奔驰越野车HL350 2010款多少钱 ♂
奔驰越野车HL350 2010款多少钱
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话说这款车已经有了10年了，主要是看你的行驶里程以及发动机质量是否有过碰撞。就原价了三四折吧。
二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
相信这两天大家都被奔驰G350这款车上市的消息给刷屏了吧，你怎么都无法想象，一台配备2.0T?L4发动机的奔驰G级越野车，居然起售价卖到了142.98万元。这是得有多看得起国内用户的消费能力才敢定出如此售价啊。
这还没完，新车刚刚发布正式价格没几天，朋友圈就传出了全国第一批G350车源提车加价52.8万元的信息，面对如此赤裸裸的加价行为，此刻我也只能说声：有钱真好。
说实话，即便2.0T的大G下降到120万，咱们普通人也压根买不起，因此普通吃瓜群众对于奔驰G350的售价也不过就是瞎跟着起起哄而已。真会买奔驰G350的那批人，其实还是些不差钱的主。当然，你要问我为什么他们不买G500，可能有些人确实就差那20万块钱吧，所以这事吧，其实没什么好说的，跟咱们不在一个世界，属于那些有钱人该去考虑的范畴。
而今天我要跟大家说的，正是与咱们普通人真正紧密相关，并且有可能去入手的一款硬派越野车，对于那些觉得奔驰G350太贵不想买的人来说，这台车或许可以成为你真正考虑的对象。它是谁呢？那就是长城汽车WEY品牌旗下的新车——坦克300。
是的，早前曝光的WEY?P01车型在前不久举行的成都车展上正式公布了其命名——坦克300。作为一款基于“坦克·WEY“越野平台打造而来的紧凑型SUV，坦克300将采用全新的非承载式车身设计。另外，该车还会配备前桥差速锁、中央差速锁以及后桥差速锁，三把锁的加持无疑也大大提升了该车的越野能力。此外，新车将于今年年内正式上市。
简单来看下外观，坦克300作为坦克智能专业越野平台下的首款量产车型，整体并没有采用VV系列的设计语言，而是更加具备硬派SUV粗犷的设计风格。
有人觉得它跟Jeep牧马人有些相似，我觉得二者只能说是有异曲同工之美吧，毕竟坦克300这台车还是有很多属于自己的原创设计。
总体来说，坦克300所采用的这种备胎外挂式设计还是挺有越野车气息的，加上宽大的轮眉、硬朗的车身造型，相信上市后会受到不少人的喜欢与认可。
坦克300的内饰在前不久也已经是正式公布，从内饰官图来看，车身内部采用了大量平直线条，将豪华与硬派越野这两种风格进行了很好的融合。
值得一提的是，新车的液晶仪表盘和中控大屏采用了一体式设计，整体科技感更强，不也输路虎发现这样的车型。空调出风口采用圆型设计，分布颇为对称，看上去很像战斗机喷气口，豪华氛围不错。另外，新车在副驾驶、A柱位置均设有扶手，可能也是为了越野需求而考虑。
最后，长城汽车目前还没有公布这台坦克300的动力配置，不过从成都车展上官方所公布的信息来看，坦克300将配备一个专业级的非承载式越野底盘，3把差速锁等强悍越野利器。除此之外，哈弗H9以及长城炮上所拥有的坦克转弯、蠕行模式以及9种驾驶模式选项（雪地、岩石、山地、泥沙）也都会在坦克300车型上出现。
不得不说，坦克300的到来真是一台彻彻底底的“越野利器“，只要价格合理，相信就能够成为国内越野爱好者最大的福音。近些年，长城汽车在SUV领域和皮卡领域都在不断努力，而如今随着这台全新坦克平台旗下坦克300车型的到来，我们也确信长城汽车真的是发力了，想买一台硬派越野车的朋友我觉得不妨好好关注一下它。
S－class没有suv的。你说的是ML系列吧
奔驰 ML350运动型 欧4 3498 138w
奔驰 ML350尊贵型 欧4 3498 88.7w
07年的奔驰S350如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十五六左右，具体看实际车况。
80万左右。
还有就是这车真的不错。
我坐过。感觉是挺好的。
并且车也很大气
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奔驰越野车乌尼莫克（它过不去的地方，豹式坦克也过不去，乌尼莫克12代车型传奇） ♂
奔驰越野车乌尼莫克（它过不去的地方，豹式坦克也过不去，乌尼莫克12代车型传奇）- 它过不去的地方，豹式坦克也过不去，乌尼莫克12代车型传奇
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自从19世纪末出现 汽车 以来，诞生过无数经典车型。但，能作为传奇称号的并不是很多，奔驰的乌尼莫克可以占得一席。它最初是在第二次世界大战后的德国设计的农业车辆。只是，经过70年的时间沉淀，它已成为不可阻挡的越野车。
第一辆乌尼莫克并不是奔驰生产。而是由勃林格勒制造的，它只是配备了梅赛德斯的柴油发动机。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”，意思是“自由行走机具”。
1951年，戴姆勒-奔驰接管了乌尼莫克的装配并进行了批量生产。梅赛德斯星徽和封闭式机舱于1953年问世，创造了标志性的乌尼莫克风格，至今仍沿用至今。
1955年开始生产乌尼莫克S(404系列)。乌尼莫克S为长轴距车型，主要服务对象为军方。在乌尼莫克S的生命周期持续了25年，一直到1980年，它成为乌尼莫克 历史 中最畅销的车型系列。由于卓越的越野能力，乌尼莫克S广受世界各地军方欢迎，第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方。
1963年开始生产六缸柴油发动机，中型406系列乌尼莫克，轴距为2380毫米。1966年又推出轴距更长的416系列，轴距2900毫米。在这期间，乌尼莫克的第100万辆正式下线，足以见证它的辉煌 历史 及未来的发展前景。
戴姆勒-奔驰在1972年推出了一款特别车型：MB-trac， 为涵盖这个农业领域的细分市场 。一直生产至1991年。
在MB-trac面世两年之后，乌尼莫克推出了425系列。其中，U120车型是戴姆勒-奔驰的多功能牵引车作业车系列之中的顶级重型车型。
随着老款404型号的生产在1980年结束，1985年，轻型407和中型427系列打响了一个新的乌尼莫克时代。全新的轴距长度、尺寸、重量、底盘和发动机构成了全新的车型。从轻量化并特别易于操纵的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克U600到三车桥U2400。U600的功率为44千瓦（60匹马力），车辆总重量为4.5吨。U2400的6升发动机创造了新的功率记录：177千瓦（240匹马力），双车桥版本的最大允许总重量为14吨。
轻巧的设计于1992年首次亮相408系列。对角线代替了引擎盖上的曲线，灯光被设计在保险杠上。乌尼莫克成为越野之王的经典造型。
409于1996年推出了另一款轻型车辆。主要是城市环卫使用，较小的车身更容易穿梭在城市街头。这是有史以来最小的乌尼莫克。
2000年代，最终看到了一系列更为强壮的乌尼莫克，其中包括U 400和U 500。
「谍照」4.0双增压V8，577匹，顺便详解一下4x42
野外庇护所——军版大G
? ? ? 乌尼莫克这台车在我们日常生活中见到的次数不是很多，但是想必都有所耳闻吧。乌尼莫克是一种越野车，而早期的乌尼莫克类似一台小型的万用卡车，它的设计初衷就是为了能通过那些普通的车辆难以行进的路面，并且具有通过能力的同时也要能装载更多的货物。
? ? 乌尼莫克被称为“越野之王”，同时这台车的尺寸也非常的庞大，它的长宽高分别为5150mm*2300mm*2900mm，而它的轴距更是来到了3000mm，如此庞大的“巨兽”是可以合法上路的，因为长度不到六米，可以悬挂蓝色牌照。
? ? ? 老款的乌尼莫克搭载着一台排量为4.8升的奔驰OM924四缸发动机，仅有218马力，而新款的乌尼莫克搭载了更先进环保的BlueTec6发动机，型号为OM934LA，虽然只有四个缸，但是排量来到了5.2升，最大输出231匹马力，相比之前的发动机，新款的发动机的污染量排放可以更低，而且符合欧六排放标准。为了保证越野操控性，乌尼莫克将发动机从前置安装改动成中置布局，如此一来车辆载荷分布会更加均匀，提高车辆的操作性。
? ? ? 最主要的内容来了，乌尼莫克为什么被称为越野之王。这台车的越野性能可以说是武装到了牙齿，它的底盘，门式桥、全轮驱动、差速锁、自动充放气功能、高离地间隙等等都是为了他有着超高的越野性能所存在的。乌尼莫克的车架拥有很强的承受扭曲应变能力，保持了较高的离地间隙的同时，还可以降低车辆重心。而且它还拥有42°的接近角，46°的离去角，有这么恐怖的数据离不开这辆车超短的前、后悬的设计，而这一设计的核心就是乌尼莫克拥有门式桥，门式桥可以使车辆在不改变轮胎尺寸的情况下拥有更高的离地间隙，使车辆的通过性变得更高。
? ? ? 乌尼莫克的四条轮胎配备的是数据为405/70R20的邓禄普轮胎，超大颗粒更适合在非铺装路面行驶。而且每条轮胎都搭载自动充放气技术，根据不同的路况可以选择不同的模式来进行胎压的调整，也可以手动调节胎压以便于通过更为复杂的路况。而制动系统与民用卡车一样，气压制动系统，盘刹，后桥带断气刹。不过在一些细节上乌尼莫克的气刹系统配置还是高一些，如制动压力达到了18bar，普通卡车在10bar左右。
? ? ? 乌尼莫克这么强，价格也是居高不下，售价来到了二百万，由于其强大的越野性能，还是有不少的爱好者为他的性能买单的。
乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...
目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...
这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。
■乌尼莫克简史
“Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”
二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。
Unimok中当前可用的型号列表
目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。
1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。
2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。
3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。
在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。
Unimoc的应用范围
物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。
“Unimok U5000步兵机动车辆”
“Unimok 2450自行榴弹炮”
“Unimok 401扫雪机”
“Unimok森林消防车”
“救灾中的尤尼莫克”
除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。
■中国的Unimok
20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。
外观介绍
■外观介绍:
Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。
中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自著名的海拉公司。
这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。
空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。
U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。
车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。
米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。
Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。
内饰介绍
■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。
Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。
驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。
Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。
简单试乘体验
■ Unimok的技术流传至今:
高扭力车架
Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。
“Unimok选件的安装位置”
三点悬挂
三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。
三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。
龙门轴
门式车桥是Unimok最著名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减轻变速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。
向前和向后行驶
Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。
全轮驱动技术
Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。
我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。
◆49厘米弹坑:
首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。
◆55厘米高的坡度:
55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。
◆横轴:
U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。
◆坡度:
本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。
上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。
■摘要:
从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。
因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。
■ Unimok越野秀，一定要看！
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019
如今汽车已经成为我们日常出行的热门工具，但是在使用过程中难免会出现一些问题，比如： Unimoc中国能否上牌的问题。那么下面小编就给大家介绍一下。希望你能帮忙。
这种车在国内可以上牌，车友不用担心买不到。
这个品牌是奔驰旗下专门生产越野车的品牌。这个牌子下的越野车和平时朋友看到的不太一样。这个品牌下的越野车是为一些极端路况设计的。
我觉得Wumok的外观更像是卡车或者面包车。当然这种车在国内是需要挂黄色车牌的。
Unimok配备了大功率柴油发动机，兼职4wd系统和轮胎充放气系统。
在某些路况下，需要降低轮胎的气压才能脱困。这辆车可以通过车内的按钮操作立即给轮胎充气或放气。
Nimok在国内很少见，但是还是有一些朋友会买这种车。
国外一些房车品牌会用Unimoc的底盘做房车。
国内的车友大多对房车比较陌生，国内玩房车的人也不少。
不过开房车去户外旅行的体验也挺好的。
如果朋友对Unimoc感兴趣，可以在网上搜索Unimoc的资料和图片。
尼莫克也经常参加一些专业的越野比赛，汽车解脱能力和越野能力都很强。
在中国，蓝色车牌也可以挂在尼莫克的房车上。
奔驰乌尼莫克u4023停产的原因是无法满足如今国六排放标准所以停产。乌尼莫克过不去的地方，坦克也过不去。的确，三把差速锁加门式桥加轮边减速器加高位进气，使其拥有非常出众的越野表现。
奔驰乌尼莫克的概念车阶段
1945年12月，Heinrich先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积。可在前、后及侧方连接机具等。
新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard & Sohne公司开始工作。
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