三十多万买什么车好
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你好！
? ?320算是个豪华中型车入门价，可选择的很多，但大部分是低配区段，给你列一些，价格大概都是优惠后平均行情，推荐度从前往后递减。
1.宝马320li 或者320i。这个价位最不会出错的选择，面子，驾驶乐趣，三大件成熟度都好，标轴的操控乐趣爆炸，加长的空间也不错。缺点是烂大街，动力不算出色，内饰塑料开会，三年必漏油。加长的入门一般裸车27，上一点不管是xdrive还是m套件都在30左右，落地会超32一点点，标轴的加套件价格便宜一点点，宝马*精髓在标轴，但如果有家用需求推荐加长。
2.奥迪a4l 40TFSI，bba老三样里c是价位起步过高，剩下两个都还行，毕竟销量在那。灯好看，直线加速感受好于账面动力数据（标定才190马力），底盘舒适度折中，内饰科技感强，品牌面子稍逊宝马。缺点是电子助力转向手感太假，前驱车驾驶乐趣还是差点，新一代外形不太出彩，大众系烧机油通病。进取型裸车27，时尚型30，推荐时尚，进取简配太凶，一堆选装还织物座椅。
3.雷克萨斯es200，雷车销售主力，销量也在那了，中年油腻之选。纯进口，空间大，舒适性好，三大件可靠，维保省心，内饰豪华感不错。缺点是2.0自吸动力极其肉，驾驶非常无趣。丐版裸车29多，几乎捞不到什么现金优惠，没有马克莱万森也很可惜，但就是丐版卖得最好，适合家用代步。（其实雷车这里还有个SUV，nx200，外形好看一点，但是既然选择了2.0自吸就是准备与世无争好好顾家了，纯家用nx空间偏小，不推荐）
? 4.捷豹xel 200PS，其实还算有产品力的后驱车，被国内合资方品牌形象拖累，只要把奇瑞捷豹抠了还是很唬人的。捷豹光环比奥迪高半档，外形优雅好看的一逼（加长后稍微打点折扣），内饰简洁豪华感不差，配置在豪华车里比较有诚意，动力感受不错，操控类似宝马稍稍逊色。缺点是加长虽然后排能坐了，但悬挂很硬，捷豹路虎通病电子系统问题多，做工品控一般（奇瑞做工比进口已经好不少了）还有捷豹自己的2.0t发动机虽然技术和数据都很好，但是新机头做小白鼠还是不稳。200PS精英版裸车28左右豪华29，推荐豪华。其实我开过原来的进口标轴，感觉超级好，就是现在渠道少了不好买，如果能忍受英国佬的渣做工，最推荐标轴的。
5.凯迪拉克XTS 28t 正经c级车，看着就大气。好多人都推荐atsl，实际atsl主打价位在23到25，空间也就b级平均线下，xts不加长后排没有想象的大但是还充足，动力充沛，转向对比车尺寸算灵活，底盘质感也挺高级，内饰自吹豪华科技感强（其实我觉得除了用料好其他不怎么样）缺点是6at变速箱挺智障，油耗高，长期可靠性一般。技术型裸车26多，精英型28到29，两个差的其实不多，最大的就仿皮真皮座椅和日行灯两样，买丐版也没错。
6.阿尔法罗密欧 gulia 200p 进口后驱法拉利本家情怀车，车评吹上天实际卖不太出去。三角进气前格，不装车牌帅的一逼，上车牌大打折扣，内饰简洁中有设计感。曾经深度试驾了两个小时的280版，动力感受很棒，随便一脚踩到180码，底盘质感是三十万裸车里最好的，转向手感非常灵敏，悬挂侧向支撑很棒，近似强化版阿特兹。单论驾驶乐趣和标轴3系五五开。缺点是空间不大，太小众，做工太差（当时试驾车不要说缝隙粗细了，连胶条都封不严），维保玛莎拉蒂级。如果喜欢外形炸裂开起来好玩的，丐版200p30左右能买到。
买什么车比较有面子？
7.英菲尼迪q50l，产品力也还可以，就是被奇瑞王的品牌认可度拖累。后驱车，动力还行，座椅舒服外形尚可，空间也凑合，全系Bose音响，缺点是品牌力不够，转向手感需要适应，内饰有点跟不上时代，奔驰共享的三大件技术也有点旧，可靠性一般对不起日系高端的牌子。32的预算，次顶配以下都可以考虑。
轿车里剩下一个讴歌的tlx，其实就是个行政强化版思铂睿，2.4自吸配液力变矩的8速双离合，又要行政又要家用又要一定运动感，结果除了顺滑好开就剩下样样稀松，这个定位就很失败所以不推荐。
? ?三十以内的价位非常不推荐豪华品牌的SUV车型，本身SUV对轿车就有一定的车型溢价，加上品牌溢价，实际到手的产品力非小即low，低的发指。奔驰cla和英菲尼迪qx30共享三大件但都很小，宝马x1除了疯狂拉皮和蓝天白云标，不管是三大件还是内饰都不怎么样。q3其实也偏小，配置有点不好并且和大众有大量通用件，但是相比上面三位稍微好一点。讴歌cdx其实是这个价位豪华SUV里产品力最好的，但是品牌影响力太差，而且扭力梁后悬后排舒适打折扣，最重要是本田的1.5t闹机油门，买起来提心吊胆。
十多万买车推荐如下：
1、哈弗H6
都说国产车最懂中国人，但就销量来说，真正统治车型榜的国产车只有哈弗H6，而且最近这台国产H6还迎来了换代，新旧车型同台销售，销量又一次迎来增长。
2、别克英朗
美系车在国内的近况并不算好，不过英朗在换装了四缸发动机以及巨大的优惠加持下还是取得了不错的销量。
3、大众朗逸
中国汽车市场的销量常青树——朗逸，从某种意义上说，朗逸应该是最受中国人喜欢的汽车，因为无论南方还是北方，它的保有量都非常高，基本上每年都是销量榜前三的车型。
4、现代ix35
在国内，最畅销的韩系不是轿车，而是这一台紧凑型SUV现代ix35；和其他韩系特立独行的外观造型不同，现代ix35给人的觉得就比较容易接受，前脸是中国消费者喜闻乐见的横向镀铬中网，没有什么特别之处，但整体而言非常顺眼。
5、日产轩逸
是的，目前在中国卖的最好的车型是轩逸，这台听起来比卡罗拉名气小很多的车型。而这台车其实能取得这样的成绩也不难理解，因为家轿需要的竞争力它都有。
车是一个人面子的体现，贵的车与便宜的车体验还是不同的，30万买到的车一般都可以说比较豪华了。而30万有很多汽车品牌可以选择如宝马、奔驰、奥迪等，而我比较推荐的是奥迪A6L这款豪华汽车。
奥迪A6L是大众推出的新款汽车，此车不管是在技术、配置、性能上以及各个方面可以说达到了最高级别的豪华商务车，不仅吸取了奥迪A6整车的优点，更在其基础上达到了更完善的优化，使其魅力大大提升。
外观
奥迪一直以来都是身份的象征，这款奥迪A6L的外观彻底征服了众多消费者，A6L采用了奥迪全新的设计。
车子前脸可以说得上是动感夺目，再加上配备了更加宽展的进气格栅，与前款相比车头显得更加运动、前卫化。车尾来看的话，基本与前款一样的分体式，夜晚行车过程中基本一眼就可以认得出它来。全车整体非常适合现在年轻人的审美。
内饰
奥迪A6L在内饰上也是下足了功夫，仪表盘采用了液晶显示屏，中控屏为分体式双屏，同时配备了夜视功能以及底盘升降等配置，满车充满了科技的感觉，后座的空间也是非常大，坐在里面基本不会腿脚伸不开，很适合商务接待。
动力
作为一款豪华轿车，奥迪A6L在动力方面也有不少改变，率先使用了奥迪最新的轻混技术应用在奥迪A6L上，大大减少了燃油，在动力配置上为2.0T高低功率发动机，功率与前款相比提升了15%，奥迪A6L无论在动力上，还是在燃油上都有很大的提升。
奥迪车一直口碑良好，在国内消费者中还赋予了官车称号，这款奥迪A6L不仅在配置还是外观上，都可以算得上最高水平了，在豪车市场上销量上优势很大，在如果你想要买车的话，不妨多了解一下。
颜值就是第一生产力，即便是这辆车已超出购买预算，你还是会很情愿地掏出多年的积蓄补上余款为自己的正确决定买单。
8年前，中国汽车市场呈现爆发式增长，只要是新车销量几乎都不错，当时的消费者对于个性并没有高追求，所以当第一代CC于2010年国内亮相时，确实为波澜不惊的汽车市场注入一针强心剂，但毕竟追求个性需要牺牲一些本该属于这个级别和价位的车型该有的特质，那待到8年之后，第二代CC把这些特质找回来了吗？嗯，除了空间都回来了。
一汽大众将全新CC定位于旗舰车型，继续冠以“最美大众车”的称号，那就意味着大众会赋予它最前沿的设计理念、最出挑的内饰、最新的动力总成、最具科技感的配置。
这张图没有变形，CC就是很宽，比上一代还要宽16mm，是一台“更宽体轿跑”。
CC的设计师OliverStefanni曾说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界”而全新CC不仅采用了代表大众未来的设计语言，更是大众全新设计语言的开创者，对全系车型的设计有着引领未来意义。即便是第一代车型，我们也能看到区别于传统大众甚至是其它同级别车型的设计元素。
全新CC的前脸采用突破性的U型前脸特征，使上格栅有一种一副名画镶嵌在画框内的感觉，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展，也更显精致、立体。A柱与前大灯的自然衔接，营造出动感的飞驰之姿，配合发动机舱盖上凸起的线条，共同展现出力量与柔美的结合。
车身侧面最突出的是一条贯穿前后的高挑腰线，值得一提的是，从正面看去这条腰线是一条笔直锋利的线条，而从斜后方看线条后段则呈现出一个优雅的小弧形，蕴含着蓄势待发的力量。全新CC的尾部看起来极具立体感，采用流畅线条勾勒出更加凌厉的后尾灯造型。后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾，营造出更加动感的视觉效果，与整车的风格相呼应。
全新CC的内饰采用了新一代内饰设计语言，大量使用转折线，更加突出环抱式设计，充满现代时尚的感觉，凸显水平延伸感的设计主题。配色方面采用深浅色对比的内饰配色，仪表盘上部、中部以及车门处具有质感的软性材质大量使用，不同风格真金属、碳纤维饰条和饰板的搭配提升质感。
内饰采用贯通式出风口设计，与中国古琴设计如出一辙。
丹拿音响提升听觉体验，上一次看到该品牌是在辉昂上。
换挡拨片低调地藏在方向盘身后，尺寸虽小，但触感不错。
这次试驾的车型动力总成是清一色的2.0T第三代EA888搭配7挡湿式双离合，老款的3.0自吸V6以及稍小排量的1.8T并没有在车队中出现。试驾车型的发动机最大扭矩为350Nm，相比现款提升25%，最大功率为162kW，相比现款提升10%，其百公里综合油耗仅为7.5L，相比现款车型节油6.3%。光看数据就能看出明显的进步，动力表现实际体验下来也几乎如此，尤其是发动机低转速时的爆发力印象深刻，这当然还有换挡迅速的双离合的功劳，看着疾驰的红色转速指针，肾上腺素被全数激发。
虚拟仪表盘视觉质感爆表，精致的导航界面呈现在液晶仪表中间，不仅提升科技感也保障行车安全，此外在主被动安全、科技等领域引入20多项创新。
如果还不够激情，你还可以将驾驶模式调整至运动，这时的全新CC火力全开，悬架阻尼和方向盘的力度都有明显变化，连续变线或者在高速过弯时能给予驾驶者足够的信心。当然，全新CC也有静的一面，经济模式下犹如一头披着虎皮的小绵羊，变速器在不经意间就能来到最高档，80km/h的转速才1300r/min，底盘软的像在坐船，这或许就是CC的内在美，完美诠释Comfortable Coupe舒适性轿跑的特质。
没错，全新CC几乎完美除了空间，坐在后排即便没有将尾骨顶到椅背头部也会触碰到车顶，高度大于一台IPhone X的中央地台让后排中间的乘客很变扭。对于驾驶者来说同样有空间的顾虑，前排中央没有设置放手机的位置，甚至领到的高速卡在第一时间没有找到合适的安放位置，中央手套箱也小的可怜。。。当然这些所谓的空间劣势并不会成为真正想购买全新CC的人拒绝它的理由。
第三代EA888搭配7档湿式双离合，大众品牌的黄金搭档，只是地板油起步之后强大的动力输出使得轮胎有点抓不住。
作为全新CC，一汽大众并没有沿用概念车的车名Arteon，或许这款全新车型希望要继续这种Comfortable Coupe舒适型轿跑的风格，在国内全新一代CC仍然没有同级别的竞争对手，无论是两门的A5还是四门的CLA亦或是4系都不在国内传统观念中的同一水平线，但似乎能给一汽大众一些启发，或许一款国产版的两门CC能引起更大关注，索性就不考虑空间了，对于一款不以销量为最终目标的车型来说，何不将最美进行到底，最美大众车绝不是终极目标，两门版将带来更多的想象空间。
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30万有很多竞品，但要在这个价格买到既能夺人眼球又能兼顾日常的轿车选择的余地就少了很多，也许有些人会对30万买辆大众心存芥蒂，但从包括保值率、可靠性、维护费用等长远角度看，全新CC是不二之选。
30万你会买什么车呢？其实在懂车后台有不少网友问到大众途昂、丰田汉兰达、本田冠道、丰田亚洲龙混动等车型时，懂哥总会时不时的暗示30万左右还是有不少豪华品牌车可选，相比普通品牌，豪华车所带来的整体质感更高级。
就拿简单的内饰来说吧，普通品牌30万的车车厢用料塑料随处可见，而豪华车内饰基本被各种皮质包裹，作为驾乘人员的你，你更愿意呆在哪台车呢？今天懂哥就推荐几款价格30万以内，销量最高的豪华车。
奥迪A4L
厂商指导价：28.68-40.18万
市场优惠价：24.09-33.30万
10月销量：137068辆
奥迪A4L是目前30万内销量最高的豪车，懂哥认为最根本的原因还是在于价格，目前奥迪A4L市场优惠完最低仅24万左右（35 TFSI进取型），作为一款2.0T的豪华中级车，再加上奥迪的品牌影响力，对消费者来说还是很有吸引力的。
不过奥迪A4L也有不完美，这款车本身换代其实并不彻底，从轴距以及车身侧面造型，可以看到其和上一代有着千丝万缕的联系。内饰科技感很强但豪华感却颇为缺失，这是懂哥认为最遗憾的一点，希望改款有所改进。
奔驰C级
厂商指导价：30.78-47.48万
市场优惠价：26.20-42.90万
10月销量：130114辆
奔驰C级热销多年后，终于迎来了降价优惠，如今其C 200 L 动感型运动版、C 260 运动版优惠完只需26万多，30万内落地没有什么问题，而对于这个预算的消费者来说，30万落地这样一款奔驰的中级车，无疑是非常有诱惑力的。
这一代奔驰C级的家族设计让其堪称“小S”级，内饰豪华和精致感也是同级数一数二的，不过中期改款C 260从2.0T引擎“降级”成了1.5T混动引擎，不过对于普通消费者来说关系不大。不管怎么说，有着不错的产品力，优惠后的奔驰C级更具吸引力了。
宝马3系
厂商指导价：29.39-40.99万
市场优惠价：29.39-40.99万
10月销量：87984辆
全新换代的宝马3系还是比较吸睛的，更强的产品力，吸引了消费者们前仆后继感受它的魅力，不过目前宝马3系的价格门槛还是在30万左右徘徊，好在如今都搭载的是2.0T引擎，相信再等等，3系的优惠加大以后，性价比将会有所提升。
全新宝马3系外形更加动感，内饰豪华感更强但还是宝马一贯的内敛风格，毕竟这是一款主打操控的车型。其舒适性在加强，但操控精髓一点也没丢，越来越适合更多人的口味了。
宝马X1
厂商指导价：27.68-36.98万
市场优惠价：22.85-30.67万
10月销量：76546辆
宝马X1的销量也不错，其优惠下来最低还不到23万，但1.5T三缸机型又是许多消费者所犹疑不决的，好在2.0T车款优惠下来只需25-26万左右，性价比还是不错的。
宝马X1的内饰豪华感其实并不出色，其最大的卖点还是在于超大的后排空间，这一点对于消费者来说吸引力是很强的，其次操控方面还不错，但对于SUV来说，实用性似乎应该是第一位的，内饰豪华感能否再多做改善？
奥迪Q3
厂商指导价：27.18-35.98万
市场优惠价：22.80-30.94万
10月销量：51760
奥迪Q3刚刚换代不久，不过优惠力度已经是相当不错了，1.4T版本优惠完已经不到23万了，2.0T已经在26万左右了，价格门槛还是比较低的，因此销量也是扶摇直上，毕竟在这个级别，奥迪的品牌影响力还是很吃香的。
不过奥迪Q3也有缺点，那就是内饰设计还是其全新家族设计的“冷冰冰”风格，到处都是金属镀铬，辅以几块大屏，科技感是有了，豪华感却不见了踪影。再加上奥迪SUV开起来百无聊赖的风格，希望操控感能有所提升才好。
三十万左右买雷克萨斯比较好。
雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台。2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。2020年3月，Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。
设计特点：
雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。
贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。
以上内容参考?百度百科—雷克萨斯
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