一汽-大众2021规划曝光：旗舰SUV终于来了，还有全新高尔夫GTI！
- 一汽-大众大众品牌2022年新车计划 将推全新SUV等6款新车
- 一汽-大众2021规划曝光：旗舰SUV终于来了，还有全新高尔夫GTI！
- 一汽大众就弹窗事件致歉：消息推送为车主关怀行为，是不是在避重就轻
- 一汽-大众发布企业2025战略 将推新品牌
- 一汽大众的新闻争议
- 一汽大众什么时间开始执行汽车三包政策
- 一汽-大众ID.4 CROZZ已下线，将在11月初正式亮相
易车讯 近日，我们从官方渠道获得了一汽-大众大众品牌2022年新车计划，在新的一年里，大众品牌将会推出6款新车，包括1款全新车型及5款改款车型，分别是全新B级大五座SUV、新款迈腾、新款速腾、新款宝来、新款探岳家族、新款探歌。同时，还计划提升线上数字化购车体验，新增300家升级展厅，电动车公桩扩容至30万+并增加2200根开迈斯充电桩。
其中，最值得一提的，就是全新B级大五座SUV，该车预计定位介于探岳和揽境之间，推测车身尺寸可能与上汽大众途昂相当，拥有最新的大众家族式外观和内饰设计，可能会提供2.0T和2.5T车型。
除此之外，能看到新车还包括新款迈腾、新款速腾、新款宝来、新款探岳家族、新款探歌这几款新产品，它们也会针对外观、内饰和配置表现进行全面的优化升级，以此来提升对消费者们的吸引力。
另外，通过最新的消息，我们还知道，一汽-大众针对大众品牌的2022年销量计划，目标是能达到122.5万辆的销售数字，预期是同比增长23.9%。
在客户销售层面，大众品牌还计划在新的一年里，继续提升客户的线上数字化购车体验，助力线索转化、产品交付，并同步推进线下展厅升级，2022年将新增300家升级展厅，为客户提供愉悦的线下购车环境。
针对电动车用户的用车服务层面，大众品牌将会强化充电生态建设，提供保姆式家充服务，公桩扩容至30万+，同时增加2200根开迈斯充电桩，消除大众ID.系列产品以及其他系列纯电动车客户的充电焦虑。
据乘联会发布的数据，一汽-大众11月以22.3万销量位居中国厂商榜首，并同比增长了7.9%。而上汽大众虽然位居第二名，但实质是拖了后腿的，算上11月份，今年它的月销量已经出现11连跌了。
在上汽大众不给力的情况下，为保住“大众”的金字招牌，一汽大众自然要更加争气才行。而就在2020年收官之际，官方便为2021年一汽大众-大众品牌先行定下了145万辆的销售目标，为此它将投放多款重磅车型。作为最受国内消费者欢迎的品牌，一汽-大众又会带来什么样的惊喜呢？今天，疆哥就带大家一起看一下。
1、ID.4?CROZZ
预计上市时间：2021年第一季度
ID.4?CROZZ基于大众全新的纯电动MEB平台打造而来，它是大众在中国推出的首款真正意义的纯电动产品。同时它还有个上汽大众的姊妹版本，被命名为ID.4?X（光荷4?X），定位是紧凑型SUV。
造型方面，从发光的大众标，贯穿的灯带，全新的鹰眼大灯等细节，相信大家也能并没有沿用大众燃油车套娃的玩法，整体辨识度还是很高的。
新车的内饰采用了最新的设计风格，悬浮式的仪表盘与中控屏，配合HUD抬头显示、触摸按键、氛围灯、双配色材质等，兼具了现代感与科技感。
和大众燃油车不同的是，新车的挡把设置成了类似于奔驰怀挡的样式，位于仪表盘的右侧，可通过旋钮来完成换挡。
动力方面，新车提供两驱和四驱两种车型，并有望提供三种不同的电池组，其中长续航版电池容量为84.8kWh，电池包能量密度为175Wh/kg，综合续航里程则达到了555km。
2、?SMV量产版
预计上市时间：2021上半年
在去年的上海车展上，一汽大众就发布了SMV概念车，新车定位为中大型7座SUV，可视为上汽大众途昂的姊妹车型。而相比于途昂，新车有着全新的造型以及更动感的设计，车尾还配备了时下流行的贯穿式尾灯。
据悉，新车有着超过5.1米的车长和近3米的轴距，体型比途昂还要大，?有望采用6座及7座版本以供消费者选择。
从曝光的内饰谍照来看，新车摆脱了以往大众车型给人的“套娃”印象，采用液晶仪表+中控屏一体式设计，同时还搭载了第八代高尔夫同款的MINI电子档把。
动力方面，新车或将采用与途昂相似的动力组合，提供2.0T（高低功率）和2.5T?发动机可选，并全系匹配7速双离合变速箱。价格可参考途昂29.99-50.59万的指导售价。
3、第八代高尔夫GTI
预计上市时间：2021年第一季度
今年11月份，有着46年历史的大众高尔夫，终于在国内推出第八代车型，指导售价12.98-16.59万。不过这并非它的完全体，明年它还将推出动力更强的GTI版本，也就是其性能版。
第八代高尔夫
第八代高尔夫
根据最新曝光的专利图来看，国产第八代高尔夫GTI在造型方面与海外车型保持一致。而与普通车型相比，GTI版前脸主要采用了LED灯组点缀的蜂窝状造型前保险杠。
第八代高尔夫GTI海外
尾部方面，相比于普通版本，GTI版本主要是排气管样式发生了改变，参考海外版或将采用双边共双出的样式。此外，GTI版本换上了全新造型的刀锋轮毂，且在品牌Logo下方的“GTI”英文标识也采用了红色装饰，彰显其性能车的身份。
第八代高尔夫GTI国产谍照
内饰可参考海外车型，方向盘上加以红色饰条点缀，并贴上GTI标识。当然，经典的格子布座椅不会缺少，据悉其包裹性将比上一代车型有所提升。
第八代高尔夫GTI海外内饰
第八代高尔夫内饰
动力方面，第八代高尔夫GTI海外版车型，将搭载全新的EA888?EVO4?2.0T发动机，最大输出功率为245PS，峰值扭矩370N·m。不过可惜的是，这款发动机暂时不会引进国内，引进时间尚未公布。国内版本，大概率会继续搭载现款的第三代EA888?2.0TSI，最大马力220PS，峰值扭矩350N·m。而传动部分将匹配DSG七速双离合变速箱（海外版还有6MT可选）。
4、中期改款探歌
预计上市时间：2021年下半年
探歌是一汽-大众推出的首款SUV车型，定位紧凑型，于2018年7月30日上市，已经到了中期改款的时间节点。据悉，目前一汽-大众正在对佛山工厂二期项目现有T-ROC生产车间及生产线进行适应性改造，融入VW276/0?CN_KL1（即中期改款探歌）车型15万辆。
现款大众探歌
预计新车最快将于明年下半年正式上市，并会对造型、内饰以及配置进行调整。动力方面，很可能会继续搭载现款的1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。
5、代号VW413/1CN_B（神秘车型）
预计发布时间：2021年底
前段时间一汽-大众正式下线了一台全新原型试制车，新车代号为VW413/1CN_B，关于这款“神秘”车型，据了解是基于ID.SPACE?VIZZION概念车打造的。
从ID.SPACE?VIZZION概念车来看，该车造型十分时尚，而且点MPV和SUV结合的味道，带有鲜明的跨界车风格。
该概念车的内饰采用了极简的风格，大尺寸悬浮式液晶屏完成了大部分信息显示功能，时速表则被隐藏在贯穿式装饰条中间，科技感十足。
动力方面，参考概念车，新车将会有单电机版和前后双电机两种版本，预计最大续航里程能够达到600公里左右。
写在最后
总的来看，一汽-大众明年的产品投放还是颇具看点的，新能源方面，将迎来首款纯电动，并有一神秘新车亮相。燃油车方面，则有全新的中大型旗舰SUV，以及探歌改款。而大众高尔夫GTI虽然不会太走量，但它的到来却可以再次引起大家对高尔夫的关注。这5款大众新车，你觉得哪款车型最值得期待呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论区留言分享你的看法吧。
一汽大众弹窗事件在网络上引起了巨大的争议，在舆论的压力之下一汽大众官方也是不得不发布致歉声明承认自己的错误，但正所谓祸不单行，在致歉声明当中一汽大众方面称消息推送为车主关怀行为的说法又遭到了网友们铺天盖地的质疑，很多人都认为一汽大众是在避重就轻，是一种甩锅的行为，对于这样的看法我是非常认同的，这样的回应确实有些推脱责任的嫌疑。
汽车越来越多，交通事故也是越来越频发，在“死亡”的压力之下人们对于汽车行驶的安全也是越来越重视，总而言之我们车主需要的并不是所谓的来自汽车的关怀，我们需要的是行驶安全，彻底的保证车主生命安全，很显然这样的消息弹窗对车主的行驶安全没有一点益处，甚至还会导致交通事故的发生。试想一下在汽车显示屏弹出弹窗的时候，大部分有强迫症的司机都是有可能会去点击的，而在低头点击屏幕的这几秒钟就很容易导致交通事故的发生，行驶过程中切记司机三心二意，而这种弹窗的行为恰恰就是在分散司机的注意力。
再者从我个人的行驶体验来看，我认为车主根本不需要来自汽车的关怀，这种所谓的关怀模式只是汽车厂商的一厢情愿，在日常行驶过程当中谁会在意这些鸡肋的功能，与其在这些不重要的功能上下心思，还不如多多用在汽车抗撞性的研发上，更好的保障司机的行驶安全起不比这些所谓的关怀模式更加实用？
当然以上只是我个人的看法，也许有的人在行车途中会使用到车主关怀模式，但我认为即便这一模式有用，汽车厂商也不能够将其以弹窗的方式显示，这一功能急需彻底的优化，最后还是希望一汽大众官方能够正确的认知到自己的错误，做到切实的改正。
近年来，随着购车主体越来越向年轻化发展，中国汽车市场更迭换代的速度在不断加速。同时，为了满足年轻消费者的购车诉求和国内大力发展新能源汽车的趋势，智能互联网、自动驾驶汽车以及新能源汽车逐渐成为市场的宠儿。市场的诸多多元化变化，也为企业的发展带来了新的挑战。
2017年11月7日，一汽-大众正式对外发布2025战略，将发布大众、奥迪之外的新品牌，此外在明年一汽-大众将推出大众品牌首款SUVT-ROC。在2025战略框架下，一汽-大众将企业愿景、使命和口号焕新升级，以更宏大的发展格局、更高的发展要求描绘宏伟蓝图。
制定全新战略目标，引领公司全面发展
面向2025，一汽-大众制定了一系列新的战略目标，包括推进企业走向灵活、高效和现代化，提升市场份额，提升产品品质，打造行业领先的品牌力，推进新能源车快速发展，进入移动出行领域，实现100%的车联网前装率，同时打造出可以支撑公司全价值链可持续发展的体系能力等，引领公司全面发展。
一汽-大众将推出第三品牌，与原有的大众品牌、奥迪品牌形成“三驾马车“的合力，更大程度满足市场需求。新能源战略将成为一汽-大众未来发展的重点，将极大的扩充产品线，并大力发展新能源汽车，深耕新能源领域，持续扩大市场份额。同时，一汽-大众将在坚守高品质的基础上，持续提升品牌影响和用户满意度，力争在2025年实现“保持大众、奥迪品牌力第一，保持所有品牌用户满意度达到第一“的目标。此外，一汽-大众还将在移动出行领域有所作为，力争在全国一批重点城市移动出行达到市场前三，车联网前装率达到100%，为用户提供更多元化、智能化的出行解决方案。为了实现2025战略的宏远目标，一汽-大众将在高效的组织发展、持续的企业发展、强健的业务增长、前瞻的未来布局、和谐共进的发展这五大战略领域全面发力。
此外，还将在这五大领域基础上，陆续开展20项举措，致力打造高效、可持续、和谐共进的体系能力，并用前瞻的眼光加速新业务布局。
在2025战略的指导下，一汽-大众全体中德员工将齐心协力，秉持“撸起袖子加油干，一张蓝图绘到底“的精神，让“创——享高品质“的企业品牌理念焕发新活力，为实现“中国最优秀的汽车企业，员工和伙伴心中最具活力的公司“而不懈努力。
2018年推出大众品牌首款SUVT-ROC
今年8月24日，大众正式发布了旗下首款小型SUVT-ROC，并在今年9月份的法兰克福车展上全球首发亮相。T-ROC最大亮点当属个性化定制，各种颜色的选配使这辆车无比时尚。该车将在2018年由一汽-大众引入国内生产，一举打破一汽-大众无SUV的历史。
新车展现出大众家族全新的设计风格。前脸是新车设计精髓所在，将纯正的越野 元素 （ 查成交价 | 车型详解 ）与动感的都市风格相结合，这点无疑是当下年轻人最为喜欢的。双色涂装的车身颜色正好与年亲人那种追求个性的思想相吻合。最后车尾通过多根线条刻画，构造出富有层次感的尾部造型。
和外观设计一样，内饰同样是用了大量年轻人所追求的元素，像采用了车漆一样的双色拼接内饰涂装，T字形中控布局，最新的全液晶屏仪表盘和先进的中控屏，这些新变化都适应了新时代信息化发展，正如年轻人对于新科技事物乐于追求的情景相贴切。
据悉，国产后新车将会搭载与新款 高尔夫 R相同的2.0T四缸发动机，最大功率为310马力，峰值扭矩达到400牛——米，传动系统预计匹配7速DSG变速箱。 @2019
甲方说： 针对商务政策、营销方案，经销商经常执行不力；内部厮杀，价格混乱，各行其是；渠道冲突频频亮相。
乙方讲：厂家不了解市场，产品适应市场成效缓慢，价格支持不到位；服务差，返点和销售奖励不能兑现，配送不及时，供货周期长，对待渠道商家不公正、不公平。
大型经销商在产业链上的地位日益凸现，要求获得汽车厂家提供更多的服务与支持，同时商家的自我意识和不稳定性对渠道管理形成了一定的影响，另外，现今的经销商实力相对薄弱、企业文化、利益分歧、信息闭塞等多方面原因造成汽车制造商的营销方案和政策落实走型。
如若在市场反馈中得不到的实效性信息，远离客户，远离一线，经常使得汽车厂家对于市场脉搏的把握能力有所退化，进而营销决策的务实也难以得到保障。 在日常渠道管理中，渠道冲突是在所难免的，关键不仅在于如何解决冲突，更重要地在于如何管理，预防风险，通过客户导向的渠道规划，在渠道中明确各自的业务区域，也有助于减少同级渠道之间的摩擦。
主要原因
主要原因是作为独立的经济实体，各自的利益不同，厂与商的共同体意识难以真实形成并得以持续贯彻下去。不过，真正客户（最终用户）并未真实且及时得到重，而经销商担当厂家满足客户的重要通道，汽车厂家应加大与渠道紧密合作，力求符合市场需求。一个简单道理，满意的经销商才会有动力追求自我提升、自我发展，主动满足目标各类消费需求，但这是以公开、公正、公正的渠道环境（包括合理的商务政策和高效的运作机制等）为条件的。 以“信任”为核心，坚持双赢原则将经销商纳入汽车厂家的培训体系、分配体系、销售体系、服务体系、信息化建设体系以及管理体系，依据整套科学的流程和组织，这有益于了解客户需求，适用于快速传递到厂家相应研究及决策部门。
正是基于市场环境的变化及竞争态势的发展，更好地服务区域市场，一汽-大众通过对营销思路和营销模式的多层次、全方位转换，着手渠道管理模式的改革，建立一个全新、高效的销售平台，以达到全面提升系统运作能力，整体竞争力的目的。
解决办法
首先，剔除行政区域市场划分方法，转化批发式管理模式，企业在内部对组织结构和区域组织架构的调整，设置分管区域销售、战略计划、业务支持以及售后服务四个副总级管理岗位，并将整个销售区域分成了京津、鲁冀、华北、华中、华南等5个战略业务单元（简称“SBU”），这已汇聚总销量的80%，其高层管理均由厂高层领导选派，权力直接下达，皆可与公司最高层领导直接对话，这有益于整个市场和用户的反馈更直接、快速，而其他20%担任业务拓展的市角色，居于相对次要地位，由总部统管。 作为“成本中心”和利润中心”，SBU集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制、培训支持几方面功能于一身，并进一步推广订单式管理体系，尽力按照用户的实际订单安排生产、销售、物流等工作。
其次，研究消费者导向，重视产品理念设计，以给消费者提供更多合适的选择。 关于营销模式方面，着重治乱，内部价格战竭力避免，必须要控制和管理，至于如何管理，每个区域需根据实际情况，均会有其适时的管理模型。以提高渠道健康状况，创建良好的消费环境为宗旨，按照统一、透明的原则，将原有的市场指导价体制调整为统一终端零售价，这一次的价格调整，是作为体系层面上的变更。“终端零售价”，这个指标相对刚性，厂家明确规定，终端零售价将作为成交价格进行销售，至于其他，SBU可根据实际情况来调整、制定本地其他非价格因素的市场策略、促销活动，譬如：广告、公关等费用支持。这一措施便于消费者在选购一汽大众产品时，一定程度上减少了由指导价与零售价的不统一带给消费者的种种苦恼，使得消费者有更多的时间了解产品性能、安全、技术等信息，减小精力、时间成本，降低购买的后悔几率，而经销商也拥有了公平的、透明的、有序的内部环境，有利于增强渠道向心力，提高整体作战能力，树立统一的品牌形象，建立良好渠道信誉。接下来，一汽大众将着手经销网络的渠道优化工程，全面淘汰不合标准的经销商，全力提高渠道质量、体系营销能力。 客户满意度是一汽大众考核经销商的最重要的依据，因此，将对客户满意度高、整合营销能力高、销售业绩好的经销商加大支持的力度；相反，客户满意度低、不能持续有效地贯彻厂家销售和服务标准与流程的经销商势必面临遭淘汰的危险，去粗取精，删除弱势一级经销商，吸引并提拔优势二级或其他有实力的经销商加入。
同级经销商密度过大的情况下，容易造成进行恶性的竞争，为此，一汽大众着手网络重组，整合一、二级网络，着力提升经销商的复盖度，鼓励一级经销商自建二级网点，激励外围市场的拓展，通过资金缘，规范化网络间内部管理，厂家则以活动、广告等方面给予二级网点支持，并根据每一地区不同的特征和成本的投入，给予基本费用的“补偿”。 新车上市之时正是改革之机，前段时间，一汽大众利用新车速腾的推出考察各经销商的市场研究、营销理念与思路、策划执行能力，这也是初级考核的良好契机。与此同时，SBU工作人员也会积极接触一线市场，把控当地的消费特性，可组织“联合商会”的形式，增加区域协作机会，承担本区的市场活动，调整不同经销商主销力度，但是均为非价格促销，重在突出公司及品牌形象，这样会更有针对性地增大促的有效性。
借鉴国外成熟的汽车行业，市场越成熟的时候，许多产品是以销售中心的形式进行管理，然而，国外内市场差异无可忽视，市场认同、应战灵活性、配件、物流系统，商家赢利能力等并非一蹴而就的，关键在于厂家如何推进、调节、平衡、整合、提升……！开迪、高尔夫区域或城市总经销权的划规，表明了厂家权衡商家利润，避免两极分化，在规范、稳定前提之下求进步，令人遗憾的是经销权评定过程中的某些失误之处，一定程度上打击了的部分优质经销商的积极性。 而统一终端价，在产品（尤其是新品）未被某些消费者充分认知、理解的情况下，对于一些品牌忠诚度低甚至根本就没这个意识的客户，很容易在充斥着新车、降低或变相价格促销等表面颇具“魅力”的信息中迷失方向，各种压力面前，一汽大众价格的相对刚性略显“死板”，商家遭受“煎熬”，如何扭转不利，拨“乱”反“正”，在时刻考验厂家决策与管理层的脑与手。 对于汽车企业来说维护环境、与环境友好和谐发展，首先是倡导生产、使用更清洁、更环保的汽车。但是，环境保护的真谛并不止于此，最终还需要汽车企业关注社会整体环境，投身社会环境公益事业，促进企业发展与环境和谐共存，打造一个环境友好企业的同时，也向社会公众和车主传导一种绿色、环保的生活方式和生活理念。投身社会公益、环保事业
截至2006年8月，一汽大众从成立之日起历年累计捐赠达到2.16亿人民币。捐赠范围包括社会公共事业、医疗、文化事业、体育事业、教育事业、弱势人群关爱，以及环保、社会公共安全事业等多个方面。
尤其在环保方面，除了上述提到的相关捐赠和投入之外，一汽大众2005年还启动了与德国大众共同制定的环保行动计划，首次以一种系统、专业的形式将一汽大众20年来形成的“全过程污染预防”思路总结、确定下来。这份计划明确将汽车制造全过程环节中的能耗与污染问题纳入到控制范围内，对于全面探讨控制汽车及其相关产业在其他环节中对环境和能源造成的消耗与影响，以及如何进一步优化系统环保运行支出具有非常积极的范本意义。
2008年北京奥运会汽车合作伙伴成员企业
作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴成员企业，一汽大众推出了一系列有关绿色奥运的行动。07年3月，上海大众又推出“奥运心林”计划，并成立一项同名绿色奥运专项基金，标志着一汽大众开始全面实施绿色奥运战略。计划的推出，联动了车主和公众的参与，更是将环保理念从产品和企业生产层面拓展到社会公益、与环境长效和谐发展的更深远层面。 动力总成：
涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）：涡轮增压汽油直喷发动机（TSI)代表大众汽车旗下采用直喷技术和增压技术的四冲程发动机，它结合了直喷式柴油发动机和四冲程发动机的优点，可以满足更高的性能需求，将驾驶乐趣最大化。所有的TSI发动机都具有油耗低、牵引力强和扭矩高（即便在发动机低转时）的优点。
涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）：涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）指的是大众汽车旗下采用直喷技术和涡轮增压技术的柴油车。TDI的优势在于节省油耗、降低尾气污染、牵引力高（扭矩大）和效率高。TDI在许多国家已成为大众汽车集团的注册商标。工作原理：一台废气涡轮增压器为发动机提供新鲜空气，确保汽缸进气充分。进气压力增大后，喷油嘴以极高的压强将油料直接喷入汽缸。高效的发动机隔音技术可降低发动机的噪音。缸内处理结合尾气净化措施，使TDI始终保持清洁的排放。
直喷汽油发动机（FSI）：FSI是直喷式汽油发动机的缩写。它与TSI发动机的最大区别是，没有利用涡轮增压器或压缩机来增压进气。 自燃事件
因购买的捷达车在停车场出口处自燃造成车辆及收费岗亭等被烧毁，车辆所有者和财产保险股份有限公司将车辆生产商一汽大众汽车有限公司诉至法院，索赔经济损失11.8万余元。北京朝阳人民法院经过审理，判决支持全部诉讼请求。
反垄断案
2014年9月11日，湖北省物价局发布消息，经调查，认定一汽-大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为。在国家发改委价监局指导下，对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元。
经查明，2012年以来，一汽-大众销售有限责任公司下属的奥迪销售事业部多次组织湖北省区域内的湖北鼎杰、华星汉迪、湖北中基、湖北奥泽、武汉奥龙、武汉奥嘉、襄阳东富、宜昌奥龙、黄石奥龙、十堰奥龙等10家奥迪经销商达成并实施整车销售及服务维修价格的垄断协议。以召集经销商签订《武汉地区奥迪限价表》、《华中小区价格方案保证书》等形式组织经销商达成并实施整车销售及服务维修价格垄断协议；通过直接下发《华中区湖北省严格执行奥迪标准价格体系通知》、《湖北省服务营销管理规定》、成立竞争秩序规范小组等形式督促经销商落实一汽-大众销售有限责任公司的价格管理措施。
另查明，2013年以来，湖北省武汉市的部分奥迪经销商除了参与一汽-大众销售有限责任公司组织的上述整车销售和服务维修价格垄断协议外，还通过签订《武汉经销商同盟价格表》、会议纪要等形式，达成并实施了整车销售的价格垄断协议。
召回事件
因后轴断裂缺陷，一汽大众召回56万余辆新速腾。2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。悬挂断裂问题最终没有解决，后续可能继续断裂。
一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2014年10月29日起，召回部分进口奥迪A4和国产奥迪A4L汽车。该公司此次召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的进口奥迪A4 allroad汽车4692辆和国产奥迪A4L汽车265943辆，共计270635辆。
本次召回范围内部分车辆由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题，在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下，可能导致前部安全气囊无法正确开启，存在安全隐患。
日前，一汽大众汽车有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司、保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年3月20日起，召回以下部分汽车，共计61046辆：
(一)一汽大众汽车有限公司进口的2011年4月至2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A5、A5 Cabriolet、A7、Q7、A8L汽车，共计32371辆；
(二)一汽大众汽车有限公司2011年7月至2012年6月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A4L、A6L汽车，共计2815辆；
(三)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2011年4月至2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的大众途锐3.0TSI、途锐3.0TSI混合动力汽车，共计16725辆；
(四)保时捷(中国)汽车销售有限公司进口的2011年4月至2012年3月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的凯宴、凯宴S混合动力、帕纳美S混合动力汽车，共计9135辆。
一汽大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2015年8月6日起，召回部分2014-2015年款进口奥迪SQ5汽车，生产日期为2013年7月22日至2015年2月25日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及886台。
本次召回范围内的车辆因设计原因，在气温低于零下15摄氏度时，由于转向系统控制单元内软件出现的诊断故障，车辆转向助力功能可能受到影响（被关闭），导致车辆转向沉重，存在安全隐患。该公司将对召回范围内的车辆进行转向控制系统软件升级，以消除隐患，库存车辆将在消除隐患后再销售。
断轴门事件
国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。11日晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。
国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。
国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。
2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。
调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。
一汽大众官网、官方微博都发布了相关信息。自 2013 年9月2日起,，一汽-大众销售有限责任公司针对旗下所有大众品牌产品开始实施三包政策。
10月23日，一汽-大众官方发布消息，证实今年9月MEB平台已在华南基地佛山工厂正式SOP下线，基于该平台打造而来的?一汽-大众ID.4?CROZZ车型同步下线，这也是国内首款在MEB平台打造的大众品牌量产电动车型。
MEB是大众汽车面向全球汽车新四化时代推出的专属电动汽车模块化平台，能够提高相关车型零部件通用化率，增强车型拓展性，同时缩短开发制造时间。在此模块化平台上，多款纯电车型可以使用同样的零部件进行规模化生产，提高生产效率。
并且一汽-大众官方表示，基于此平台打造的车型通过电池排布优化，能够实现更低的重心、更好的载荷分布和前后配重比。同时在车内空间布局上，由于电动车型没有发动机和变速箱，可以轻松实现整车长轴距，保障车内更宽敞的乘坐空间。
一汽-大众官方透露，旗下首款基于MEB平台打造的量产车型ID.4?CROZZ将在11月初正式亮相，新车将配备高级辅助驾驶系统、智能交互灯光、OTA在线升级等科技配置。
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