二手rs4奥迪报价及图片（最强买菜车奥迪RS 4 Avant）

二手rs4奥迪报价及图片（最强买菜车奥迪RS 4 Avant）

• 最强买菜车奥迪RS 4 Avant
• 试驾80多万的瓦罐快乐吗奥迪RS4的快乐你想象不到！

?我想每个男人买车都会跟挑老婆一样细心，往往需要考虑到很多的方方面面，比如外观，品牌，实用性，操控，动力等方面。在高性能旅行车里，宝马M?power没有对应的车型，奔驰AMG?C43旅行版在动力.性能方面差了不少。而奥迪大胆引进国内的RS?4?Avant，于是我选择了它。

作为一台瓦罐车，很多人会想用八十多万的价格去买一台这样的车，可能是脑子有病，八十多万是买瓦罐的情怀吗？我可以回答不是。为什么选择奥迪RS?4?Avant，因为它可以给我想要的，一足够大的空间，可以满足我日常用车需要，比如买菜，接送小孩，日常代步等。二强大的性能，正所谓作为一辆车，我可以不使用它的凶悍性能，但我不可以不拥有。就好像坐在街头上停在红绿灯前，我可以不崩你，但我有崩你的能力，充满信心。

再来谈一谈这辆车吧，这是最新款的奥迪RS?4?Avant。轮毂采用了5辐20寸的战旗设计，配备了陶瓷制动盘带红色卡钳，陶瓷刹车在高速刹车时刹车性能比普通的刹车效果更好，陶瓷导热性也强于其他刹车，这可以使RS?4在高速驾驶下拥有更强大的刹车性能。?

奥迪RS?4?Avant作为中期改款，外观变化并没有很大，但奥迪作为一个灯厂，灯厂就是灯厂，大灯里面充满了科技。新款的大灯使用了新样式的矩阵式LED大灯，灯上半部分由多个间隔排列的LED模块组成，开车和锁车时候的流水灯效果也相当出彩。一体式进气格栅和中网采用蜂窝设计更加具有菱角，使汽车整个前脸更加霸气，中网上也有充满象征性的“RS”的标识，但这次取消了前脸quattor的标记，在大街上遇到可千万不能说这是一台假货，这可是一台货真价实的最强买菜车。

新款的尾灯也采用了全新的设计，内部横向排列的矩阵式LED灯组。同样有一个显眼的RS?4的标识，从此不在低调。

那灯组旁边的进气格栅是RS?4?Avant与一般A4?Avant的主要辨别方式，因为拥有宽体足够大，RS在前后灯的旁边都留了一组进气格栅，跟灯组融合在一起。

而排气方面，RS这一次采用的是双边单出排气，仔细一看，每个排气都带阀门，以及车后保险杠做了贯穿式的装饰条作为点缀。毕竟是因为中期改款，整体设计风格跟之前不会有太大的差别。

内饰采用了碳纤维和高亮黑的搭配，可以说是非常炫酷的设计。在副驾驶的碳纤维板上，一如既往的有一个明晃晃的quattro的标。相比与其他性能车，奥迪拥有的全时四驱quattro这个看家本领，在驾驶上，quattro可以达到前25?后75的扭矩分配，更趋向于后驱车，使入弯感觉更好。

采用翻毛皮设计的多功能方向盘，使用了全液晶仪表盘，有抬头显示系统，中置的转速仪表盘变成阶梯状的转速仪表，全液晶仪表盘里新增加了功率，扭矩两个数据。让我可以简单清晰的知道车辆反馈的信息。

这次奥迪中控屏也从8.3英寸升级到现在10.1英寸，配备最新了MINI?touch车载系统，这一次是屏幕是悬在上面的。换句话来说就是更大的可触摸屏。在档把处有碳纤维饰板饰增加了不少高性能车的运动风格。而变速箱采用了8AT，我觉得8at比双离合更符合性能车?还支持连续降档，可以在高速行车的时候快速降下速度

作为一台高性能旅行车，尾排的空间的容积的大是母庸质疑的。

笔直的美腿和夸张的轮毂显得格外协调，因为采用了RS的套件，夸张的动力学套件，夸张的侧面宽体，无时不刻的在张扬王者的气息。

在动力方面，采用的是双涡轮增压的2.9T的V6发动机，官方数据百公里4.1s，可以爆发出450P的最大马力，最大输出功率为331kw，最大扭矩达到了600牛米。随随便便拿电脑刷个一阶，二阶程序，那可真是暴力。

最后谈谈个人感受，大家都说奥迪崩直线是最擅长的，但我却不这么认为，RS?4作为一台性能车拥有quattro四驱系统，不用在像后驱车雨天唯唯诺诺。成熟的电子辅助以及强大的四驱系统，可以让我不需要很专业的赛车技术，就可以感受到赛车的感觉。我觉得这就是四驱性能车能给你带来的快乐。

下面给大家欣赏一下灯厂奥迪的大灯效果。

在最后，我希望每个人都可以找到属于自己心中的那一辆车。

说到瓦罐（旅行车），大多数对它的定义是——舒适且有一定的越野能力，介于轿车和SUV之间，在中国瓦罐其实不是那么的火。但是你能想象到瓦罐也能做成性能车吗？这恐怕就更想象不到了。

能把旅行车做成性能车的，就是奥迪了，并且还把旅行车打上了RS标志。奥迪出名的RS旅行车有两款，第一款就是大名鼎鼎的RS6，百公里加速堪比法拉利，而它的小弟就是?RS4。虽然性能上和RS6有所差距，价格也便宜了不少，但是售价依然高达80多万，最近车界慢慢弹就试驾了RS4，本来是普普通通的一辆奥迪A4旅行版，打上了RS的标签到底能怎么样？

按部就班先来看外观，RS4的外形依然是奥迪RS家族的经典设计风格，但是第一感觉并不是它有多动感，而是这辆车真的很低——目测离地间隙在15CM左右，真正的低趴设计。

整体车身尾部略高，头部略低，很有冲劲的设计感觉。

配合275/30?R20的赛道轮胎。仿佛在告诉我们这辆瓦罐真的不好惹。

整个前脸已经不能用不怒自威来形容了，它就是一个怒目铮铮的样子，特别的凶悍。

灯组部分不用多说，矩阵式LED大灯足够的凶悍，配合RS的眉灯运动的质感油然而生。

夸张的进气格栅配合黑色LOGO，你到底是想低调还是刻意的营造一种高调？RS4能回答一下吗？

尾部则是标准的旅行车设计，说实话如果不是长达4782mm的车身长度，看着那硕大的双排气口真的就是标准的钢炮的设计，不过这个钢炮可是非常大的。

既然说到了尺寸简单说一下车内的空间，尽管它的轴距达到了2826mm，但是后排真的不大，前排有足够大的尺寸，后备箱也够大，就是后排不大，不过话说回来，这款车谁关注后排呢？

内饰部分非常的简单，轻量化是它的全部，虽然悬浮式中央仪表盘看上去不够新潮，单从个人角度来说真的不在意，真的就是够用就好。运动式液晶仪表盘非常给力，驾驶的时候精准的读数能够随时掌握车辆的动态。

和其他RS车型一样，RS4内部也大量运用了碳纤维的板材，进一步降低车身重量，整车显示这款车的重量只有1.8吨，可能你认为不是特别轻了，但是慢慢看起来。

其实这款车大部分的重量是在于它的发动机，2.9T双涡轮V6发动机，整个发动机舱满满当当的，非常具有质感。目测这款发动机的中线基本上和轮胎中心点水平，这意味着什么懂车的都知道，这里就不细说了，至少在操控上整车的比例会非常协调，这点倒是真的值得期待。

点燃发动机的瞬间，沉闷、低沉的轰鸣从排气管爆发出来，如同磁性的男中音一般，那张靠着音响效果模拟的出来的假音浪完全没有办法和它相比。相信只要听到这个声音喜欢开车的你，一定会露出微笑。

正式起步以后，这样的音浪完全能让你沉醉其中。用换挡拨片吧，真的开这车不用换挡拨片都是浪费，只有在RS4这种性能车上才能体会到换挡拨片的乐趣，而其他的民用车换挡拨片就是个摆设！看着转速表，拨动换挡拨片，声浪源源不断，动力源源不绝，说实话开着这款车你真的可以视街面上的汽车如无物，提速过弯、超车、变道，一切都是那么的顺其自然。

直线方面给力就不用说了，2.9T双涡轮V6可以爆发出450匹的最大马力和600牛米的峰值扭矩，配合8速tiptronic手自一体变速箱的换挡速度以及平顺感受，直线加速就是一种理所当然的快乐。而推背感？不好意思你根本没有功夫去刻意感受，因为你已经被牢牢的吸在你的座位之上了。

弯道表现则更是一种“享受”，RS4绝对担得起这两个字。大家肯定要说了不就是quattro吗？没错！就是quattro，但是这是一款搭载了托森差速器的quattro，也就是说这是一款原汁原味的全套quattro。这样的机械素质就不用多说了，强悍已经不足以形容，再加上精准的悬架进程（由于尾部原因，悬架进程较短出速极快），RS4在弯中的表现就是稳、准、狠三个字——刹车够稳、进弯够准、出弯够狠！在性能车特有的回火声中，在100多公里的刹车入弯之后，随即踩下油门，速度立马提升，出弯之后一切归于平静。

可能有人要说，这车不能漂移。对不起，有托森差速器的quattro系统加持的RS4可能根本不屑于漂移，足够的抓地力，足够的稳定性，和出色的操控性，这种沉稳的风格让漂移显得不那么的“稳重”，也会丧失速度，所以要你驾驶水平够，这款车绝对能做到如臂指使，简单来说就是两个字——爽！快！

写在最后：

按照惯例我们应该挑一点毛病，好吧个人认为不够家用哈哈哈（废话谁买这车家用？）性能上虽然不能和RS6相比，但是从试驾的感受来说RS4的乐趣确实令人欣喜（当然我还没开过RS6），一切的一切都是为了性能服务，舒适度什么的统统靠边，但是还是那句话，真的买了这款车舒适度什么的还有什么追求呢？如果有人问我80多万买RS4值不值？如果你真的喜欢驾驶乐趣这四个字，真的值！前提是你要买得起！小编肯定是买不起了！那么A4?Avant——我来了！