“咬地鲨“终将不复存在 全新一代雷克萨斯IS公布
- “咬地鲨“终将不复存在 全新一代雷克萨斯IS公布
- 雷克萨斯全新IS预计6月9日登场，时尚新造型搭配新的动力与操控
- 雷克萨斯es2021款上市时间
- 新一代雷克萨斯IS或2021年问世
“咬地鲨“终将不复存在?全新一代雷克萨斯IS公布
6月16日美国地区公布了全新一代雷克萨斯IS。新车共有3款动力，IS首次加入四驱版本，配备AVS自适应可变悬架系统，后驱版本带有LSD限滑差速器。
第一代雷克萨斯IS于1998年底诞生，当年宝马发布了重磅车型第四代“花生灯“的3系代号E46。在车迷眼中宝马E46是迄今为止操控最好的3系，就在这种情况下雷克萨斯毅然决然的发布了第一代IS。与宝马E46一样，IS以操控运动著称，50:50车重配比极具改装潜力，原厂搭载的1G-FE发动机（155Ps）动力不算非常突出但是可以完美移植MR2上的3S-GTE涡轮发动机，也可以选择3S-GE（专供日本国内）和2JZ-GE自吸发动机，他们的机脚位和变速箱接口完全一致。车迷亲切称第一代IS为“咬地鲨“，正像GT-R“战神“、EVO“街霸“、Supra“牛魔王“一样，“咬地鲨“才是IS有口皆碑的最高荣誉。
全新一代雷克萨斯IS预计在今年秋季正式上市，外观方面新车将提供两种风格，即普通版本和F?SPORT版。两者除了F?SPORT标识之外细节上有些许区别，比如纯黑色的纺锤形进气格栅以及轮毂样式。新款IS首次采用19英寸轮毂，以提高转弯时横向抓地面积，F?SPORT版本共有2种19英寸轮毂可选，轮毂为BBS特制款，标准版车型全面取消17英寸轮毂，取而代之的是更运动的18英寸轮毂，只可惜不是BBS的。
在新车正式亮相时官方宣传新款IS是迄今为止最好的IS，为提供更好的操控型工程师绞尽脑汁降低簧下质量，目的在于提升悬架响应速度。新款IS螺纹弹簧相比现款车型减轻20%；悬架控制臂采用更轻强度更高的锻造铝制材料，重量减轻18%；防倾杆选择新材料，重量减轻17%。
为了增加车身整体刚性，针对悬架进行了多次调校，例如加强散热器侧面支撑，增加前纵梁焊点数量。除此之外，新车还配备了新的减振器，据悉该减振器活塞中装有超低速阀体从而应对路面细碎颠簸让乘坐更为舒适，在需要车辆侧向支撑时超低速阀体还可使车辆弯道表现出支撑韧性。
新款IS共有三种动力总成，IS?300没有变化还是那台8AR发动机?2.0T最大马力245Ps，峰值扭矩350N·m，匹配8速Sport?Direct?Shift自动变速箱。往期的IS均是前置后驱布局，新款IS首次加入了全轮四驱系统，即IS?300?AWD车型。搭载3.5L?V6自吸发动机，最大马力260Ps，峰值扭矩320N·m，匹配6速变速箱。在干燥路面上前后桥扭矩分配为30:70，在特殊情况下前后桥动力分配可以达到50:50。
对于渴望更高动力的消费者新车还有IS?350版本可供选择，动力搭载3.5L?V6自吸发动机，最大马力311Ps，峰值扭矩380N·m，并提供两驱和后驱版本。后驱版车型与IS?300采用相同的8速变速箱，而四驱版则是6速变速箱，后驱版零至百公里加速为5.6秒，四驱版IS?350?AWD零至百公里加速为5.7秒。
宝马全新的3系上市有一段时间了，雷克萨斯旗下与3系针锋相对的IS车系，一直闻风不动，不过今日雷克萨斯突如其来，发布信息预告6月9日将推出全新一代的IS，并释出一张尾灯的照片。
先前几乎没有半点谍照流出，雷克萨斯可说是保密到家了。目前在售的第3代IS上市已7年多了，推出改款新车是迟早的事。而这也是雷克萨斯IS第一次释出预告。从官方释出的第一张预告图，是车尾轮廓图，显示结合导光灯，尾灯左到右连成一气，这是当下最流行的贯穿式尾灯设计。
关于IS，雷克萨斯原厂并未发布任何信息，只在新闻稿中表示，全新IS轿车的外观让人震撼，它将在6月9日发表。而根据市场最新的消息指出，原厂并没有设定让高性能的F Sport车复出的计划，不过搭载V8动力的IS500或有可能复出，原本此一动力可能是5.0升自然吸气发动机，也有可能是针对LC Race赛车和LC F所打造的5.0升自然吸气或双涡轮增压引擎。
另一个遗失的拼图和车子的汽车的底盘基础有关，关于2021款全新IS使用的底盘平台，它仍将会采用旧的底盘，而不是切换到新的TNGA-L平台。另有外媒报道指出，引擎的部分也将延续原有的配置，可能不会有V8的动力，相反的，它可能会采用LC500所配备的3.5升V6引擎，最大马力4167hp，最大扭力600牛顿米。
随着GS退出市场，雷克萨斯的IS将会肩负GS的后继车的任务，并且将产品定位再向上推进。可预见未来IS车将会结合雷克萨斯最新的科技。据悉，它也会有更具运动气息的外观，预告图中十分时尚的尾灯和具有侵略风格的车尾设计充分说明这一点。
新款雷克萨斯ES年于2021年内上市。雷克萨斯在去年中国完成了20万的年销量，其中雷克萨斯es就贡献了超过九万辆的销量，几乎达到了品牌总数据的一半，这样的占有率是极其可怕的。
安全隐患：
实际上稍微关注雷克萨斯的消费者便知道，雷克萨斯es在终端不仅极少推出优惠加价，基本市场在这样的背景下，依然能够达到如此数据，不得不说很强悍。
提到雷克萨斯，我们首先想到的都是之前疯狂加价的全新ES，但作为“精装版凯美瑞”，这款车相比丰田并未体现出核心竞争力。要说雷克萨斯的中低端产品，采用后驱布局、主打运动操控的IS才能跟丰田家用车拉开直接差距。
然而因为尺寸空间、功能配置、产品价格等等因素，现款IS在国内市场着实没啥存在感，如今服役七年都没见“下文”。近日，我们从外媒获悉，全新一代IS车型有望在2021年正式面世，新车将基于TNGA架构下的后驱平台打造，除了纯燃油版外还有望首次推出混动版可选。
虽然目前暂不清楚新一代IS究竟长啥样，但作为TNGA架构的产物，新车型必然会在尺寸空间、功能配置上做进一步升级优化，以照顾家用需求。而在产品定位上，新车大概率会以宝马3系、奥迪A4这些B级车为直接竞争对手，但不会加长轴距。
至于动力系统部分，目前TNGA架构的后驱车并不多，IS也不可能照搬旗舰车LS上的3.5L+10AT，我们猜测新车会搭载一台2.0T?L4发动机，并配纵置的爱信8AT变速箱。（配图为现款雷克萨斯IS）
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