为什么国六车马上停产了（本田urv为什么停产）

为什么国六车马上停产了（本田urv为什么停产）

• 本田urv为什么停产
• 为什么国六标准被叫停
• 为什么国六车马上停产了
• 车企四大对策应对国六排放挑战大排量停止引进/动力缩水
• 国六实施势在必行，为何国六车型却严重滞销
• 国六车型严重滞销，背后的主要原因是什么
• 为什么国六车马上停产
• 吉利帝豪向上互联版国六是什么原因停售了

本田urv达不到国6标准所以先停产。下列是关于国6标准的具体介绍：1、国6的具体指标：国六标准是轻型汽油车的一氧化碳排放量不高于0.5克氮氧化物排放量不高于0.053克颗粒排放量不高于0.003克。例如国六a:THC≤100mg/km；NMHC≤68mg/km；NO?≤60mg/km；N2O≤20mg/km；PM≤4.5mg/km等。2、国6标准实施及文献：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染保护生态环境保障人体健康而制定的标准。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》2部分。2016年12月23日环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2020年7月1日起实施。2018年6月22日环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2019年7月1日起实施。

北京“国六”排放标准的实施将被延缓到2020年1月1日：1、同时最先发出实施“国六”排放标准的深圳更是在实施后一个月内就被紧急叫停了，深圳地区将把“国六”排放标准的时间延缓到2019年，同时天津更是将“国六”排放标准的时间延缓到2019年7月1日；2、其实“国六”原本计划在2023年7月1日开始实施的，可是突然宣布在2019年1月1日实施，确实有点着急，再说目前中国市场上国六汽车的保有量较低，众多车商表示来不及生产，还有大量的“国五”汽车积压在一起很难消化；3、这对汽车厂家和汽车工厂来说，都是很无奈的局面，总的来说，无论是谁，都还没有做好“国六”排放标准的实施。

部分地区即将开始执行的“国六”排放标准被称为“史上最严排放标准“，部分国六车实行后有些车型是因为未达到国六标准，而被迫停产退市。未达国六标准而停产的车型：1、普拉多：普拉多一直以皮实、性能优秀、超高保值率等特点，成为国内越野车市场的一棵“常青树”。一汽丰田普拉多在国内只生产2.7L与3.5L车型，而低配版2.7L车型则一直是普拉多销量的“扛把子“。两年前停产之后，消费者只能采用平行进口的方式去买中东版2700。目前国内市场上大受欢迎的普拉多是中东版，因为这个版本的越野能力更好。但中东大多数国家目前还在执行“欧五”标准，“国六”达标基本无望。2、本田飞度：受国六排放标准的影响，飞度将不再搭载这款让它成名的发动机。据了解，往后生产的“国六”飞度将搭载1.0T直列三缸发动机。换代对于一款车型来说是升级与进步，但对于飞度来说，可能是适应”国六“标尺的妥协。除此之外，丰田的2.0升自然吸气发动机也将面临升级困难，而考虑使用其他动力来代替。搭载这套动力的车型是销量很好的凯美瑞和雷克萨斯ES，丰田肯定会考虑进行动力换代。

（一点资讯/冯绍耕）

在今年夏天听到国六的相关新闻，感觉还是很遥远的事情。虽然全国大范围实施国六新车排放标准到等到2020年，但时间来到2018年底，已经有一些省市地区宣布将提前至2019年实施国六。现在来看，国六这道大考题，留给我们准备的时间不多了。

车企对新车如何调整？

截止到11月底，在工信部备案符合“国六”标准的车型，只有554款，相当于“国五”车型的12%

由于此前的国一至国五几乎等同于欧一至欧五，每一次国标升级对各零部件制造企业和车企都不是难事。但这一次国六b标准比欧六标准要严格许多，在各车型模块化生产的当下，打了车企们一个措手不及。到目前为止，主流车企应对即将到来的主要有四种方法。

1. 全系停产或停止引进

首先就是停止生产或引进无法达标的车型。首当其冲的就是那些高性能车或是大排量越野车，例如美式MR旗舰超级就受到国六因素制约，厂家决定不再将福特GT引入到中国市场。从福特GT最初在2016亮相开始，中国大陆预订并被选中的可以选择退车，或是将订单转移到其它可销售的地区提车。更接地气的性能车里， 4/RS 5也是典型，因暂时无法达标国六排放标准，奥迪已经决定取消或推迟引入这两款高性能车。

除和高性能车外，一些大排量越野车未来也可能消失于国内市场，普拉多就是一例。由一汽丰田国产的普拉多只有3.5L自然吸气发动机一款动力，但这款发动机目前只能达到国五标准，也没有厂家将该车型升级申请国六的消息，未来很有可能我们买不到它了。同样的命运还有进口帕杰罗，目前国内正常渠道进口的帕杰罗只有3.0L发动机一种动力，该动力只能满足国五标准。两款经典大排量越野车都被即将到来的国六绊住了脚，也侧面说明了国六标准的严苛。

2. 停产部分动力

相比于整车系停止生产或引进，也有一部分新车采用了砍掉不满足国六的动力型号。比如前几天新改款上市的凯迪拉克CT6，就停产了原有的3.0L六缸双涡轮增压发动机型号，新上市的CT6只有2.0T四缸一种动力。最新款的XFL也是取消了3.0L六缸机械增压版本，顶级动力型号搭载的是重新调校的300Ps高功率版Ingenium 2.0T发动机。随着这一轮“清洗”，以后想要购买一款六缸发动机的豪华车，选择是更少了。

豪华车少了六缸离普通

还是有些远，但一些入门级的合资小型

也面临清洗。有着“本田超跑戏称的飞度，最大的亮点就是那台“最强1.5L自然吸气发动机”，也正因此，许多人开玩笑说飞度是买发动机送车。但这台L15B8发动机无法通过严苛的国六测试，未来新款的飞度很有可能换装本田的1.0T三缸发动机。若飞度的精髓没了，它还是“本田超跑”吗？同样的，凯美瑞2.0L和使用同样动力的

ES 200也无法满足国六标准，有可能国六实施后停产或停售。未来上市的

也确定不会推出2.0L的车型。

3. 保留原有动力并升级

其实，大多数新车的动力都可以通过升级来满足国六排放，最主要的也就是尾气处理的升级。原有国五标准的动力要想满足国六，尾气处理主要改进的内容包括但不限于增加三元催化器中的用量、调整汽油喷射方式、调整ECU逻辑、调整气门升程及正时、加大炭罐容积、提高燃油系统密封性、升级OBD等。通过这些调整，把一部满足国五的新车升级成国六，单车成本大概在1000-1500元不等。

4. 为满足国六而牺牲动力

通过上述这些升级，一些车是保留了原有动力总成并能满足国六，但也牺牲了应有的动力性能。比如新上市的凯迪拉克CT6，虽然2.0T发动机与旧款在主体结构上一样，但为了满足国六，厂家把发动机最大功率下降了35Ps，扭矩下降了50N.m。

同样为了国六只能牺牲动力的还有Jeep。新上市的自由光新动力2.0T是可以满足国六标准，但低一级的2.0L自然吸气动力车型，动力却比旧款同样发动机的车型最大功率下降了7Ps。小一号的自由侠也是，即将新增加两款满足国六排放的2.0L动力型号，但相比于国五的2.0L，最大功率也下降了7Ps。

还有变化更明显的，2019款奥迪A4L国六车型将30TFSI的1.4T发动机换为了2.0T发动机，虽然排量增加了，但该车型仍然叫30TFSI，功率也没变，依旧为150Ps。一台2.0T的功率还比不过许多2.0L发动机，为的就是通过严格的国六标准。

也并不是为了满足国六标准，就一定要降低性能。事实上，有许多车型在保留同样发动机且升级至国六的同时，发动机输出参数并没有下降。比如GS5，先期升级为国六排放的反而是1.5T高功率车型，并且性能输出也没有降低。可见，为了满足国六而牺牲性能，也只是厂商控制成本的一种方法。

哪些品牌还没有国六消息？

尽管上述品牌车型为了满足国六标准使出了浑身解数，但仍有一些 汽车 品牌保持按兵不动，几乎没有这些品牌旗下主力车型关于升级国六的消息。依照环保网的数据，截至到2018年11月29日，没有国六汽油轻型车申报的包括众泰，观致，江淮，等一些主流中国品牌。

什么是国六？

所谓国六，它的全称是国标GB18352.6-2016《轻型 汽车 污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，该标准于2016年12月23公布，规定了第六阶段轻型 汽车 的排放要求（国六排放标准）的具体限值、测试方法。但这一次，可不能把国五到国六看成是简单的升级。

国六有多严格？

相比于国五，国六的排放测试方法发生了本质变化，这才是让各车企犯难的地方。国六把原来使用多年的排放测试NEDC升级为WLTC方法。此前的NEDC排放试验循环主要为体系使用，中国在第五阶段排放以及之前都一直采用此循环。NEDC循环是加速减速比较规律的试验工况，但是我们在实际驾驶中，尤其是在城市内行驶的情况下，是不太容易开出有规律的加减速的。

而国六采用的是WLTC循环，测试中有更多不规律的急加减速以及车辆启停。对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了更全面的考核，覆盖了更多的发动机工况，这就让车企几乎无法针对某一两种特定工况优化排放，从而“骗过”排放测试。WLTC循环的实验结果更接近实际驾驶路况，对的实际意义也更大。这种贴合实际的测试方法也让工信部油耗更具实际意义。

同时，国六相比国五对车辆尾气排放的污染物要求也更苛刻。比如一氧化碳排放量相比国五降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值降低50%。一下就砍了一半，国六的严是真的严。

全国什么时候实施？

正是由于国六排放标准的升级幅度较大，而且国五实施时间也较短，为了给各零部件制造企业和车企留出缓冲期，国标第六阶段特意设置了国六a和国六b两个阶段的排放限值。在国标GB18352.6-2016文件中公布，限值相对宽松的国六a在2020年7月1日全国实施，而更严格的b标准将在2023年7月1日全国实施。

同时文件中也明确了，各省、自治区、直辖市可以提前实施国六标准。目前的消息来看，预计提前实施的大多是一些“污染大省”或者一二线城市。其余的省市用不了多久，也将逐步实施国六标准。

观点： 国五排放标准实行还不到3年，国六排放标准政策已经出台，这也能看出国家对环保工作的决心。严格的国六标准会给 汽车 的研发、生产、定价、销售、使用、转让带来一系列变化。每一个环节的参与者站在不同的角度都对国六标准的利弊有着不同的理解。但总体上看，国六的实施肯定是积极的。为了进一步控制 汽车 尾气排放对于空气的污染，利用政策倒逼车企进行环保技术的研发与应用，这也是的初衷。

国6出台的比较快呀，国六标准距离国5标准的间隔也就是两年的时间。两年时间其实太短了，对于汽车更新换代我想大家都不愿意买一辆车，开了两年就换，而新车是6年免检，少少也开了6年再说吧。所以国6出台的太快，导致很多消费者他们都没有来得及反应，一时间也适应不了。对有的想要购买车的人觉得先将就着开吧，没准买了国6的，两年不到又有新标准了，到时候跟不上脚步，还不如先凑合着。

国6标准的汽车成本更高，价格更高。买车对于普通消费者，广大群众来说只是一个代步工具，但是国6标准又要比国5标准要严格的多，自然就要求了生产企业在质量成本管控上做出了很多的附加事项，这样无疑增加了汽车的成本，这些成本肯定会附加在消费者的身上，自然国6的汽车价格往往要比国五汽车要高得多。

消费者也不想要花冤枉钱，毕竟这年头赚钱真的挺不容易的，特别是2020年，因为疫情的影响，很多行业都受到了相应的冲击，这样就不愿意将钱花在换车或者说买车的事情上。

城市限购限行。对于这点，我想在广州，深圳，上海，北京等城市，应该会深有感触。这些地方他有了限行，而且有的地方还会限购，你想要买车你必须要摇到相应的号，那么才可以买车。买了车不要紧，而且当地居然还有单双号限行，所以说你的车子闲置的时间比你开的时间还要长，这样的话也导致了一些消费者他们不愿意买车。

公共交通方便发达。城市的公共交通比较发达，比较便捷，出行比较方便，那么这样也会导致国6车型严重滞销。

2020年7月1号，我国正式实行了国六排放标准。这个排放标准一出，让很多已经拥有汽车的人变得忧心忡忡，因为他们目前拥有的汽车，很可能会因为达不到排放标准而报废，这样就会增加一大笔开支，再购买新的车辆。有很多的专家预测，国六排放标准实施之后，国六车型会迅速占领市场，变得非常的畅销。然而出乎意料的是，国六车型非但没有变得畅销，反而滞销了。这样的结果是谁也没有想到的，汽车滞销在国内是不多见的，突然出现滞销的情况，不免让大家都纷纷猜测到底是什么原因。原因是多方面的，有汽车市场的影响，有汽车排放标准的影响。关于国六车型严重滞销，背后的主要原因是什么？以下是我的看法：

一、汽车市场不景气

从2019年开始，我国的汽车市场就变的非常的低迷，大家都提不起买车的兴趣，不管是进口车还是国产车，都受到了很大的打击。所以，因受整个汽车销售环境的影响，国六车型严重滞销也很正常。

二、国家的排放标准变得太快

我国因为需要治理环境，所以对于汽车的排放标准更改的过快，这也让一部分人对购买新排放标准的汽车变得不那么热衷。因为很多人购买过后，可能过了一两年，汽车的排放标准就又更改了，这样就会给车主带来很大的麻烦。

三、很多人已经拥有了汽车

我国的汽车拥有率已经很高了，很多家庭或个人都已经购买了汽车，所以很多人对于再购买新型的汽车，兴趣就不是那么的大，这样也就导致了国六车型的滞销。

关于到底是什么原因导致国六车型严重滞销，以上是我的看法，你的看法是什么？欢迎留言交流。

部分地区即将开始执行的“国六”排放标准被称为“史上最严排放标准““部分国六车实行后有些车型是因为未达到国六标准而被迫停产退市。未达国六标准而停产的车型：1、普拉多：普拉多一直以皮实、性能优秀、超高保值率等特点成为国内越野车市场的一棵“常青树”。一汽丰田普拉多在国内只生产2.7L与3.5L车型而低配版2.7L车型则一直是普拉多销量的““扛把子““。两年前停产之后消费者只能采用平行进口的方式去买中东版2700。目前国内市场上大受欢迎的普拉多是中东版因为这个版本的越野能力更好。但中东大多数国家目前还在执行“欧五”标准“国六”达标基本无望。2、本田飞度：受国六排放标准的影响飞度将不再搭载这款让它成名的发动机。据了解往后生产的“国六”飞度将搭载1.0T直列三缸发动机。换代对于一款车型来说是升级与进步但对于飞度来说可能是适应”国六“标尺的妥协。除此之外丰田的2.0升自然吸气发动机也将面临升级困难而考虑使用其他动力来代替。搭载这套动力的车型是销量很好的凯美瑞和雷克萨斯ES丰田肯定会考虑进行动力换代。“

吉利帝豪向上互联是18款的车，并且是国五的车，所以新款车出来了就不会再生产老款的车啦。