三菱3000gt（关于3000gt）
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楼上的副总裁其实真的很厉害，不过这次答得有些不完全对了！1997年的确有很便宜的3000GT用来抢市场，但决对不是VR-4，VR-4从91到99年就一直是三菱车里最贵的了。97~99年的廉价3000GT使用了Sohc的低档引擎，马力只有可怜的161匹，扭力也只有185磅，3000GT的耻辱！因为3000GT的车身大而且笨重，161匹马力的引擎简直是小马拉大车，慢死了！真正要体验3000GT的精髓，必须买双涡轮增压加上全天候四驱的VR-4才好！由于3000GT的普通版和SL版没有那么多先进的技术，而且品质不是很好，所以目前二手车市场价位很低，至于车况好的二手VR-4，看你找得到找不到了！如果你真的想买3000GT，那么首先做好大量后期消费的准备。这车很爱坏的，我的3000GT是92年的SL，我买的时候花了$7000，到目前为止至少花了$15000去修和改装了！如果你是想买一辆车来改着玩，很好的选择。但是如果你是买来作交通工具，恐怕不是很乐观呀！如果你对3000GT或者三菱的跑车有兴趣，来我的空间看看了！
三菱3000GT。懂车的人都知道三菱3000GT的来历，当年它在人们心中颇具地位，一时间出现了一车难求的局面，价格自然不低，优惠力度小，可以说那时候三菱汽车品牌非常有牌面，如今在老一辈车友心中三菱汽车依旧很不错，只不过现在三菱公司似乎对造车不感兴趣，所以车型较小，而且换代周期长，这和新款车相比没有竞争力。三菱3000GT是上世纪90年代的车型，前脸有点法拉利的感觉，两厢造型，还有运动尾翼，放到今天来看依旧觉得漂亮，当时能够拥有它的人恐怕也不多，毕竟那时候一辆夏利都要10万元，且人民币的购买力比现在大。
1、三菱公司1991年推出3000GT，这辆车的性能极佳，1997款3000GT装备3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机。变速器型式：六挡手动变速排量：3000ml最大功率120/5500KW普通型:238/6000最大扭矩(N.m)185/4000（普通型）;407/3000（增压型）理论油耗(L/100km)：11.5L轴距(mm)2469。2、不过这款车年代久远，零件和维护都很贵的，配件不易采购维修麻烦，12万的价格有点贵了。
跳灯版本的GTO是最早的一批，应该是在91—93年里面生产的，但根据你所说的有半敞篷的应该是94年3000GT VR4，当时已经取消了跳灯而使用双圆前灯了。所以整个车系里没有既是跳灯又是半敞篷的车，希望你再仔细看看。3000GT VR4是当时比较高档的跑车了，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300p/spm，310kgf.m/2500spm，手动5速，另外就是都有的前后Active Aero，前面的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度这张是94年的3000GT VR4
这车都已停产多年。现在都是二手车。如果保养好的车都要4万至6万之间。我那边有一台。女人开的。10多年的车开了个5万公里。而且里面很新。她不卖。但如果估价这车也要个7万。
干掉Z4和保时捷的话，97年的车会有点肉了！但是还是会宝刀不老的！我们小区就有辆红色的3000GT，人家除了换了轮毂之外，就没有在动过了！力道还是很足的！12W的价格还是很值的！比较旧版的日蚀都要16W了！买来改装的话，底子绝对好！
三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机，并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。 长/宽/高(mm) 4560/1839/1285 发动机型式 3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机 变速器型式 六挡手动变速 排量(毫升) 3000 最大功率(KW) 120/5500（普通型）;238/6000（增压型） 最大扭矩(N.m) 185/4000（普通型）;407/3000（增压型） 油耗(L/100km) 11.5 轴距(mm) 2469
现在的3000GT年限都很长了。如果要入手，第一注意车架有无伤，其次是细节，在车况良好的情况下，年限无所谓，只要能年检，这样的经典车型再老也比现在新出的某些车皮实的多。有四驱双涡轮的更好，没有只能退而求其次了。3000GT配件好像不便宜，而且车身较重，没有大马力是耍不起来的。这车好像很费油，但是对于玩车的来说应该会有心里准备的。
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