东风雪铁龙凯旋（东风雪铁龙凯旋车制动不灵）
- 东风雪铁龙凯旋车制动不灵
- 东风雪铁龙凯旋发动机号在什么地方
- 东风雪铁龙凯旋
故障现象：一辆2．0 L东风雪铁龙凯旋自动挡轿车，因为长时间没有进行维护，车辆状况不良而进厂维修。在接车时偶然发现该制动效果特别差，就像是没有真空助力一样，而且发动机怠速抖动明显，动力不足。
故障诊断与排除：经过了解得知，该车属于单位车辆，一直不是专人使用，大家都反映该车驾驶起来不舒服，因此都不愿意驾驶该车，也没有人过问该车的维护情况，就丢在单位无人问津了。对该车进行更换机油三滤和火花塞等正常维护项目后试验，发动机怠速抖动现象并没有明显改善。连接故障检测仪进行检测，在发动机控制单元中读得了关于混合气浓度的故障代码；在ABS控制单元中没有读到故障代码。接着读取发动机系统怠速状态下的数据流，进气歧管绝对压力为85 kPa(正常应该是35 kPa左右)，节气门位置传感器信号电压不稳定，大于750 mV(正常应该是610 mV)；读取ABS数据流，未见异常参数。
将发动机熄火后用力踩几脚制动踏板，以卸除制动真空助力泵内剩余的真空，然后再踩住制动踏板起动发动机，发现制动踏板会明显下沉，说明制动真空助力泵应没什么问题。
拔下制动真空助力泵真空管及止回阀，检查止回阀，止回阀没有问题；起动发动机后，用手堵住真空管，发现发动机怠速依然抖动，并无明显改善，从而确认制动真空助力泵本身也并无泄漏，但是同时发现真空管真空吸力明显不足，因此怀疑是制动真空力不足导致制动效果变差的。因为发动机怠速抖动，初步怀疑是发动机进气道部分积炭严重导致发动机动力不足，于是拆下进气歧管，清洗进气道及进气门上方的积炭，并用故障检测仪重新对节气门进行匹配，而后起动发动机试车，发动机工作状况依然无明显改善。
考虑到试车中读取的ABS数据流无异常，而发动机怠速状态下数据流中的进气歧管绝对压力值比正常数值要高很多，怀疑是正时带错齿导致发动机抖动和动力不足的。拆开正时带校验正时，发现正时带果然错齿，并且因为正时张紧轮、惰轮及冷却液泵的间隙过大，导致正时带向外移动，跟正时罩及带轮发生摩擦，正时带的宽度只剩下正常正时带宽度的一半了。更换正时带、正时张紧乾与惰轮套件及冷却液泵，重新校准正时后起动发动机试车。
发动机怠速不再抖动，动力充足，制动效果也恢复了正常，至此故障彻底排除。
故障分析：东风雪铁龙凯旋轿车所装配的2．0 L EWl0A发动机是东风雪铁龙和东风标致广泛应用的一款发动机，装配车型有东风雪铁龙凯旋、世嘉、新C5车，东风标致307和408车，这款发动机的正时带装配对配件质量及工艺都有比较严格的要求。另外，关于工艺方面，冷却液泵和正时张紧轮、惰轮的间隙要求也很高，曲轴正时齿轮外的附件带盘不能有被正时带明显磨损的情况，正时带装配上去后要进行两次张紧工艺(一定要装上附件带轮才能起动发动机)，第一次张紧要把张紧轮张紧到最紧状态，起动发动机运转几分钟后，让正时带进行拉伸，然后再调整张紧轮到正常的张紧度。发动机怠速状态运转几分钟后，正时带不能向外移动到与排气凸轮轴带轮同一平面，更不允许超出。
在发动机后面靠近前档的位置。
凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。
雪铁龙凯旋的动力操控
凯旋的活力不仅仅表现在外观造型上，强劲的动力表现同样是凯旋重要的优势。凯旋配备的是同样在C5上使用的2.0i16V汽油发动机。这款发动机的最大功率为108KW，当发动机达到4000转时，输出扭矩为200Nm。凯旋的动力表现。最高时速可以达到205km/h。
我的车也是凯旋，是20.88W那款手自一体的。
1.油耗：
因为凯旋车带定速巡航功能，所以稳定情况下油耗比较低的。
定速巡航：40码以上就可以用，我一般加速到40码时候就使用定速巡航，电子屏显示即时油耗为5.5L。
短途费油：现在跑了13000公里了，平均油耗8.2L，因为我开短途比较多（上班回家单趟3KM)，稳速时候少。
长途省油：满箱油60L左右，开长途可以持续850公里。
实际数字：我的手自一体档比较废油（你要买的那款肯定比我的要省），我说说我计算的数字。我按60L油跑650KM计算，差不多0.5元一公里。所以你算算每月你要跑多少路，短途还是长途，大概的油费就知道了。
我的油钱是每月1000
2.保养
首次保养是7500公里，不用换机油，机油（如果少了的话）添加、车窗清洗液添加以及其他检查均为免费。
第二次保养，手册上说15000公里，实际那标准是针对法国那种环境比较好的路况来说的，实际推荐间隔10000公里做一次保养！
第二次保养更换凯旋专用机油5w/30SJ级，83元，机滤65元，工时费30元，而且凯旋要求每15000公里保养一次，像一般的日系车要求5000公里保养一次，这样的话费用就是凯旋的三倍。
3.感觉
外观：外形不错，美观大方，我朋友看过说有点像奥迪，的确，设计凯旋的工程师与设计奥迪的是同一人！
舒适：高度足够，朋友坐我的车，第一句话就是感觉自在，头部不像其他轿车有约束感；车宽也可以！
动力：加速时有明显推背感，感觉很棒，特别是超车的时候！
洗车：洗车行的人说这车好擦干，一泄式的，所以我现在自己洗自己打蜡的时候多！
方便：汽车功能除了空调外，其他都集成在方向盘上了，一开始不熟悉，第二天就感觉非常方便了！我那车随动氙气大灯也很不错，不过可惜只有旗舰版才有。
4.维修
到目前为止，我的车除了擦伤补漆外没有修过，配件听说是比较贵的，不过去年年底雪铁龙下调了配件费20%。
每种车都好优劣的，就保养方面，凯旋比别的车要省一些。虽然配件比较贵，但不见得他的品质不好啊。车都买了，只要不是一直坏，难得花点钱又有什么关系呢？话说回来，哪怕每次你去维修都只要一块钱，亲戚朋友听说你经常跑去维修，那维修费再便宜又如何呢？
呵呵，个人意见，经供参考！！