不止于“WEY”，长城“SL”项目继续补强高端化
- 不止于“WEY”，长城“SL”项目继续补强高端化
- 哈弗h8车钥匙隐藏功能
- 哈佛车一开车门亮的是啥
- 蔚来理想小鹏在前，传统车企如何做成第二波造车新势力
传统车企目前处于新能源汽车发展的高峰期，也给了品牌向上一个重要机会，在这个转折点中如果能够抓住机会，借机向上“弯道超车”，那就越容易在高端汽车行业中站稳脚跟。
当WEY品牌横空出世的时候，我们将它当做了长城汽车品牌向上的一个高端品牌，但殊不知，近日长城汽车内部一个内部代号为“SL”的项目被流露出来，这或许将是长城汽车未来用作高端化品牌的一个重要高端项目。
“SL”代表什么？
目前长城汽车已拥有哈弗、WEY、长城炮和欧拉四大品牌。在这四个品牌中，每个品牌的作用分化十分清晰，SUV市场、高端SUV市场、皮卡市场和新能源市场。但在近期大热的高端新能源领域，长城汽车目前还处于空白之中。
不过从天眼查得到的信息来看，长城汽车的第五个品牌或许已经离我们不远了。目前，上海沙龙智行实业有限公司已经于12月11日正式成立，该公司正是近日盛传的长城汽车项目实体公司，其中：长城汽车董事长魏建军间接持股34.75%，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏担任法定代表人。
上海沙龙智行实业有限公司的前身是上海哈弗汽车科技有限公司，主要从事着汽车整车、零部件、汽车高新技术及机电产品领域内的技术开发、技术咨询和技术服务，而变更后的上海沙龙智行实业有限公司则新增了软件、物联网技术等在内的智能新能源汽车相关的技术研发以及销售内容，其中包括了新能源汽车整车、充电桩、电气设备、换电设施以及智能车载设备等销售内容。
能够明显的看出，“沙龙智行”主要将目标放在了新能源汽车领域，而新增的这些内容也是制造新能源汽车的一个基础，也是未来品牌的核心。
在“沙龙智行”成立后，中国商标网上于近日又再次发布了长城汽车注册新商标的信息，长城汽车此次注册了“长城灵魂”商标，这或将为全新智能电动汽车独立品牌“沙龙智行”的首款车型。
不得不说，此次长城在品牌名称和车型名称上设计的别出心裁，没有像上一次“大狗”“好猫”那般随意。此次“SL”的简称正是“沙龙”的拼音字母缩写，同时刚刚注册的“灵魂”英文翻译为“SOUL”在简写时也被写为“SL”，这次长城又在起名上，赢了。
成功的胜算
最近两个月，很多车企都开始将步调加速，将高端化作为一个重要目标去发展。目前，东风集团推出了岚图汽车、上汽联合阿里推出智己汽车，广汽集团将埃安品牌独立，北京汽车的高端品牌极狐也已经落地，长城在此时推出高端新能源品牌虽是被逼无奈却也是企业发展的必经之路。
独立的欧拉、独立的“沙龙智行”、独立的蜂巢能源，长城汽车目前都在用独立的身份来运营这些品牌，他们的共同点就是“新能源”。未来“沙龙智行”将依靠着以蜂巢能源为基础的电池动力系统来打造“灵魂”产品，尤其是蜂巢能源推出的无钴电池，将赋予全新品牌车型长续航及高安全性等优势，这无疑也将增强新品牌的市场竞争力。
目前，中国新能源汽车的销量占比仅约5%，距离占领市场仍有很大的提升空间。但根据过去十多年燃油车在中国发展的经验，当产品力、配套设施、消费认知、商业模式累积到一定程度，新能源汽车会进入发展拐点。也就是说，新能源汽车市场份额从目前的5%增长到20%的时间，将远少于从1%增长到10%的时间，这可能会在一瞬间完成，而这个时间节点或许就在接下来的2021年。
目前，长城汽车用欧拉品牌作为10万左右价格市场的争夺者，主要在面向低端市场。因此，在产品电动化和品牌高端化发展的趋势下，长城汽车也势必推出高端新能源汽车品牌进一步扩展市场，现在开展的高端品牌“灵魂”车型的价格或许将会超过35万元，毕竟与宝马合资生产的光束汽车未来也会进入市场，国产后的纯电动MINI车型还会占领一部分30万元级市场。
在发展高端化后，长城汽车的首个难点将是“沙龙智行”的销售渠道。如果在长城或WEY品牌的店内开展将不利于高端化的形象，如果再度开展经销商店铺，花费也会更高，所以“沙龙智行”或许会跟蔚来一样，设立产品体验店，从网上下订单采用直销的方式来进行销售。
2020年是长城汽车产品爆发的一年，欧拉好猫、长城炮、坦克300、哈弗大狗都获得了超高的关注度和市场反馈。即将面世的“灵魂”或许会承载着长城高端梦的信仰，但是想要成功必须要产品实力有所体现，并且落户上海的“沙龙智行”或许会更倾向科技方向，让我们拭目以待它的到来吧。
哈弗h8车钥匙隐藏功能是一键找车功能。点击遥控器上的小喇叭按钮，车辆会开启双闪以及提示音，持续时间3秒左右，方便在停车场车辆多的时候，快速寻找到车辆，当然还可以拆下遥控钥匙上的机械钥匙，在遥控器没电的情况下，打开车门，以及锁童锁的时候使用。
哈弗的介绍
哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发，生产，服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系，M系，F系三个车系。
在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。截止2019年9月，旗下主打车型哈弗H6取得累计76个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。
2020年10月，哈弗F7降价促销现车充足售全国。
2020年12月11日，上海哈弗汽车科技有限公司发生工商变更，公司名称变更为上海沙龙智行实业有限公司，经营范围新增新能源汽车整车销售等。
哈佛车一开车门亮的是机动车车门打开时，车棚顶灯会亮起，这就是车门开启灯。它可以有效地提示门已经打开，或者敲门没有正常关闭。哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识。
哈佛简介
在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。截止2019年9月，旗下主打车型哈弗H6取得累计76个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。2020年10月，哈弗F7降价促销现车充足售全国。
2020年12月11日，上海哈弗汽车科技有限公司发生工商变更，公司名称变更为上海沙龙智行实业有限公司，经营范围新增新能源汽车整车销售等。3月3日，哈弗赤兔官图正式发布。哈弗赤兔是哈弗弗星系青春星球的又一成员。哈弗旗下SUV赤兔将于5月20日正式上市，新车预售价区间为10点98到12点68万元。
6月28日，长城汽车哈弗品牌首款新能源车型哈弗H6HEV在泰国曼谷全球首发上市，共发布2个版本，其中，Pro版售价114点9万泰铢，Ultra版售价124点9万泰铢。11月19日，第十九届广州国际汽车工业展览会正式开幕。
传统车企掀起了第二波造车浪潮，从新势力的竞争，开始走向新实力竞争。
持续了才几天的传言就得到了证实，又一家造车新势力热气出炉。
12月11日上午，上海哈弗汽车科技有限公司更名为“上海沙龙智行实业有限公司”。其中，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏担任法人。在更换了公司名称和法人外，沙龙智行的经营范围新增了新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务。由此可见，此前外界盛传的“SL”项目，便是“沙龙”的缩写。
沙龙之外，近来新生的造车新势力犹如雨后春笋。东风的“岚图”，由广汽集团独立的“埃安”（前广汽新能源），上汽的“智己”，以及长安、华为、宁德时代新建立的“CHN”公司。甚至早已出航且接近“沉底”的北汽新能源，都借着“Arcfox极狐”来了次再出发。
究竟我们何德何能，在21世纪的第二个十年内见识到了第二波造车新势力？
在杂谈君看来，这一现象的发生有四点原因：
第一，蔚来、理想、小鹏的先进带头作用。无论是车型产品在终端市场得到的销量认可，还是三家公司在二级市场的优异表现，都在证明中国汽车品牌在智能汽车这条赛道上大有可为。毕竟，从没有一家中国车企像这三家企业一样，推出过平均售价25万元以上，月销量过千的车型。
第二，万物互联的时代到来，车企和用户之间终于可以建立起直接的联系。杂谈君犹记得几年前在行业论坛上，当造车新势力们在声称“自己可以靠互联网链接用户”时的那种嗤之以鼻。
毕竟那时，车企的核心竞争力除了产品技术之外，便是遍布全国的经销商网络。然而经过几年的发展，车企不仅看到了万物互联对汽车产品的颠覆，还见识到了普通用户通过直接和品牌交流所带来的商业价值。
第三，品牌向上的原动力得到满足。尽管自主品牌近来在车型设计、产品力和工艺层面取得的进步大家有目共睹，但当用户购车预算在20万元，乃至15万元以上时，多半会考虑合资品牌。
究其原因，在于自主品牌的历史和定位承担不了相应价格，这也从根本上制约了自主品牌做不了高端产品。在这一领域，自主品牌过去做过诸多尝试，从奇瑞的观致到长城的魏派，“钱没少花，事没办成”。而如今蔚来、理想、小鹏等高端车型的热卖，正说明消费者心中，“智能”正在逐步替代高端成为用户的全新消费需求。
第四，汽车的属性不断扩张。过去的汽车是工业品，是交通工具。当下，汽车属性中添加上了消费品、移动终端等。汽车的属性不断扩张与社会的数字化升级密不可分。
智慧城市是把新一代信息技术充分运用在城市中各行各业基于知识社会下一代创新的城市信息化高级形态，实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理。汽车作为家与公司的第三空间，其在智慧城市中扮演着重要角色。没有高度智能的汽车，就没有城市与人的连接器。
智能汽车杂谈的读者爸爸肯定了解，我们对中国汽车品牌在智能化、高端化领域的尝试一直持有积极评价。因此，杂谈君也很期待以岚图、智己、沙龙为代表的第二波造车新势力的未来表现。
但回归杂谈君一贯的观点：新型汽车企业，或者用时下最时髦的说法——智能出行服务商，其核心差异化不应当止步于产品和功能层面的创新。唯有从商业模式、人才和组织形式领域开展全面变革，造车新势力才有成功的可能。如今看来，像岚图、智己这样由东风和上汽原高管团队掌舵的企业，其长远想象力可想而知。
更重要的是，无论是即将发布新车的岚图，还是取了个对于中国广大南方地区人民很拗口的名字的智己，都显露出将在用户社群乃至运营层面做任何尝试。显然，这是传统车企领导完全没有涉足的领域。
如此看来，沙龙智行倒是有不少看点。虽然对于沙龙这个名字长城汽车没有给出更多解释。但按照牛津词典的释义，“saloon”这个词除了与我们通常用于形容的酒吧，美容美发这样的“沙龙”读音相同外，拥有“四门轿车”、“会客厅”等含义。由此可以推测，沙龙品牌的主要差异化，很可能会在产品、服务以及商业模式中与人的连接，以及“生活方式”等层面。
最令人意外的是，沙龙的掌门人竟然是外聘人员。在长城汽车兼职数字化执行官的李鹏，摇身一变，成为沙龙智行的舵手。
据他自己介绍，是一位对汽车未来充满理想的大朋友。谐音梗不能代表全部履历。
杂谈君了解到，李鹏有着汽车和科技行业超20年的从业经历。从合资公司到纯外资，再到科技创业公司，无不涉猎。从汽车硬件供应商开始，李鹏不断寻找汽车发展新方向。用李鹏的话说，这是一个不断放下包袱的过程。
在奥托立夫过着舒适日子的李鹏，放弃了高薪和高待遇，自愿降薪前往大陆集团负责智能网联业务。
然而传统外资零部件供应商无法理解时代的变化和中国互联网的速度。当他们总部还停留在信用卡时代，中国十八线地区都引入了移动支付。
李鹏离开了外资零部件，走向了科技创业公司。这是一次重要的改变，只有跟上时代步伐，跟上中国步伐的人才能赢得全球。
听过他讲话的人都知道，李鹏对“传统汽车产业向智能化变革”方面有着清晰思考和实操经验。
在创立了仙豆智能之后，长城汽车成为了仙豆智能的大客户。李鹏也被聘请到长城汽车担任数字化执行官。
2020年是长城汽车变革一年，反思过去、转型全球出行科技公司、发布咖啡智能、去总化，无不透露出长城汽车向互联网公司学习的狠劲。李鹏在其中起到了关键作用。
诚如杂谈君之前所说的那样，第二波新造车浪潮下，我们并不缺车。缺的是新商业、新生态、新社会。
如何建立这些新是沙龙智行等掌门人必须考虑的问题。
目前新出来的几家，似乎仍没有看到摆脱传统造车的路径。但接下来大家怎么玩，让我们拭目以待。
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