为什么别人都是说雪铁龙c5后排空间不大，c5后排空间不大有什么原因和设计用意吗希望能回答详细些
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第一，座椅太厚太长了。第二，车头太大了。车头大安全。座椅厚舒服。就是退步空间太小了
最满意游艇档把，全液晶显示屏，有科技感，超大中控屏，支持carplay很方便
最不满意目前来说没有什么不满意的地方
【空间】空间不得不说非常好，2730的轴距，前排、后排空间都很理想，我175的身高做后排翘个二郎腿还是可以的
【动力】动力够用，我也不是开快车选手，武汉的路况也不允许，能正常速度跑 就不错了
【操控】操控就不用多说了吧，开过法系车的人都知道法系在底盘操控是很擅长的，过弯悬架支持性很好，没有甩尾或者推头的感觉
【舒适性】舒适性：我的19款新款对比了老款车增加了PHC自适应液压稳定技术，舒适性非常好，不敢说比同级别所有独立悬架舒适，但是超过了同级别很多独立悬架，买这款车最看重的其中之一就是PHC自适应液压稳定技术，试驾感觉非常好，悬架支撑性也很好
【外观】能给我一对儿天使眼就再好不过了，不过这个价位同级别都没有，所以我不能无厘头的苛求，但我会给天逸一双漂亮的眼睛！
【内饰】内饰就俩字：满意。
【性价比】性价比自我感觉非常高，赶上搞活动优惠了点钱
最满意全景天窗，液晶仪表盘，18寸米其林轮胎，前后排空间，中控大屏，180度的倒车影像，倒车雷达，前后超大刹车盘，PHC黑科技，一应俱全，家用的话足够用了
最不满意估计是天气冷的原因吧，以前没有出现这个问题
【空间】一家人两大两小出行是非常舒适了，1.75坐后排也很宽松，中间没有凸起，后排坐3人不是长途也可以接受。
【动力】动力满意，只要踩着油门，动力就会源源不断
【操控】这个就没得说了，雪铁龙的麋鹿测试不拿第一都不好意思说话。
【舒适性】米其林235的宽胎，在同级别中用料上乘，出色的减震系统，还有宁静的车内氛围，给这辆赋予超出级别的驾乘舒适感，这应该是每一位天逸车主的共识！
【外观】这个看个人喜好了，我觉得前面和侧面的红框框有点太妖艳了，改了颜色，其他还好。
【内饰】但其实说实话，里面的材料并不是太好，中控台用料还不如之前的世嘉
【性价比】对于上班族来说，考虑综合性价比后，也要了解后期保养费用，一年大概2次保养
东风雪铁龙C5采 用的航空风格驾驶舱设计，航空式数字组合仪表、中央固定集控式方向盘、航空 公务舱座椅设计等为驾乘者提供科技、品位和舒适的全新享受。2815mm的超大轴距以及合理的空间布置，使每一位乘员都能享受舒适的驾乘乐趣。超大面积的 前风挡设计，全局在握的尊贵感受自然拥有。驼绒灰内饰色调引领中高级轿车内饰流行趋势，彰显品位和档次。
坐进车内的第一感觉是座椅很舒服。虽然我一向偏爱雪铁龙和BMW的座椅设计，但C5的还是超出了我的预期。这绝对得益于出色的人体工学的设计，它充分的根据了柔软度不同的海绵及皮革张力。
东风雪铁龙C5具有驼绒灰和黑色两种内饰色调，这两种内饰色调都非常令人喜爱，绝对不同于那些日系车型。此外，东风雪铁龙C5的2815mm的超大轴距，也为驾乘者带来宽敞舒适的内部空间。前后排充裕的空间通过合理的布置利用，使每一个乘员都有充足的空间，可以充分享受舒适的驾乘乐趣。除此之外后排也不作为重点来考虑，B柱两侧的空调出风口，以及可以坐在后排调节前座椅的“VIP”按钮，绝对是更高一级车型上的配置。
另外,站长团上有产品团购,便宜有保证
雪铁龙C5?Aircross混合动力版车型在英国上市，售价35370英镑（人民币31.1万元）起。该车采用178bhp（132千瓦）的PureTech汽油发动机与107bhp（80千瓦）的电动马达,?通过八速变速箱提供综合最大功率222bhp（165千瓦）。百公里加速时间为8.7秒，最高时速为140英里/小时（225.3公里/小时），C5混合动力车的车辆重达1300公斤。雪铁龙宣称该车的二氧化碳排放量为32g/km，燃油经济性为168mpg。
电池有8年/10万英里的保修期，保证衰减不超过30%，与PSA集团所有其他电动车和插电式混合动力车一样，C5?Aircross?Hybrid也有8年或10万英里的故障保障。C5?Aircross使用7kW的家用充电桩，可以在2小时内充满电，而慢充需要6小时左右。
无论是哪种充电方法，在普通家庭电费中的成本都可能低于2英镑（17.56元人民币）。充电可以使用MyCitroen应用程序（允许驾驶员对车内进行预热或预冷，以及远程检查电池电量和燃料水平）进行安排，行李箱地板下提供了电缆存储。在充电时，汽车会在仪表盘上显示剩余的充电时间、获得的电动行驶里程和电池状态。
该车搭载了一块13.2kWh的电池，能够提供长达34英里（54.7公里）的纯电动续航里程。有Flair和Flair?Plus两种版本可供选择。后者的起售价为36,845英镑（32.3万元人民币）。
车内标准配置卫星导航、盲点监测、车道保持辅助、自动紧急制动、前后停车传感器和后视摄像头，还有18英寸合金轮毂和双区温度控制。Flair?Plus增加了半皮革内饰、电动调节驾驶席座椅、自动尾门、主动巡航系统、全景天窗和选装停车辅助系统。
内饰方面，?C5?Aircross配备了一个12.3英寸的数字仪表盘和一个带有新图形的8英寸触摸屏。雪铁龙还承诺提供?“特殊?“的保护，防止噪音入侵，在车速低于19英里/小时(30公里/小时)时，车内听不到警告行人的强制性声音信号。
此外还包括?“高级舒适?“座椅，19个驾驶辅助系统应该有助于降低事故风险。在后排，所有三个座椅都可以折叠、倾斜和向前滑动，以提供?“同级别车型最佳?“的后备箱空间，当座椅直立时，后备箱空间从460升到600升不等，当座椅放倒时，后备箱空间可达到1,510升。
在外观上,?插电式混合动力车型与其他车型几乎完全一样,?除了阳极氧化蓝的颜色包和?“h?“标志，标志着汽车作为一个混合动力.?充电盖在车辆左侧，燃油加注盖在对面。
C5?Aircross?Hybrid提供了多种驾驶模式，包括混合动力（默认）、纯发动机和纯电动设置。在纯电动模式下，这款SUV在没有发动机辅助的情况下，时速可达84英里（135公里/小时）。驾驶者可以在旅程中限制使用的充电量，保留一定比例的电池电量，以备后期需要。
雪铁龙预计，从现在开始，混合动力版车型将占C5总销量的20%左右，剩下的组合中，大概有40%的汽油和40%的柴油。预计约70%的C5混合动力车将面向运营车辆。
不错的B级，悬挂做的很不错了。就是这种设计感觉会损失一部分空间，后排空间要比同等轴距的车小一些，XL以下的人坐进去应该都不会感觉挤（猜测）。安全性相当给力，该有的都有，强度也上去了，绝对没有肉包铁的感觉，比同级日系强不少。有利就有弊，动力表现不会给人太多惊喜。内饰沉稳大气，看着有点石膏像的感觉。法国佬憋着要把车做的都跟卢浮宫一样。B级以上的车，油耗不必太关注，关注也没用，省不到哪去。真没见过20万以上的纯汽油机能跑出经济性油耗的，也没人花大价钱专门为省钱的。
总之C5还是很不错的，值得购买。同级车可以再看看迈腾，做作比较。
C5是长车头，你一旦发生正面碰撞，缓冲距离大，对人来说安全。后排空间一般是两个原因造成的，一个是车顶弧度，C5这车高度是很矮的，这就造成头部空间不够，使人觉得压抑。另一个是C5的座椅很大，长宽进深比一般的B级车多几公分，所以就会觉得腿部空间小了。
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