丰田和特斯拉的战略联盟如何才能成功？远超大众，叫板丰田，特斯拉真有这个实力吗
- 丰田和特斯拉的战略联盟如何才能成功
- 远超大众，叫板丰田，特斯拉真有这个实力吗
- 丰田Mirai对比特斯拉Model 3：爱真的需要勇气
- 预算30万，特斯拉MODEL Y和广汽丰田bZ4X该如何选
- 特斯拉反超丰田，整个汽车产业被颠覆了
- 何小鹏回应小鹏汽车命名太土：福特、丰田、特斯拉不都是人名
- 特斯拉三大工厂分别在哪里特斯拉在中国有几个工厂
- 特斯拉CEO：未来将与丰田继续开展新合作
- 特斯拉2020大事件
- 成立不到20年 市值超丰田成为全球车企第一 特斯拉是如何做到的
无法成功。首先在合作上双方并没有真正的合作，这就造成了丰田和特斯拉所谓的战略联盟就是一个摆设，双方是无法成功的。
特斯拉成立于2003年，与濒临倒闭的众泰 汽车 同年成立。国产主流品牌一般成立于上世纪八九十年代，与传统 汽车 豪强BBA等动辄上百年的 历史 没办法比。
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作为 汽车 从业者的我不想承认特斯拉多么厉害，但事实在这摆着，大众 汽车 在我们眼中多年来占据国内合资车销量榜首，在中国已经几十年的发展，特斯拉去年在争议中上海建厂，开始国产化；起码在我的眼中，特斯拉的底蕴和实力还达不到大众的级别；但是！看最新的 汽车 主机厂市值排行榜（超乎我的认知）
特斯拉不仅是超越大众 汽车 ，市值已是大众的2倍；直逼丰田。很多专家说特斯拉的市值是虚涨，真实的实力远不及如此，甚至特斯拉创始人马斯克也说目前的特斯拉市值偏高，我们回顾前两年的特斯拉市值，当时的专家也是如今的说法，如此发展下去，丰田多年的榜首位置被一个十几岁的新势力打败。
2077年首次杀入前十，2018年升至第四；
?2008年特斯拉首台车交付，直到2012年，特斯拉全球交付2250辆Roadsters，前期只能用惨淡形容，一如现在国内的造车新势力，连年亏损，最大的问题是如何活下去，自2012年全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付，特斯拉快速扩张。今年受疫情影响，车辆真正的交付时间3月份开始，3月份销售10160辆，不仅在新能源 汽车 领域独占鳌头，也超越了大部分传统车销量，4月份国产特斯拉Model 3共销售3635辆，环比严重暴跌，主要是补贴政策的变化及特斯拉频繁调价造成的影响。
特斯拉的品牌效应已渗透多数人的观念，总有一大部分人为其痴狂；好比以前苹果手机，月入两千的人说拿苹果的都是炫耀，当你月入过万的时候用苹果手机只是单纯的为了方便、高效。如今特斯拉持续降价，不断蚕食终端市场份额。希望引入的这条“鲶鱼”能激发国产造车的动力。
相比大家对于氢能源来说已经并不陌生了，毕竟从10多年前就已经开始有很多传统车企步入了这个未来清洁能源的车型开发当中，这里当属一直坚持的丰田品牌，一直坚持将氢燃料电池作为未来清洁能源的车型进行持续的开发。当然我们也看到了很多不靠谱的企业不择手段的利用假技术进行虚假宣传等现象，这对于一些真正做了实事的车企来说，无非是一种侮辱。
丰田希望借助第二代Mirai车型来获得一部分纯电动车型消费者，而且这款车型在整个外形上延续了概念车型的样子，毕竟脱离了燃油体系，车辆的造型就可以完全自我发挥。不过严格的来讲最大的问题并不是买不买的问题，而是氢燃料的补充仍然是最大的问题，这并不像纯电动车型一样，可以通过增设充电桩来达到补充续航的目的。而氢燃料的储存、运输和制造都相当复杂和昂贵。因此这个代表未来的氢能源真的可以与市场上热门的特斯拉Model 3一战吗？
特斯拉Model 3和丰田Mirai虽然在使用的能源有所不同，但两者都是使用电机来驱动车辆的，丰田Mirai与传统的电动车最大不同的就是，使用氢能燃烧作为能量释放的方式，这种氢能源被储存的方式也被称为氢燃料电池。也就是燃料电池使用其中的氢气与空气中的氧气发生反应，产生电能，因此最终的排放也只有水而已。
尽管说能源转换上存在一定的差异，但是丰田Mirai仍然是一辆电动车应该有的模样，主观的驾驶感受与电动车基本上是一样的，电机输出公里十分稳定和直接。因此丰田Mirai的加速能力也并不弱，当然要想获得极致的加速性能的话，这并不是Mirai车型可以做到的，毕竟还要通过氢能的转化完成能量的传导，因此这款丰田Mirai二代车型的0-100km/h加速时间要接近10秒，要知道这辆车只有182匹马力而已。
此时的特斯拉Model 3可能就是一辆性能取向更多的车型，性能版本可以达到450匹马力，0-100km/h加速可以做到4秒以内，完全可以与当下的超跑同场竞技一下，当然也仅仅是跑一些0-100或者0-400这样的情况，真的要比较整体实力还是与超跑存在本质的差异的。不过Model 3的优势在于车身小巧紧凑，灵活性好，而丰田Mirai开起来更加轻松，方向指向性更加精准细腻，两者各有各的突出特点。
这时候氢燃料电池的突出特点就被放大了，也就是说丰田Mirai有着压倒性的优势，因为都是以电形式带动电机驱动，因此EPA的评比方法就完全适用这两款车型，特斯拉Model 3（长续航）的额定行驶里程可以做到353英里，而Mirai在满载的情况下还可以行驶402英里。不过这个对于上一代Mirai来说也有本质性的提升，但这只是厂家公布出来的参数，实际依照上一代车型的测试情况来看，显示可能并非如此，不过差距并不会太大。
不过不可忽略的一个问题就是冬天纯电动车型的续航里程会受到严重的影响，无论是停车还是动态损耗都会加大，加上车上空调系统的消耗，续航里程会明显加剧缩短程度。这个对于Mirai就要好一些，毕竟是依靠实时的能量传递，保守的情况下还是会维持标准的续航里程，因此在实际使用中的来说，丰田Mirai不会有什么焦虑感，而Model 3的续航里程可以用恐怖来形容。所以诚实的说，冬季长的区域还是不要去碰纯电动车型，除非你冬天压根就不用车。
这个事情真的不用怎么对比，肯定是Mirai胜出了。当然不能否定的是Model 3还是很极简和现代的，毕竟省去了很多控制区域和按键，连仪表都被集成到中控15英寸触摸屏幕当中了，实属罕见不说，很多功能都在二级菜单之中，看上去虽好，可是你要深入的进行学习才知道功能在哪里。而丰田Mirai则坚守着传统 汽车 的内饰标准，标准的 汽车 出风口，标准的方向盘设计，标准的液晶仪表以及标准的12.3英寸触摸液晶屏幕，还有正常的控制实体按键和控制区域，因此只要看一眼你就应该知道如何操作了。
不过更值得说的是，丰田Mirai确实更像一辆 汽车 ，严谨的说更像是一辆雷克萨斯的车型。因为在整个内饰范围之内基本上都用软性材质包裹着，触手可及的基本上也都会软的，而且细节的装饰也使用了传统的钢琴烤漆作为装饰，而且这并不是每一个丰田车都会拥有的豪华，仅存在与一些雷克萨斯车型上。而到了Model 3上来看，除了一些人造皮革之外，好像确实有些过分的工业风了，能精简的都精简了吧，可能也是倡导环保吧。
如果真的以价格来分个胜负，那么肯定是特斯拉Model 3完胜，彻彻底底的胜利。首先是购买成本来说，标准版Model 3车型只需要37,990美元（国产的最低配车型已经做到了25万级别，售价基本一致），性能版本和长续航版本分别为54,990和46,990美元，这还不包含一些补贴的存在。而2021款的第二代丰田Mirai的豪华版车型起售价格就达到了50,455美元，首发限量版车型则达到了66,955美元，而且价格还是不含税，即使加上补贴也无法达到Model 3的价格。
当然丰田的策略就是提供一个预付的15,000美元的信用卡来加注氢燃料，不过这个前提是你所在地区要有能加注的氢燃料站（目前好像美国仅在加州零星的有那么几个地方才有）。所以基本上就此这个比较已经做出了决断了，这两辆车都会给你带来焦虑，一个是续航里程焦虑，一个是加燃料焦虑。哪个焦虑更适合你呢？
不可否认这两辆车都代表着未来，特斯拉在注重纯电动能源的基础之上更多的是在自动驾驶方面突出的开发实力，而丰田则是在未来能源领域的先导者。虽然说氢转化的所消耗的能源并不低，但是要考虑到丰田章男说的，未来还是要看真的有那么多电给电动车使用才行。
因此，或许真的氢能源或许是未来更加实际一些，毕竟不用等待漫长的充电过程，以及苛刻的使用条件，氢燃料可以像加油站一样在短时间内就可以补充。而且从驾驶和乘坐体验感受来说，两者的即相似又有区别，只是我更看重像传统 汽车 一样的感受，毕竟生活中太多的高 科技 和新事物，不想让代步的工具也变得那么复杂。不过对于威胁来说，特斯拉并不会受到丰田Mirai的影响，所以要说爱，真的太需要勇气了！不说了，我去找加氢站去了。
我看了这个预算能买到的版本，分别是特斯拉MODEL Y后轮驱动版和广汽丰田bZ4XX-MODE 四驱Uitra版。先对比一下，再来说该如何选择。
空间，虽然都是中型SUV，但MODEL Y的尺寸会更大一点，相对而言空间也会更大一点点，不过广汽丰田bZ4X的空间满足日常家用已经绰绰有余了，所以这一点空间差异基本可以忽略不计。
配置方面，先看MODEL Y相比广汽丰田bZ4X多出来的配置有：
1、哨兵模式
2、方向盘记忆功能
3、内置行车记录仪
4、第二排座椅加热
5、15寸中控屏
6、14个喇叭
7、隔音玻璃&隐私玻璃
8、大灯延时关闭
再来看广汽丰田bZ4X相比MODEL Y多出来的配置：
1、20寸轮毂
2、道路交通标识识别
3、DOW开门预警
4、360全景影像
5、自动泊车入位
6、蠕行模式
7、感应后备箱&车顶行李架
8、对外放电
9、全液晶仪表盘&7英寸中控屏
10、真皮座椅
11、前排座椅通风
12、面部识别
13、JBL音响
14、手机APP远程控制（可手机控制的功能更多）
15、WI-Fi热点
16、负离子发生器
从配置对比上来看，广汽丰田bZ4X的配置更好，各种实用性配置更多。
最后就是动力和续航方面的表现， 续航方面由于广汽丰田bZ4X选的四驱Uitra版，所以续航只有500KM，这也是为了提升操控和动力所做的牺牲。而MODEL Y的续航则为545KM，两者续航表现差异性不大。
动力方面，MODEL Y的最大扭矩为340，广汽丰田bZ4X的最大扭矩为337，差异也并不大。MODEL Y 0-100的加速为6.9秒，广汽丰田bZ4X 0-50的加速为3.4秒。
最后就是电池质保服务了，MODEL Y的电池质保为8年或16万公里，广汽丰田bZ4X的电池质保服务为10年或20万公里，相比之下广汽丰田bZ4X的质保时间更长。
总结：从对比上来看，两台车在空间、动力、续航上的表现差异并不大，但配置上广汽丰田bZ4X更有优势，性价比也更高，再加上是四驱版本，操控方面应该也会更好，所以30W的预算我个人更建议朋友买广汽丰田bZ4X。
中国，还真是特斯拉的福地。
无论如何，马斯克都该要好好感谢一下中国购车用户。6月中旬，根据乘联会的最新数据显示，国产特斯拉Model?3在5月又一次交出优异成绩单。
单月累计销量破万辆，11,095辆的销量数据让它毫无悬念的问鼎5月国内新能源汽车月榜冠军。
根据最新的交强险数据，国产特斯拉Model?3达到了11,364辆，进口Model?3销量为102辆。
即便特斯拉背后诟病一大堆，但这家在国内“几乎可以横行”的外资车企根本不care那些新闻热点。相反的时不时的热度话题，如同生活调剂品一般，勾起更多国人对其的欲望。
而当它在6月10日美股收盘后，以1837亿美元的市值成功超越丰田1788亿美元市值时，很多分析师认为，“汽车行业正在迎来翻天覆地的改变。”
全球最能赚钱的汽车公司被一家10年内一直亏损的公司赶超，不仅仅是丰田该冷静一会，恐怕全球的传统车企都该好好审视当下的汽车市场。
但在这个最好亦最坏的时代里，特斯拉真的可以成为一家比肩传统车企的后起之秀吗？
或许目前的答案并不能肯定。
亦敌亦友的外国朋友
在特斯拉成为全球市值第一车企后，马斯克在社交平台发文祝贺，“特斯拉现在正式成为全世界最有价值的汽车制造商！可喜可贺！”
而在特斯拉成为全球最具价值车企的道路上，中国市场的销量是一股不可无视的力量。
比起特斯拉在美国本土玩得风生水起的“周边副业”（特斯拉即将量产电动卡车Semi，其电池和动力总成的生产将在内华达州Giga?Nevada工厂进行、SpaceX火箭公司的DM-2龙飞船（Crew?Dragon）与国际空间站成功对接）外，在中国市场持续上涨的销量，或许才是肉眼可见的利益。
国产Model?3从2月开始预定售卖至今，经历了降价风波，但早前降价至27.155万元国产Model?3不仅没有受太多“被割韭菜”用户舆论影响，反而再次迎来一波小高潮。5月的销量，特斯拉整体车型销量占市场份额20%，远远甩开第二第三名。
而乘联会方面也表示，5月份的销量水平已经是特斯拉相对平稳的一个状态。换言之，如今的中国新能源汽车市场将不会出现过去所谓的“三家分晋”时代，特斯拉开启它中国市场的一枝独秀表演。
加速中国本土化进程，加快市场优胜劣汰，特斯拉在无形中扮演着“审死官”的角色，也推动着中国传统汽车市场的转型。
或许我们应该要感谢这位“亦敌亦友”的外国朋友，在某些程度上这条大鲶鱼正在鞭策着自主品牌完成自我的修炼与进化。
虽然中国市场的遍地开花，但在美国，特斯拉的境遇有些糟糕。
因为美国疫情影响，与2019年同期相比，美国加州2020年4月份和5月份的特斯拉新车注册量分别同比下降了16%和70%。5月特斯拉在加州的销量仅为1,447辆。
这样的销量数据，让中国市场的价值显得无比重要。不少证券公司分析师也给出了对于中国市场一致的看法，“目前，特斯拉股票涨跌的关键仍然是其在中国市场的销量反弹情况。这对于该公司在几年内达到每年交付100万辆电动汽车的总体目标至关重要。”
正是因为中国市场形势大好的前景。
特斯拉近期正在将特斯拉中国用户数据和认证服务从美国迁移到中国。
而这一消息也得到了相关证实。
目前，特斯拉决定将特斯拉中国的用户数据和认证服务将从美国迁移至中国，把服务器搬到中国，有利于解决当下特斯拉App时常出现的连接不稳定等问题。
特斯拉中国也正在招聘数据相关的中心工程师、存储工程师、数据库工程师等一系列信息技术运维岗位人员。
这个举动不仅被看作特斯拉向中国市场示好，且还能保存好目前激增的中国车主的相关资料。
但就是看似一片形势大好声中，总会有一些清醒的声音在提醒着我们，要看清局面和方面。
谁才是汽车圈的主宰
中国市场的大卖和市值的全球第一，虽然让特斯拉享受着名利双收，但三菱日联摩根士丹利证券公司常驻东京的首席投资策略师Norihiro?Fujito却提出了不同观点。
他指出，“虽然丰田和特斯拉在公司市值上发生了改变，很多人会看作为“传统车企被拥有科技属性的电动车公司颠覆”，但没有一个人会认为，仅仅因为特斯拉的市值已经超过丰田，就认为特斯拉是一家与丰田平起平坐的公司。”
没错，这便是特斯拉在一片热闹声中最该认清自己的地方。
如今的汽车市场早已被喜欢分类的我们划分为，传统车企和互联网车企，丰田汽车属于前者，而特斯拉是后者中的翘楚。
但无论当下特斯拉是否全球市值第一，都必须承认，2019年的丰田汽车全球销量1046万辆，而特斯拉交付约为36.75?万辆，丰田是特斯拉的12倍。2019年丰田净利润为1,368亿元，而特斯拉的盈利数据则仍保持为负数。
虽然在2018年第三季度财报中，特斯拉的亏损局势正在逐步好转，结束了“烧钱时代”，但面对强劲的丰田汽车，特斯拉似乎只是刚毕业的“小学生”。
丰田汽车是行业内出名的自律，严谨，懂得自省，明白效率和市场的平衡。在丰田汽车身上具备着日本精致工业的最高成就，相比之下特斯拉更像是美国西部会端着酒杯在荒原上侃侃而谈的牛仔。
截然不同的性格和属性，却让他们在事物普遍性和矛盾性的共存着，如今的特斯拉和丰田俨然成为了汽车行业默许的两股势力。
很多时候，事情的成功都需要天时地利人和。
因为疫情影响，丰田汽车遭受了避之不及的打击。早前丰田汽车下调了2020年财年利润目标，丰田预估其全球汽车销量将下滑至890万辆。
截至2021年3月，丰田财年营业利润目标下调为5000亿日元(约合人民币329亿元)，且是必须达成的最低目标。
也许马斯克也不曾想过，在2月便复工的特斯拉上海超级工厂会为特斯拉创造出如此大规模的销量，相比之下，当初马斯克的激进却赌赢了在国内市场的机会。
只能说，如今特斯拉一切的优势都是时局的恰到好处。
在这样的时局下，一直被诟病的特斯拉终于也被资本市场看好，而它一直秉承的智能科技与创造力正在为其不断的“加官晋爵”。
近日，马斯克表示，“7月1日之后，特斯拉全自动驾驶的价格将上涨1000美元。在7月1日前，在特斯拉的APP内购买基本的自动驾驶功能的费用将降至2000美元。”
这并不是特斯拉第一次上调自动驾驶价格。而对于上调价格特斯拉AI负责人承认，特斯拉在自动驾驶方面的做法比业内大多数公司更难。他还表示，这是扩大规模的唯一途径。
这次的解释竟然没有迎来太多的反对意见，用户们似乎将其默认为特斯拉为更完善的自动驾驶一直努力着，而价格上涨也说明了更加安全智能的自动驾驶系统即将诞生，这是一件好事。
大家似乎对于特斯拉有了更多的包容和理解，这种偏于正面的导向或许是证券公司很愿意看到的事情。越来越多的分析师看好特斯拉，在资本家的眼中，如今的特斯拉已经具备了长期的竞争力。
而在韦德布什证券公司日前发布的一份看涨特斯拉的研究报告中指出，会将特斯拉目标价上调至1000美元，并称其股价可能会有“更大的上涨空间”。
如今，有更多的人愿意去相信，特斯拉会和当年的苹果手机一样的出色和惊艳。正如马斯克所说，他想要的是改变人类的出行方式，而非一款车型。
在与时俱进的道路上，特斯拉无疑是颠覆的，但不要忘记了丰田这类“前辈级别”的车企们在谨慎之后所作出的决定也是巨大且深刻的，毕竟对于他们而言，特斯拉所拥有的智能和创新，也许只是他们布局之下的一个部分，但这些却是特斯拉的全部。
这场游戏的精彩之处在于，谁也不能预测未来，只能一路前往追赶自己。
文/芝士先生
近日，小鹏 汽车 创始人何小鹏在品牌焕新日活动中表示，小鹏 汽车 不会更换名字，长期以来，对于小鹏 汽车 的名字太土的质疑，一直没有停止过，很多网友都建议小鹏 汽车 改一个更洋气的名字。对此，何小鹏表示，福特、丰田、特斯拉都是以姓氏和人名作为品牌名称的，小鹏 汽车 以自己的名字作为品牌名，是对小鹏 汽车 品牌认同和责任的表现。
其实 汽车 圈用人名来命名车辆，不是一件新鲜事儿。
比如说奔驰的名字来自于创始人卡尔·本茨。迈巴赫的名字来自于创始人威廉·迈巴赫。保时捷的名字来自于费尔迪南德·保时捷。布加迪的名字来自于创始人埃多尔﹒布加迪。劳斯莱斯的名字来自于公司创始人亨利·莱斯和查理·劳斯的组合。玛莎拉蒂的名字来自于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂。克莱斯勒的名字来自于创始人沃尔特·克莱斯勒。法拉利的名字来自于恩佐·法拉利。雷诺 汽车 的名字来自于路易斯·雷诺三兄弟。特斯拉的名字来自于交流电的发明者尼古拉·特斯拉。
不光是国外，国内也有几个以创始人的姓名命名的 汽车 品牌，比如说理想 汽车 来自于其创始人李想。魏派 汽车 取自创始人魏建军的姓氏。
虽然说，以人名来命名 汽车 品牌，是一个很普遍的现象，小鹏 汽车 的问题不在于用人名来作为 汽车 品牌的名字。
汽车 品牌不像人名，毕竟还是要强调一个格调或者说音律美。奔驰 汽车 进入国内，没有叫本茨 汽车 ，宝马也没有叫巴伐利亚 汽车 ，这证明即使是以人名作为 汽车 品牌的名字，还是有区别的，就像是你不会觉得托尼 汽车 、艾伦 汽车 、汤姆 汽车 这样的名字好听一样，魏派和理想 汽车 ，很少有人吐槽车名难听。但是小鹏这个名字，本身在中文名字里也不算特别有音律美的名字，本身就是比较俗套的名字。
当然了，审美这件事见仁见智，也许起个翠花 汽车 ，也有人拍手叫好，说民族的就是世界的，说心里话，你觉得小鹏 汽车 这个名字好听吗？
??????随着特斯拉的销量快速增加，其在2030年全球销量预计达到500万辆以上，当然以现在特斯拉的产能是远远不够的，还需要在接下来的几年中大肆扩张。那么，特斯拉三大工厂分别在哪里呢？
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第一超级工厂
??????特斯拉第一超级工厂位于美国内达华州，这是特斯拉自建的第一座超级工厂，于2014年6月完成并投产。由于这个工厂限制公众参观，这个工厂比较神秘，没有太多信息公布。但是这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。
??????Powerwall和Powerback可以理解为是一个充电宝。Powerwall的容量较小，容量为7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般为100Kwh，主要是用在商业场合，但是这两个对于中国家庭来说可能并不适用。
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第二超级工厂
??????特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，是在2016年收购solarcity的工厂而获得，这个工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。
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第三超级工厂
??????特斯拉第三超级厂位于上海，这个大家都比较熟悉，也是建设最快的工厂，于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要，在特斯拉最困难之时，中国上海出以援手，让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的，仅仅用了10个月时间，与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。
??????第三工厂主要生产Model 3和Model Y，Model 3的产能是25万辆，而Model Y的产线在今年刚刚投产，产能也是25万辆，随着Model Y的国产化，也让其预售价直降16万之多，厂商指导价为33.99-36.99万元。
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第四超级工厂
??????特斯拉第四超级工厂位于德国柏林。日前，特斯拉在德国柏林的超级工厂目前正快速建设中，其中4所厂房已基本建设成型。按照特斯拉此前计划，柏林工厂计划2021年7月建成投产，生产的Model Y也将于2021年交付。但厂地尚未获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可，有可能工期会往后延迟。
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Fremont工厂
??????这个工厂位于美国加州，不是特斯拉自建工厂，而是通过合作收购的。该工厂在1962-1982年间隶属于通用汽车公司；1984-2009年间，该工厂则隶属于丰田汽车公司所创立的新联合汽车制造公司(NUMMI)。后来在2010年丰田与特斯拉在电动车方面的合作，其中就包括了Fremont工厂的转售计划，同年10月19日，特斯拉取得工厂所有权，10月27日正式开幕，2012年6月22日，特斯拉在这里交付了首辆Model S。
??????收购这个工厂，特斯拉花费4，200万美元，而后又花费1，500万美元来升级设备，后来在2016年宣布了扩建的消息。原计划2020年完成扩建后，Model X和Model S产能为9万辆，Model 3和Model Y产能为40万辆。但是由于疫情影响导致工期延后，另外扩建后计划Model 3和Model Y产能为50万辆。
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Tilburg组装工厂
??????这个工厂位于欧洲荷兰，在2013年8月投产。这个工厂主要是生产Model Y，而且以进口件的形式在工厂内组装。
近日，特斯拉CEO马斯克表示，将在未来两三年内与丰田再次合作。不过，马斯克也透露了合作的具体内容。据悉，丰田目前持有特斯拉公司2.4%的股权。麝香近日，在特斯拉在日本交付首款ModelS电动汽车的仪式上，马斯克表示，如果从现在开始的两到三年时间来看，我们不会对特斯拉与丰田达成重大交易感到惊讶。马斯克表示，尽管具体计划尚未制定，但很快有可能达成新的合作项目。特斯拉ModelS目前，丰田汽车拥有特斯拉公司2.4%的股权。特斯拉为丰田RAV4纯电动汽车提供电池。截至今年8月，丰田总共销售了2130辆RAV4电动汽车。业内人士推测，未来两家公司在电池技术方面的合作将持续深化。
2020年马上就结束了，终于要结束了。被新冠折磨的人类，在这一年里留下了太多的痛苦记忆，但也让人收获了很多的惊喜与感动。今天，@不看车?陪大家回顾一下特斯拉的2020大事件，让我们再激动一下。
1月3日，国产特斯拉Model?3标准续航升级版官网价格下调，由原来的355800元降为299050元！这是特斯拉汽车第一次杀进30万内。当时的等等党们，以为胜利了，谁知道后来又出现了多次降价。
1月7日，国产特斯拉Model?3正式开始交付。同时，马斯克宣布特斯拉新车Model?Y国产项目正式启动。就在这一天，马斯克开心起舞的视频传遍全球网络，直到岁末他跳舞的画面还会被频繁使用。
1月14日，福布斯实时富豪榜更新，特斯拉CEO马斯克个人财富排在第30位，这是他首次进入Top?30。就在这一年，马斯克成为了全球第二富豪，堪称前无古人的创富奇迹。
1月22日，特斯拉公司市值首次突破1000亿美元，排在全球汽车公司市值榜第2位。那时的特斯拉，市值仅为第一名丰田汽车的一半儿。而到了现在，特斯拉市值已经是丰田汽车的3倍多，从而成为了绝对的王者。
2月3日，宁德时代官宣正式成为了特斯拉中国的电池供应商，磷酸铁锂电池的国产Model?3项目正式启动。
2月18日，特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了53万辆。
2月28日，据insideevs报道，特斯拉Model?3首次成为国内电动汽车销量冠军。
3月6日，长续航版国产特斯拉Model?3曝光，续航668公里的Model?3来了。
3月10日，第100万辆特斯拉汽车正式下线。
3月24日，受新冠疫情影响，特斯拉美国工厂正式停产。
4月1日，特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了62万辆。
4月14日，特斯拉开始追讨过去几年的超充超时占用费，欠费车辆开始暂停提供超充服务。
5月1日，国产特斯拉Model?3再次降价，标准续航升级版只要271550元。
5月16日，特斯拉美国新工厂地址正式选定，德克萨斯州奥斯汀市胜出。新工厂将用于Cybertruck和Model?Y生产。
5月29日，马斯克正式解锁了第一部分特斯拉股票奖励，市值约14亿美元。
6月22日，特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了65万辆。
6月27日，美国环保署（EPA）官网更新，特斯拉Model?S的EPA续航达到了402英里，成为了首款EPA续航超400英里的电动汽车。
7月1日，特斯拉完全自动驾驶能力（FSD）涨价1000美元。
8月28日，特斯拉进行了股票分拆，1股变5股。
9月23日，特斯拉举行电池日活动，发布了4680电池、售价2.5万美元的新车和Model?S?Plaid。
10月1日，国产Model?3再次降价，起售价只要24.99万元了。
10月21日，完全自动驾驶测试版FSD?Beta开始小范围推送，同时马斯克宣布FSD再涨价1000美元。
10月23日，特斯拉中国宣布召回48442辆Model?S、Model?X。
10月26日，国产特斯拉Model?3出口欧洲仪式在特斯拉上海超级工厂举行。
11月12日，特斯拉公司成为了最受工程学专业向往的公司，也是唯一上榜的汽车公司。
12月21日，特斯拉将被纳入标普指数。
近日，特斯拉市值超越丰田，成为全球车企第一的事件引起了整个汽车界的关注。作为一个成立不到20年的年轻车企，特斯拉为何能够在短短的时间内成为全球车企老大?让我们先来简单了解一下特斯拉的发展历程。
2003年7月1日，特斯拉汽车公司在美国成立，总部位于帕洛阿托;2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为第一家在美国上市的纯电动汽车制造商;2017年2月1日，特斯拉汽车公司正式改名为特斯拉;同年4月13日，特斯拉首席执行官马斯克表示特斯拉将对外展示计划中的商用卡车;2018年10月17日，对于特斯拉来说是一个值得纪念的日子。因为在这一天，特斯拉上海超级工厂项目得到了实质性的进展;2018年12月，特斯拉入围2018世界品牌500强，排在第81位;2019年9月27日，特斯拉汽车香港有限公司的全资子公司特斯拉建设(上海)有限公司成立;同年11月13日，特斯拉创始人马斯克宣布特斯拉欧洲超级工厂将选址在德国柏林，生产范围包括电池、动力系统和整车。
早在2017年6月30日，彭博网站公布的数据就显示特斯拉市值为580亿美元，位居车企市值排行榜第5名。同时，特斯拉市值也超越了同样来自美国的通用汽车和福特汽车。而排在第1名的是来自日本的丰田汽车，市值为1839亿美元。需要说明的是，虽然特斯拉的市值达到了580亿美元，但是它的销售额只有100亿美元。即便是相比排在第12位的铃木汽车的301亿美元，差距也是很大的。
到了2020年初，特斯拉股价一路飙升，市值也达到了1400亿美元，超越了市值910亿美元的大众。到了6月份，特斯拉市值更是升至1901亿美元，超越丰田的1812亿美元，成为全球市值最高的车企。与此同时，特斯拉创始人马斯克身价一夜之间上涨了32.62亿美元。
特斯拉之所以市值能够飙升，首先与特斯拉销量的不断上升有着最直接的关系。刚刚过去的5月份，特斯拉在国内的销量突破万辆，达到了11565辆。相比4月份的4633辆，环比增长了150%。
除了销量之外，另外一个更加重要的原因就是特斯拉怎样生产电动半挂式卡车了。根据特斯拉的规划，2021年特斯拉旗下首款电动半挂式卡车Semi将会正式交付。而特斯拉的创始人马斯克曾公开表示，要加大力度量产Semi。
实际上不只是特斯拉，另外一家电动卡车制造商尼古拉，也是一家初创公司。虽然截止到目前还没有卖出一辆汽车，市值便超越了福特汽车，最高曾突破了340亿美元。
由此可以看出，特斯拉市值的上升从根本上来说就是顺应了时代的发展。这也应了那句话：站在风口上，猪都能飞。
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