峨眉到瓦屋山怎么坐车(怎样从峨眉到瓦屋山骑摩托？) ♂
峨眉到瓦屋山怎么坐车(怎样从峨眉到瓦屋山骑摩托？)怎样从峨眉到瓦屋山骑摩托？
想要在峨眉山畅游，那么就没必要停留在此了。您不妨考虑一下骑摩托出游，略过城市的拘束，自由驰骋在美丽的山路上。而瓦屋山，正是一个不错的选择。
要从峨眉到瓦屋山，首先需要在峨眉山下租一辆摩托。最好在当地租车行租，价格相对便宜，同时如果出了问题也好找人处理。但不是所有租车行都会出租给外地人，需要先确定一下能否租车。
在峨眉山下需要找到高速公路第一收费站的入口，在这里可以选取国道成雅高速（Chengdu－Ya’an highway）的山间公路。虽然具有较大风险，但是路面宽敞，却疾风徐来，相信这将是您人生中愉悦而难忘的回忆。
坐在摩托车上，感受eshe风吹拂面颊，沉浸在氧离子中，沿着G318公路向南方行驶。经过八一镇和苏通镇，G318高速公路空旷宽敞，道路安全可靠，沿途风景超凡，不时出现的龙场和水田，别有一番风情。如果途中有些口渴，可以不妨在八一镇的果树上采摘几颗果实，享受大自然美妙的恩赐。
在达到彭山县境内，你将看见一座碑亭，上面写着九曲栈道。这里已经是瓦屋山的山脚下，但是需要花费将近2个小时，再行进40公里才能到达瓦屋山的主峰。沿途会穿过一个可爱的小山村，草地上闲荡的羊群，与这独特的小村庄组成了一道亮丽的风景线。到达峰顶后，将眼前所见尽收眼底，美景向您招手。
总之，从峨眉到瓦屋山，摩托车的旅行是一个充满了惊喜和美妙的旅程。享受大自然的美好时光，感受沿途的景色，这是一次独特的体验，值得您去体验。
峨石红高速路几年能完工 ♂
峨石红高速路几年能完工
- 峨石红高速路几年能完工
- 峨山到石屏高速什么时候通车
- 峨山到石屏高速不修了
- 峨石红高速为什么不开工
- 云南又增添一条新高速，选址是在哪里呢
- 2016年云南省有几条高速公路开功
大概在今明年左右。2020年11月11日上午，峨山至石屏至红河高速公路玉溪段、澄江至华宁高速公路试验段开工建设。因受各种原因，无法确定明确时间完工。
2025年才能通车。
2020年7月1日，云南省发展和改革委员会为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设峨山至石屏至红河高速公路。2021年2月23日，云南基投公司成功中标峨山至石屏至红河高速公路项目（简称“峨石红高速”）。耗时起码4年，大概2025年通车！
玉溪峨山经石屏至红河高速公路，简称峨石红高速，高速编号滇高速S35。
还修的。根据查询结果显示，云南省发展和改革委员会印发的《云南省发展和改革委员会关于峨山至石屏至红河高速公路工程可行性研究报告的批复》中显示，峨山至石屏至红河高速公路还是修建的，预计通车时间为2025年。
峨石红高速不开工是因为测试未完成。根据查询相关公开信息显示，2020年11月11日，峨石红高速在玉溪宣布正式开工测试，如今停止了开工是测试过程中发现了新的问题。峨石红高速是指峨山至石屏至红河高速公路玉溪段、澄江至华宁高速公路，是云南全省县域高速公路“互联互通”工程的重点项目。
自从人们的生活水平上升之后，大家都很喜欢去各个不同的地方游玩，通过这种方式能见证各种特色的美景，还能让身心得到更好地释放。当出行的人数增多之后，交通是很重要的事情，当交通网络完善之后，可以更好促进各个城市之间的交流，也能有效带动经济总量。今天要说的是云南又增添一条新高速，耗资百亿资金修建，未来将会有重大突破。
相信大家都知道云南是很知名的旅游省份，境内包含众多旅游资源，比如大理或者丽江等地，随处都能见证到特色的美景，给行程留下很多美好的回忆。目前云南不单单各个城市内做出了很好的成绩，就连一些县城也在慢慢崛起，交通也逐渐完善之中。就像今天这个县城，耗资了百亿资金去修建高速公路，等到开通后，可以成为很好的助力。
它就是峨山县，可能很多人对这里都有些陌生，主要还是因为知名度很低造成的。这次修建的高速公里是峨山出发，一直到石屏的路线，最终抵达的是红河高速公路。其中受益最大的就是峨山县城。这条高速路线沿途的景观很不错，一路下来可以拍摄出很多令人心动的画面，相信会有更多的人过来留下足迹。
除此之外峨山的旅游资源很丰富，境内拥有许多不错的景观，尤其是自然美景让人陶醉不已。比如临江公园或者银屏山风景区都是必须打卡的地方，穿梭在各处能让心情放松。空气质量好，还是天然的大氧吧，不用担心会出现雾霾的情况。加上它的交通不断完善，后期还能带动旅游业的发展。对于云南又增添一条新高速，耗资百亿资金修建，未来将会有重大突破，不知你怎么看？
云南省2016年开工建设的高速公路项目
兴义至富源高速公路
兴义至富源高速公路正式开工建设，预计2018年建成通车，通车后将实现国高网G60沪昆高速与G78汕昆高速公路在曲靖境内的互联互通。
据介绍，兴义至富源高速公路起于富源县龙海村，止于贵州省兴义市乌沙镇，经富源县中安街道、大河镇、营上镇、富村镇、黄泥河镇、古敢水族乡与贵州省兴义市乌沙镇接G78汕昆高速公路，是云贵两省的一条重要公路通道，也是云南省高速公路规划网中的组成路段。项目全线采用高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度25.5米，路线全长93.857公里。其中，云南段全长90.564公里、贵州段全长3.293公里。项目总投资预计129亿元。
兴富高速公路是曲靖东南连黔桂的重要通道，是全省高速公路网的重要组成部分，同时也是国家“西电东送”项目滇东电厂240万千瓦、雨汪电厂240万千瓦、曲靖电厂120万千瓦（三大电厂总装机容量600万千瓦）以及滇东甲醇基地最重要的燃料保障线，是完善干线公路网布局，发挥路网整体效益，提高综合运输服务水平的需要。
项目建成后，将进一步密切曲靖与周边地区的联系，对曲靖建设云南经济强市、对内对外开放的重要枢纽城市、特色生态文化旅游城市具有重要的意义。
记者 张明磊
昆明至楚雄至大理高速公路扩容建设试验段
牟定县江坡镇彩旗飘飘。昆明至楚雄至大理高速公路扩容建设试验段在这里举行开工仪式。
据了解，昆明至楚雄至大理高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路滇境中的重要路段，是省会昆明通往滇西、滇西南及藏区的主要经济干线，也是我国西南地区通往缅甸及东南亚周边国家的重要通道，路网地位和作用重大，辐射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、丽江、临沧、迪庆9个州市。
项目起点位于昆明眠山，接昆明市西北三环，经过昆明市富民县，楚雄彝族自治州禄丰县、牟定县、姚安县、南华县，止点位于大理市江风寺，全线长300公里，其中昆明至楚雄103公里、楚雄至大理197公里，技术标准为双向六车道高速公路，设计时速100公里，路基宽33.5米，全线设隧道61座，桥梁228座，互通式立交23座。
项目完工以后，从昆明至楚雄至大理的用时将缩短至3个小时左右。将有效解决楚雄、大理、保山、怒江、德宏、丽江、临沧、迪庆等州市的快速出行问题，实现昆明经瑞丽出境至缅甸皎漂国际大通道的畅通，对支撑“一带一路”和建设面向南亚东南亚辐射中心具有重要意义。
记者 吕瑾
楚雄至大姚至永仁高速公路
在牟定县江坡镇，楚雄至大姚至永仁高速公路开工仪式举行。
楚雄至大姚至永仁高速公路工程是楚雄彝族自治州“县县通高速”的关键项目。该项目总投资130.3亿元，起点位于楚雄市冬瓜镇张家村附近，经过牟定县、姚安县、大姚县，止点位于大姚县金碧镇曾家湾附近。全长107.81公里，其中主线长87.51公里、连接线长20.30公里；技术标准为双向四车道高速公路，设计时速100公里/小时，路基宽度为26米。全线设隧道21座、桥梁72座（其中特长隧道2座、特大桥1座），立交桥7座。
据了解，楚雄至大姚至永仁高速公路接国高网G56楚大高速公路，同时设十字枢纽立体交叉，与滇中城市经济圈高速路易门至楚雄高速公路对接，接规划元谋至大姚至宾川高速公路。
记者 吕瑾
元江至蔓耗高速公路
红河哈尼族彝族自治州在元阳县上新城乡大麻迷村举行南部高速公路开工仪式，并连线参加全省“五网”建设项目的开工仪式，为元江至蔓耗高速公路奠基，这标志着红河州正式拉开“五网”建设暨综合交通建设五年大会战的序幕。
受历史及自然条件制约，一直以来红河州南部地区交通基础设施薄弱，为彻底改变南部地区交通路网格局，红河州举全州之力建设南部高速公路。南部高速公路主要由元江至蔓耗、元阳至绿春、蔓耗至金平、蒙自至屏边、个旧至元阳、建水至元阳等高速公路项目组成，建设里程共计464公里，估算总投资700亿余元，直接辐射人口200多万，项目建成后，红河州将实现县县通高速的目标。
元江至蔓耗高速公路(红河段)起于玉溪市元江县，沿红河途经红河县、元阳县，止于个旧市蔓耗镇。路线全长140.48公里，总投资193.83亿元，平均每公里造价1.38亿元，桥隧比46.4%。拟按四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，路线设置特大桥、大桥147座；规划建设28座隧道及10座互通式立交桥。建成后可联通昆磨、昆河两条出境高速通道，向东连接起昆河高速，达到河口口岸，西经玉溪境内段接昆磨高速，可以直抵普洱、临沧、西双版纳等州市，北可经蒙自融入滇中，南可抵达金水河口岸，是红河州融入滇中，联动南北、开放发展的战略支撑项目。
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峰值扭矩高达605Nm! 起价17万的长安CS75 PHEV值得购买吗 ♂
峰值扭矩高达605Nm! 起价17万的长安CS75 PHEV值得购买吗
- 峰值扭矩高达605Nm! 起价17万的长安CS75 PHEV值得购买吗
- 售价17.68-20.78万元 长安CS75 PHEV国六版上市
- 长安CS75 PHEV车型正式上市，售价区间17.68-20.78万元
- 长安CS75 PHEV国六车型售17.68-20.78万
- 全新长安CS75 PHEV上市，起售价17.68万元
- 长安新能源CS75 PHEV上市 补贴后售17.68-20.78万元
- 【80君快讯】长安CS75 PHEV上市 售17.68万-20.78万元
- 长安CS75 PHEV正式上市 售价区间为17.68-20.78万元
- 新款长安CS75 PHEV上市售17.68-20.78万元
作为长安汽车SUV产品的顶梁柱，CS75自2014年推出至今，累计销量已经突破80万辆。随着汽车排放法规的日渐严格，越来越多车企将目光转向新能源行业，当然长安也没有落下脚步，CS75?PHEV插电式混合动力车型为长安产品线注入了新鲜血液。2020款CS75?PYEV相较于2018款车型有了全面的改进，发动机升级为国六标准是其最大的变化，那么这款峰值扭矩高达605Nm，起价17万的长安CS75?PHEV值得购买吗？下面我们选车侦探就来逐一分析。
外观相较CS75?Plus落伍
首先在外观方面，CS75?PHEV与标准CS75并没有太大的区别，硬朗稳重的造型得到延续，平直的腰线勾勒出充满力量感的整体效果，在车头部分，长安设计师为新车加入了新元素，蓝色点缀的中网配上侧进气口的同色饰条和18英寸特殊轮圈，让人可以一眼分辨出这是一台新能源汽车，但是相对新一代CS75?Plus，这款车的外观显然已经过时，与2014年的初版并没有太大区别，对于消费者来说第一眼印象并不突出。
内饰无变化但配色科幻
进入车内，大面积的蓝色软包让人眼前一亮，连座椅都是非常科幻的淡蓝色，搭配流线设计的仿木饰板，整体设计个性十足辨识度极高，除了蓝黑撞色设计，长安还提供紫黑撞色设计供用户选择，相信这样的设计可以吸引众多年轻消费者。但这两种配色也会劝退许多更加成熟的消费者，比如更多人喜欢主流的全黑色内饰。
归功于2700mm的轴距和4650mm的车长，CS75内部空间在十万级车型中十分出色，但CS75?PHEV价格处于十五万级SUV，该价位还有很多尺寸更大的合资品牌SUV可以选择，在配置方面基本符合价位标准，10.25英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控充满科技感，新车还标配Incall?3.0+智能互联系统、双温区自动恒温空调、220V移动电源灯。
605Nm峰值扭矩是最大亮点
动力方面，CS75?PHEV搭载一套长安自主研发的1.5L涡轮增压发动机与电机组成的混动系统。其中满足国6排放标准的1.5T发动态估计最大功率为156马力，峰值扭矩225Nm，相比老款车型小幅提升，在电机加持后系统综合最大功率为347马力，峰值扭矩为605Nm，这也是CS75?PHEV的最大亮点。
在纯电模式下，容量为12.9kwh的电池组可以让CS75?PHEV续航60km；在混动模式下，NEDC工况百公里综合油耗仅为1.6L。在实际驾驶中，可以明显感受到电机弥补了发动机低转速时扭矩不足的缺点，实测从静止加速到100km需要8.5秒，但相较605Nm的数据，8.5秒并不算出色，电池和电机带来的额外重量让动力优势荡然无存。
配置选购推荐
2020款车型分为进取型（17.68万元）、精英型（18.98万元）和领航型（20.78万元）三种配置。购买时可以根据需求选择，我们在此推荐中配的精英型，这款车相比入门车型价格只高出1.3万，但增加的配置都相当实用，比如自适应巡航、主驾座椅通风加热、副驾座椅电动调节、自动雨刷等，同时车内氛围灯提升了豪华感。
如果对辅助驾驶系统有更高的要求，顶配车型一定可以满足你的需求，并线辅助、车道偏离预警系统、限速提醒语音功能、全景摄像头、自动泊车入位等应有尽有，全方位保护乘员的安全，行车记录仪和全景天窗也是领航型的标准配置，但接近21万元的价格，已经触及不少豪华品牌入门SUV的区间，对于品牌影响力较弱的长安来说并没有优势。
选车侦探总结：相比老款车型，2020款CS75?PHEV符合国六排放标准，虽然售价相较国5版整体增加了1000元，但考虑到保值率和众多升级配置，2020款车型性价比更高。同样比较燃油版本，PHEV的动力大幅提升，不到20万的价格购买一台605Nm的SUV放在几年前很难相信，但电池电机增加的重量抵消了部分动力，对于一台落地价20万元的SUV来说，CS75?PHEV的优势并不多，如果能进一步降低价格，控制整车的重量，让混合动力的性能优势最大化，相信这款车也有一定的市场前景。
日前，行车视线从长安汽车官方了解到，长安CS75?PHEV国六版车型正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价为17.68-20.78万元。动力方面，新车搭载了由1.5T发动机和电机组成的插混动力系统，满足国六B排放标准。
外观方面，新车的造型上基本延续了燃油版车型的外观设计。前脸上，新车采用了网状前格栅，并配有蓝色装饰。同时，新车前大灯内部、雾灯处、前翼子板以及轮圈等多处都采用了蓝色进行点缀，足以凸显其新能源车型身份。
车身尾部，相较于车头与车侧来说没有太多新能源元素，新车尾部保留了燃油版车型双边双出的排气布局，并没有采用隐藏式排气设计。同时，新车尾灯还采用了贯穿式尾灯设计，点亮效果较为抢眼。尺寸方面，新车长宽高分别为4650mm/1850mm/1695mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为225/60?R18。
内饰方面，新车内饰设计与布局与燃油版车型基本保持一致，内部采用大面积软材质和皮质进行包覆，并配有仿木纹进行装饰。同时新车还配备了10.25英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，科技感较强。配置方面，新车全系标配Incall3.0+智能互联系统、双区自动恒温空调等功能，高配车型还配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、360度全景摄像头等功能。?
动力方面，CS75?PHEV搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，满足国六B排放标准。系统综合最大功率为347马力，综合最大扭矩605牛·米，纯电模式NEDC综合续航里程为60km。
近日，长安新能源CS75?PHEV国六版车型正式上市，新车共推出3款车型，分别是进取型、精英型和领航型，全系车型补贴后售价区间为17.68-20.78万元，详情如下。
外观方面，整体来看新款车型与燃油版车型并没有太大的区别。车头部分，中网由之前的横拉式格栅变成了网状式格栅，并加入了一些新能源车型专属的蓝色标识。此外，在前大灯的内部、雾灯区域以及轮圈等细节之处同样使用了蓝色的元素点缀，以彰显出与燃油版车型的区别。
车身侧面，整体显着比较简约。横贯车身的线条，增强了视觉的横向观感。前后翼子板的黑色塑料装饰，在一定程度上提升了车身的视觉高度，整体上显着比较英朗。
车尾部分，同样采用了比较简约的设计风格。贯穿式的尾灯成了车尾较为亮眼的配置，此种设计风格既符合当下的设计潮流，又在一定程度上增强了辨识度。
内饰方面，新款车型基本与燃油版车型保持一致。“T字形”的中控台设计整体显着比较简约，层次分明。悬浮式的中控屏设计、全液晶仪表盘、仿木纹的装饰，在一定程度上增强了内饰的科技感与精致感。
配置方面，搭载了电子驻车、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、陡坡缓降、GPS导航等功能。
动力总成方面，新车采用了1.5T涡轮增压发动机+电动机的动力搭配，系统综合功率255kW，综合扭矩605N·m。同时与之匹配的是一台电动车单速变速箱。值得一提的是，新款车型全系标配四驱系统，符合国六排放标准。
长安CS75在紧凑型SUV领域享有不错的市场口碑，如今随着插电混动车型的推出，此举在一定程度上完善了车型的产品矩阵，进一步提高了长安CS75在终端的竞争力。
［新车上市］近日，长安CS75?PHEV国六版正式上市，新车搭载由1.5T发动机、两台驱动电机以及锂电池组成的插电式混动系统，共有三款车型可选，补贴后售价区间为17.68-20.78万。（配图为现款CS75?PHEV）
●新车介绍：
作为之前国五的升级款，此次推出的新款CS75?PHEV基本延续老款CS75的主体设计（并不是CS75?PLUS外观内饰），并在细节上加入一些体现新能源汽车身份的设计元素，前大灯和LED日行灯均采用蓝色灯带装饰，尾部增加了“PHEV”标识，表明身份。
尺寸方面，新车未有调整，长宽高分别为4650/1850/1705mm，选装车顶行李架后车高为1705mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为225/60?R18。
配置方面，新车全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能。此外，高配车型还将提供360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等科技性配置。
动力方面，新车继续搭载由1.5T涡轮增压发动机、两台驱动电机以及锂电池组成的插电式混动系统，通过对废气循环和三元催化的升级，新车将满足国六排放标准，工信部综合工况油耗1.6L/100km。
参数方面，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩225牛米；前驱电机最大功率70千瓦，峰值扭矩200牛米；后桥电机最大功率80千瓦，峰值扭矩255牛米；三元锂电池组容量12.96千瓦时，纯电续航里程60公里。
虽然在数据，特别是油耗方面表现出色，但长远来看，这款CS75?PHEV也只能算是过度。首先，长安汽车开发的1.5T米勒循环发动机已经准备在全新插混车上投入使用，新车型必然以全新CS75?PLUS为模板打造，更时尚前卫，动力更高效，动态品质也更好，相比之下这款CS75软硬件上都略显落后。
随着国产自主品牌不断发展，越来越多的爆款车型登场，长安CS75就是其中之一，其凭借动感的外形和较高的配置，收获了诸多消费者的喜爱。日前，长安汽车推出了全新长安CS75?PHEV插电混动版，共三款车型，补贴后售价区间为17.68-20.78万元，满足国六排放标准。
由于长安CS75?PHEV是一款新能源车型，所以设计师在外观方面进行了许多细节点缀，蓝色元素随处可见。并且，长安CS75?PHEV全系标配incall3.0+智能互联系统，集成了多项行车功能，为车主提供了极大便利，接下来笔者就带大家详细了解一下这款车。
外观方面，长安CS75?PHEV延续了家族式设计语言，前脸部分采用大尺寸点阵式进气格栅，周围用镀铬饰条包裹，并与两旁的LED矩阵式大灯紧密相连，营造出了时尚大气的既视感。前保险杠两侧加入风刀设计，在提升颜值的同时降低了风阻，并且前脸增添了蓝色元素加以点缀，整体设计感满满。
车身侧面，硬朗的腰线从前叶子板一直延伸至尾灯，上扬式线条使车辆呈现出俯冲姿态，搭配动感十足的五幅式大尺寸轮圈，整体凸显运动气息。
汽车尾部，长安CS75?PHEV采用贯穿式尾灯设计，搭配上方的高位刹车灯，点亮后辨识度超高。并且，新车采用双边共双出式排气布局，整体凸显运动风。
内饰方面，长安CS75?PHEV的内饰设计丰富多彩，环抱式座舱层次分明，加入大面积仿木纹饰板，营造出了超高的档次感。并且，中控台上方搭载一块10.25英寸悬浮式中控屏，看起来高端大气，搭配同尺寸的全液晶仪表盘，凸显浓厚的科技风。
配置方面，长安CS75?PHEV配备胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统、道路交通标识识别功能、全速自适应巡航、360度全景影像、前后驻车雷达、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗等功能，配置丰富。
动力方面，长安CS75?PHEV采用1.5T发动机+电动机的动力组合，综合最大功率为255千瓦，综合最大扭矩为605牛米，纯电模式下续航里程为60KM，并配备四驱功能，百公里综合油耗仅为1.6L。
日前，长安新能源CS75?PHEV国六版车型上市，推3款车型，补贴后售17.68-20.78万元。
动力方面，新车搭载1.5T发动机（符合国六标准）、电动机和锂离子电池组成的混动系统，系统综合最大功率347Ps，峰值扭矩605N·m，电池容量12.9kWh，纯电模式下NEDC续航里程60km，充满电需3.3h，混动状态下破百时间8.6s，综合油耗1.6L/100km。同时，该车配备四驱系统。
外观方面，CS75?PHEV和燃油版类似，仅在前格栅、大灯灯腔、雾灯、轮圈等处增加蓝色饰条，以显示新能源身份。车侧标配18英寸轮圈。车身颜色方面，提供精灵白、翡钻红、曜石黑、大地棕、安第斯灰几种颜色可选。车身尺寸为4650*1850*1705mm，轴距2700mm。
内饰方面，提供黑色和紫色两种配色。高配车型搭载10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏。配置方面，标配Incall3.0+智能互联系统，高配车型配备ACC自适应巡航、360°全景影像、自动泊车等配置。
距焦观点
从销量榜来看，长安CS75直逼哈弗H6，且2019年12月同比增长超2倍。而PHEV版本车型将和比亚迪宋、领克01的插混车型直接竞争。
1月22日，长安CS75?PHEV国六版车型正式上市，新车共推出3款车型，补贴后的售价为17.68-20.78万元之间。
外观方面，新车基本延续了燃油版车型的设计，只是在细节方面有所改变。新车换装了网状型格栅设计，并加入了蓝色元素装饰，凸显了其新能源车型的身份。
车身侧面的设计依旧非常有力量感，搭配18英寸的轮圈，让整车从侧面看起来十分协调。尺寸方面，新车的长宽高分别为，4650*1850*1695mm，轴距为2700mm。
车尾部分，新车与燃油版车型基本保持一致，同样采用贯穿式尾灯，并且保留了燃油版车型上的双边双出排气造型。
在内饰方面，新车也没有任何变化，依然采用皮质加木纹的材质组合，搭配10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，让整车无论在科技感还是豪华感上都有着不错的表现。
动力方面，新车搭载一台1.5T发动机+电机的组合，最大功率为347Ps，峰值扭矩为605N·m，在纯电模式下可行驶60km。
近日，据官方消息，长安新能源CS75?PHEV国六版车型正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为17.68-20.78万元。动力部分搭载1.5T+电机的插混动力系统，为国六B排放标准。
外观方面，新车整体设计与现款车型基本一致，主要针对细节方面进行调整。新车前脸中网从原来的横拉式条纹改成了类似网状的格栅设计，并加入了蓝色装饰。以及大灯组、雾灯区域、前翼子板、轮毂等处均同样使用了蓝色元素进行点缀，以凸显新能源车型身份。
车尾部分，新车尾部采用贯穿式尾灯设计，夜晚点亮时极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1850/1695（1705）mm，轴距为2700mm，与燃油版车型保持一致。
配置部分，新车全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能，高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。?
动力方面，CS75?PHEV采用1.5T发动机+电动机的动力组合（汽油发动机排放符合国六B标准），这套系统的综合最大功率为347马力，综合最大扭矩605牛·米，纯电模式下NEDC综合续航里程为60km，驱动形式为四驱。
（文/张祁有）近日，车友头条获悉长安CS75?PHEV国六版车型正式上市。新车是长安CS75的插电混动版车型，共推出有3款车型，补贴后售价区间为17.68-20.78万元，其将搭载1.5T+电机的插混动力系统，其中发动机排放标准提升到了国六水准，
标签：高速公路 HE 长安