为什么很多人对于吉利汽车的评价很高，有哪些优势
- 为什么很多人对于吉利汽车的评价很高，有哪些优势
- 吉利汽车保值率怎么样
- 吉利车保值率怎么样
- 吉利车保值吗
- 吉利的车子保值高不高
- 吉利汽车 2017款 博瑞 2.4L 舒适型开了三年现在值多少钱
吉利汽车让大家认可和喜欢主要是就这八点：
一，性价比逆天
性价比强除了配置高之外，还要一点很重要，质量稳定可靠，操控性不差，三大件虽然不是强项但是够用，让人放心。
二，外表吸引人
车的外表能满足人的虚荣心，也就是面子，吉利汽车很好的抓住这一点，外表漂亮大气，不懂车的人还以为是什么不错的汽车。车主自己看着也舒服。
三，内饰上档次
有了不错的外表在加上上档次的内饰真的可以瞒过不少不懂车的人，这面子不用装就有了，何况好的内饰让车主驾驶也舒心很多。
四，更新换代快
吉利汽车是国产汽车更新最快的，几乎是一年一小变，两年一大变，这种更新节奏正好符合低端车主的资金链，很多人正好存两年钱可以买台几万的家用代步车。但是更新换代过快也引起吉利汽车贬值很快，出现买新不买旧的局面。
在国产自主品牌中，吉利汽车还是相对来说质量非常优秀的品牌，口碑也比较好，而且技术实力也比较强，有很大的技术积累。吉利帝豪就是很好的例子，销量比较靠前，吉利汽车在国产车保值率还是比较高的，一个品牌或者一个型号的车，好不好，我个人觉得可以用销量来衡量，能够在市场上保持一个稳定的销量就足以说明这款车有市场，品质也就不会差，例如吉利博越和吉利帝豪，稳定的销量，销量都是排在前几位，足以说明两款车品质还是很不错，这个品牌就是国产车的佼佼者！
第一大过人之处，是质量。
吉利对质量的控制在一众国产车中，遥遥领先，分两个方面来说。
一是吉利邀请了很多质量专家，里面不乏老外，来建立质量体系，单就这点，就领先其它自主车一大截了，这属于战略层级的降维打击；
二是吉利对零件质量的管控简直变态。吉利公司内融合了全国各大主机厂的员工，也带来了各种各样的质量管理方法，虽然这些方法难免有冲突的地方，但合在一起确认会对零件的质量起到很大的向上拉动作用。
一款车保值率的高低跟很多因素相关，最主要的是两个方面，第一是车子质量的可靠性，第二则是这款车的受欢迎程度。大家都知道，国产车往往要比合资车的保值率更低。
吉利的保值率不是太高
汽车保值率怎么算？计算方法：新车购置价-新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率(9座(含9座)以下0.6%;10座以上0.9%)，有兴趣可以自己算一下。
要说今年什么车最火，我第一个想到的就是吉利的博越，虽然本人并没有亲自开过这款车，但无论是从前期了解还是媒体试驾来看，对于这款吉利主打的SUV，都给予了不错的评价。从三月份上市以来，博越的销量一直走红，8月份统计的榜单上，博越一共卖出了9623辆，要不是受限于产能问题，销量还会更高。其实不仅是博越，像新帝豪、吉利远景用户反映以及销量都很不错。正因此，今天咱们保值率的文章就一起来看看吉利旗下主流车型保值率表现怎么样。
通过对吉利主流车型三年左右的保值率调查我们发现，整体都相对较低。最高的金刚也只有62.56%。作为一款小型车，金刚较低的新车价格决定了它的保值率必然不会太低，另外金刚作为吉利旗下为数不多的经历多次改款换代的车型，这也间接证明了金刚这款车况的综合表现还是不错的。不过，全新换代之后的2016款金刚已经上市，这也直接影响到了二手金刚的保值率。
虽然是一款SUV，售价依旧低廉，但是吉利GX7三年后的保值率为61.56%。是和同级别的长安CS75相比（2014款CS75 1.8T自动时尚版三年后的保值率为68.78%），吉利GX7的保值率还是远远不够看的。原因无非是GX7的销量、动力、外形等相比CS75都有着很大差距，另外博越的上市也间接影响到了GX7的保值率。
如果说有哪个品牌能将车造的“惟妙惟肖”的话，那肯定非吉利莫属！想想当年的中国龙，两个类似于鼻孔一样的进气格栅...再看看这个熊猫，还真有点写实派的意思。玩笑开到这，还是说说熊猫的保值率吧，这款车三年后能有60.89%的保值率是我没有想到的，由于用途性的逐渐减小，微型车不论是在新车还是二手车市场表现都很萎靡。如果真要找出点原因的话，那我也只能想到熊猫那“非常写实”并且略显可爱的外形了。
最后再说说保值率最低的两款车帝豪和远景，两款车在三年之后的保值率只有57.48%和54.79%。很多帝豪的车主对于车内异响以及行驶品质抱怨颇多，另外帝豪的升级版车型帝豪GL即将上市，这对二手帝豪的保值率也是一种冲击。而远景保值率低的原因和帝豪几乎相同，行驶质感驾乘感受都不怎么样，另外远景的换代车型已经上市。
和三年时较低的保值率一样，吉利主流车型六年的保值率跌的更厉害，最高的金刚也只有37%左右，而熊猫和远景两款车只有30%。熊猫就不说了，微型车的用途性少，三年时就不高了，更何况一辆车龄六年的了。而金刚和远景保值率低的原因就更好解释了，销量低、市场保有量少、装配工艺以及行驶质感差，并且还是手动挡，再加上六年的车龄，保值率低也就不奇怪了。
帝豪EC7六年后的保值率为35.96%，其实帝豪EC7就是现款的帝豪，只不过吉利给它改了个名字而已。综合的品质较低，再加上EC7已经停产导致这款车保值率低的主要原因。
说到最后，不难发现吉利的主流车型不论三年还是六年，保值率都十分的低，别说合资品牌了，就连前几期介绍过的一些中国品牌都不如，这与博越的口碑销量飘红的态势有点不符。但仔细琢磨后不难发现，最近一两年尤其是从博瑞开始，吉利更注重产品的外形设计，装配工艺以及行驶质感都要比之前的车型要好很多。这也正是造成吉利新车火热，而二手车保值率惨淡的原因。其实现在我特别希望能够再过几年，调查一下吉利博越、博瑞的保值率，希望到那时能够有所改善。作为一名中国人，我更希望的是中国品牌能够真正用心的做一些好车，服务于百姓大众。
说起吉利，在国产自主品牌中也是有着很重要地位的一家车企，同时吉利旗下像博越、远景、帝豪等车型在销量上也是很大的。那么吉利旗下的这些车型的保值率怎么样呢？相信买了吉利汽车的朋友一定是很关心的，那么今天就给大家来聊一聊吉利旗下的几款热销车型在卖二手车时到底能值多少钱呢
远景SUV
第五年保值率：50.8%
远景SUV在保值率上可以说是吉利车型中最高的，同时在前五年中每年的折旧也是最少的。远景SUV在三年的贬值大概在2.7万左右，这对于一款起价在7万多的车型来说确实很不错了。相信这也是近期远景SUV在销量上持续上涨的原因，不过也正是市场保有量并不是特别大，所以在保值率上这款车最高的原因。
帝豪GS
第五年保值率：38.4%
帝豪GS在销量上基本保持在1.5万辆左右每月，占吉利品牌车型的12%左右，在销量排行榜中居21位。帝豪GS在保值率上首年为72.7%，第三年为55.3%，第五年为38.4%，可见GS在前三年的保值率还是比较高的，不过三年以后贬值就会加速，帝豪GS10万左右车型三年贬值基本会在4万左右，总体来说不如远景SUV更加保值。
帝豪
第五年保值率：38.7%
吉利帝豪是除了博越之外在吉利总销量上占比最大的车型，月2万辆左右的销量，占19%左右，虽然在销量榜中位于第9的帝豪并没有因其出色的销量而让其保持出色的保值率。帝豪在第一年的保值率为69.2%，第三年保值率为53.1%，第五年保值率为38.7%，虽然在销量上是吉利旗下第二的车型，但在保值率上确实不高，7万多的帝豪在三年的贬值大概在2.5万左右。
博越
第五年保值率：40.4%
博越是吉利旗下最强劲的车型，月销量在2万辆左右，占吉利销量的24%左右，是吉利的第一车型。销量榜中排名第4位的博越在保值率上还是不错的，第一年保值率为70.3%，第三年保值率为53.5%，第五年保值率40.4%，虽然没有远景SUV那么高，但在能在这么好的销量下还能保值这么好的保值率，确实不容易，不过博越的最高配车型第三年贬值也在6万左右。
远景
第五年保值率：36.2%
远景虽然在销量并不能现博远、帝豪相比，但也是占了吉利销量的9%左右，月销量1万辆左右的车型。不过在保值率上远景属于最差的，第一年保值率为67.9%，第三年保值率51.9%，第五年保值率36.2%。6万左右的车型三年贬值大概2万左右。五年以后可想而知了。
您好，吉利汽车的保值率并不是很高，一般三年的折旧率约为40%，但是价格还需要看您的车况
相关tag:吉利汽车保值率怎么样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com