2011帕萨特（2011帕萨特1.4的怎么样）

2011帕萨特（2011帕萨特1.4的怎么样）

• 2011帕萨特1.4的怎么样
• 11款大众帕萨特1.8t通病
• 2011款1.8t新帕萨特是正时皮带还是链条

你好，我个人的意见请你参考：2011帕萨特1.4T汽车的发动机其实是比较低档的，使用目前朗逸、polo等低端大众车辆的EA111型号发动机再加上涡轮增压器。对于B级车帕萨特来说，有点动力不足。帕萨特车本身使用的发动机已经是1.8T以及2.0以上的排量了，现在这样的新配置，有节约成本的嫌疑。

1.8T帕萨特手动挡的通病就是烧机油。

帕萨特手动挡的通病就是烧机油。总体来说帕萨特手动挡的毛病还是比较少，毕竟可以排除变速箱的问题，因为手动变速箱不管是合资品牌还是自主品牌，故障率都是非常的低油耗，也非常的低，只要正常保养正常驾驶也可以大大降低烧机油的现象。

11款大众帕萨特评测：

外观稳重大气，发动机引擎盖上增加了肌肉脊线，前进气格栅装饰成网格状，大灯组内部结构调整，增加了灯带设计。

帕萨特11款车型的评价有以下几点，操控稳定，身体强壮，表现显著。发动机运转平稳，起步相对容易。自动变速箱的换挡动作没有延迟，轻踩油门，降档，提速也很聪明。

帕萨特一直是大众最重要的车型之一，主要针对中型车市场。帕萨特於陵是大众集团旗下的一款中型轿车。大众帕萨特是一款由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车。

2011款1.8t新帕萨特为正时链条装置。

一般情况下2011款1.8t新帕萨特正时链条寿命基本能够达到15万公里至20万公里。正时链条相对于齿形带来说，拥有更高的使用寿命和可靠性，同时正时链条还可以通过张紧器张紧，使链条预紧度始终保持在一个合适的值，且还能做到终身免维护。

虽然正时链条寿命能达到15万-20万公里，但是由于正时链条张紧器的使用寿命且只有8-10万公里，而当张紧器出现损坏或者磨损过度的话将无法正常张紧正时链条，从而可能导致正时链条脱出正时齿轮的风险。

扩展资料：

帕萨特汽车正时链条介绍如下：

正时链条的性能，为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间和里程差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。

如果正时链条因老化出现磨损、拉伸，导致正时错乱，气门杆会被撞弯，活塞顶被撞凹，严重情况下气缸盖还会被损坏，发动机将不能正常运行，不但耗费车主一笔不菲的维修费用。

参考资料来源：凤凰网-正时皮带和正时链条哪种传动形式会更好

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？