奔驰eqc400（eqc奔驰400充电枪拔不下来） ♂
奔驰eqc400（eqc奔驰400充电枪拔不下来）- eqc奔驰400充电枪拔不下来
- 奔驰EQC充电总是暂停
- 跑了170公里花多少钱试驾奔驰EQC 400
- 奔驰EQC400城市代步真的香了香了，我是真的爱了
- Brabus首次推出奔驰EQC 400 4MATIC，调校至422马力，加速4.9秒
汽车充电枪拔下来的方法。充电插头尺寸都是有国标要求的，一般会在设计时考虑到与插座的严密度，防止进水或进灰尘，同时带有一个卡口卡住充电头防止误操作，在拔出充电头时要按住卡口按钮，同时要保持与插座垂直的角度适当用力即可拔出。充电枪锁死拔不下来的解决方法：1、充电枪接口有锁止功能，避免在充电时出现断开的情况，所以有可能出现锁死的情况，可以尝试找到应急解锁装置，将螺丝刀插进解锁口位置，往枪头方向拨动即可解锁；2、操作充电桩或钥匙点击启动充电，稍等片刻后点击停止充电，充电枪锁止接口即可会解锁；3、一般充电桩上留有客服电话，可以拨打电话咨询，也可以拨打4s店客服电话求助。
可以去4S店看看。奔驰EQC400充电，是看充电还有百分之几的，如果没有冲到百分之100的话，此时可能是充电头或者是充电器有问题，这时候，明天到4S店看看，用电脑看看是不是有故障码了。以上内容仅供参考。
电动车究竟开起来怎么样？费用怎么计算？相信会是准备入手电动车的准车主们，备感好奇的问题，也因此在此次彻底研究的试车内容中，特意结合了长里程的耗能测试，借由与编辑部定型化平均油耗测试相同的路线，来测试奔驰麾下首款量产电动车?EQC，约莫?170?公里总里程的耗能表现如何，或者直接说究竟消耗了几度电？等于是多少钱呢？
还是?GLC?的轮廓，但纯电版本更具未来风貌
奔驰?EQC?乃是与三芒星家族中，中型?SUV?战力?GLC?相同级距的纯电?SUV，其底盘也是采用?GLC?底盘基础大幅更动而来，从外观轮廓看上去更给人与?GLC?相仿的视觉印象，EQC?的车身尺码分别为车长?4,774mm、车宽?1,923mm、车高?1,622mm，相比于?GLC?在长度上有所增加，但宽度与高度都更为缩减，让视觉上拥有更低伏的效果，轴距则是同样都是?2,873mm。
虽然?EQC?的轮廓与?GLC?相仿，但在许多细节处却是大相迳庭，例如多边盾型的车头护罩虽然与一般燃油车款水箱护罩相仿，但面积却又小了许多，并在周遭布上黑色框饰，搭配锐角多边造形之多光束智能型?LED?头灯，营造出较为冷冽锐利的车头表情，保杠样式也没有两侧气坝的设计，并以弧线的镀铬饰条连贯左右，如此的设计方式自然与引擎室内动力单元不同有很大关系，毕竟不需要因应水箱而做出大面积气孔的设计。
车尾灯组则是有着更明显的识别，小改款?GLC呼应当代家族设计语汇，采用双区块的?LED?尾灯设计，但?EQC?却是更为简约动感的高辨识风格，并在尾门中央设计有?LED?灯条串联左右尾灯，适时的收束车尾线条，给予?EQC?关键的未来感。除了最明显的灯组样式不同之外，车尾下缘也没有排气管的设计，并以大片的防刮塑料搭配?AMG?Line?专属的极线镀铬饰条来修饰?(Electric?Art?版本为双侧环型镀铬饰条)?，展现更为厚实的样貌。
除了造型上的大幅不同之外，还有许多细节处也都是专属识别，包含了头灯组?LED?昼行灯条下方的蓝色线条设计，前叶子板上专属的蓝色?EQC?铭牌，此外车尾门的两侧处则有?EQC?400、4Matic?的铭牌，阐述着?EQC?的身分。
相仿的车室空间，为了轻易就能上手
奔驰?电能子品牌：EQ?之所以会以?EQC，来做为首款量产纯电作品，最重要的原因就是让消费者在传统燃油车款、以及电能车款之间的切换，不会有太大的落差与突兀，而这也自然显现在车室空间的配置；其实坐进?EQC?车室时同样有着熟悉感觉，因为整体格局配置与一般版?GLC?并无二异，比较不同的反而是在饰材用料上做出区隔，包含空调出风口的玫瑰金色配置、车门内侧饰板的铝质格状饰板等
之所以用并无二异来形容，是因为包含驾驶界面的多功能方向盘、方向盘后方的换档拨片与排档拨杆等，都与一般燃油车款版本相同，很容易就熟悉整体操作界面，但最大不同的部分，就是电动车并没有引擎启动之声响与震动，因此按下启动按钮之后，仪表板所有信息显示，将档位拨到?D档后，就能够安静顺畅的直接启程。不过，换档拨片并不是控制升降档位，而是改变动能回充设定的操作界面，这一点对习惯使用换档拨片的人而言，?需要花点时间适应，否则在行进过程间都会觉得，怎么换档都没有任何不同的感觉。
动能回充的协助相当出色，但需视环境与需求调整
EQC?上所搭载的动能回充设定，共计有?4?种不同程度规划，包含有?D+、D、D-以及?D--，D+的状态下系统会直接切断开关，不会进行任何动能回充，而?D--则是动能回充效率最佳设定，其最大减速度之数据为?2.5?G，也就是好像用力踩踏刹车的感觉。切换的逻辑也相当简单，循着换档拨片右加左减的顺序，相当容易就能使用。
既然想要测?EQC?的效能，取车时，EQC?已经是满电?(100%)?的状态，然后将驾驶模式选择在?Eco?节能模式，随后展开这趟耗能测试的行程。
路线前半段多为山区道路，也最能展现电动车的优势所在，EQC?的动力数据为?408?匹最大马力，以及?730N.m最大扭矩，除了庞大的扭力输出之外，更重要的是电动马达动力输出启动即全输出之特性，因此动力的输出以及中段之力道延展相当不错；动能回充模式选择在最佳的?D--模式下，甚至于不需要踩踏刹车，进弯前只要松开加速踏板、转动方向盘后再踏下加速踏板，可谓是一气呵成。
在弯道中的表现也相当沉稳，这也是电动车款的另一项特点，因为电池组摆放在驾驶座舱的底部，让车身重心不仅低且相当集中，再加上前后轴上各有一具电动马达的配置，因此前后配重也相当均衡，即便在低速与中速行进时，主要是由前轴马达来负责驱驰，但在弯道中?EQC?仍有如节拍器一般，底盘沉稳而刚性优异的上半部微微摆动，展现鲜明的节奏驰骋于蜿蜒山道中。
来到下坡路段时，就不能再使用?D--的动能回充模式了，因为在原先单纯的想象推论里，下坡再加上最强的动能回充，应该可以让电池有着满满收获吧！但实际上却并非如此，因为?D--模式的减速程度相当高，一松开油门?EQC?就大幅度的减速，然后以几乎快停下来的速度，非常缓慢的顺着斜坡移动，时速很可能不到?500?公尺；因此改将动能回充模式切换成?D，当松开加速踏板时，减速程度相当于轻踩刹车?(约?0.6?G)?，才顺利展开下坡充电的路程。
动能回充确实有所助益，170?公里耗电?43?kWh
虽然?D?模式的动能回充没有特别厉害的感觉，但在北宜公路从休息区停车场开始，到山脚下公路终点，超过?11?公里的下坡路程，仪表左侧时速表下方所显示的续航里程，却从原本的?250?公里提升到?277?公里，虽然仅是增加了?22?公里的续航里程，但却也还是让人对于动能回充的效益，留下了深刻的印象；因此一离开山区后，马上迫不及待的将动能回充功能开启至?D--模式。
来到耗能测试最后路段，也就是高速公路的部分，这时候自然就把智能驾驶辅助功能给打开，只要按下方向盘左侧盘辐按钮组中的?Set?拨板，仪表中央下缘的方向盘与车道维持等图示就会变成绿色，代表了系统已经开始运作，有着「Distronic?智能定速测距辅助」、「智能转向辅助」、「主动车道维持辅助」等系统的辅佐，就可以把右脚从加速踏板上挪开，扶好方向盘、轻松的驾驭?EQC。奔驰智慧驾驶辅助套件的优势就在于此，能够提供更多智慧与便利的用车体验，而这与电动车的发展相同，都是衔接未来的重要环节。
也正是拜动能回充系统、智慧驾驶辅助系统的辅助，原先预期完成?170?公里路程、回到办公室时，电量可能会所剩无几，但从?EQC?的旅程计算机显示来看，续航里程还有?212?公里之多，电池容量则剩余?53%，如此结果大大提升了对于电动车实用性的信心，其有效管理电能的规划，更大幅降低了旅程焦虑的不安定感。
回到公司后将?EQC?停放在充电桩旁，插上充电插头后，仪表显示出充电状态中的图示以及相关信息，包含了充电桩提供的功率、电池电量的百分比，以及预计充饱电的时间等，协助驾驶人更精确的掌握车辆状况，同时也能够透过智能型手机上的?Mercedes?me?应用程序，了解到爱车的充电状况，进一步来规划行程。
总计，EQC?这一趟长里程耗能测试，共计有?170?公里的行驶里程，总计充电充了?43?kWh，平均耗能为?3.95?km/kWh?(旅程计算机显示为?4.7?km/kWh)，如果以电费一度电?(kWh)?约人民币0.65元来计算，总计约莫为?27.95?元。这只是非常粗略的估算，毕竟电费会随着季节而有所不同，再者各大楼的计算方式也不一，如果是使用公用充电桩，则目前仍旧有免费出电的奖励，对于电动车的使用者而言，无疑也是一大利多。
掐指一算，买EQC也很久了，目前还没在街上遇到过同款，每次开在路上那回头率还是一等一的高。不过我们小区有个老哥问过我这啥车，我给他说我是在南星看车试驾的，不知道他去看车了没有。 还有点恨的就是最近EQC优惠也有了，听说南星店上现金优惠能拿到和GLC差不多的价格，哇，真的，算我早买早享受吧！毕竟我都开起车独领风骚了这么久。 开EQC整个感觉就十分舒服，尤其真的很适合城头开，每天上下班那个高峰期，安安静静的，就算不停的走走停停，整个车内也是安静舒适的，给我的感觉就是不着急，一点都不着急，尤其是现在天气热起来了，要是堵在三环绕城上，耳朵边边上还一直轰轰轰的话，心头是真的烦。 之前说过续航，现在成都天气已经很热了，空调音乐那些都是一上车就开起，综合能有360左右，跑过几次周边，最远去过自贡，一个来回妥妥的，高速跑起来更见舒服，又稳又安静。在成都基本三五天充一次电，很方便。 我最开始买这个车，一是满足一下自己的好奇心，而是相信奔驰这个品牌，现在开了这么长一段时间了，确实挺惊喜了，不管是行驶质感、驾驶操控还是内饰感觉都非常可以。前两天又在龙潭那边遇见一个拍照好看的地方，就拍了一套照片，整得有点小艺术，跟大家分享一下哈哈！该是可以噶，哈哈，我自己也是真的喜欢这个车，才有心情折腾，EQC也是上镜，我觉得比特斯拉蔚来那些好看多了，在外面，就算大家不太认识这个车，一看这大标也能唬住一批人哈哈！ 买奔驰的意义一个就在于品牌，既不怕它突然降价突然涨价，也不怕它突然跑路，有品牌保证，我估计EQC的优惠应该也就是现在这个样子了，不会再多了。之前还在奔驰的公众号看到过EQS的渲染图，那是真的漂亮，我看网上说马上要上EQB，EQE那些了，估计价格下拉点，买的人就多了。 而且之前好多喷EQC油改电的黑子，肯定没摸过真的EQC，我敢说EQC真实的行驶质感绝对没得油改电那么简单，哦你说把油缸换成电池就可以了所？中间那些链接啊问题啊小零件啊多了去了，不一样的地方还是很多，但是地台没搞平是真的有点没整好，要是全平就更舒服了！好了，美图镇楼结尾，等到看啥子时候能在成都遇到同款哈哈！
Brabus首次推出奔驰EQC?400?4MATIC电动??SUV，改装以纯电为主题的动力调校，定制外观及内饰等。
性能动力部分，Brabus针对奔驰EQC的电动动力总成进行了性能升级，从而实现了更加灵活的驾驶动态，采用Brabus?E-PowerXtra性能套件将EV的功率输出从408马力提升至422马力，峰值扭矩从760?牛·米提升至830牛·米甚至更高，百公里加速提升至4.9秒，最高时速保持不变，有趣的是，仅当驾驶员从标准动态切换至“?S”驾驶模式时，Brabus?E-PowerXtra才激活。这意味着在所有其他模式下，EQC都将恢复为原厂状态。
为了使其脱颖而出，Brabus设计了一个空气动力学增强套件，其中包括后扰流板，全新前保险杠等配件。至于定制轮毂，它们是量身定制的Brabus?Monoblock?Z?10辐条合金轮毂，20或21英寸。20英寸模型的前轮尺寸为255/45?R20，后轮尺寸为285/40?R20的倍耐力P?Zero轮胎。21英寸的车轮被称为Brabus?Monoblock?Z“白金版”，并包裹有255/40?R21（前）和285/35?R21（后）尺寸的ContiSportContact轮胎。
奔驰eqc三好政策详细解读（全方位评测，奔驰EQC技术解读） ♂
奔驰eqc三好政策详细解读（全方位评测，奔驰EQC技术解读）
- 全方位评测，奔驰EQC技术解读
- 奔驰回应EQC车主联合声明：将制定产品优化方案
- 奔驰eqc三年后可还什么意思
宝马、奔驰和奥迪等车企一直是豪华品牌的代表，似乎在燃油车领域一直如此，那么在新能源汽车领域，这些豪华品牌的表现又如何呢？从百年造车企业奔驰来看，在2021年4月，奔驰第一款量产纯电动新能源汽车——奔驰EQC在华正式上市。该车于今年2月，又推出全新改款车型。从EQC可以看出，奔驰汽车有着自己独特的设计理念和对于新能源汽车的独到见解，不过作为一个豪华品牌，奔驰EQC也有着诸多不足，从市面上人们对于奔驰EQC的评价便可以看出，虽然奔驰EQC是奔驰旗下的一款车型，理应集豪华与好评于一身，然而事实却并非如此，奔驰EQC从上市至今，仍然是一个口碑两极分化的状态，那么这款全新上市的奔驰EQC到底如何，接下来我们就进行一次全方位的评测，来具体解读一下这款奔驰EQC。
首先来看奔驰EQC的售价，作为一款中型SUV，奔驰EQC将自己的售价定位于50万的档次，售价在49.98万-57.98万之间，不得不说，从售价来看，奔驰EQC确实符合一款豪华车型的要求，但是好的品质不能只靠售价来决定，还要看奔驰EQC的质量是否配得上这个售价。
第一步不用多说，我们首先来看奔驰EQC的外观，可以看出奔驰EQC在整车的外观设计上，还是与自己旗下的GLC有着相似之处，但是奔驰EQC也有着自己独有的气质和风格，比如修长的车身搭配一条微微上扬的腰线使得奔驰EQC看起来有一种俯冲感，这样的设计也让眼前的这款奔驰EQC充满了运动感。
要说奔驰EQC的外观方面最吸引人的地方，那就是奔驰EQC的前脸了，同时这也是奔驰EQC辨识度最高的地方之一，奔驰EQC采用了奔驰汽车一贯的大尺寸车标，车标镶嵌在奔驰EQC的中网之中，也让看似寻常的中网结构显得更加富有战斗气息。同时，奔驰EQC还将中网结构与两侧的行车灯完美融合，就连行车灯里都设计出了奔驰EQC独有的蓝色条纹装饰。
为了与前脸的行车灯相呼应，奔驰EQC还特意采用了贯穿式的尾灯设计，只是由于市面上采用贯穿式尾灯设计的车型不计其数，在人们看到奔驰EQC的尾灯设计时并不会感到惊喜。不过在车灯方面，奔驰EQC确实有着自己独特的地方，比如自适应的远光灯辅助系统，这让奔驰EQC在夜间行车时，可以智能调节远光灯的明亮程度，这一点设计让奔驰EQC在行车安全方面确实得到了保障。
如果你认为奔驰EQC的外观设计无懈可击，那么你一定是疏忽了奔驰EQC的天窗设计，对于一款售价在50万左右的SUV来说，且不说它是燃油车还是新能源汽车，花这么多钱来买一款全景天窗，想必并不为过吧。作为一个豪华品牌，且拥有百年造车底蕴的奔驰汽车，在天窗的设计上确实有点吝啬了，相信如果奔驰EQC可以搭载一块儿全景天窗，一定可以获得更多的粉丝青睐。
奔驰EQC采用了4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距，对于奔驰EQC的车身，人们往往会将其与奔驰旗下的GLC联想到一起，两款车型也确实有着异曲同工之妙，但是在车身参数上，两款车型确实又不尽相同，单拿轴距来看，两款车型都存在着很大的差异。介绍完奔驰EQC的车身，还有一点重要的参数不可忽视，那就是风阻系数，为了让奔驰EQC拥有更小的风噪，奔驰EQC的车身框架也是几经修改，最终让奔驰EQC的风阻系数降到了0.28cd。
看完奔驰EQC的外观，我们接下来就进入到奔驰EQC的车内，看看奔驰EQC的内饰表现如何。很多人在看到奔驰EQC的内饰时，往往会用一个词语来形容，那就是精致。毕竟奔驰EQC是一款豪华车型，内饰的档次自然不能落下，从触手可及的软质材料包覆可以看出奔驰EQC在人性化设计方面，确实做的不错。其次奔驰EQC的中控台也是颇具高端风格，奔驰EQC摒弃了一贯的立式挡杆，而是在中控台的下方设计了独有的滚轮式设计，在方向盘的两侧还设计了拨片式设计，驾驶员可以通过拨片来调节制动能量回收系统，这样的细节设计让《a class=“hidden
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易车讯?针对68名车主反应EQC大批量电机故障相关问题所发布的联合声明，奔驰官方正式回应：“我们与相关经销商关注到了部分EQC客户针对其车辆使用情况的集中反馈，并已通过合规渠道、在征得客户授权情况下，取得了参与反馈客户的相关信息。”
1. 经与我们系统内的检测/维修记录进行初步匹配：目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成，在经销商处等待客户提车。
2. 同时，我们也正陆续逐一联系这些客户，以积极了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切。
3. 此外，我们也正在积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。
车主联名声明如下：
?我们是奔驰EQC车主，且均出现了1次或多次电机故障被要求更换电机或动力电池。针对电机故障问题频繁在全国多地区发生，现全国奔驰EQC车主联合要求戴姆勒中国及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复！
大部分发生电机故障的车主，均会电机故障前1-2个月，车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”样式，打开前机舱盖后，冷却液痕迹明显减少。
提示“加注冷却液”样式后，4S店检测无果，因绝大多数奔驰4S店应对该问题时，没有相关经验及处理能力，统一选择继续加注冷却液，冷却液依然会渗透电机，最终导致车主无法启动车辆，中控屏幕提示“故障”字样。
被告知“需要更换电机”，部分车友需要“更换动力电池”；且电机为德国进口，需要从德国寄送至中国，部分地区车友等待电机+修理电机时间达35天及以上，超出国家质保最长修理时间限制。
在多位车友向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，均被奔驰4S店拒绝提供：同时部分新车友在购置奔驰EQC向销售顾问提问是否存在电机漏液等情况时，也被奔驰4S店回答否定，“对此表示并不知情”。
我们认为在奔驰有意隐瞒事实真相，否认存在设计缺陷！在此，全国奔驰EQC（受害）车主在此联合发表声明：
1.敦请奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案；
2.启动汽车产品质量缺陷召回程序，及时消除安全隐患；
3.针对已更换电机的车主，应当全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）执行相关政策，进行退车或者换车；
4.对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主，延长“三电系统”质保期限延长终身质保承诺。
奔驰EQC为小众品牌，但请不要低估团结的力量！也请戴姆勒中国尽快正视问题，并解决车主诉求！我们是热爱奔驰的一群车主，在同价位下能够选择的车辆很多，但我们热爱奔驰的品牌，相信奔驰的责任与态度，我们由衷的希望戴姆勒中国能够做一个有责任、有担当的百年品牌。
奔驰eqc三年后可还是三年免息，买车后不必担心折旧的意思。
“三年后可还”是指最终付款将在三年后交付，并且需要在期末支付制造商的剩余价值，这非常具有成本效益；“可替换”是指您想在3年后购买另一辆梅赛德斯-奔驰，并且该车的市场价格超过了期限的末尾。制造商剩余价值保证的一部分将为更换新车的全部或部分预付款支付。当然，有剩余的机会；“可偿还”是指您不想在3年后购买汽车。非常简单您只需要退车。无需支付最后的付款，这相当于每年花费超过7万元人民币驾驶一辆三点星形星形豪华电动汽车，为期三年。
作为梅赛德斯·奔驰电动技术品牌EQ的第一个批量生产的纯电动车型，新型EQC纯电动SUV的发布标志着它已成为中国市场上第一款家用豪华纯电动车型，它将两种电动完美结合和豪华。前卫的豪华设计，稳定的电池寿命和其他强大的产品优势满足了时代的需求，这为消费者带来了电动时代的豪华体验。
奔驰eqc价格（奔驰EQC VS 蔚来ES6，为何奔驰EQC销量如此惨淡） ♂
奔驰eqc价格（奔驰EQC VS 蔚来ES6，为何奔驰EQC销量如此惨淡）- 奔驰EQC VS 蔚来ES6，为何奔驰EQC销量如此惨淡
- 奔驰EQC优惠16万值得购买吗
- 奔驰EQC和奥迪e-tron谁更好该怎么选
- 续航400公里卖58万元起的奔驰EQC为何买的人少呢
- 奥迪e-tron/奔驰EQC领衔，50万俱乐部纯电SUV
- 东营地区奔驰EQC售价57.98万起
同样是纯电动车，为什么消费者会选择蔚来ES6，而不是选择豪华级别的BBA车型，从2021年一月到七月奔驰EQC仅仅卖出3281台，对比蔚来ES6半年就能卖出1万多台，奔驰EQC可谓是销量惨淡，到底是由于什么原因导致奔驰EQC销量如此低迷。
奔驰EQC是奔驰旗下首款大型纯电豪华车型，车长为5216毫米，轴距为3210毫米，在外观上，前脸采用了全封闭式格栅，采用弓形车身设计，前脸和车身的视觉效果不错，但是车身尾部，虽然采用了贯穿式尾灯，却整体给人一种笨重的视觉效果，并且与前脸设计风格有种不搭的感觉。而蔚来ES6外观整体的风格会更加年轻一点，更受年轻人喜欢，奔驰EQC虽然是纯电动车，但是它的外观和奔驰旗下燃油车外观设计风格并没有相差多少，所以大部分消费者都是选择燃油车，这可能就是奔驰EQC销量低的原因之一。
奔驰EQC车内采用了奔驰家族全新设计风格，采用的悬浮式连屏设计，还是非常具有气势和科技感的，方向盘多功能区域集成了ACC自适应巡航系统、行车电脑控制、音响调节、语音控制系统、蓝牙等功能。中控液晶屏幕流畅度出色，屏幕支持触控操作，但是使用中控下方的触控板会更加的便捷。相比奔驰EQC的内饰，蔚来ES6的内饰风格更加简约且不失科技感，车内最能抓眼球的还是贯穿式的空调出风口。
奔驰EQC整体空间表现属于够用的水平，但考虑到尺寸和定位，乘坐空间与同级别车型相比缺乏竞争力，而蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距2900mm，相比起主流的中型SUV，蔚来ES6的车身尺寸就很出色。两款车同为中型SUV车型，虽然奔驰EQC的轴距更长一点，但是在空间上并没有蔚来ES6利用率高。
在配置方面奔驰EQC并没有蔚来ES6那么丰富，奔驰EQC的64色车内氛围灯是一大亮点，并且奔驰EQC也并没有标配全车无钥匙进入（选配）、陡坡缓降等等。当然，蔚来ES6在手机互联方面也没有奔驰EQC的丰富，但是就单从配置表上来说，还是蔚来ES6的配置要更加丰富一些。
动力方面，蔚来ES6 2020款610km签名版配备有前永磁/同步，后交流/异步的双电机系统，最大功率400kW，最大扭矩为725N·m，匹配有一台固定齿比变速箱，百公里加速成绩为4.7秒。而奔驰EQC搭载了79.2kW·h的电池组，配备了两台发动机，最大功率为300kW，最大扭矩为730N·m，百公里加速成绩为5.1秒。蔚来ES6的续航里程最高可达610km，而奔驰EQC续航里程为415km，相较蔚来ES6来说，奔驰EQC的续航里程并不会算优秀，就连一些小型车都可以达到400km的续航里程。
两款车型均为顶配版车型，奔驰EQC的售价为57.89万元，蔚来ES6的售价为52.60万，同为中型SUV，但是奔驰EQC无论是从价格，还是外观、空间、续航里程还是配置上，均没有蔚来ES6表现得更好，而同样的价钱，消费者肯定会选择配置更丰富一些和性价不更高的。通过了解车主反馈，奔驰EQC吐槽最多的便是它的续航里程，奔驰EQC销量惨淡其中一个原因也是因为它的续航里程并不算优秀。也有非常明显的一点，BBA的燃油车虽然在这个时代有很大的优势，但是在纯电动车方面，还是不如一些造车新势力公司做得好，这也是BBA销量惨淡的主要原因之一。
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摘要晚上好，车友。目前2021款 EQC 售价降了15左右。
咨询记录 · 回答于2021-11-27
奔驰EQC优惠16万值得购买吗
晚上好，车友。目前2021款 EQC 售价降了15左右。
2021款 EQC 350 4MATIC的话35万左右。
还有就是网上传出EQC电机容易出问题
目前的话，主要是个别车子有些故障问题。
主要是30多万续航有点低，充满电380公里左右
由于冷却液导致前后电机都更换了
GLC这款车怎么样呢
是的，有车友反应这个情况。
好像蔚来的车也只有300多公里
奔驰glc的话在中型suv销量里排第二，保值率也在第八。
蔚来和EQC怎么选呢
目前也是降了5万左右，
个人感觉两款车价格差不太多，蔚来的话在性能上还是可以的
空间上比eqc大些，标配版。舒适度配置比eqc多些
不过还是看您个人偏好，有时间的话您可以去实际试驾一下车子。
安全行的话奔驰还是好些
蔚来es6之前有好多撞车自燃情况。
毕竟是新企业，可以先等等
希望能帮到您，祝您生活愉快！事业顺利
谢谢
奔驰汽车和奥迪汽车都是国内最受欢迎的豪华汽车品牌，在燃油汽车市场，这两个品牌的表现可谓是相当亮眼。现在，奔驰汽车和奥迪汽车又分别推出了各自的新能源车型，即奔驰EQC和奥迪e-tron。那么，奔驰EQC和奥迪e-tron谁更好呢？奔驰EQC厂商指导价格为57.98万元-62.28万元，是奔驰汽车投放中国新能源汽车市场的重要车型产品。这款车延续了奔驰家族的设计，优雅且尊贵，同时新能源化的细节设计让奔驰EQC看起来也是颇具科技感。再者，奔驰EQC的续航里程表现可以达到408公里，足够车主日常用车。再来看看奥迪e-tron，厂商指导价格为69.28万元-82.86万元，要比奔驰EQC更贵一些，因此定位也是要比奔驰EQC更高的。奥迪e-tron前脸采用了奥迪家族标志性的多边形进气格栅设计，全新设计的矩阵式LED大灯组锐利有神。同时奥迪e-tron的最大续航里程表现可达470km，比较给力。综上所述，其实上奔驰EQC和奥迪e-tron不具备可比性，因为奥迪e-tron的定价和定位都要比奔驰EQC高一些。所以说还是要看消费者朋友根据自己的预算或者是需求，选择合适的车辆。
如果说有奔驰外衣附身的奔驰EQC不愁卖，但从11月和12月车市旺季的批售量来看，奔驰EQC可谓是既不叫好也不叫座，没多少人愿意买，而即使定价高达80.99万元的特斯拉Model X续航575公里，价格不便宜，但续航不短，却在国内买的风生水起。据统计，2019年特斯拉在中国地区注册用户从 1.6 万升至 4.2 万，增加了 161%。
买奔驰EQC不如购买奔驰燃油版车和蔚来ES6
特斯拉品牌豪华程度不及奔驰，顶多算电动汽车领域的豪华品牌而已，但特斯拉在中国的畅销源于长续航里程的最大优势，奔驰EQC虽然有着豪华品牌附身，但续航里程短是致命缺陷，注定了不可能畅销。
毕竟，相同的价格可以购买奔驰燃油版的国产奔驰GLC旗舰型了，并且没有任何续航里程担忧，而奔驰GLC同样定位中型SUV，车身尺寸与奔驰EQC相当，售价却只有39.28-58.78万元，花更少的钱购买同样尺寸同样是奔驰的GLC难道不比奔驰EQC香吗？
即使被迫无奈购买电动汽车，蔚来ES6顶配售价比奔驰EQC低配价格还便宜3万元，却在续航里程上长了奔驰EQC 100公里；并且车身比奔驰EQC大，空间更大；最高车速高20公里每小时，百公里加速快0.4秒，两款车电池容量大小却差别不大，底盘悬架一样，蔚来ES6却多了空气悬架，且具备悬架软硬和高低调节功能，其他标配配置就比奔驰EQC丰富多了，而奔驰EQC还需要大量选装加钱的配置。
写在最后
在燃油车领域，不得不承认有着奔驰外衣附身就能畅销，即使搭载1.3T四缸机的7座奔驰GLB在2019年12月上市当月就能批售3985辆，而换在电动汽车领域奔驰希望通过短续航和奔驰豪华品牌附身的高价格就能畅销，肯定很难得逞！在面对特斯拉国产压力下，奔驰EQC的价格和续航并无优势，奔驰EQC未来畅销的可能性大吗？
如果你手握50万的预算想买车，都有哪些可以选择的呢？这几期节目我们将带大家盘点一下不同预算下的购车指南，从轿车到SUV、从MPV到跑车，而且纯电、燃油、混动车型都会涉及到。今天我们就来带大家来看看，50万元价位你都能买到哪些纯电SUV。
·国产奥迪e-tron
新车售价：54.68-64.88万元
车型定位：中大型SUV
动力/续航：双电机四驱；最大功率230kW；续航里程500km/465km
经历了一年多的等待，广大消费者终于迎来了国产奥迪e-tron的上市，新车共推出3款不同配置车型，售价区间为54.68-64.88万元。奥迪e-tron是BBA德系三大豪华品牌当中推出的首款纯电中大型SUV，车身比奔驰EQC和宝马iX3都要大了不少。而国产之后的奥迪e-tron在设计方面基本保留了进口版的设计，家族化的设计元素具有很高的颜值和辨识度。
来到车内，国产版车型与进口版的内饰布局并没有明显差别，偏向主驾驶一侧的中控台层次感很强，用料也保持了很高的工艺水准。动力上，新车采用前后双电机驱动系统，系统综合功率达到230kW，综合扭矩达到540N·m。电池方面，配备96.7kWh电池组，根据车型的不同，续航里程分别为500km和465km。
·奔驰EQC
新车售价：49.98-62.28万元
车型定位：中型SUV
动力/续航：双电机四驱；最大功率210kW/300kW；续航里程415km
2019年末，奔驰EQC正式迎来了上市，作为奔驰EQ子品牌的首款车型，EQC肩上的担子不小。目前在售的车型共有3款，售价区间为49.98-62.28万元，并分为两种动力车型。奔驰EQC定位纯电中型SUV，国产后并没有对外观和内饰的整体设计进行调整，基本保留了海外版车型的原汁原味。
车内采用了简约的设计风格，贯穿中控区域的大连屏设计提升了科技氛围，全新的MBUX多媒体系统UI界面进行了优化，并加入了更多电气化设计元素。而在动力系统方面，国产版车型也与海外版车型保持一致，全系搭载双电机驱动系统，并提供210kW和300kW两种功率可选，其中后者的0-100km/h加速时间为5.1秒。此外在续航方面，79.2kWh电池组能够让新车的续航里程做到415km。
·宝马iX3
新车售价：39.99-43.99万元
车型定位：中型SUV
动力/续航：单电机后驱；最大功率210kW；续航里程500km
从目前的售价来看，宝马iX3应该被分到40万级的纯电SUV当中，不过在官降7万元之前，新车的价格已经超过了50万元，所以今天作为补位选手进行出战。从外观来看，宝马iX3整体沿用了宝马X3的造型设计，并在此基础上加入了更多全新的电气化元素，比如封闭式的中网以及车身周围的蓝色饰条。
内饰亮点并不多，细节处的蓝色装饰证明了这款纯电车型的身份。此外，新车还配备了宝马最新的驾驶辅助系统，其中包括辅助驾驶、变道辅助以及交通拥堵辅助等功能。动力方面，目前在售的宝马iX3搭载单电机后驱系统，拥有210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间为6.8秒。74kWh电池组的最大续航里程为500km。
·蔚来EC6
新车售价：36.80-52.60万元
车型定位：中型SUV
动力/续航：双电机四驱；最大功率320kW/400kW；续航里程430km-615km
蔚来EC6是蔚来汽车推出的第三款纯电SUV产品，定位中型SUV，个性十足的溜背造型设计吸引了更多年轻消费者的关注。新车目前在售的车型共有6款，售价区间为36.80-52.60万元。蔚来这么多年都在坚持的家族化设计，目前已经被越来越多的人所接受，新车的辨识度也很高。
环抱式的内饰设计科技感十足，纵置中控屏的设计即将成为市场的主流，同时新车还配备了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，各项功能都可进行远程升级。动力方面，蔚来EC6全系采用双电机驱动结构，并提供综合功率320kW和400kW车型可选，前者的0-100km/h的加速时间为5.4秒，后者则为4.5秒。在电池续航方面，有70kWh和100kWh两种能量电池组可选，而根据车型的不同，续航里程从430km到615km不等。
总结：能够看到，50万元的价格所能买到的纯电SUV还是不少的，而且大部分都是有很强技术沉淀的豪华品牌车型。以奥迪e-tron为例，国产后价格的下探受到了更多消费者的关注，这也证明各大品牌都在加速布局国内纯电市场，以在短期内取得更高的市场份额，而激烈的竞争下，产品才会变得更加完善，消费者也能买到更加称心如意的产品。
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【探店】新型冠状病毒疫情期间，无法出门实际了解勘察，小编也只能通过电话详细咨询了东营当地的经销商获知：店内奔驰EQC售价57.98万起，必须在店内上牌、店内保养、店内上保险，希望感兴趣的朋友可以到本地经销商咨询购买，具体优惠详情见下表所示：
扑面而来的豪华感和高品质的底盘质感,媲美燃油车的舒适性和更好的隔音效果。打开机舱盖能看到的机安全防护副车架,动能回收比较人性化,驾驶者和乘坐者没有明显的不舒适。冬天雾霾较重,雾霾3.0系统能有有效保障车内空气清新。
EQC的动力系统与海外版EQC相同，由前、后两台感应异步电机组成，最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩730牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间为5.1秒。这对于一辆中型SUV来说，动力方面可以说是相当充沛了，满足日常驾驶肯定没有问题。只不过，前、后两台电机都采用了感应异步电机，而没有选用功率密度更高的永磁同步电机，这可能会比较影响该车在城市低速工况下的能耗表现。
真的就是那种动如脱兔的感觉,电动车和燃油车相比完全不是一个概念了。日常加速动力:超车非常轻松,感觉不到2吨多的车重,游刃有余。动力平顺性:几乎和燃油车的感受一样,大厂的调校还是功力深厚,四种驾驶模式平时C模式完全够,S模式有点狂躁〔操控传统车企的优势吧,又是德系,在SUV里面算是灵活的胖子了,只是在重刹车的时候,点头现象比燃油车明显一些,毕竟2吨多了,不过不暴力驾驶几平是感受不到。
该车的动力电池选用了容量为79.2kWh的三元锂电池，共有6个模块组成，其中4个72电芯模块和2个48电芯模块组成，总的单体电芯数量达到了384个，动力电池的安装位置位于座舱下方的底盘上。电池周围通过铝合金框架进行保护，防止在碰撞时伤害到电池从而带来更严重的伤害。整个框架设计了两层缓冲区，而奔驰也针对B柱位置进行了碰撞试验，在32km/h的碰撞速度下，框架可以保证电池系统不受到破坏，同时车内乘客也能够有足够高的安全性。
电耗平时也就是在市区代步用,基本上4天-5天充电一次,当然也在逐步调整自己的充电时间,毕竟家里充电方便,电动车的到来也改変了生活方式。
推荐配置：EQC?400?4MATIC?创世代?1886限量版
在本文的最后温馨提示大家：新冠病毒疫情期间，一定要少出门，多通风，做好个人卫生护理和免疫力的提高哦，让我们并肩共战新冠这场无硝烟的战争吧！
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