中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了？凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年

中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了？凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年

• 中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了
• 凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年
• 改款凯美瑞曝光，造型更凶悍！改款后的“日系三剑客“谁更讨喜

?[汽车之家?新车官图]??日前，美版中期改款凯美瑞的官图正式发布，新车的前脸采用了新的设计，搭载了全新的TSS?2.5+系统，并针对诸多细节进行了调整。

美版新款凯美瑞变化速读：

●?搭载丰田TSS?2.5+安全系统；?●?部分车型增加XSE高配版本；?●?前脸造型重新设计；?●?车内配备7英寸或9英寸悬浮式仪表；?●?XLE配置车型配备新样式的座椅；?●?外观颜色、中控台细节有所调整；

『美版新款凯美瑞』

?新款凯美瑞的外观设计有所调整，最令人印象深刻的是全新的大嘴式设计，与亚洲龙的风格更加接近。普通版的格栅内部采用了横向装饰，而运动版依旧采用分体式的造型，但是两侧通风孔的尺寸也明显加大。相比之下，编辑认为运动版的造型更容易让人接受，而普通版的确有些过于个性。新车外观其他的改变还包含有车漆颜色的调整等，比如蓝色车漆由Blue?Streak?Metallic更换为Blueprint。

?新车车内的调整也是比较明显的，最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶仪表，同时新车在仪表中央融合了7英寸的显示屏，在部分高配车型上还会提供10英寸的HUD抬头显示功能，HUD可以提供导航、速度等信息。

?新车的多媒体系统将会具备Android?Auto、Apple?CarPlay和Amazon?Alexa手机互联功能，蓝牙、语音识别也都会提供。高配车型还会提供车内Wi-Fi、包含9个扬声器的JBL音响等。

?在车内，新车将会提供灰色、黑色以及更有运动特色的Cockpit?Red等配色可选，在部分高配车型上，还会提供采用全新人字形花纹的座椅，并提供前排座椅通风功能。

?新车将会率先搭载丰田TSS?2.5+安全系统。预碰撞系统功能进一步升级，不仅可以检测前方的车辆，还可以检测前方的自行车甚至是阴暗光线条件下的行人。在交叉路口，当车辆执行左转弯时，依旧可以检测到行人或车辆，并提供警报或自动制动，此外该系统还包括紧急转向辅助。

?新车还将配备全速域的自适应巡航系统（DRCC），该系统进行了进一步升级，让驾驶员能够在巡航状态下进行更平稳的超车。其他方面，该车还提供车道偏离预警、车道偏离辅助（LTA）、自动远近光灯、道路标识识别（RSA）、后排座椅/车门提醒等功能。其中多项功能之间都实现了联动。在TSS?2.5+安全系统之外，该车还会提供盲点监测、倒车预警（RCTA）等功能。

?与此同时，新款美版凯美瑞依旧提供TRD车型，其依旧会搭载一套TRD的车身套件，包含有前唇、侧裙、后扰流板、后扩散器等，配合红色刹车卡钳等细节，十分硬核。在车内，新车将会配备带有红色装饰的座椅、方向盘，安全带，带有TRD标识的换挡杆、专属地垫/后备箱垫，专属的仪表和启动画面等。

?除了上述表面功夫之外，凯美瑞TRD车型的车身高度降低了0.6英寸，悬架也进行相应的强化和重新调校。19英寸的磨砂黑色轮圈配合普利司通Potenza?235/40?R19轮胎，让该车在操控性上得到提升。此外，该车的刹车系统也进行了升级。

?动力方面，凯美瑞在美国提供2.5L四缸、3.5L?V6以及2.5L混动三种动力配置。其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，包含有四种不同的调校版本。3.5L?V6发动机的最大功率为305马力，峰值扭矩为362牛·米。传动系统方面，匹配的均是8速自动变速箱。

?当然，四驱版本是只有在北美市场才可以买到的，该四驱系统可以将50%的扭矩传递给后轮，以应对恶劣天气下的湿滑路面情况。四驱版本在悬架调校、轮圈、轮胎等方面都区别于其他版本，同时还提供了“寒冷天气套装”，比如座椅加热、后视镜加热、方向盘加热等（根据配置不同有一定差异）。

?混动版本搭载的是THS?II?2.5L混动系统，系统综合最大功率为211马力，在传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱。混动版的锂离子电池被安装在后排座椅的下方，减少对座舱以及后备厢空间的影响，新车依旧提供普通、ECO、EV和SPORT模式可选。（文/汽车之家?陈浩）

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凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年？

随着这些年车市进入存量化阶段，由以往的供不应求变成了供大于求，导致各个细分市场竞争日益白热化。为了保持自家车型的竞争力始终在线，无论是自主、合资还是豪华，大都加快了车型的改款和换代速度。

尤其是不少合资品牌，以往都还是三年一改款，五年一换代，现在恨不得一年一小改，两年一大改，三年就换代。而自主品牌就不用说了，一年就换代的大有人在。

不过，冥冥之中也有异类，就好比改款换代慢到让人发指的丰田。兰德酷路泽这样的车型十三年才肯换代就不说了，就连凯美瑞这样的B级车，已经是2021年1月底的当下，现在卖的都还是2019款的改款车型。

要知道，国内B级车销冠雅阁就早早地推出了2021款车型。相比较之下，凯美瑞的速度确实慢了一大截。

不过，好在最近有关于凯美瑞的中期改款消息传来。2021款凯美瑞 的实车图及相关信息曝光。接下来，咱们就围绕这2021款中期改款凯美瑞，看看都有什么大的变化。

内饰改动依然不让人满意

先来看外观。这次中期改款对外观做了一些调整，但只限于局部。比如说前脸换装了全新的中网造型，分为两个外观供消费者选择。

其中，普通版的前格栅面积较现款进一步加大，有点朝着亚洲龙的大嘴发展的趋势，但是没有亚洲龙那么变态。而运动版车型则在继承现款运动版设计基调上，增大了两侧通风孔的尺寸，尾部还采用了双边四出排气。不过，现款运动版的双色车身这次倒是没有看到。

当然了，鉴于凯美瑞现在的销量，消费者对外观也没有什么吐槽的地方，所以这次改款做了轻微的调整，笔者觉得还算可以，毕竟年轻化的凯美瑞已经一炮走红了。

接下来看内饰的调整。2021款凯美瑞取消了现款的内嵌式中控屏，取而代之的是较为流行的悬浮式中控屏。

在眼尖的网友看来，中期改款后的凯美瑞，中控屏还是有不少槽点。一是中控屏样式改完之后，反倒有点类似亚洲龙的布局了。要知道，在不少社交媒体上，亚洲龙的中控屏被戏称为“墓碑”，而这样向亚洲龙致敬的设计，真的能讨巧年轻人吗？

二是从上面这个图片来看，这个屏幕的尺寸依然有点厚，虽然没有威兰达被吐槽的“电视机”那么夸张，但可以预感到实际体验的感受并不会多么理想。再加上丰田在智能互联领域本来就落后不少，大概率事件还是类似现款威兰达的那一套娱乐系统，抱太大希望的小伙伴或许要失望了。

如果平时有关注汽车资讯的朋友们，肯定不免关注到丰田的新闻。确实，丰田近期的消息铺天盖地，改款?凯美瑞的申报图也被曝光了，那么改款后的凯美瑞变化明显吗？其实不巧，雅阁和天籁也同样推出改款车型，改款后的日系三剑客你更爱谁呢？

1.?向亚洲龙靠近？

近日，说哥从相关渠道知悉，新款凯美瑞已经完成了中期改款车型的申报。新车相较于现款车型来说，无论是普通版还是运动版车型，在外观上都有较大的改变。普通版凯美瑞整车的格调依旧是偏家用大气的风格，主要的变化集中在面积明显增大的进气格栅，前脸设计逐渐向亚洲龙靠拢。

至于运动版凯美瑞，变化同样集中在车头前脸，两侧的导风槽尺寸变大，更显凌厉及运动元素。车身上的大部分镀铬装饰替换采用亮黑色装饰，车尾部分变化比较明显的是由原来的两出排气口改为四出，外观更加激进。

改款后的凯美瑞在内饰以及动力上都没有很明显的变化，依旧采用2.0L和2.5L自吸发动机以及2.5L混动系统，预计依旧搭载CVT、8AT、E-CVT无级变速箱。

2.?凯美瑞的由来

不得不说，省心耐用可靠的凯美瑞，还是不少年轻人或者是小资家庭优先考虑的车型，那么这款热销车型到底是什么时候进入国内的呢？

其实凯美瑞最早是为了应对石油危机而生产的，由于石油短缺，人们都希望能有尺寸更小、重量更轻，同时更省油的车型，于是丰田从1977年就开始研发全新的紧凑型车。最终在1982年推出了全新的前置前驱紧凑型车，并正式命名为“Camry“。次年，丰田便将新车出口到美国市场，用来与本田雅阁争夺市场份额。

接下来代号为V20的第二代凯美瑞主要对车身尺寸进行进行了加长，四驱版和旅行版车型相继出现。直到1991年，凯美瑞由紧凑型车升级成了中型车，并开始引入国内，成为国内年销量最高的进口车之一，当时命名为“佳美“。直至今日，我们在路上仍能不时看到“健在“的第三代Camry在奔跑，而且即使到了今天，它的外形还不算是很过时。

到了现在的第八代凯美瑞，可谓是最受欢迎的一代车型，在采用全新TNGA架构后，在外观上大胆突破，内饰用料和做工进一步提升，操控体验方面也有很大进步。

3.?改款后的三剑客你更爱谁呢？

其实预算在20万左右的合资轿车里，不免会想到凯美瑞、雅阁和天籁，这三款车型的口碑以及销量也是相当可观的，在选择中级车时消费者们都愿意优先考虑这三款车型。

就在前几天，乘联会10月轿车市场销量排行榜前15出炉。其中本田雅阁排名第八，10月共售出22,675辆，同比上升17.4%。丰田凯美瑞则排名第14，10月销量17,414辆，相比起去年10月上涨了13.1%，以上两款车都在10月份取得了不错的销量成绩。比较可惜的是，同为日系三杰的日产天籁并没有进入到前15的名单。

如今，凯美瑞、雅阁和天籁都有推出改款车型，虽然都是年度改款或者是中期改款，三大件基本没变化，但在外观和细节上的变化比较明显。从图片上可知，三款车型都在不断往运动化的风格去靠，天籁增加黑顶外观车型、凯美瑞设计更加激进、雅阁则在中网上增加了许多镀铬饰条，外观变化还是有些明显的，显然也是为了应对愈加年轻化的汽车市场而改变。

这三款车型无疑都是这个级别车型中的老将，也看的出来这几位老将把目标重新定位在了年轻群体上，无论是从经济性还是耐用性上这三款车也都有着不错的表现，对于这几款车，你更倾向谁呢？

写在最后的话：

诞生于1982年的凯美瑞已经在世界范围内畅销了30余年，第八代凯美瑞上市后，曾经有过一些年度小改款，而在这次的中期改款车型上，显而易见，“黑化“后的凯美瑞相较于现款车型辨识度更高，但外观能不能得到消费者们的青睐就要待新车推出后的反响了。