93年的想买纯电汽车，看上奕泽奕泽E进擎，大家给点意见？快要上市的一汽丰田E进擎是纯电的车型吗
- 93年的想买纯电汽车，看上奕泽奕泽E进擎，大家给点意见
- 快要上市的一汽丰田E进擎是纯电的车型吗
- 奕泽E进擎上市了，有打算入手的吗
- 本人95后，想买奕泽E进擎，主要用来上下班，这车如何
- 挺喜欢奕泽E进擎的，但是这车开起来感觉怎么样
- 听说奕泽E进擎上市了，有去看车订车的吗
我感觉挺不错的这车，年轻时尚漂亮的车型，这款车比较适合现在年轻人，那接下来就把我了解的给大家说下。
这是丰田旗下首款纯电SUV，车头采用了EV车型经典的封闭式中网设计风格，中网左侧有一个很明显的EV标识，加上蓝色的牛头标，第一时间就表明了自己的新能源身份。纯电汽车，在市里开比较方便，再就是丰田旗下的车，质量还是很不错的，开过丰田车的都知道
悬架结构方面，新车采用了前麦弗逊/后E型多连杆独立悬架，与燃油版车型保持一致。新车电池包也位于车底，外部采用树脂护板覆盖，能在行驶中有效降低风阻。
车身尺寸方面，奕泽E进擎长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。车尾的造型个性且前卫，C字型的尾灯和尾翼造型十分动感。由于是纯电车型，奕泽E进擎取消了排气系统。
其实最值得关注的是在电池安全性上，奕泽E进擎这款车的电池与Model 3一样都是采用松下的电芯，但奕泽E进擎使用的是更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池总容量54.3Wkh，NEDC续航可达400km，电池安装在车身底部，与车身骨架融为一体的设计，不但提高对电池包的保护性，同时增加了车身刚性，车身重心相比现款燃油版奕泽降低了14%，大大提高了车身的操控稳定性。电池板采用冷媒空冷系统，电池寿命大大提高，10年电池衰减维持率达到80%。这样的技术让我对丰田很有信心。
整体来说，奕泽E进擎这款车不管是外观、技术还是实用性上都很适合年轻人，题主可以去4S店看一下。
奕泽E进擎是丰田旗下首选纯电动SUV车型，因为最近家里有买车的打算，所以一直在关注车市。虽然目前家里开的是燃油车，但是身边开新能源车的朋友也有不少了，所以我也打算第二辆车买辆新能源车开开。很早之前看美剧就知道普锐斯了，所以我最先就是看的丰田，在网上查信息的时候看到奕泽E进擎快要上市了，点进去看了一下，感觉确实是一款非常不错的车。
奕泽E进擎作为纯电车型，很多地方做的相当出彩。下面就我自己比较关注的点简单的说一下。
首先是电芯，奕泽E进擎搭载的是与特斯拉同源的松下电芯，不过相比较之下，丰田使用的方向电池更为先进，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。
在安全性上，奕泽E进行采用将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性，车身抗扭刚性提升了20%。
TNGA架构下的整车操控性依旧出色，奕泽E进擎整车重心比现款燃油版降低了14%，通过对悬架进行最佳调校，使操控稳定性和乘坐舒适性进一步得以提升。
和现在很多新能源车相比，我自己感觉奕泽E进擎最大的优势就是得益于丰田混动目前已经有二十多年的经验积累，在拥有全球1500多万用户的情况下，保持了零事故的记录。所以让用户更加放心了。
现在我已经完全中意奕泽E进擎这款车了，就等着上市以后上手试驾一下了。
我近期正在关注这款车呢，通过在店里看车网上查资料，买车之前对这款车肯定要多做做功课的，多方面了解一下，避免提车后再后悔。现在通过各方面的了解吧，感觉这款车的表现还是很不错的。
这款奕泽E进擎是一汽丰田推出的首款纯电动SUV，虽然是首款，但是丰田在混动技术方面已有着20多年的经验积累，拥有全球1500多万的HEV、PHEV、EV、FCV用户基础，电池0安全事故的记录，技术底蕴可以说非常浓厚，在技术上完全可以放心。
之所以关注这款车，跟它的外观有很大一方面的原因，这款车的外观设计和燃油版的奕泽基本上是一样的，区别是进气格栅采用封闭式的，尾部取消的排气系统，车轮毂采用低风阻样式的，整体外观依然个性张扬，时尚炫酷，感觉非常符合我的气质。
这款车有一大亮点，就是它的电池采用的是和特斯拉Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3采用的是圆柱形电池，而奕泽E进擎采用的是技术更为先进的方形电池，其优点是等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。可达四百公里的续航里程，对于我来说已经足够了，我觉得这个续航里程能够满足大部分人的需求了，而且快充仅用50分钟就能充满，现在每个高速服务区都有充电桩了，就算是跑长途也不用担心电源问题，借中间在服务区休息的时间充个电，还是很方便的，最主要的是新能源车经济性更好一些。另外它还支持手机APP，远程查看控制充电状态，平时在楼下充电，在家里不出门就能掌控充电状态，这点真的是太有科技感了。
还有我喜欢的一点要说一下，奕泽E进擎并没有因为自己的纯电车就压缩动力，它搭载的是爱信4KM永磁同步电机，在动力输出上，相当于常规发动机2.0T的动力，7.7秒就能破百，可以说已经很暴力了，偶尔激情驾驶一下也能够满足那颗躁动的心。
其实在关注这款车的同时我还了解了本田的思铭X-NV和理念VE-1，最后还是觉得奕泽E进擎更加有吸引力，我的最终决定就是奕泽E进擎了。
现在买新能源车还是比较明智的，新能源以后是趋势，再就是在城市上班堵车，就油耗来说，都伤不起啊。最近我也一直关注奕泽E进擎，对这车还是有些了解的，给喜欢奕泽E进擎的朋友分享一下。
首先纯电动车型，新车采用了封闭式的前进气格栅，前包围的造型和燃油版车型有所区别。车头的蓝色丰田标，和“EV”Logo体现了纯电动车的身份。另外在我们看到雾灯区域有所调整，增强了黑色装饰的设计感，两边C字造型的包围，使整体看上去，车头更宽大了些。整体外观看上去更加炫酷了。
动力方面，奕泽E进擎搭载最大功率为204马力的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，最高时速为每小时160公里，百公里加速7.7秒，这相当于常规燃油车型2.0T的动力，可以说动力上还是很强劲的。再就是安全配置上也很有良心，主动安全配置也不分高低配，全系标配预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航系统、盲区监测系统等，这方面的配置真的比较为新手考虑。
其实作为纯电车型来说“电池”是最关键的部件了，奕泽E进擎这款车的电池采用的是和特斯拉Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3采用的是圆柱形电池，相比Model 3的是圆柱形电池，在技术上更为先进，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池板的冷却系统采用的是冷媒空冷系统，电池寿命可以大大提高，10年电池容量衰减维持率达到80%，目前已处于世界领先水平。
综合以上，可以说奕泽E进擎是款不错的车，建议题主去试驾一下。
真巧，我刚试驾了这款车，在一个试驾活动上。本来就是听说了这个活动，一看时间上正好可以排开，就报名了，不过也多亏了这次活动，让我更加了解了奕泽E进擎这款车，了解了丰田混动。
起了个大早，到的时候还早，拍几张照片。
对于我这样二十几岁的年轻人来说，这车的外观确实挺讨喜的，整体看上去很有运动感，线条的搭配设计感爆棚。属于一眼就能识别出的那种感觉。这个前脸和燃油版差不多，不过进气格栅采用了封闭式设计，多了EV表示，一下就能看出是纯电车型。
一开始上去的时候我坐在后排，我属于偏瘦的类型，感觉后排空间还可以。当然车都上去了，肯定得开两把。整个试驾过程当然都是中低速了，这个速度下，纯电汽车的动力表现要比燃油车猛的多，加速表现也很好。虽然之前没有开过纯电的汽车，但是熟悉一下后基本可以无缝对接，操控感也不错，行驶起来底盘感觉特别稳。有的车型舒适感和操控感总是不能兼得，不过奕泽E进擎的操控感不错，避震做的也同样舒服，而且座椅的舒适度也不错。
至于技术啥的，当时听的时候觉的特别牛，但是就记住了两点，一个是奕泽E进擎用的是特斯拉同源的松下电池，但是又是比特斯拉先进的方形电池。另外一个就是电池使用10年后容量维持率达到了80%以上，处于世界顶尖水平，很牛叉了！
所以说，如果喜欢就可以下手了！
我前两天刚去我们这边的4S店看了车，不过还没有订车，当时还没有试驾车，不能试驾，我打算等试驾完以后再考虑订车，不过这款车的静态表现我是很满意的。
首先外观，奕泽E进擎的外观和燃油版的外观基本保持了一致的设计，不同的是前进气格栅采用电动车型常用的封闭式设计，后尾部取消了排气系统，轮毂采用轻量化低风阻的样式。整体外观简洁犀利而又非常的潮酷，看上去很有前卫感，非常的个性，尤其是尾部的大型后置扰流板，辨识度很高。
内饰上简洁大方，顶配上配备了12.3英寸全液晶仪表盘，科技感很强，当时在那里试着操作了一会儿，各种功能使用起来很容易上手，中低配上配备7英寸彩色仪表盘，实用性与高级感都很不错。9英寸的多媒体显示屏搭配黑色钢琴烤漆视觉效果很不错，很有高级感。
在安全配置上奕泽E进擎做的很有良心了，顶配配备了10个安全气囊，中低配配备了8个安全气囊，即使是中低配的8个安全气囊也要优于其他车型的高配。在主动安全配置上全系标配新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，坐在车里会有一种很强的安全感
奕泽E进擎的电池采用的是和Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3采用的是圆柱形电池，而奕泽E进擎采用的是技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池板的冷却系统采用的是冷媒空冷系统，电池寿命可以大大提高，10年电池衰减维持率达到80%，目前已处于世界领先水平。电池总容量54.3Wkh，NEDC续航可达400km，而且支持交流电和直流电，快充仅需50分钟就可以充满电，日常用车完全没问题。
听我们这边的店里人说近期就可以试驾了，到时感受一下这款车的动力操控性还有舒适性，可以的话就订了。题主有时间可以亲自去你们当地的店里实地了解一下。
