丰田新牛魔王Supra实拍！2.0T发动机+8AT 5秒就破百 实车更帅气
- 丰田新牛魔王Supra实拍！2.0T发动机+8AT 5秒就破百 实车更帅气
- 丰田“牛魔王”引进国内，四缸六缸都有！浑身全是“宝马味”
- 丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代
- 万众瞩目的丰田“牛魔王“终于引入了国内，动力造型无可挑剔
- 11月1日晚直播 丰田Supra牛魔王中国首秀
海外汽车媒体近日捕获到丰田全新Supra?2.0T车型实拍图片，新车外观采用与3.0T车型相同的设计，且较其相比减重了100公斤。同时，新车将配备18英寸铝合金轮毂、8.8英寸显示屏及Alcantara运动座椅等。动力方面，全新Supra搭载2.0T发动机，最大输出功率为255马力，峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速时间为5.0s，传动系统匹配8速自动变速箱。（图片来自外网）
丰田“牛魔王”引进国内，四缸六缸都有！浑身全是“宝马味”
在日系跑车圈子当中，如今硕果仅存的优秀跑车一只手数得过来，日产GTR保持着正常频率更新，凭借着较高的性价比收获了一大批铁粉，本田NSX虽然是山路王者，但是价格实在太贵，在国内难得一见，只是比较小众化的昂贵玩具。其余的经典跑车马自达RX7转子神器等优秀产品已经淹没在历史长河之中，丰田86撑不起门面，早已不复当年之勇，不过丰田章男接班之后一直都在提“重回运动”，丰田牛魔王SUPRA跑车复活就是重要的一步棋。
现在的年轻车迷对丰田牛魔王可能不太熟悉，这款经典跑车停产多年，现在复活能否再现辉煌？中国市场其实是至关重要的，如今中国年轻一代消费群体崛起，90后和00后谁没有跑车梦？牛魔王跑车这次借着宝马平台回归，显然就是要针对年轻人。11月1日丰田汽车在国内各大媒体渠道展示了SUPRA牛魔王跑车，也算是进行了国内发布，确定将会引进2.0T与3.0T版本。
新车外观造型设计以曲线为主，不再是曾经丰田高性能车那种棱角分明的样子，盖住车标可以很多车迷会觉得这是欧洲跑车。车头很复杂的导流板形成三段式进气格栅，两边突出的LED矩阵大灯像保时捷taycan，车身侧面双门设计搭配大尺寸高强度锻造轮毂以及红色运动活塞卡钳，尾部原厂小鸭翼搭配狭长尾灯以及大口径排气管出口，总体来看丰田牛魔王跑车的颜值还不错。
打开车门能够感受到浓郁的宝马气息，中控台面基本照搬宝马Z4跑车的设计，尤其是悬浮屏幕简直和宝马一模一样，电子档杆虽然进行了二次设计，不过和宝马的鸡腿档杆还是很类似。车机系统直接使用宝马原装i-Drive7.0软件系统，所以开这台丰田跑车的感觉与开宝马车没太大区别。当然内饰其他细节部位有丰田家族设计语言，中央扶手箱前方线条与凯美瑞是同款。
复活之后的牛魔王SUPRA跑车与宝马Z4同平台打造，浑身都是“宝马味”，入门级别车型搭载宝马B48系列2.0T四缸发动机，极限输出258马力已经很强了，和2.3T福特野马相差不大，算是比较入门的跑车水准。另外还有宝马B58系列3.0T直列六缸发动机版本，极限输出提升到340马力，可玩性会更高一些，四缸六缸都有，而且都是宝马成熟的动力总成，动力操控让人放心，新车自带宝马光环，已经赢了一半。
总体来看丰田牛魔王SUPRA新跑车卖点还不错，但是可以理解为换壳版本的宝马Z4，注定不会太便宜，参考宝马Z4在国内的定价策略，丰田牛魔王可能会略微便宜，不过猜测2.0T版本可能会达到45万以上的级别，3.0T版本如果达到60万以上也不足为奇。
问题来了，你觉得这款丰田跑车会定价多少？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新?Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。
文丨AutoR智驾?YCC
现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......
无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......
JDM是“Japanese?Domestic?Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。
八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......
曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady?Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？
丰田Supra不仅车凶而且还在很多电影、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。
全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。
当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。
全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。
双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot?Super?Sport系列，前轮胎尺寸：255/35?ZR19（2.0T版本：255/40?ZR18），后轮胎为275/35?ZR19（2.0T版本：275/40?ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。
尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。
全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。
仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。
全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra?Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。
在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。
地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。
全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。
对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。
全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA?SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF?8AT变速器。
全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。
不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。
尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。
曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady?Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。
一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。
万众瞩目的?丰田Supra终于要来了。丰田Supra曾在2019年的北美车展上发布了第五代丰田Supra，该车基于与宝马Z4相同的CLAR平台打造，除了外观不同，动力总成、地盘结构都是一样的。
近日，小编从官方渠道获悉，已在海外发布一年已久的丰田Supra即将引入国内，预计将于11月1日在官宣，并以官方进口渠道。
作为一款双门硬顶跑车，丰田Supra的外观造型不输百万级跑车。该车借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计语言。尽管并未采用大V8发动机，但依旧不影响其大长车头的设计。听说，丰田Supra的机舱还预留了2JZ的机位。犀利的车灯造型类似牛头的犄角，极具视觉冲击力。
车身侧面的设计简直是无可挑剔的存在，整车比例非常协调，达到了50：50的完美车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，将紧凑运动的感觉发挥到极致。
车尾部分或许是最为精髓的设计，窄小的小鸭尾，配合精致的LED尾灯让整车的运动气息发挥到极致。双边单出的排气设计，尽管没有那么凶猛，但硕大的口径也代表着它是台硬货。
内饰部分，整体设计语言沿用了宝马Z4的设计，但在细节上依旧能体现出Supra的经典风格。内饰采用黑红双拼色调，方向盘采用三幅式设计，看起来缺乏了一点运动气息。亮点在于，车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，提升了整个内饰的质感。
动力部分，全新Supra有两种动力总成，分别是2.0T与3.0T发动机，均采用的宝马发动机，代号为B48和B58。搭配ZF?8AT变速箱。其中2.0T发动机有高低功率两种版本，低功率最大扭矩197匹，扭矩320NM，高功率为258匹，扭矩400NM。而3.0T最大马力340匹，最大扭矩495NM，对于这么一台小跑车，动力已非常充足，百公里加速仅4.1S。
小结：丰田Supra经历了这么久的“空窗期”终于迎来了自己的心声，虽然有点“寄人篱下”的意思，但两者表现出的性格却是截然不同的。相信在不久的将来全新丰田Supra正式发布后，势必会在国内跑车市场掀起全新的浪潮。
日前我们从丰田官方获悉，11月1日丰田将举行GR品牌线上发布会，丰田汽车运动品牌“GR”以及大家期盼已久的全新“?牛魔王”Supra将正式进入中国市场。
GR品牌正式进入中国
本次GR品牌的发布会，重头戏自然是全新丰田Supra，不过除了这款旗舰车型之外，丰田多款GR车型也会引入中国，下面我就列举出来。
GR?YARIS
作为丰田GR?家族最强小钢炮，GR?YARIS是源自于WRC的一款车型，新车除了搭载十分夸张的GR运动套件之外，动力则是搭载1.6T三缸发动机，最大功率200千瓦（272匹马力），最大扭矩370牛米，功率重量比高达4.71，动力数据完胜很多2.0T发动机，是名副其实的小钢炮车型。
C-HR?GR?SPORT
C-HR?GR?SPORT分为两款车型，分别是S“GR?SPORT”和S-T?“GR?SPORT”，作为GR品牌的运动车型，新车外观、内饰以及底盘都经过重大改进，让它相比普通版C-HR大幅减重。
两款车搭载的动力也不相同，S“GR?SPORT”车型排量为1.797L，驱动形式为两驱。S-T?“GR?SPORT”车型排量为1.196L，一共有四款车型，其中包括一款6速手动和一款四驱车型。
丰田86
丰田86大家应该不会陌生了，作为丰田汽车推出一款廉价跑车，丰田86虽然速度不快，但操控性却是顶级，上市以来获得了全球性能车爱好者的推崇，也是练习漂移技术的绝佳车型。丰田86搭载2.0L水平对置发动机，前置后驱的动力布局让大家可以以比较低廉的价格享受到跑车的驾驶乐趣。
卡罗拉GR版本/兰德酷路泽GR版本
丰田GR品牌下目前共有12款车型，但基于各种因素，并不是每一款都适合引入国内，除了上面提到的GR?YARIS、C-HR?GR?SPORT、丰田86和全新丰田Supra外，丰田表示未来会在中国市场推出卡罗拉GR版本和兰德酷路泽GR版本。
丰田Supra
下面再回到本次发布会的重头戏，全新丰田Supra。这款车虽然来中国市场有点晚，但总算是来了，对于想要购买这款车的消费者来说，现在就是最佳时机，比平行进口靠谱多了。
丰田Supra车系诞生于?1978?年，至今已发展至第?5?代车型，是丰田旗下旗舰跑车，对这款车的历史有所了解到车迷应该都知道它彪悍的战绩。全新一代丰田Supra是与宝马Z4共用平台的一款车型，为了节省成本，丰田和宝马共享引擎、变速箱与悬挂系统等机械结构的设计。不过这两款车不能说是相同的车型，丰田和宝马双方后续都对自家的车型进行了大范围的调校，让两款车有两种不同的风格，具体是什么风格，还是等这款车上市之后，我们一起到4S店去体验吧。
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