上汽大众的探岳x与途观x哪个车性价比高一点
- 上汽大众的探岳x与途观x哪个车性价比高一点
- 售24.59万起 时尚动感 推荐旗舰版 上汽大众途观X车型配置解析
- 2021款途观x配置
- 试驾途观X：它也许是上汽大众最高级的一款SUV
- 大众tiguanx是什么车
- 途观x和帕萨特是一家吗
- 大众途观x低中高配有哪
- 途观x有颗粒捕捉器吗
探岳x性价比更高。理由如下：
1、外观对比
途观X时尚，探岳X运动，前脸的中网是外观主要的区别特征，所谓轿跑SUV，说白了就是跨界，介于SUV和轿车之间，溜背造型是主要的外观特征。
作为一款轿跑SUV，探岳X的前脸设计延续了探岳的风格，但是在细节方面又略有差别。简洁和夸张，一对矛盾在探岳X的前脸得到了发挥。
具体说，就是简洁的前格栅和夸张的前包围。LED前大灯与前格栅成为一体，贯穿式前包围拉宽了前脸的视觉效果。镀铬饰条的造型类似∞，诸多横向的镀铬饰条在增加装饰性的同时还彰显了霸气。
相对而言，途观X的前脸就显得温文尔雅了。虽然整体的构造与探岳X差不多，但是前格栅相对多的镀铬横向装饰条立刻增加了温和的感觉。仔细观察，还是能发现与探岳X对比的区别。至少前大灯的造型是全新的，具有一定的视觉冲击力，据说也是未来的设计趋势。
车身侧面，探岳X和途观X整体的外观造型差不多，都是溜背型后车身，轮眉拱起、贯穿式腰线等等，具有SUV具备的肌肉感。但是仔细观察，还是能够从中发现两者之间细微的差别。
途观X造型更为流畅，似乎符合轿跑的设计理念；探岳X贯穿车窗上沿的镀铬饰条似乎更有个性。
车尾方面，似乎是两者之间最明显的区别。探岳X更活跃一些，鸭尾翼的设计不仅增加了动感，而且匹配双边四出的排气管也更加具有气势。尾灯是全新的设计，内部结构中的“X”型回旋镖造型符合本身“X”的命名。
相比之下，途观X则显得含蓄很多，贯穿式尾灯、后杠部分大面积的黑色护板以及双边单出的排气管设计，总的来说显得中规中矩。
2、内饰对比
探岳X和途观X各自延续了家族本色，但是侧重点各有不同。探岳X继承了探岳的内饰设计风格，做工和用料无可挑剔，全系标配10.3英寸仪表盘和9.2英寸中控屏。
似乎在比谁的后台硬，途观X的内饰也延续了途观L的设计风格。内饰的配色更时尚，视觉感受也更多地迎合了年轻人的口味。
两者的价格相差一万元左右，在内饰的配置上也是各有侧重。探岳X似乎更加注重驾驶辅助的配置方面，如手机无线充电、换挡拨片等等，但是缺失了使用率相对高的陡坡缓降、ACC自适应巡航等功能——所以，在舒适性、智能性方面，探岳X占有一定的优势，但是在驾驶的技术层面配置方面，途观X的优势就显示出来了。
3、车身尺寸
途观X的数据占有优势，但是探岳X在可移动第二排座椅和行李厢空间方。途观X车身的长宽高分别为4764X1859X1628mm，轴距为2791mm；探岳X车身的长宽高分别为4626X1860X1662mm，轴距为2730mm。
相比之下，途观X的轴距更长一些。但是，探岳X的第二排座椅可以前后移动，这样在一定程度上相对弥补了腿部空间的不足。另外，在行李箱空间方面，探岳X也有一定的优势。
4、动力对比
两者的动力组合相同，都是搭载第三代EA8882.0T高/低功率两款发动机，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米，匹配7挡试试双离合变速箱。
大众推出了旗下新款掀背造型的SUV——2021款?途观X，新车采用了轿跑SUV造型设计，并加入了R-Line外观套件。
共推出5款车型，其中2.0T?低功率330TSI前驱车型三款，2.0T高功率380TSI四驱车型两款，售价区间24.59~30.59万元。2021款大众途观X长宽高：4764*1859*1628mm，轴距2791mm，定位于中型轿跑SUV。
途观X作为轿跑版SUV，采用了新款Tiguan的设计元素，车身更修长低矮，也更加时尚运动，尤其是配备R-Line外观套件的车型。
侧面下滑线条比较流畅自然，时尚动感，腰线略微上扬，并与贯穿一体式尾灯线条相呼应，尾部层次感很强，配上黑色车顶很显酷炫。
内饰采用了家族设计风格，用料上乘，做工比较优秀，整体按键更加简洁明了，平底方向盘造型新颖运动，采用新的大众LOGO。
全液晶仪表已经在大众多款车型上出现过了，采用了经典科技设计风格，也有多种主题可选，并支持导航显示，还是很实用酷炫的。
9.2英寸中控屏幕显示效果还不错，支持CarPlay和CarLife，下方还配备了触控式空调控制面板，按键简化，360度全景影像画面质感不错。
机械式挡把尺寸较大，周围布置了功能按键，还支持多种驾驶模式可选。但没有配备电子挡把，实属不应该。
座椅采用了双色面料拼接，缝线颜色与车身颜色呼应，运动感十足。前排座椅具备电调、加热，高配车型还有通风和座椅记忆功能。
后排乘坐空间比较充裕，坐姿也比较舒服，只是中央地台隆起较高。受限于造型设计，全景天窗尺寸长度仅为810mm。
常规后备箱长宽高为1050*1000*440mm，拆掉隔板的高度为730mm，后备箱开口也更大，内部比较规整，轮拱侵占体积略大。
后排座椅支持比例放倒，会形成一定角度，长度达到了1880mm，空间功能拓展性不错。
2.0T高、低功率版发动机可分别输出162kW/350N.m、137kW/320N.m，均匹配7速湿式双离合变速箱，需加注95号汽油，配备了单液压挺杆。
高配车型配备了235/45?R20规格的轮毂，双色铝合金轮圈采用了双五辐造型，大气美观。
前麦弗逊+后多连杆悬架结构是这个级别的车型常见规格，底盘比较平整，采用了隐藏式排气设计。悬架调整还是偏舒适的，不适合激烈驾驶。
大众的2.0T发动机参数不算抢眼，但并不虚标，最大净功率和额定功率一致，实际动力感受是比较给力的。330TSI实测百公里加速就达到8.6S。
在一汽大众推出探岳X后，上汽也推出了途观X，也是大众在国内推出的第三款轿跑SUV，造型更加新颖漂亮，采用了运动时尚造型设计，内在却是一辆适合舒舒服服开的SUV，目标客户群体很明确。
途观配置如下，的尺寸分别是长4764毫米、宽1859毫米、高1628毫米，轴距是2791毫米，该车生产厂商是上汽大众，级别为中型suv，车身结构为5门5座，动力类型为汽油机，变速箱为7挡双离合，进气形式为涡轮增压，最大马力为186ps，缸盖材质为铝合金，缸体材质为铸铁。途观x配备电动天窗、铝合金轮圈、远程启动、方向盘电动调节，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，驻车制动类型为电子驻车。
11月9日，上汽大众旗下全新轿跑SUV——?途观X上市，新车售价区间为24.59万-30.59万元，共推出5款配置，分别是3款330TSI车型，搭载第三代EA888低功率发动机，采用前轮驱动；以及2款380TSI车型，搭载第三代EA888高功率发动机，采用四轮驱动。
上市第二天，笔者在山城重庆对这辆新车进行了全方位驾乘体验。下面就跟大家分享我的感受。
本次试驾的车型为官方指导价30.59万元的顶配，发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，匹配7速DSG变速箱，并搭载4Motion四驱系统。?
?7速湿式双离合匹配非常成熟
从起点出发，第一段行程是城市路段。重庆的城区道路有两大特点：窄小和拥堵。行驶在还没有完全脱离早高峰的路段，我们只能缓慢向前挪动，这也应该是多数大城市早高峰的景象。此时，我将挡位置于D挡，动力输出不算猛烈，但直接，在需要跟车前行的时候，轻点油门，车身便能轻快地挪动，虽然是频繁加速和减速，但发动机和变速箱的配合默契，在整个拥堵过程中，完全没有出现动力系统的顿挫。这套7速湿式双离合在大众高端车型上的匹配，目前大众确实做的非常成熟。
告别拥堵，我们开始自如地在城市中穿梭。还是先说动力，油门的踩踏感较轻，不需要太大力度就能控制油门深浅，保持在D挡的动力输出较为温柔，得益于优秀的低扭输出，提速轻快，在路上我们遇到一款炫酷的新车，为了让同车的朋友拍上一张照片，我一脚大油，瞬间就追上了它。在这个过程中，车内乘客并没有因为车速急剧提升，而感到有什么不适。还是那句话，这套双离合确实不用担心太多。
转向的阻尼较为轻盈，尤其是低速时，我只用一个手指头就能轻松转动方向盘，这无疑对于力气小的车主是一个福音。同时，转向的阻尼会随着车速增加而增大，高速行驶时的中心感保持的不错。
在城市路况下，这台途观X总体给人的感觉是动静皆宜，开起来非常舒适轻快。作为城市代步车的角色，完成度非常高。
?它还有运动劲爆的另外一面
从城市开出来，我们来到了南山脚下，接下来便是一段很长很曲折的上坡山路。我将挡位切换到S挡，此时整辆车仿佛换了性格。变化最明显的就是油门响应更快，提速换挡也更直接，山路上坡，深踩油门之后，变速箱非常积极地降挡，发动机也更加乐于保持在高转速，以便提供爬坡所需要的动力和想要的推背感。而且，动力的衔接很快（还是得益于双离合换挡速度快），在经历了进弯的减速之后，一旦到了弯心，给油提速，超快的响应可以让你踏实地享受山路驾驶的激情。
此时的转向也给人更为直接的反馈，驾驶者可以通过方向盘与路面获得直接的交流，在连续的弯道中，可以充分体验到驾驶的乐趣。
同时，底盘的表现也是兢兢业业。在弯道中，德系风格优秀的侧向支撑能让车身姿态十分稳健，同时，整台车在山路上也显得特别灵活，虽然车身尺寸不算小了，但依然穿梭自如。当然，能有如此表现，它所搭载的235/45?R20倍耐力轮胎也有着不小的功劳。?
?场地驾控
结束山路，我们来到场地内，体验更为粗暴的场地驾驶和一些特殊场景驾驶。场地的设置还是颇为紧凑，包含了较大的“S”弯、回头弯、连续绕桩以及紧急变线，基于之前试驾对动力特性的摸索，我在开始场地试驾时，直接将挡位换到了“S”挡。
场地试驾几乎就是刚才山路驾驶的升级版，由于场地有更好的安全保障，所以我也更加放心地加大了油门，出发之后，在“S”弯当中，这次的突出感觉是，车尾的跟随性很好，开起来不像一台中型SUV，驾控感十分紧凑，就算是进一步提速过弯，车身也依然从容，车身失控的极限较高；它虽然拥有2791mm的轴距，但转弯半径不大，比较适合重庆这种弯多路窄的城市驾驶。
在衔接更加紧密的连续绕桩中，车头对转向的响应非常迅速直接，在连续的方向转换中，最大的感受是车身始终稳健，易于掌控的方向盘也让我在绕桩时更加自信；最后的紧急变线，在直道提速，然后从窄小的缺口换到旁边的车道，车身没有出现多余的摇摆，轻松完成。
在场地内，我们还体验了它的全速ACC自适应巡航，功能的开启很简单，只需点击多功能方向盘上的两个按键，值得一提的是，它的工作速度范围为0-160km/h，相比行业内常见的0-150km/h或0-180km/h，大众的工程师还真是有些特立独行的感觉。?
针对四驱版本，场地内还设置了一组交叉轴以及滑轮组，难度不算大的障碍，对于途观X的4Motion四驱显得有些小儿科，在侦测到车轮打滑的时候，电子系统介入速度很快，脱困也在瞬息之间。看来这套四驱应付轻度越野，应该是毫无压力。?
?超流畅溜背线条
最后再来说说设计，大众是一个在设计方面有梗的品牌，因为超爱用统一的家族化设计，所以常被吐槽。这辆全新的途观X也没有跳脱出大众品牌家族化设计的风格，十分标准的大众脸和家族化内饰设计。
但同时，途观X在设计方面也超有亮点。第一个就是它的大溜背，作为一款轿跑SUV，溜背算是标配，但途观X的溜背设计却没有那种臃肿的感觉，而更显的流畅顺滑；并且，作为一款轿跑SUV，如果只把它的车身上半部分展示出来，这几乎就是一辆三厢轿车的上半身嘛。
还有一个亮点就是它的尾灯设计，流行的贯穿式尾灯，以及超长高位刹车灯都只是常规操作，很细节很用心的是它的尾灯灯组，采用了与兰博基尼相似的“Y”字形设计，并且示宽灯和刹车灯转换的时候，会形成摆动，的确是细节满满了。?
?空间较大，配置较多
实用性方面，虽然作为一辆以造型取胜的轿跑SUV，但途观X还是很大程度地照顾到了车内的空间。其轴距为2791mm，坐在后排，不管是腿部还是头部，都还有着较为宽裕的空间余量。
当然，溜背造型必然影响后备箱空间的表现，但规整的布局，以及掀背式的开启方式，让后备箱的实用性依然不错。
配置方面，这辆顶配车型也称得上出手豪气了。除了上面提及的智能辅助配置，它还拥有360全景影像、自动泊车等功能；舒适配置方面也很多，比如前排座椅通风和加热、10个扬声器的哈曼卡顿音响、全景天窗等；车联网方面，其搭载了10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，二者之间可以实现交互显示，同时，除了车机自带的语音控制和导航功能，还支持无线CarPlay和CarLife功能。
写在最后
途观X作为途观L的兄弟车型，丰富了上汽大众在中型SUV市场的阵容。从这次的试驾能感受到，途观X更加强调了车身在驾控方面的表现。相比途观L，它在激烈驾驶时能够更加游刃有余，有着更高的运动极限。流线型的轿跑设计，也赋予它年轻活力的气质。也许它是上汽大众在SUV领域，做的最好、最有乐趣的一款车了。
此外，它的售价比较有玄机：全系24.59万-30.59万元。而2021款途观L的2.0T版本，指导价从21.58-28.58万元，两者相差两到三万元，这个价差不算小。再加上途观L终端优惠也不小，相比而言途观X的价格门槛有些偏高。不过，上汽大众也许本来就是想区分开二者的目标群体，让途观X和途观L井水不犯河水。俗话说一分钱一分货，售价不低的途观X，应该代表的就是上汽大众在中型SUV市场最高的造车水准。如果你好奇大众造出的20万级SUV，极限在哪里，你也许该去试试途观X。看看它到底有什么过人之处。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
?
大众tiguanx是上海大众旗下的一款轿跑SUV车型。其设计理念与途观和途观l完全不同，外观是类似于轿跑的大溜背设计，旨在迎合更多年轻消费者的胃口。上海大众旗下拥有途观、途观L以及现在的途观x，途观定位于中型SUV车型，途观L顾名思义是途观的加长车型。其尺寸比途观略大，属于中型SUV车型。但途观X与上述两款车型的设计风格差异不仅仅在于外观尺寸的参数，还在于很多轿跑采用的大溜背设计。这种设计风格在SUV市场上比较少见。这款车发动机排量2.0T，百公里加速7.5秒。目前售价区间为24.59万-30.59万。
是一家。途观x是上海大众旗下所生产的一款SUV，而帕萨特是上海大众汽车公司设计的一款中型轿车，两者都是隶属于上海大众的，所以两者是一家的。帕萨特1973年诞生，在大众汽车谱系中划为B级车。
途观低配主要为手动前驱、自动前驱，高配为自动四驱；整车质量分别为低配1530、1580， 高配为1680、1705；最大扭矩/转速(Nm/rpm)低配250/1500-4500，高配280/1700-5000 。
主要区别：
1、全景天窗
很多消费者打算选择途观正是冲着这个巨大无比的天窗来的。在这一价位的车型中，全景天窗本来就是少之又少，而国产城市SUV更是独此一家。试想在野外几乎整个车顶都可以看见天空的感觉吧。而在8款车型中菁英版旗舰版共有4款车型标配全景天窗。另外配置较低的都会版和风尚版则没有采用。
2、泊车辅助
连昊锐都选配了自动泊车系统，途观更是没有理由缺少这一功能。如此新奇的功能对于一般老百姓来说新奇十足，以前在科幻片中见到的东西现在尽然就在身边。不过目前只有途观旗舰版才具备此功。
3、Alcantara豪华真皮
除了普通的真皮座椅，旗舰车型还配备了Alcantara豪华真皮座椅，中央部分采用翻毛防滑材质。无论是手感和材质都无可挑剔，不过如此的真皮打理起来应该也不容易，特别是浅色翻毛如果弄脏你会非常头疼。
途观X只要是国六标准车辆肯定是有颗粒捕捉器。以下是途观的介绍：1、简介：大众途观是一款上海大众生产的汽车于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。2、发展：一经露面便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面同时也给消费者提供了更多、更好的选择。3、结构：上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎无论动力性能还是经济性都有着出色的表现与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱可以将动力更好地发挥在享受到澎湃的动力同时排放也更加环保。
相关tag:上海大众途观x
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com