丰田86轿跑（丰田86，双门轿跑，外观造型年轻运动，一起来了解一下）
- 丰田86，双门轿跑，外观造型年轻运动，一起来了解一下
- 丰田坦途车身尺寸多大；丰田双门轿跑叫什么
- 为什么宝马2系 国内卖的便宜 丰田86却很贵
- 丰田86可以坐几个人
- 动力升级明显 全新丰田86/斯巴鲁BRZ将于2021年亮相
- 粉猪版丰田86
- 全新一代丰田86渲染图曝光，重点却在2.4T发动机
- a186是什么轿车
导语：丰田86，双门轿跑，外观造型年轻运动，一起来了解一下
跑车基本上算是所有男人的梦想了，小时候男孩子对车的执念就根生蒂固了，小时候许的愿望都是想要一辆汽车玩具，长大后开始关注各种汽车，当红的王一博就很喜欢摩托车，在他眼里摩托车怕是比女朋友还要重要。不过今天要讲的不是摩托车，而是一辆跑车---丰田86，在跑车里面，它的价格不算太高，性价比还是可以，各方面的配置也不错，接下来就跟大家详细的说一下这个车子的情况。
车子外观很吸引目光，86的造型应该是大多数人都会喜欢的设计，有种严酷又很有杀气的感觉，女孩子看到很容易少女心泛滥。路上开车时也会被人多看几眼，还是很有面子的。要注意的是车漆比较薄，洗车的时候也可能会划伤，在阳光下划痕就更明显了，最好贴上车衣。车轮比较窄，1、2档起步地板光的话就打滑，可能是为了漂移特意设定的窄轮胎吧，但是看上去这个窄窄的轮胎跟车身真的很不协调。
内饰没有太过鲜明的特点，总体朴实无华，甚至连屏幕都不给你，没有科技感，有一种机械感，虽然样貌普通，但是优点是很实用，日常用车也不会有什么不方便，也许设计师比较注重驾驶操控的体验，而不是一些花里胡哨的东西。舒适性一般，长时间驾驶会比较累，不建议长时间驾驶。
空间上对于一个人来说肯定是够用的，不适合作为家庭用车，毕竟是跑车，应该也没人准备拿来作为家用。两个人也是够用，也比较舒坦，后排建议放平用来存放东西，车身长宽高是4240mm，1775mm，1320mm，本身就决定了他的空间有限，后备箱的容积也一般，放不下多少东西，空间比较小，是所有跑车的通病。
动力方面配备了2.0自然吸气得到发动机，最大马力可达到200匹马力，最大功率为147KW，最大的转速可达到7000rpm，日常使用足够，跑在路上也可以很拉风，不过价位摆在这里。肯定比不过其他的贵价跑车，不过平时带妹子玩玩漂移，感觉还是不错。
总体上车子还是可以的，外形比较吸引目光，内饰没什么太大的特点，但是基本上该有的也都有，动力方面的配置都不错，想买个跑车过过瘾，还是可以考虑此款。
丰田坦途车身尺寸多大 丰田 坦途 （ 查成交价 | 车型详解 ）的长宽高分别是5814毫米，2029毫米，1935毫米，轴距为3701毫米。丰田坦途是丰田旗下的一款皮卡车，这款车是一款四门五座皮卡。丰田坦途全系都使用了5.7升自然吸气v8发动机，这款发动机的代号为3ur-fe。
这款发动机的最大功率为284kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为544牛米，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
丰田坦途的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。
后悬架使用非独立悬架可以提高汽车的可靠性耐用性，并且可以提高汽车的载重性能。
前悬架使用双叉臂独立悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性和操控性。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的。
丰田双门轿跑叫什么
丰田旗下的双门跑车有 supra 和86，86是一款入门级双门跑车。这是一款前置发动机后轮驱动的跑车。这款车的长宽高分别是4240毫米，1775毫米，1320毫米，轴距为2570毫米。 丰田86 是一款双门四座跑车。
这款车使用了一款2.0升自然吸气四缸水平对置发动机。
这款发动机是斯巴鲁研发的。
丰田86使用的2.0升自然吸气发动机代号为fa20，这款发动机拥有200马力和205牛米的最大扭矩。
这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为6400到6600转每分钟。
fa20发动机搭载了丰田的混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
丰田86的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种常见的独立悬架，这种悬架可以提高汽车的操控性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
因为宝马2系是入门级轿跑。
宝马2系双门轿跑的设计还是很抓人眼球的，长车头短车尾的设计符合运动型轿跑的定位，前脸中网进气格栅的面积还没到过分大的程度，无框式车门、隐藏式门把手都符合时下的时尚元素，这些都使宝马2系看上去更具吸引力。
丰田86在外观上不如宝马2系，后备箱没有电尾门，目前油耗在8升左右新车的方向盘设计的并不算运动。
4个。
丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，丰田86意思是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车。
丰田86原预定2011年正式生产。但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间，加上外界景气可能尚不足以支撑FT-86的销售市场，所以暂缓。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。
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外形特点
在车身尺寸方面，86的三围为：长4240mm×宽1775mm×高1285mm，轴距则为2570mm，是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计。
这样的车身尺寸和比例可以帮助86很好的完成整车重量的配比，从而保持其最为重要的操控性。从此前曝光的配置信息来看，新车将有7种车身颜色和2种内饰颜色供选择。
和86的自身定位一样，它的内饰打造也是以围绕运动、操控性的思路进行布置的，是典型的日式战斗风格。一切都是为驾驶而设计的，相比起概念车更前卫、更富质感的设计，量产版的虽然简陋但显得更为纯粹。
近日，海外媒体CARSCOOPS曝光了一张全新一代丰田86车型的渲染图，据悉丰田与斯巴鲁正在计划推出全新一代86和BRZ车型。预计这款双胞胎车型将在2021年亮相。
全新一代丰田86有可能被命名为GR86，定位为一款后轮驱动的双门轿跑车型，将基于TNGA架构的改良版打造。改良版的TNGA架构生产的车型将拥有更强的刚性以及更低的重心。
新车内饰上预计会有比较大的变化，并采用更高质量的材料和丰田最新的人机交互系统以及驾驶辅助系统等。
动力上预计将依旧采用斯巴鲁的水平对置发动机，有可能引入2.4T动力，这款发动机已经在海外版的力狮和傲虎车型上采用，最大功率260Ps，峰值扭矩376N·m。动力参数相比现款86的2.0L发动机产生的200Ps功率和205N·m扭矩有了明显提升。
作者：郝昭
资料来源：CARSCOOPS
最近在北京，一场车友聚会中，我们看到一辆特别的丰田86，这辆爆改的丰田86不逊色任何一辆超跑，毕竟丰田86当年可以秋名山神车，也正因为如此，国内的丰田86一直需要加价，而靠着情怀，丰田86十分受欢迎的，只不过车主买来大多数都是为了改装，希望自己有这么一辆属于自己的秋名山神车，而我们看到的这辆粉红色的爆改丰田86，改装得十分的帅气。
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丰田86作为丰田旗下的一款双门轿跑，它的性价高比加上改装潜力大，进入国内以后还是挺受欢迎的，即使不改装，丰田86开在街上依然可以吸引很多回头率，加上它的改装潜力巨大，许多人改装爱好者都会买一辆丰田86来改装，而我们看到的这款爆改的丰田86是用得粉猪涂装，粉猪的涂装还是很常见，我们经常看到许多爱好者将车改装成粉猪的式样，特别是女车主，而这辆爆改的丰田86停在车位上，还是十分吸睛，气场不输法拉利。
前脸的两个大灯采用了黑色的led大灯设计，看起来像两个眼睛一样，十分的拉风，而该车整个的前脸的下包围也做了一定的更该，在进气口处设计一个气动管，应该是供给这辆车的气动升降用的，我们看到这辆丰田86几乎贴地了，前脸的离地距离不到1公分，稍微有一个小石子就可以将车身剐蹭到，而该车的前脸做了宽体设计，让整车更具肌肉感。
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这辆丰田86的侧面看起来也是十分拉风，前轮和后轮处都做了加宽设计，下包围设计也做了更换，让车身更加低趴，车门处设计了37号的标志，在后轮处，车身还涉及了进风口，只不过这个风口的设计其实为了导风而设计，因为该车采用的是前置后驱的发动机设计，与一般的中置发动机还是有点区别的，但是这辆车的经过改装后，外观要比一般的超跑更加拉风。
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丰田86的车轮换成了4条极具运动风的车轮，黑色轮毂与不锈钢轮圈形成鲜明的对比，刹车系统采用的endless刹车，黄色的卡钳也是十分抢眼，该车的车轮采用了内8的设计，保持了车身的稳定性，提高车身性能，我们看到车身的许多的铆钉的设计，这其实是车身加宽设计而加上去的，在车轮前后，我们看到都设计挡风板，更加提升该车的性能，当然在车轮采用了气压的设计，确保车身能够身高，可以通过减速带。
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这辆车的尾部也是做了很大的升级，尾部的大尾翼设计极大的增加了该车的运动风，这是后期加上去的，而该车的在车身上也设计一乐突出的小尾翼，不得不说这辆车的设计十分的拉风，两个尾灯设计与前脸相呼应，尾部的车标也换成了黑色的，十分的帅气，尾部排气管隐藏在下包围设计中，黑色的下包围设计与粉红色车身形成鲜明的对比，该车的拉车锁扣也设计成红色的，不得不说细节设计的十分到位。
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车身还是设计了车贴，的车贴在尾部的三角窗处可以看到，在前挡风处还设计了白色的车贴，让整车看起来更加的帅气。丰田86搭载着来自斯巴鲁的2.0LH4的自然吸气发动机，搭配6速手动变速器，最大马力能够达到200匹，百公里加速仅需7.3秒，当然也有自动挡的选择，只不过自动挡的百公里加速需要8.2秒，极速都为230km/h，这样的性能并不算十分强悍，但是入籍你依然流传着丰田86在2档的时候就能达到7200转的传说，足以看出它改装后的性能强悍了。
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而这辆车的内饰也是做了改装，连车内的皮革以及座椅都改装成粉红色，看起来十分的抢眼，但是我们看到车内的配饰好像更加抢眼，这是一个日本的玩偶，只不过这个玩偶要比车身的颜色更加吸引眼球
“轮上130匹”是所有86和BRZ车主难以跨过的梗，虽然丰田86有着非常高的可玩性和驾驶乐趣，但是较低的排量和传动效率带来的就是非常低的轮上马力，对于一台以运动和操控著称的车型，轮上马力太小始终是一个黑点。
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现款的86和BRZ已经服役了很长一段时间了，一直也有着一小部分忠实的玩家购买，但年迈无力真的不是一句嘲讽，86它真的很老了，支持这帮玩它的人更多的都只是情怀，所以全新一代86也逐渐的与我们消费者“越靠越近”。
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近日海外汽车媒体曝光了一组丰田全新一代86的内饰渲染图，虽然还只是渲染图并且还不太清晰，但我们已经能通过这些图片了解到全新86的一些设计理念。比如新车在延续现款车型设计的同时，也更为注重质感层面的营造，它继续装配三辐式多功能方向盘，中控屏幕矗立在中控台最顶端，预计内置一些日常高频使用的功能，相比现款免去了后期加装屏幕的繁琐步骤，这些都是偏向实用性和舒适性上的考量。
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非常值得注意的是，新车地台上方并没有看到传统的机械手刹，据悉新车是基于TNGA架构打造的，不排除调整为了电子手刹，但相信对于购买86的消费群体来说，这可不是一个好消息，因为对于一台“玩具车”来说，机械手刹的重要性不言而喻，不说86了，就连宝马3系这款豪华轿车在取消机械手刹时都骂声一片，86这个受众小众，要求更加单一的车型如果取消手刹，不出意外是会被粉丝一通吐槽的。
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当然，现在我们看到的只是先期的渲染阶段，真实性还有待考证，说不定在最后的定妆照上面，机械手刹又回来了不是吗？外观上面的变化我不多说了，就那样，你觉得好看它就是好看，觉得不好看我也没法，况且我本来就觉得这个外观并不是多好看。
据当前的消息了解，听清楚，只是就当前的消息了解哈，新款丰田86会搭载的是2.4T水平对置发动机，最大功率来到了191kW左右！不论如何，这个消息一旦属实的话，对于86本身或者说粉丝来说，几乎是把它作为一台运动型轿跑最大的槽点给填补了，191kW推动86这样一台“身轻如燕”的车身，完全可以说是绰绰有余。
最后来一段吐槽。我经常就听就到有别的所谓的车评人喜欢将丰田86和斯巴鲁BRZ归类为性能车一类，这种划分说实话是一个不太负责任的归类方式，我们就拿原厂来说，原厂的86是过弯极限高？还是马力大？排量大？加速快？抱歉，以上种种86都与86这款车无缘好吗？你就硬生生要把它归类为性能车未免是太拉低性能车的下限了吧。
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中肯点来归类，86的布局形式可以归类为轿跑车、或者说跑车，在改装后可以与性能挂钩，否则它就是一台大玩具而已，情怀归情怀，理性归理性，你说是吗？
AE86是丰田出产的一款车型。
AE86是TOYOTA（丰田）车里一个叫COROLLA（卡罗拉）的小型车系中的一款。AE86不是名字，只是车架号码。
原厂AE86是一部很慢，操控很差的老车。虽然AE86出生于80年代，但其车体，悬吊设计却是70年代的产品。它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pickuptruck，规格与见到的LITEACE类似。
4A-GEU也不是丰田自己制造，而是雅马哈代为生产的，可见当年丰田生产AE86时相当注重经济效益，话虽如此，2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影。
由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志着小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。
