为什么说懂车的人不买路虎（为什么这么多人黑路虎）

为什么说懂车的人不买路虎（为什么这么多人黑路虎）

• 为什么这么多人黑路虎
• 路虎车并不保值，这是什么原因导致的为何掉价这么快
• 路虎以前很多好评，为什么现在有人说它是洋垃圾
• 为什么说懂车的人不买路虎,
• 为什么网上那么多人不看好捷豹路虎说捷豹路虎小毛病多，保养费用高
• 为什么说懂车的人不买路虎
• 路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡

本着不黑不吹的原则，咱们今天就来聊聊路虎。目前大家对于路虎呈现出两个极端，喜欢路虎的人觉得它哪里都好，英国皇室座驾、高端SUV的标杆、超强的越野能力、霸气的外形开起来很有安全感等等。但是不喜欢路虎的人，则把路虎说的一无是处。例如：印度虎、小毛病多、不抗造、伪豪车等等。

其实路虎既没有大家想象的那么好，也没有那么不堪！用一个正常的心态去看待它就好。也就是说如果您不买车，没有购买豪华SUV车型的需求，那路虎好与不好都跟您没有直接的关系，最多也就算是位吃瓜群众罢了！如果您想购买一辆豪华SUV，并且路虎也在考虑的范畴之内，可以稍微研究一下路虎到底是个什么样的情况，产品里到底如何。

下面我就来客观中立地帮大家缕一缕，取其精华，去其糟粕！第一，伪豪车这个词在路虎身上不存在。路虎确实属于豪华SUV，曾经的英国皇室座驾，但只局限于某一款车型！在路虎车型中，只有揽胜和揽胜加长才能称得上是豪车。极光和发现神行肯定不算豪车。之前深受国内消费者欢迎的路虎发现4，在英国和北美都是“工具车”和“保障车”！发现系列基本都被用于科考勘察、外事活动保障、以及通勤使用！

至于印度虎这个问题，大家也无需多虑，印度塔塔集团只是收购路虎的股份而已，塔塔并没有掌握路虎的核心技术，也并没有参与设计与制造。说白了，您可以把塔塔看成一位有钱的“金主”，仅此而已！技术是一个品牌的核心，任何企业也不会随便出售给别人，路虎精心研究了这么多年豪华SUV，核心技术绝不会让塔塔集团说拿走就拿走！而且进口路虎车型的产地依旧在英国，并不在印度！所以大家可以放心，进口路虎还是那个原汁原味的路虎，没掺杂咖喱味！

岩哥的观点：关于可靠性的问题，路虎在2016年之后的新车型上面，已经得到了很大改善，虽然稳定性依然不及很多日系越野车，但是也不存在经常坏和坏了修不好的情况。每辆车都有自己的不足之处，如果是利大于弊，那就可以考虑。大家想想路虎如果真像很多人说的那么不堪，为什么很多人还要买呢？

车作为代步工具的职能，市面上的所有品牌度都能满足了。现在反腐之下，炫的人少了一些，自然“奢侈品”就降价啦我有一个朋友以前做生意的，在六年前买了一台路虎揽胜，那是花了80多万，六年过后，现在想卖20万，没人要，路虎就是一台伪豪车，各种毛病不断，闹心呢

是不是油耗高，相应的买后的花费要相对大一些，而且这车适合野外开，泼辣，适应性强。现在国家的道路交通发展迅猛，公路大多比较平顺，这车就有点高射炮打蚊子大才小用了。然而揽胜行政还是不可多得的一款车，除了电子故障有，机械部分还真没见到有问题摆出来的。你真的去开过揽胜行政就知道它的用料和驾驭感真是不错。建议你去询问一下相关的专业客服从业人员。相信他们会给到你一个专业的答案。希望可以帮助到你。

其实汽车的成本也不高，本来在国外卖的也不贵。来中国就变天价了，路虎国产之后没有关税，按照现在的价钱，已经很贵了。属于高利润的车。中国人越来越理性了。

中国消费者扶起来的豪车16年前的路虎柴油3.0车型，发动机曲轴断裂，和后来的极光变速箱问题，严重打击了路虎的形象。还有一个不争的事实就发现4比发现5卖的更好，二手车内发现4比发现5更保值

本身路虎车和现在大环境的问题，不宜太过奢华，还有好吧，不知道，反正我没亲身去买车，所以不懂得！太贵了，一般人买不了！有适应市场，还有ta本身的行情问题吧！

路虎是空有其表，可靠性，稳定性太差，即便偶尔越野性能还可以，但越野的本质是安全稳定的，把人能带回来，不然真的就变成冒险了。

路虎一直以霸道的气质和出色的颜值吸引着各个消费者，但是一般只有不懂车的小年轻或是暴发户才会买，真正懂车的朋友一般关注都不会关注。因为相对于其他汽车品牌来说，路虎是一个印度品牌，除了外观能看外，车子毛病较多，甚至连国产车都不如。但是不得不说路虎的样子还是很吸引人的，很多国产汽车也是为了提高颜值，利用了很多路虎的设计元素。但就是这么一辆口碑不好不坏的车，最近确出现了很大的问题。这车又被骂火了，无法充电还抱死，车主：就一“洋垃圾”

事情是这样的，由于现在新能源汽车成了汽车行业的大热门，尤其是在我国还有着将近10万的补贴，路虎认为自己也不能拖了后腿，于是路虎的新能源汽车也开始上市起来，但可能是印度的造车技术实在是太过于落后，连现在的国产车都是不如，所以问题自然是不少，买过的消费者自然不满意。

而消费者有一种被坑了的感觉，想要讨个说法，但是陆虎却不管不问。于是，许多购买了路虎新能源汽车的车主便开始组队去路虎的4S店进行维权，30人再加上这些出了问题的车辆开在门口，再加上车主们定制了横幅，还有一些围观的人群，这个队伍简直是十分状大，横幅上的话也很是犀利，像什么“路虎就是个二百五”，“远离路虎，珍爱生命”什么的，还要车主要求退车，打出了“质量缺陷，必须退车”的口号，看上去这回路虎确实惹了不小的麻烦。

我们先来看一下到底这款车子是出了什么问题，经过了解这款出了重大问题的车子是路虎揽胜运动P400E，挂上了绿色的新能源牌，是一种新能源汽车。本来现在车主购买新能源汽车是为了节能减排，响应国家政策，但是陆虎这车辆却造成了突然抱死或者是整个车辆都无法进行充电的问题。

归根结底，这主要的问题是发生在发动机上或者是电池上的，而且两点也就是新能源汽车上最重要的部分了，买了新车最重要的部分都出了问题，那还买什么呀。并且安全性上还容易出现问题。如果在驾驶时突然发生抱死可能会产生交通事故，危害到车主的生命安全，这样的质量谁敢开，车主纷纷反映这就是一洋垃圾，被弯管给骗了。

路虎这一下可是把自己多年来积攒的好口碑彻底给弄没了，直到现在依然有不少消费者觉得路虎非常好，以前的路虎确实不错，但是被印度买下后却一直不如以前，现在的名气完全是印度老哥的营销手段太过厉害。

品牌影响力问题。

虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。

质量问题

最早出现在2015年的3.15事件，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了，随后，2016年因变速箱问题被召回，2018年又因发动机问题召回。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。

捷豹路虎是走的是高端豪华品牌，这种奢侈牌子的车主毕竟还是小众的，车主也不会因为自己买了捷豹路虎迈巴赫天天在网上说。打嘴炮的人到处都有，动动嘴皮子又不费钱。况且老百姓的固有印象就是经久耐用，功能多空间大就是好东西，不见得，gucci还有个不能下水的泳衣呢。马斯洛需求层次理论知道吧，人最高层次的需求是满足自己，别人说啥都不如自己一试，捷豹路虎的能力摆在那，喜欢越野你就整个路虎，想要英式雅痞风就买捷豹，我的捷豹20000公里，如人饮水冷暖自知，我的捷豹XFL按时保养，也没有什么小毛病特别多的说法。捷豹路虎这只能说是树大招风。你要真喜欢捷豹路虎的车我建议你去店里看看，或者预约时间一下，亲身体验这车到底怎么样，不是说保养费用贵吗？我朋友圈那个捷豹路虎的销售说，到6月底之前医护人员买车，有5年5次基础保养套餐，够合适了。

1、品牌影响力问题

虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。

2、产品质量问题

质量问题最早出现在2015年的3.15事件，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了，随后，2016年因变速箱问题被召回，2018年又因发动机问题召回。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。

3、营销问题

在多次召回之后失去了不少客户，为了挽救路虎的销量，采取了降价的营销方式，并且降价的幅度也比较大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说，上市之初，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后，就降价5万元左右。

虽然降价对于还没买车的用户来说是一件很友好的事情，但是对于买完车的消费者来说可就不一样了，因为前后车主购买的价格差别太大，在一定程度上就损害了消费者的利益，导致消费者不再信赖，而汽车市场上也出现了“七折虎”的口号。

相信很多朋友在网上经常能看到，各种越野车和SUV挑战土坡和沙坡的视频，很多人用攀爬能力，来衡量一辆越野车的“综合素质”。或许是为了寻求刺激和展现自我，很多车友因为鲁莽的“冲坡”，结果导致车毁人伤。越野车的通过性除了四驱系统和动力外，还有比较重要的一点，就是接近角、通过角、和离去角这三项指标。接近角可以理解为是车辆前保险杠下方，和地面形成的夹角。通过角指的是车辆前轴与后轴之间，与地面形成的角度。离去角指的是车尾保险杠下方，与地面形成的角度。角度越大，通过性越好，车辆越不容易触碰到地面和障碍物。

网上确实有些“大脚越野车”能趴山坡或者大石头，但是这些车，大多都是经过重度改装的Jeep牧马人。这些车专门作为攀爬使用，车主和玩家们很享受极限越野中所带来的刺激，当然在极限攀爬中也存在很大风险，翻车是常有的事。这些车在动力、底盘、轮胎、避震、以及车身结构上都做了有针对性的强化和改装。比如底盘最少要加高5寸以上、强化发动机内部结构，比如曲轴和凸轮轴等等，可以让发动机承受更大的扭矩和更高的温度。

泥地轮胎也是必不可少，让车辆无论是在光滑的石头上，还是在附着力很低的碎石路上，都能有着较高的抓地力和极高的抗磨损程度。否则一旦车辆轮胎失去抓地力，有再大的马力也是白费。在攀爬之前，还需要对车辆的驾驶座舱进行强化处理，最简单有效的办法就是在内部加装防滚架，以防止车辆发生翻滚后，驾驶室变形导致驾驶员受伤。

很多人觉得路虎的攀爬能力强，其实让路虎引以为傲，除了在同级别车型中拥有较强的通过性外，豪华的车内氛围和丰富的配置，才是路虎一直遵循的理念。用高端大气上档次来形容路虎，绝不为过。当然，我指车型是揽运和揽胜，极光和发现神行就算了吧。打个比方，如果是一辆揽胜，您完全可以越野回来，把车洗干净，然后直接去参加高端酒会。可能在上午，它还是满身泥泞的硬汉，晚上就变成儒雅的绅士。这是品牌以及车型所带来的附加值。路虎虽然在可靠性上不如丰田车型，但是要“玩格调”至少能甩丰田几条街，正所谓有得必有失！

岩哥的观点：其实除了路虎卫士之外，路虎品牌的其它车型并不适合重度越野和攀爬。无论是揽运、揽胜、还是最新的发现系列，它们都更加适合长途自驾穿越。如果玩攀爬和极限越野，最好用牧马人，而且还要有针对性的改装才可以。