2021款比亚迪唐做了哪些升级能否成中国最厚道旗舰级SUV
- 2021款比亚迪唐做了哪些升级能否成中国最厚道旗舰级SUV
- 内饰质感急速提升！2021款比亚迪唐DM初体验
- 2021款的比亚迪唐，在车身上都做了哪些较大的升级
- 比亚迪唐2021款油电混合旗舰版的出厂日期
作为比亚迪旗下旗舰车型，唐凭借高颜值、大空间、智能化、高性价比等优势获得市场的青睐。而DM版本和EV版本更是凭借硬核的加速能力，成为SUV界的一段传奇。伴随着年度改款的风，2021款唐也正式上市。
与全新一代唐相比，2021款唐从豪华感提升、车型增配、性能升级以及价格降低等多个维度进行了调整。总结起来就是“既加量又降价”，可见2021款唐的超强诱惑力以及比亚迪的诚意。
细节处理提升，做工用料更讲究首先在豪华感的提升方面，2021款唐延续了家族Dragon Face家族设计，并进行小幅升级。前脸格栅造型拉宽，新增家族式C型雾灯装饰件，更显运动和精致。另外，新车搭配22寸轮毂，带来更加霸气的视觉效果。
在内饰部分，新车通过31色交互式智能座舱氛围灯、龙爪之痕数字化面板以及赤兔棕内饰配色，营造出更加强烈的科技感及豪华感。同时升级的龙鳞纹豪华真皮座椅、麂皮面料等，提升了座舱乘坐感受和触觉享受。
总结：2021款唐在外观造型细节之处做了优化，内饰部分则对用料和配色进行升级调整，使车辆的驾乘舒适性和豪华感提升不少。
性能升级，优化底盘更强大提起比亚迪唐，大家可能都会想到它强悍的加速能力和持久的续航能力。基于全新DM-p平台打造的2021款唐DM，电机效率提升3%；四驱高性能版全系车型百公里加速成绩达到了4.3秒，相当强悍；同时综合续航超过800km，续航有所增加。
除此之外，2021款唐DM新增Bosch IPB集成制动控制系统，响应更迅速，控制更精准，使百零制动距离缩短至36m。新增加的FSD可变阻尼悬架，能有效过滤不同路面颠簸，提升了舒适性和操控性。
随着新能源汽车保有量的增大，保证汽车电池安全变得愈发重要。2021款唐EV版本搭载比亚迪独树一帜的超安全的刀片电池，安全性要比普通的三元锂电更加优秀。另外，全新EV版也新增Bosch IPB集成制动控制系统。
总结：2021款唐主要针对底盘系统进行升级，包括制动系统、电池系统以及悬架系统，整车的续航、操控性、安全性都大幅提升。
智能科技升级，屏幕更大、系统更新汽车智能化是行业发展的必然方向，而智能系统也越来越成为重要的竞争要素。在车载智能这一块，比亚迪唐是一直做得较为优秀的。2021款唐又在此基础之上进行了升级，新车搭载DiLink 3.0智能网联系统，采用15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，比上一款系统屏幕更大，全新UI界面提供了更加个性化的专属交互体验。
此外，2021款唐搭载全新DiPilot智能驾驶辅助系统，在保持上一款车型智能驾驶辅助系统完善、强大的功能特性情况下，新增DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像等新功能，更能满足智能化用车场景。2021款唐还新增多项智能便利功能，如千里眼模式、快递到车模式等，手机NFC车钥匙，提高用车便利性。
除了以上三大方面升级，2021款唐在已经获得的C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI三项“GOOD认证”的车身结构“双安全认证”基础上，2021款唐针对原有配置丰富的主被动安全配置，进行了功能和性能上的升级。如针对制动脚感和舒适性方面的升级，不仅让制动更平顺，也更安全。
总结：2021款唐不仅在硬件上进行升级，而且在软件方面搭载了全新的车机系统以及驾驶辅助系统，无论车内的科技氛围还是智能化氛围都更加浓厚，同时用车的便利性也随之升级。另外，通过对主被动安全配置的升级，也提高了车辆的安全性。
综合来看，2021款唐是由内而外进行了全面优化和升级，颜值更高、座舱更舒适、车机更智能、性能更强大、安全性更好。更重要的是在实力大幅升级的前提下，比亚迪2021款唐却以更优惠的价格面向消费者。比如，与上代同版本车型相比，2021款唐价格更实惠，这已经不是加量不加价了，而是既加量又降价，诚意拉满到爆。
注：本次拍摄的车型为2021款唐DM顶配版本，下文简称为2021款唐或新款唐。
外观微整容
新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越。而这个龙元素家族设计是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造出来的，这位设计师可以说帮助比亚迪提升了好几个层级，毕竟很多消费者首先就是看颜值，颜值可以再去看技术如何。
前脸部分，面积巨大的龙嘴中网得到保留，并且中网还增加了哑光饰条，让前脸更具动感，并且中网的设计相比老款车型要更为立体、更饱满。中网外的“龙须”镀铬饰条延伸至两侧的大灯，使得整个前脸相当霸气。这张龙脸的设计确实相当经典，足够大气也不失 科技 与 时尚 感，这背后体现的是比亚迪设计团队的实力。
大灯依旧是相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯，另外示宽灯点亮后，还会看到灯组内部会有蓝色氛围灯，整个灯组效果还是很不错的。
保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。
车身部分新款唐并没有太多调整，因为原车型上的设计已经很经典，所以新款车型我们也能看到悬浮式C/D柱、双腰线等设计。而新款唐的车身尺寸与老款车型也是没有差别的，所以新款的唐看起来块头依旧相当大。
老款DM车型高配车型会使用22英寸的大轮毂，新款唐DM也是如此。拍摄车为顶配车型，所以其搭载了265/40 R22的轮胎，这个尺寸的轮辋和轮胎，远看起来就相当霸气，而这么大的轮辋也很能衬托唐硕大的车身。而刹车方面，DM顶配车型依旧使用了布雷博刹车以及四个打孔刹车盘。
尾部跟车侧一样，变化都不算大，标志性的贯穿式LED尾灯继续使用，也正是这个尾灯让唐在夜间得到辨识度大大提升，并且这个尾灯也是尾部的视觉重心。另外后保险杠两侧增加了C型的高亮黑饰条。
内饰豪华感UP！
新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。相比老款的全黑主题，可以带给乘客更豪华的视觉享受。
老款车型中控台上部均为软质搪塑，新款车型上部依旧为搪塑，但中部加入了钢琴黑饰板，这个面板上还设有灯带，会随着氛围灯亮起而亮起。另外中控台还有哑光电镀饰板，加上全新设计的镀铬空调出口，让新款车型在内饰质感上有了极大提升，而这也是老款唐内饰的一个遗憾，新款的改变算是补足了这个短板。
另外在中控台哑光面板下方、车门板上使用了Ultrasuede超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然是为了提升内饰的豪华感。
新款唐的方向盘采用D型两幅式设计，而老款车型是传统的圆形三幅式设计，这是新款唐变化比较明显的地方。很有意思的是，方向盘下方有一个单色显示屏，这是用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。
另外驾驶辅助控制按键从老款的独立拨杆改为设置在方向盘左侧按键区域，这样实际操控起来会更位便捷，驾驶员的学习成本会更低。而提到驾驶辅助系统，新款唐延续了老款唐在主动安全系统方面的配置，拥有一整套完整的主动安全功能，包括车道偏离提示、盲区监测、前碰撞预警、主动刹车等功能，而自适应巡航以及车道保持功能自然也不会缺失。
方向盘后方是全液晶仪表盘，仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。而全液晶的仪表盘在主题上有了更新，从原来的蓝色主题变为黑色，并且UI的设计也更为精致。
中控屏是新款唐的一个升级点。老款车型高配车型使用的是14.6英寸大屏，而新款车型将屏幕尺寸提升至15.6英寸，并且屏幕的边框更窄、UI设计做了更新，视觉上更震撼、更有质感。当然，这个屏幕跟老款一样，依旧是支持电机旋转的，只要按一下屏幕的键，屏幕就可以在横向和竖直两个方向之间切换。
车机搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其 娱乐 性和实用性表现都很不错。另外这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。
另外新款唐很重要的一项功能升级是整车支持OTA远程升级，车主通过车机或是手机即可实现相关系统的升级，无需再前往4S店，大大提升了便捷性。
而这套DiLink 3.0智能网联系统其实有一个很好玩的功能，那就是在车内可以唱K。在中央手扶箱内会有专门的底座来放置麦克风，取出麦克风后，点开全民K歌APP，就可以在车内K歌。
挡把区域新款唐使用了整块的高亮黑饰板，并且挡把下方的功能按键也做了优化，一键启动移到了挡把后方，视觉上更为对称。并且老款车型在这块都是实体的独立功能按键，而新款车型则将实体按键进行了升级，将功能按键都放在一块面板上，看上去你以为是触控式的开关，实际上按下去还是机械按键，但质感上比老款车型高级不少。
新款唐在空调系统上也有升级，首先是使用了CN95级别的空调滤芯，过滤效果更好。另外你也可以使用手机远程启动空调的杀菌模式，也就是60°的出风内循环半小时，这样可以有效地对空调系统进行杀菌。疫情过后，各大车企都在杀毒 健康 这块有了加强，而新款唐加入这些功能也是情理之中的。
在NVH方面，新款唐除了继续使用双层隔音玻璃外，还搭载了12个来自北欧的Dirac立体式琴弦扬声器，使得车内乘客拥有更好的听觉享受。
新款唐在前排拥有2个USB口和1个点烟器接口，而后排则有1个220V电源接口和2个USB接口，在电源配置方面表现还是很不错的。而新款唐在前部增加了无线充电功能，而无线充电面板则是设置在中央扶手箱盖板前方，驾驶员放置取放手机都相当方便。这里不得不说的是，有一些车型因为没有预留无线充电的位置，所以在改款时只能将新增的无线充电面板放在手套箱内。这个是很不实际的设计，因为每次取放手机都得打开手套箱，很影响便捷性。
而在后排，由于2021款DM车型前期只有7座版本，所以后排也拥有了独立空调。后排的空调控制面板依旧是在中央手扶箱背面，不过相比老款采用实体按键控制的方式，新款唐后排空调用的是全触控方式控制，豪华感会更强。
而全景天窗新款车型中也继续保留，这个全景天窗其实开口面积还是很大的，后排乘客抬头就能够看到天空。全景天窗其实白天用处不算大，但在晚上打开的话还是可以提升一下内饰的空间感，并且也能让坐在后排的小朋友看看天和高处的建筑物。
空间/座椅
新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，官方将其称为“龙鳞纹”。座椅的触感还有质感表现相比老款车型都有极大的提升。而前排座椅都是采用电动方式来调节，并且前排座椅还拥有加热以及通风功能。
在空间方面，我们直接来看新款唐的后排空间表现。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐4.8米车长加上2.8米的轴距，后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。
来到第三排，首先要说的是毕竟唐只是中型的SUV，第三排空间不能跟全尺寸SUV或是MPV来比。在第二排座椅推到最后时，第三排乘客膝部是完全没有空间的，倒是双脚可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。
至于新款唐的车内储物空间表现，这方面就跟老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。而后备厢区域新款唐同样没有作出改动，在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间。
三种版本动力
新款唐在动力方面其实官方还没有公布相关信息，但可以确认的是，2021款唐依旧拥有燃油、DM插电、EV三个版本。
总结
序言：改款后的2021款比亚迪唐作为一款中大型SUV，预售价在17万左右。新款的比亚迪唐使用了龙脸式的外观设计语言，相比上一款比亚迪唐，外观上的细节进行了一些修改，看起来更加的精致了。
车身的尺寸没有改变，尾部的整体造型也没有太大变化，保险杠的样式做了一些调整。比亚迪唐的内饰设计是由以前奔驰的前设计总监设计而成的，新款的车型，内饰更加的有东方气息，相比于上一款更加的精致。
车内采用超纤高档麂皮面料，真皮座椅还通过了一系列的工艺，打造出龙鳞的纹路，再配上金色的包边，内饰可以说是相当的豪华了。这款车依旧采用了翻牌的布局，可以满足日常一家出行的需求，后排的空间表现力也很不错，后备箱空间也比较宽敞，可以容纳不少东西，如果把后排放倒可以容纳下很多东西。新款的比亚迪唐配备了边框更窄的15.6寸的旋转大屏，系统是全新的联网系统新的UI界面。
中控挡把的造型变得更加的精致小巧，2021款比亚迪唐采用了2.0T的发动机，最高功率192马力，320牛米的扭矩，动力上也是非常的不错。比亚迪汽车在新能源区域也一直做得比较出色，速度比性能跑车还要突出，混动模式下的比亚迪唐加速姿态非常温柔，而且能耗也是非常低的，整个驾驶过程中电机参与驱动，非常适合城市的拥挤路段，而这款滚动车的运动模式也非常的出色，加速很有韧劲，在高速上非常适合这种运动的驾驶模式。不管是哪种模式，这款比亚迪在行驶品质上都有非常大的提升，动力的切换几乎感觉不到，输出力更强，也非常的平顺。
2021年4月19日正式上市。比亚迪唐2021款油电混合旗舰版属于中期改款，将于2021年4月19日正式上市，官方的预售价为19.78-22.48万元，它的外观延续的家族的设计风格，没什么重大的变化，内饰布局也与旧款相差不大，但是新车提供了新的智能网联系统和智能驾驶辅助系统。
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