EVO9代好还是10代好
- EVO9代好还是10代好
- 三菱EVO9代好吗
这个不能妄下论断的，九代十代各有优点的，性能都相当好，只是某些方面9代好，某些10代好，比如说九代的内饰配置简陋，但是方向盘是momo的，十代内饰配置很好，有人喜欢，但有人想方设法把CD什么的拆下来，九代是手排挡，十代是双离合，在这点上改装潜力十代不如九代。简单说就是九代完全是性能机器，而十代兼具了一些舒适性实用性，看你个人偏向那种风格，哪一代就是好的
优点：车身轻量化，过弯马步扎实。
缺点：低转扭力略为收敛。
九代主要是从八代进化而来，因此底盘及车身主要架构跟八代相同，但部分底盘结构则沿用现行八代半MR的设计。不过，悬挂及车身高度是经过重新设定，再配合上新开发的MIVEC涡轮增压发动机，换取了更为广泛的扭矩输出。也因为动力输出的大幅强化，新车有了更完美的性能表现。发动机仍以原来的4G63为基础，换上重新设计的汽缸盖，以及加入MIVEC可变活瓣正时控制系统，这台涡轮增压发动机在得到MIVEC协助之后，3000转以上便得以让扭矩完全爆发。原厂提供的动力规格显示，EVO9的最大马力输出仍与八代半MR版本相同——280PS/6500rpm，最大扭矩亦同为40.8kgm，但有效转速已从3500转变为3000－4500转，最高扭力提供的范围更广。因此，弯道中的速度与整体表现会有所不同，实际动力输出更不可同日而语。此外，新增的GT及RS型号在峰值扭矩输出上稍胜于豪华版GSR，这是因为增压器的金属用料不同，使其惯性重量减低，得以将峰值扭矩提升至41.5kgm，稍稍缩短和日系IMPREZA WRX STi之间的距离（42.0kgm）。EVO9亦如八代半一样用上了四支Bilstein避震，它的表现在上代Legacy B4身上我们已经领教过了——对加强抓地力有一定作用。其次，一系列的辅助装置，如ACD（Active Center Differential）、Super AYC(Super Active Yaw Control)及Sports ABS也作出适量调整，以加强和新避震的沟通和协调性，同时换上轻量化锻造轮圈。最后，如八代半一样，整个车顶改由铝合金制造（两侧并设有导风扰流设计，有助将气流引导至尾翼），目的是将重心降低，以减低车身上半部的重量，以达到将车身滚动减至最低的目标。
1、EVO9 好玩，用来飙车一流
2、EVO9 好烧钱、基本上每靓车改装的费用都是车价的一倍。
3、EVO9 不好坐，如果你是坐后排的乘客，肯定觉得这车子不值50万
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