10月轿车销量榜出炉，凯美瑞不敌五菱宏光，BBA全部出局
- 10月轿车销量榜出炉，凯美瑞不敌五菱宏光，BBA全部出局
- 宏光MINI EV继续领跑！十月份国内纯电轿车销量榜出炉
- 宏光MINI创2万销量神话/欧拉黑猫持续高涨 10月销量点评
- 10月新能源车市亮点多｜宏光MINI“连庄”，汉EV破五千辆
- 10月轿车销量解读：中型车大涨21%，不只是特斯拉的功劳
- 10月份小型车销量排行，飞度再次封王，丰田“四兄弟”齐心协力
- 十月新能源企业销量出炉，五菱再次霸榜，特斯拉仅排第四
“金九银十“是传统的销售旺季，在这样的背景下，国内汽车消费者市场又迎来了一波增长，乘联会数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。其中，轿车细分市场销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%，可见，年初的疫情影响逐渐削弱，车市基本复苏。
两代同堂优势明显，轩逸领先朗逸1.4万辆
从榜单来看，?日产轩逸以55,417辆的成绩拿下第一，是榜单上唯一月销破5万的车型。事实上，轩逸已经连续5个月销量破5万，究其原因，经典款和新一代车型同堂销售功不可没，其中经典款车型指导价10.86万元的自动入门车型，优惠后裸车价8.58万元左右，也就是10万元落地就能入手一辆合资轿车，性价比很高，自然受到消费者青睐。
排在第二的大众朗逸，10月累计销售新车41,357辆，虽说也还算不错，但比起排在首位的轩逸仍有较大差距，相差14000辆左右，比起9月份时的9000辆还有所扩大。值得一提的是，朗逸销量虽好，但却是榜单上少有的逆势下滑的车型，而另一款同样来自上汽大众的桑塔纳销量也有所下滑，跌幅达7.1%。
两款自主车型跻身前十五，逸动销量暴增143%
比起SUV细分市场，自主品牌在轿车细分市场一项不占优势，能够进入前十的车型少之又少，吉利帝豪则是榜单上的常客，基本都保持在前十五名中，今年10月，帝豪累计销售新车22,059辆，排在轿车销量榜第8位，基本是在意料之中。
除了帝豪，长安逸动也进入了销量榜前十五，以20,083辆的成绩排在第12位，同比暴增143%，是榜单上涨幅最大的车型。事实上，逸动PLUS一经亮相便备受关注，新车外观内饰全面升级，更年轻更运动，同时其搭载的1.4T蓝鲸系列发动机，不仅拥有不错的可靠性，动力方面也有显著增强，账面数据甚至比大众朗逸还好。
微型车首次上榜，凯美瑞不敌五菱宏光
在本月的榜单上，除了轩逸、朗逸这样的老面孔，也有新的车型出现，比如五菱宏光MINI?EV，10月累计销售新车20,631辆，排在销量榜第11位，它也是第一款进入榜单的微型车以及第二款上榜的纯电动汽车，甚至超过了迈腾、凯美瑞等热销传统燃油车型。
究其原因，五菱宏光MINI?EV售价很便宜，指导价为2.88~3.88万元，120km和170km的续航虽然不算长，但代步、买菜、带娃完全足够，在上海地区还能免费拿到新能源车牌，除此之外，五菱的品牌影响力、渠道以及售后服务体系也功不可没。
写在最后：
“金九银十“已经完美收官，在轿车细分市场，合资品牌仍占主导地位，比起SUV市场分庭抗礼的局面，自主品牌竞争力较弱，仅有两款车型进入前十五名，前五中更是无一上榜，仍寸较大的进步空间。另外从10月销量来看，轿车市场涨势喜人，但1~10月总销量其实有所下滑，幅度10.2%，好在有所收窄，接下来的11月和12月，同样是销售旺季，假如车企们超常发挥，仍有可能与去年相当，甚至更好。
据乘联会发布的最新数据显示，10月份国内新能源汽车批发销量持续走高，同比119.8%增长，环比9月增长15.9%。其中，纯电动车型批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。一方面，各大主流车企纷纷看好国内新能源市场前景，开启全新一轮的产品布局，消费者在购车时无疑又增加了可选空间；另一方面，新能源汽车相关配套设施逐渐完善，国内消费者对该车型的认可程度有所增加。
我们根据乘联会公布的数据，统计了十月份国内纯电轿车细分市场的销量榜单，下面我们就具体车型来做分析。
首先?宏光MINI?EV继续领跑纯电动轿车市场，以月销23762台的出色成绩蝉联桂冠，值得注意的是这是该款车型连续三个月稳居同级车榜首。宏光MINI?EV是上汽通用五菱旗下的一款微型车，相对亲民的售价和时尚前卫的设计风格，受到不少城市年轻人的欢迎。特斯拉Model?3在经过国产化后，售价门槛进一步拉低，在10月份全国售出12143台，1-10月累计销量为90041台，整体表现非常可观。
欧拉黑猫上市的时间不算太久，具有比较典型的复古风格，工信部纯电状态下的续航里程为301km/351km/405km，比较符合城市通勤的用车场景。在10月份售出6269台，仅次于宏光MINI?EV和特斯拉Model?3。
比亚迪汉EV的市场竞争对手主要锁定为Model?3，同时也是比亚迪新能源品牌旗下的旗舰级车型，补贴后售价区间为22.98-27.95万元。值得一提的是，汉EV搭载的是比亚迪全新“刀片电池”，综合续航里程领先很多同级车型。其市场销量也是一路高歌猛进，作为一台国产纯电动车，月销达到5000台以上实属不易。
其他几款车型基本上是榜单中的“常客”，像埃安Aion?S、秦EV、比亚迪e2等车型销量表现比较稳定。埃安Aion?S在今年的7月份刚刚经历年度改款，主要针对部分配置进行调整，设计风格与老款车型保持一致。
小结：不得不说，宏光MINI?EV上市后的出色表现，令不少新能源车企感受到“亚历山大”。探求市场用户的真实诉求，从满足基本的代步出行为出发点，同时保证产品给消费者带来的新鲜感，这也是宏光MINI?EV得到大卖的几个因素。国内新能源汽车市场到底潜力有多大？真实的消费点究竟在哪里？可能是主流新能源车企一直在思考的问题。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%，相比1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。其中10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，市场占比6.7%，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆。
宏光MINI?EV上市以来，每个月都给五菱交了一份漂亮的成绩单。根据此次乘联会发布数据显示，?宏光MINI?EV10月销量高达20631台，再次创下纯电动汽车月销量破2万辆的记录。
数据显示，截至2019年，国内有9千万辆摩托车、2.5亿辆两轮电动车，600多万辆四轮低速电动车，而这600多万辆四轮低速电动车主要为老年代步车，老年代步车有如此巨大市场的主要原因是因为售价低和无需驾照，驾驶门槛低。
图片来自于公安交通管理局
而近日，公安部发布优化营商新举措，其中一项为“小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证年龄上限由70周岁调整为不作限制”，将于11月20日起实施。这一政策无疑是降低获取驾照门槛，能够对老年代步车市场带来巨大的冲击。从目前市场来看，宏光MINI?EV售价仅2.88万元的售价相比其他微型车更容易取代老年代步车，笔者认为未来在政策执行后，宏光MINI?EV的销量还有进一步上涨空间。
欧拉黑猫作为欧拉汽车的主力车型，10月份的销量不负众望，达到了6269辆，同比提升287.5%，这样的成绩还是值得肯定的。
另外，欧拉汽车在此前还发布了一款全新小型车——欧拉好猫，将于11月底正式上市。新车是基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造的全新产品，续航最高可达到501km，这样的续航表现要远高于同级别车型，相信好猫在上市之后，欧拉的销量势必会再次提升。
此次排行令笔者意外的是，科莱威CLEVER以3054台的销量荣登榜单，这也是科莱威CLEVER在新车上市后首次登榜。在笔者看来促使该车销量大涨的原因有两点：
1、?笔者通过目前市场了解到（深圳市场），科莱威CLEVER目前有1万元现金优惠，作为本就拥有低售价优势的微型车而言，1万元的降幅还是有非常大的诱惑力。
2、?在此前工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，科莱威CLEVER就参与了第二批下乡活动，这能够一定程度提升该车知名度，提高销量。
在国庆第一天，特斯拉再次宣布了降价信息，将售价降低至24.99万元，另外，在满足条件在海南购车还能再降低1万元，但这些“利诱”并未给特斯拉10月份的销量带来较大的提升。笔者认为，未来特斯拉要想在销量上有大幅度提升，还需要等到国产Model?Y量产后。
广汽新能源10月销量7106辆，同比增长57%，其中广汽新能源Aion?S作为主力军提供了4630台销量的成绩，相比9分月还有近百台的上涨。该车作为一款上市已久的车型，销量还能如此稳定，笔者认为其主要是Aion?S本身就有着优异的产品力和性价比之外，还不断进行迭代升级，进一步提高车辆竞争力。
与9月份一样，比亚迪三款主打车型再次同时上榜，不过值得一提的是，此次比亚迪汉EV凭借5055台销量的成绩位居排行榜第四，相比上个月提升了1000多台，同时也远超竞争对手小鹏P7，可以说比亚迪汉取得阶段性的胜利。
不过据悉，在明年蔚来和威马都将发布旗下中型纯电轿车，届时该市场将会更加激烈，比亚迪汉想要长期守住这样的成绩并不容易。
理想汽车在10月份的交付量为3692辆，根据统计，理想汽车1-10累计交付了21852辆。虽然理想汽车获得了相对不错的成绩。
但通过理想目前产品规划来看，在2022年前，都得依靠理想ONE这一款车型单打独斗，而在这两年内像BBA以及大众等传统车企都会推出该级别新能源车型，届时理想汽车可能会面临更激烈的竞争格局。
蔚来作为造车新势力的老大哥，此次并未出现在榜单内，而这并非蔚来自身销量下降导致，主要原因还是对手增长速度太快。数据显示蔚来汽车10月共交付5055台新车，同比增长100.1%，创下单月最高交付纪录，其中ES6交付2695辆、ES8交付1477辆、EC6交付883辆。
不过，蔚来汽车在11月初召开了100kWh电池上市的发布会，该电池包能够为旗下车型提升不少续航，从而提升产品竞争力，在下个月蔚来重回榜单也不无可能。
通过数据来看，1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%，相比1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
另外，伴随着北京增加放号2万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。
昨日，乘联会公布了10月全国汽车销量排行榜。从当月的整体数据来看，国内车市正在持续回暖，轿车、SUV、新能源三大细分市场皆实现了同比正增长。其中，新能源狭义乘用车在10月的销量为13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%，在所有细分市场中表现最为亮眼。
而在这样的高增长态势背后，除了与“汽车下乡”活动、以及各地的扶持政策有较大关系外，也反映出了国内消费者对“优质”新能源车的认可度正在不断提升。
具体来看10月的新能源车销量榜，排名前十的车型依旧是大家熟悉的“老面孔”，即使是排名第十的科莱威CLEVER，也曾在之前的榜单中露过脸。但相比其它细分市场而言，每月的新能源车销量排行榜上，彼此之间的排名变化却比较大——比如此前一直稳居销量榜首已久的特斯拉Model?3，就在9月被?宏光MINI?EV“拉下了马”。
当时间又过去一个月，宏光MINI?EV的单月销量更是直接突破两万辆大关，不仅已经把特斯拉Model?3远远甩在了身后，即使在10月的轿车销量榜上，也已经如火箭般“蹿升”至第十一位，且与排名第十的吉利帝豪仅有不到2000辆的差距——从其目前的增长速度来看，宏光MINI?EV在下个月就很有可能将直接挤进轿车榜前十，毕竟这款“人民的代步车”刚刚上市、还有着较大的销售潜力；而对于月销量一直徘徊在万辆上下的Model?3来说，恐怕只能“甘居次席”了。
此外，本月比亚迪一个品牌就占据了“十强”中的三个席位，其中全新秦EV和唐DM这两款车型，虽然增长幅度不大，但胜在凭借出色的产品力、以及不错的口碑，每月销量都能保持稳定，这也已相当不易。
当然，比亚迪最大的“黑马”还是汉EV——自7月发布以来，其销量一直处于攀升的状态，从8月的2400辆到10月的5000+辆，短短两月间、销量直接翻了一倍有余，而这还是在受制于刀片电池产能制约之下取得的成绩。据比亚迪官方之前统计，汉EV的订单量早已突破3万辆，现在基本上是产多少、卖多少。
据悉，为了匹配对刀片电池的需求，比亚迪已决定于今年年底前，在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能。相信随着刀片电池产能的逐渐提升，比亚迪·汉EV的销量或将再上一个台阶。
此外，销量增长较快的还有长城欧拉R1，其10月销量突破6000辆——虽然从绝对数据上来看，比宏光MINI?EV逊色太多，但毕竟两者的价格相差了近一倍。作为一款走“精品”路线的纯电动微型车，欧拉R1的市场潜力也不容小觑，未来单月销售破万辆的可能性极大。
而在造车新势力方面，本月上榜的仅有理想ONE一款车型，其销量基本与上月持平——看来，此前闹得沸沸扬扬的“理想ONE召回事件”，似乎暂未对其销量造成影响；至于蔚来ES6、以及威马EX5这两款车型，本月都已不在榜上——但它们的销量其实并没有下降，只不过如今的上榜“门槛”正越来越高，所以才将它们拦在了门外。
【车动力说】从近几个月销量榜单走势可以看到，中国新能源汽车市场的“两极分化”局面正愈发严重——既有以特斯拉Model?3、理想ONE、比亚迪·汉EV为首的“高端”阵营，也有以宏光MINI?EV、欧拉R1为首的“平民”车型，且高低两端都有着明显的强势增长趋势。
那么问题来了——未来的新能源汽车，到底是主打“高端”更好，还是走“亲民”路线更受欢迎呢？……或许，这又是一个有意思的话题。
从10月起，每月轿车与SUV销量分析研究报告中，将会增加销量排名前二十车企按车型级别划分的销量结构对比，供读者参考。
2019年，国内车市最大的四个细分市场分别是紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车。2020年1-10月，最大的四个细分市场排序依然没变，但是同比增长4.8%的紧凑型SUV与同比增长6.7%的中型轿车正在快速接近另外两个细分市场。而中型轿车与紧凑型SUV市场的高增长，意味着整个车市正在向公认更为成熟的纺锤形结构发展。
如果仅看10月销量，除去因现象级车型?宏光MINI?EV给微型车市场带来的另类增长外，中型车市场21.2%的同比增幅，也代表了整个轿车市场中最具活力的存在。
事实上，即便扣除特斯拉Model3的净增销量，整个中型轿车市场10月的增幅也达到14.7%。而几款传统豪华品牌中型轿车的销量也没有受到Model?3影响，豪华中型车市场今年扩容超过30%。
紧凑型家轿的既有基盘仍在，但是上一个车市爆发期的家轿消费者，大多已进入增换购周期。而新生代消费者的首购车辆，也不再只盯着索然无味的几款主流合资家轿。多元化需求、终端车价整体下降、日渐发达的金融信贷，给了新生代消费者向上“够一够”的可能，也给了率先走向年轻化、运动化、潮流化的中型轿车新品更多的机会。
也许SUV在销量上超越轿车是必然结果，但是固化市场见顶，并不影响消费升级趋势下按照消费人群细分进行产品定义的高价值轿车新品，仍然有其可观的增长空间。
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
今天为大家带来2020年10月份小型车的销量排名情况！虽然如今小型车已经没多少人关注了，但是对于一些手头预算有限的朋友来说，花7、8万甚至更低的价格买一台遮风挡雨的代步工具，开几年之后等到有了一定的经济实力再换台好车，也不失为是一个好办法。从数据上看，?本田飞度单月以11662辆的销售成绩再次封王，不少人对于第四代飞度不太看好，原因是这代飞度的外观变得非常呆萌可爱，似乎更适合女生来开，另外它的0-100km/h加速时间也去到了10秒开外，实在有负它“超跑”的名头，但不管别人如何评价，飞度还是用实力证明了自己，在9月份和10月份连续两个月销量破万，这在小型车市场上确实是独一份。
除了本田飞度以外，小型车市场中就属丰田最受欢迎了，丰田的质量是出了名的皮实耐造，经常一台车开十年也不会出现任何毛病，不仅省油而且省心，所以大家选择代步车往往都绕不开丰田。在这个级别中，丰田一共布局了四款车型，其中YARiS?L?致炫成绩最佳，单月售出8480辆排名第二，威驰卖出4494辆排名第四，威驰FS和YARiS?L致享也分别有2360和890台进账。其实这几款车在三大件上没有任何区别，只不过是两厢和三厢的结构有所不同，喜欢运动一些的朋友可以选择两厢的致炫或者威驰FS，喜欢稳重风格的朋友可以选择威驰或者致享，丰田这种不把鸡蛋放在一个篮子里卖的做法确实很奏效。
大众POLO本月收获了5150辆排名第三，自从换代之后，POLO就再也无法与飞度、致炫相竞争了，虽然现款POLO是基于大众的MQB平台打造而来，无论外观内饰设计还是整体的车身尺寸，都比老款车型有了明显升级，可它9.99万元的起售价未免有些过于自信，毕竟如今很多紧凑型轿车都没有那么贵，所以POLO就显得没那么有竞争力了。
韩系车方面，现代悦纳、现代瑞纳与起亚焕驰本月分别卖出了3201、2893和2735台，与飞度、致炫、POLO等日系、德系车相比，韩系车胜在价格经济，例如现代瑞纳的最低售价还不足5万元，性价比相当突出。美系车方面，已经停产的雪佛兰赛欧继续发挥余热，在10月份收获了3000辆，目前赛欧在全国各地还有不少库存车，虽然已经停产，但胜在价格经济，后期用车成本也十分低廉，关键是别看赛欧尺寸不大，内部空间却不小，拿来通勤代步非常合适。国产车方面，名爵3单月售出2084辆搭上了前十名的末班车，而曾经的一代王者宝骏310在今年成绩下滑十分严重，本月仅有2047台进账，长安悦翔则卖出1482台。
想了解更多汽车资讯，欢迎点击+关注【小蚊子聊车】，感谢您的支持！
在汽车行业一直流传着“金九银十”这么一句话，加上今年国庆节与中秋节合二为一，买车回家过节的朋友不在少数，因此汽车领域也迎来自己的“春天”，这其中新能源车作为近几年的大热，其表现自然也是非常亮眼。
就在前不久，各大厂家都公布了自己在十月份的销量数据，这其中新能源车企的销量排行榜单令人大吃一惊，五菱继续排行榜头名，看来五菱?宏光mini?ev真的是一台造到消费者心坎里的一台车，而一直以来都非常优秀的特斯拉仅仅排在榜单的第四位。值得一提的是，自主品牌逐渐强势，前十排行榜中仅特斯拉一家合资品牌，其余均为国产自主品牌。
上汽通用五菱?十月销量29711台
上汽通用五菱能够继续霸占榜首的位置，功劳不仅仅在于那款爆火的宏光mini?ev，而且旗下的宝骏新能源表现也相当不错。得益于宏光mini?ev的热销，纯电微型小车的表现也在近几个月中突飞猛进，让人不得不感叹这款“五菱神车”神奇的市场号召力。
比亚迪?十月销量22045台
比亚迪作为国内汽车领域的中坚力量，其坚实的底蕴是一些造车的新兴企业所不能比拟的，旗下的各个车型也都在国内排行榜中名列前茅。比亚迪旗下的新能源车比亚迪汉自从上市以来就受到很多消费者的关注，各地的订单量以及实际交付量都在不断攀升，这其中汉EV的累计销量已经达到了12284辆，汉DM的销量也来到了6078辆。汉系列的成功也意味着消费者对于比亚迪高端车型的认可，对于特斯拉来说，比亚迪或将成为将来最大的威胁之一。
长城欧拉?十月销量8011台
长城最近几年的发展也非常迅速，从哈弗开始，到后来的WEY，再到现在的欧拉，长城一步一个脚印的发展也让消费者对其产品有了极大的信心。经过不懈努力，长城欧拉终于在新能源领域站稳了脚跟，10月份的销量同比增长352%，这其中欧拉的“黑猫”、“白猫”为其崛起立下了不小的功劳。作为一台售价不到十万的纯电小车，欧拉黑猫在10月份销量达到了惊人的6269台，能够在五菱宏光mini?ev的强势崛起下拿下如此优秀的成绩，可见其实力不俗。
随着政策的不断调整，新能源汽车这块蛋糕已经成为了各大厂家的兵家必争之地，在这个领域，国内自主品牌已经逐渐完成了对合资品牌的包围，而随着十万元内的区间划分更加细致，相信未来还会有更多的新车型面见消费者。
相关tag:微型车销量10月
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com