2019凯迪拉克XT5自适应巡航控制是什么
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对于装备了自适应巡航控制的车辆，驾驶员可以选择巡航控制设置速度和跟车间隔。跟车间隔指车辆与检测到的前方同向行驶、同车道车辆之间的跟车时间。如果没有在您的车道上探测到车辆，则自适应巡航控制像常规巡航控制一样工作。自适应巡航控制使用摄像头和雷达传感器。
如果在您的车道中探测到车辆，自适应巡航控制可能会施加加速或有限、适度的制动，以保持选择的跟车间隔。要解除自适应巡航控制，则施加制动。在牵引力控制系统或电子稳定性控制系统激活时，如果自适应巡航控制正在控制车辆，则自适应巡航控制可自动解除。当路况允许安全使用自适应巡航控制时，自适应巡航控制可以被人为恢复打开。
特别要注意的是：
自适应巡航控制的制动能力有限，可能没有时间充分降低车速以避免与前方车辆的碰撞。当前方车辆突然减速、停车或进入您的车道时，这种情况可能发生。在感觉危险的情况下，请主动踩制动踏板刹车。
自适应巡航控制(ACC)不能探测到儿童、行人、动物或其他物体并为其施加制动。
在以下情况下请勿使用自适应巡航控制(ACC)：
·在弯曲道路或山坡道路上，或雪、冰或灰尘挡住传感器时。系统可能无法探测到前方车辆。使整个车辆前部保持清洁。
·能见度低，如在大雾、雨天或雪天情况下。自适应巡航控制(ACC)的性能在这些情况下受限制。
·在光滑道路上，轮胎牵引力的快速改变可能导致车轮过度打滑。
（打开/关闭）：将其按下以开启或关闭系统。当自适应巡航控制打开时，组合仪表上的指示灯变为白色。
RES+（恢复/加速）：只需将其按下即可恢复先前的设定速度，或者在自适应巡航控制已经启用时提高车速。
SET?（设定/巡航）：只需将其按下即可设定车速并启用自适应巡航控制系统，或者在自适应巡航控制已经启用时降低车速。
*（取消）：按下此按钮可解除自适应巡航控制，而不清除选择的设置速度。
[（跟车间隔）：按下可选择自适应巡航控制的远、中、近跟车间隔设置。
如果车辆配有前方碰撞警告系统，则同时具有前自动制动系统，包括智能制动辅助系统。当系统检测到前方道路上有与您同向行驶的车辆并且您即将与之发生碰撞，则会增加制动力或自动制动车辆。这有助于避免以前进档行驶时发生碰撞或减轻碰撞严重程度。车辆可能会根据具体情况自动适度或紧急制动。仅在探测到车辆时进行此前方自动制动。这通过前方碰撞警告的前方车辆指示灯点亮来显示。
以8公里/小时到80公里/小时之间的速度，或者在带有自适应巡航控制的车辆上以高于4公里/小时的速度挂前进挡行驶时，该系统启用。该系统可探测相距约60米以内的车辆。
前自动制动系统(FAB)可能无法：
·在弯曲道路或山坡道路上探测到前方车辆。
·探测到所有车辆，尤其是带挂车的车辆、牵引车、泥车等。
·在能见度受天气限制（如起雾雨雪天气）时探测到车辆。
·检测到被行人或其他物体局部遮挡的前方车辆。
驾驶时始终需要集中全部注意力，应时刻准备采取措施和施加制动和/或使车辆转向以避免碰撞。
前自动制动系统可以降低车速直至完全停车，以尽量避免潜在的碰撞。如果发生了这种情况，则前自动制动系统会启用电子驻车制动器，以在车辆停止时将其稳住。若要继续行车，松开电子驻车制动器，或用力踩下油门踏板。
特别要注意的是：
前自动制动系统(FAB)是一项紧急碰撞预警功能，并非为避免碰撞而设计。不要依靠前自动制动系统(FAB)来制动车辆。前自动制动系统(FAB)在其工作速度范围以外不会进行制动，并且仅对探测到的车辆作出反应。
前自动制动系统(FAB)可能会突然自动制动车辆，在有些情况下，驾驶员并未预料到且并不希望采取这种制动。前自动制动系统(FAB)可能对转向的前方车辆、护栏、指示牌和其他非移动物体做出反应。要超控前自动制动系统(FAB)，请在安全的情况下，用力踩下油门踏板。
车辆可能带有自动安全带收紧系统。
每次启动车辆并扣好前排安全带后，该系统都会激活一次，以在前进车速超过激活阈值时收紧安全带。
在发生紧急制动和/或突发性驾驶行为时，该系统也会激活，并在驾驶条件恢复正常后释放。
如果牵引力控制系统/电子稳定性控制系统工作不正常，该系统不会激活。如果自动安全带收紧系统出现故障，则驾驶员信息中心(DIC)会显示一条信息。其他安全带功能不受自动安全带收紧系统影响。
温度控制按钮和触摸屏用来调节暖风、冷风和通风。
1.驾驶员和乘客温度控制装置
2.风扇控制
3.驾驶员和乘客的加热和通风型座椅（如装备）
4.后窗除雾器
5.前挡风玻璃除霜
6.OFF（风扇）开关
7.空气内循环
8.AUTO（自动操作）
温度触摸屏控制装置
1.车外温度显示
2.驾驶员和乘客温度控制装置
3.风扇控制
4.后座（后区温度控制触摸屏）（如装备）
5.空调制冷模式
6.同步（温度同步）
7.温度控制选择（应用程序托盘按钮）
8.驾驶员和乘客空气输送模式控制装置
温度控制触摸屏
触摸信息娱乐主屏幕上的“空调”或触摸屏应用托盘上的温度按钮（如装备），可对风扇、空气输送模式、空调、驾驶员和乘客温度以及同步设置进行控制。随后可在温度控制首页上进行选择。
温度控制状态屏
当调节面板上的温度控制按钮时，温度控制状态屏将短暂显示。可通过温度控制状态屏调节空气输送模式。
自动操作
该系统自动将车辆加热或冷却到所需温度：
·风扇转速
·空气输送模式
·空调制冷模式
·空气内循环
当“AUTO（自动）”点亮时，所有功能都自动操作。每种功能也均可进行手动设置。未进行手动设置的功能将会继续受到自动控制。
要将系统置于全自动操作模式：
1.按下“AUTO（自动）”。
2.设定温度。等待片刻，让系统稳定。然后根据需要调节至最舒适温度。
为提高燃油效率并使车内迅速冷却，天气暖和时会自动选择内循环。内循环指示灯不点亮。按下@可选择内循环模式；再次将其按下可选择外循环模式。
OFF（关闭）：按下以打开或关闭风扇。在关闭风扇后，前后温度显示将关闭。如果调节温度控制、空气输送模式，则风扇会被打开。
驾驶员和乘客温度可分别进行调节。按下可升高或降低温度。通过触摸触摸屏上的按钮，也可调节驾驶员和乘客温度。
同步（温度同步）：触摸触摸屏上的“同步”，可将所有的温区设置与驾驶员温区设置同步。调节驾驶员侧温度控制装置可改变所同步的温度。调节前排或后排乘客（如装备）设置后，温度同步断开。
后座：如装备，触摸前区温度控制触摸屏上的“后座”，打开后区温度控制屏。此时可从前排乘客区域调节后区温度控制设置。
手动操作
按下风扇控制按钮或触摸屏风扇控制装置可提高或降低风扇转速。风扇转速设置将显示出来。按下任一按钮可取消自动风扇控制并手动控制风扇。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作。
空气输送模式控制装置：点击触摸屏上所需的空气输送模式可改变气流方向。所选空气输送模式按钮将点亮。触摸任一空气输送模式按钮可取消自动空气输送控制，从而能够手动控制气流方向。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作。要改变当前模式，可选择下列模式：
空气流向仪表板出风口。
空气分别从仪表板出风口和地板出风口流出。
空气流向地板出风口。
对车窗进行除雾或除湿。空气流向挡风玻璃及地板出风口。
快速对挡风玻璃进行除雾或除霜。空气流向挡风玻璃。按下以开启或关闭。改变空气输送模式的同时关闭除霜。
空调制冷模式：触摸触摸屏上的“制冷模式”可打开或关闭空调。如果风扇关闭或车外温度降至零度以下，则空调不会运行。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作，空调可根据需要运行。
自动空气内循环：当AUTO指示灯点亮时，空气根据需要自动内循环以帮助快速降低车内温度。温度控制系统可能装备检测空气污染情况的传感器。使用自动空气内循环时，空气质量控制系统可能运行。要调节空气质量传感器的灵敏度。
@：按下以在车内空气内循环和空气外循环之间切换。内循环模式启用时，按钮上的指示灯点亮。此模式有助于快速降低车内温度，或减少进入车内的空气和气味。
按下此按钮可取消自动内循环。按下“AUTO（自动）”将返回自动操作；内循环根据需要自动运行。
自动除雾：温度控制系统有传感器自动检测车内湿度。检测到高湿度时，温度控制系统可能进行调节使外界空气进入并打开空调。如果未检测到车窗可能起雾，温度控制系统返回正常操作。要关闭或打开“自动除雾”。
后窗除雾器
REAR：按下以打开或关闭后窗除雾器。按钮上的指示灯点亮，表明后窗除雾器已打开。该除雾器仅在点火开关处于“打开/运行”位置时才工作。如果点火开关处于“附件”或“关闭”位置，则除雾器将关闭。
后窗除雾器可设置为自动操作。“后窗自动除雾”选择“打开”后，如果车内温度低且车外温度更低时，后窗除雾器将自动打开。
按下后窗除雾器按钮时，车外后视镜加热功能打开以帮助除去后视镜表面的雾和霜。
要注意的是：
切勿试图使用刮胡刀片或锋利器物从前挡风玻璃和后窗内侧清除霜花或其他的东西。这将有可能损坏后窗除雾器网格线，影响后窗除雾功能正常使用。此类维修不属于车辆保修范围。
驾驶员和乘客的加热和通风型座椅（如装备）：可加热驾驶员或乘客座椅。按下C可使驾驶员或乘客座椅通风。
自动加热和通风型座椅：在车辆个性化设置中将自动座椅通风和自动座椅加热功能设置成“打开”，可启用此功能。当车辆发动机运行时，此功能将以车辆内部温度所要求的水平自动激活加热型或通风型座椅。中控面板上的手动加热型座椅按钮指示灯指示当前使用的加热型座椅级别（高、中、低或关闭）。按下中控面板上的关闭自动加热型座椅功能。按下中控面板上的C以关闭自动通风型座椅功能。
远程启动温度控制操作：如装备远程启动功能，则温度控制系统可能会在远程启动车辆时运行。系统使用驾驶员的先前设置加热或冷却车辆内部。如果环境温度低，远程启动时后窗除雾功能可能会开启。远程启动时后窗除雾指示灯不点亮。如装备，在车外温度低时，加热型座椅将打开，在车外温度高时，通风型座椅将打开。在远程启动过程中，加热和通风型座椅指示灯可能不点亮。如装备，在车外温度低的情况下，远程启动时加热型方向盘将打开。加热型方向盘指示灯可能不点亮。
传感器
挡风玻璃附近仪表板顶部的日光传感器监测阳光热量。
温度控制系统根据传感器信息调节温度、风扇转速、内循环和空气输送模式，达到最舒适的感受。
如果传感器被覆盖，则自动温度控制系统可能无法正常工作。
在引擎正常运转以后，起动机停止工作。此时，引擎控制计算机（在钥匙插入点火开关并旋转时已经开始工作）同时控制燃油泵通过油箱向引擎输送燃油、引擎点火线圈在适当时机点火。
因为引擎的运转，气缸内的活塞已经高速的在气缸内上下运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气流量计和进气门引入到气缸内。在空气进入到气缸同时，引擎控制计算机所控制的燃油也通过喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。在混合气体形成后，计算机控制点火线圈通过火花塞迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向下推动。
在汽车的怠速阶段： 引擎多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推动下有顺序的交替上下运动，带动引擎曲轴的高速转动，这样就形成了汽车的最原始动力。这时曲轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的变速箱）传递到变速箱。在怠速阶段变速箱应处于空挡状态，此时，引擎传递过来的原始动力不会通过变速箱传递到车轮，而是在变速箱内部转化为热能。这样就形成了汽车的停车怠速。在此状态下驾驶者通过油门对发动机所做出的任何动作都不会导致汽车运行。 在汽车的行驶阶段： 在怠速过程中踩下离合器（使变速箱与引擎的原始动力脱离）时，将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开离合器（使变速箱接受引擎的原始动力）。这时，由引擎所传递的动力在变速箱内通过不同档位的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要，可以变换不同的档位使动力动态的传递到车轮上来满足行驶的需求。
如装备，驾驶模式控制具有以下模式：舒适模式、四轮驱动、运动模式、野外（土路）和防滑模式（仅限前驱车型）。按下中控台上的“MODE（模式）”以选择一种模式。第一次按下开关将在组合仪表中显示当前模式。继续按下将会依次选择可用模式。
选择“四轮驱动”、“运动模式”或“野外（土路）”后，AWD旁边的指示灯将点亮。
舒适模式：“舒适模式”在车辆采用“前轮驱动”时工作以提高燃油经济性。请在正常行驶条件下使用此模式。
四轮驱动：“四轮驱动”可将扭矩传递给所有四个车轮。选择“四轮驱动”可改善车辆在滑移路面（例如，砂砾路面、沙土路面、湿润路面、雪地和冰冻路面）上的牵引力和控制。处于“四轮驱动”时，“AWD”指示灯将点亮。
运动模式：“运动模式”可改善车辆在干燥路面上行驶时的操控性和加速性能。启用后，“运动模式”可更改转向力、变速器换档、AWD扭矩和悬架调节（如装备）。
野外（土路）：“野外（土路）”可提高车辆在越野条件（砂砾路面、沙土路面和泥泞路面）下的牵引力。此模式有助于增强越野操控中的信心。此模式在车速低于80公里/小时时发挥作用。同时也可增强爬坡能力。
防滑模式（仅限前驱车型）：“防滑模式”可提高车辆在冰雪路面的加速能力。
牵引力控制系统的开启方法是打开车辆挡把附近的TCS开关即可。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
牵引力控制系统的工作原理如下：
1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率；
2、计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样；
3、如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
外观是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架中规中矩，而试驾的顶配车型配备RTD电子实时阻尼悬架，顾名思义其悬架阻尼软硬会根据路况进行调节，当然也可手动开启运动模式，使其变得更为硬朗，其结构原理也同别克旗下车型所使用的CDC悬架非常相似。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。
麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。
与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬挂系统相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。
凯迪拉克xt5轻混是什么？凯迪拉克xt5轻混是什么？ 凯迪拉克xt5轻混系统介绍如下：,1、凯迪拉克XT5的轻混系统是由一台2.0T发动机和一个小型电动机组成，匹配9速手自一体变速箱，百公里综合油耗为7.9L。,2、电动机虽然功率小，但在起步时介入非常迅速，能够减轻车重给发动机造成的高负荷。动力输出也更加线性流畅，驾驶时几乎感觉不到电动机与发动机之间的切换。,3、凯迪拉克XT5有三种工作模式：,（1）启停阶段，由电动机单独工作，发动机不介入；,（2）加速阶段，发动机与电动机同时工作，可以为车辆提供更多的动力输出；,（3）匀速行驶的巡航阶段，此时电动机停止工作，由发动机工作并为电池充电。 @2019
车辆具有牵引力控制系统和电子稳定性控制系统。这些系统可帮助防止车轮空转，并协助驾驶员控制车辆，特别是在湿滑路况。
如果牵引力控制系统检测到有驱动轮开始空转或失去牵引力，则该系统启动。在处于“四轮驱动”或“运动模式”的全轮驱动车辆上，该系统会在检测到任何一个车轮空转或开始失去牵引力的情况下工作。当发生这种情况，牵引力控制系统就开始对空转的车轮进行制动，并降低发动机功率以限制车轮空转。
当系统检测到车辆的实际行驶方向与您期望的行驶路线出现偏差时，电子稳定性控制系统就会开始工作。电子稳定性控制系统会有选择地在车辆制动器上施加制动力，使车辆保持在您操纵动作指令的方向上。
如果正在使用巡航控制系统时，牵引控制系统或电子稳定性控制系统开始限制车轮空转，那么巡航控制将解除。在道路情况允许的条件下，巡航控制可能重新开启。设置巡航控制后，牵引力控制系统和电子稳定性控制系统将会自动开启。
当车辆启动并开始移动时，两个系统自动开启。这些系统在运行或执行诊断检查时，您可能会听到或感觉到这些系统的运行。这是正常的，并不说明车辆有故障。
建议在正常驾驶条件下保持这两个系统开启，但是如果车辆陷入沙子、淤泥、冰雪中时，可能需要关闭牵引力控制系统。
这两个系统的指示灯位于组合仪表上。指示灯将：
·在牵引力控制系统正在限制车轮打滑时闪烁。
·在电子稳定性控制系统启用时闪烁。
·在其中任意一个系统不工作时保持亮起状态。
如果其中一个系统不能开启或启用，那么驾驶员信息中心会显示信息，并且将保持点亮，表明系统未启用，不再协助驾驶员控制车辆。即使车辆在安全行驶，也应对驾驶进行适当调整。
如果保持点亮：
1.停止车辆。
2.关闭发动机并等待15秒。
3.启动发动机。
驾驶车辆。如果保持点亮，那么车辆可能需要更多的时间来诊断故障。如果情况持续存在，请咨询特约售后服务中心。
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