13款思铂睿值得入手吗（10思铂睿19万公里了值得入手吗）

13款思铂睿值得入手吗（10思铂睿19万公里了值得入手吗）

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截止2022年12月9日值得。
10年的车开了15万公里，还是可以买的，磨损也不会很严重。
思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即高端运动型轿车。

动力充沛，外观漂亮，内饰精致，操控精准，驾驶舒适，配置齐全，性价比高，音响惊喜，底盘硬朗，路感清晰，包裹性强，悬架强韧，喜欢山路。
思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即高端运动型轿车。R意为ResearchandDevelopment，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。
本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同；除此之外，车主表示思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重；不过在后排空间方面，还是很多车主表示了不满，认为后排的空间过于局促。2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。赛车式的红黑配色，绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3D立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。为了改善后排空间，2013款思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升，但由于轴距并没有改变，所以后排空间并没有质的飞跃。

思铂睿这车不错，虽然属于叫好不叫座，不过你喜欢的话，还是很值得入手。
思铂睿是欧版雅阁直接引入，欧版雅阁又和讴歌 TSX共享平台，所以路上不少思铂睿都换讴歌标志。
顶配的这台2.4L 201马力的发动机绝对的暴力，加上本田的5AT平行轴变速箱，经典。
思铂睿卖不好，大概是因为空间小，定价高，名气也不如雅阁，所以楼主才能买到如此便宜的库存车。这年头朋友坑朋友很正常，试驾车别买，确实是库存车可以考虑，提车主要检查下线路、易损件这些，能换的都叫他给换了，毕竟放那么久了

值得
建议不论2.0
2.4都上顶配版（不是
type-s
)
因为这两个性价比最高，但是有钱上type-s绝对不会后悔
但其实这个价格更建议2.4旗舰的
君威
和
锐志
炫
装版

思铂睿这款车还是可以考虑入手的：1、本田思铂睿这款车也是经过多年的市场洗礼，而2015款的升级和优化，则进一步加强了该车的市场优势；2、尤其是在外观设计方面，思铂睿升级的尺度较大，充分迎合了当下用户的审美喜好；3、让车辆显得动感十足，不仅外观动感，内部动力性能也非常强劲，内饰和空间也都不错，相信能取得更好的市场业绩。

1.使用时长：11个月 2.使用里程：12000km 3.发现优点：动力充沛，外观漂亮，内饰精致，操控精准，驾驶舒适，配置齐全，性价比高，音响惊喜，底盘硬朗，路感清晰，包裹性强，悬架强韧，喜欢山路。 4.暂时缺点：助力略沉，后排略窄，头重脚轻，半轴渗油【换新很便宜好解决】，排气易锈【消声鼓内部易生锈腐烂，且排气中后端与前段是一体的，不方便单独更换】 5.总体感受：还很喜欢，哈哈。 6.未来打算：一直开着….
车到手11个月跑了12000km，图为市区油耗。
相对于现在流行的全液晶屏，机械质感也不失为另一种美感。
功能键看着比较多，其实用熟了就简单实用了，不禁让我想起民航飞机驾驶室内按钮的琳琅满目，旁人看着乱，但对于机长来说，估计用熟了也就不繁杂了。
副驾驶座椅不能像主驾驶一样调节，只能前后和靠背调节，我驾驶位座椅调到了最低，怎么样，法拉睿。
方向盘按钮设计科学合理。左上：切歌、调音、切换模式，右上：定速巡航，左下：蓝牙配对后按键可以语音呼叫预置号码，右下：切换里程、瞬间油耗、平均油耗、里程记录AB。
一直想来个远途自驾，目前还未成行。这车换个静音胎，巡航跑高速还是很舒服的。
六碟CD，还可以插优盘听歌。最近买了李健、李宗盛、汪峰、以及两张惠威试音碟，音质还不错哦。
四门车窗一键升降还是很厚道的，天窗频率其实不大，夏天开空调，冬天又冷。主要服务于抽烟人士。
上周刚检完车，一年一次180元。检车小哥各种测试，注意:检车完可能会提示检查ESP或者ABS异常，问了一下检车人员，答复是检车有相关的测试项，正常开一会就恢复了，无需担心。
说说后排空间，确实比较小，我175，坐直头真会碰到车顶，但谁也不能板着身子坐车，一躺也就挺舒服了，但长途后排还是不行，建议直接上gl8或者艾力绅。
油价，这边95#年后一直是5.8元，相比于7块多还是省了不少。市区表显10L左右，高速或者国道不会超过8L。
座椅记忆功能个人觉得非常有必要，和媳妇每人一把钥匙，自动识别，打开车门自动调节，小小的迎接仪式感，平时主驾驶座椅调节按钮基本不用。右后视镜自动下翻在侧方位停车时非常赞。新奔驰GLA广告也在秀此功能。
全车车窗贴的强生膜，前挡较深，四门车窗较浅，主要考虑夜晚倒车清晰，以及乘车比较通透。后视镜加热功能不仅仅是融化冰雪，寒冬进入地下车库前提前打开便可一解入库后俩侧后视镜起雾之困。
洗完外面也不忘洗机舱，正所谓既要面子，也要里子。机舱主要是擦拭，工具主要是牙刷，废旧奶瓶刷，以及百洁布。
12000km，原机油开了4000多，然后又换了两次机油，0w30银美孚，非常不错。
电装水箱，防冻液已经换过了，原来的已经色浅了，也不贵，还是换的好。
机舱也被我收拾的蛮干净的，要的就是干爽无任何丁点渗油！
很喜欢听发动机的声音，低沉有力！
玻璃水这边分夏季用和冬季用两种，原车玻璃水没用彻底，入冬后又加了一点冬季款，有一次在室外喷水时，大灯清晰喷嘴缩不回去了，进入地库后第二早好了。
电瓶还挺抗用，自动大灯比较节省电。
有车有篮球，这就是业余两件最爱的事情。
底盘略低，尤其是走坑洼土路时，偶尔会刮底盘。
标配的雷达很喜欢，提示非常到位。
标配泰然者轮胎，这几条打算再用个两三年，到时咱也奢侈一把，换套米其林浩悦系列，据说静音、湿地刹车效果不错。
换下雪地胎，轮胎店150元换的邓禄普铝合金气嘴，质量不错。
汽车动力再好，排量再大，也得需要刹车配合。人生也是一样……飞的再高再远，最主要的是你能平稳着陆。
后排坐俩人还蛮舒服，中央扶手杯架略矮。给儿子配的安全带限位器，不勒脖子。
东风本田，值得信赖。
在我们这边，思铂睿比较少，很多人没见过这个车，也不知道中文名。
自动大灯功能也很实用，过隧道、进车库、傍晚黄昏自动亮起，亮灯不一定全是为了看清别人，更多的是让别人提前看到你，尤其是傍晚时分。
雾灯一定要会用，但这边雾天比较少。大雾天雾灯穿透力更强。三角△双闪标志是紧急停车灯，雾里穿梭，你开着紧急停车灯算怎么一回事呢？
这个支架很简约，我喜欢。不喜欢傻大粗的所有东西……
方向盘直径不大，握感很好，指向性非常准，没有任何虚位。电子液压助力，在原地转向或者车速低时手感略重。
CRUISE英译就是巡航，实测高速最省油油耗是100km左右。
红底的仪表盘，虎视眈眈，蓄势待发。
忙、慌、累…过去的日子，你总感觉疲惫？ 千头万绪在手，却没有一件持之以恒？ 或许，你被繁杂的琐事绑架了生活，不妨从物质到精神都做个减法。有时候，事情很简单，复杂的是你。
有时，生活就是一种妥协， 一种忍让，一种迁就。 并非所有的事情， 都适宜针锋相对，铿锵有力。 强硬有强硬的好处， 忍让有忍让的优势。 妥协不一定全是软弱， 忍让不一定就是无能。
知足是富人，平常是高人，无事是仙人，无心是圣人。
古人云：“欲成事先成人。”低调做人，高调做事。“甩开膀子干活”是高调做事，“夹起尾巴做人”是低调做人。
其实所有车回归根本属性就是交通工具。思铂睿也仅仅是所有车型中极其普通的一款，这像极了学生时代的情窦初开，可能我们每个人以后都会拥有更好的车，但我们现在与它的那份爱恋和快乐也许再也不会胜过于它……撒花

不可以。本田思铂睿思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即高端运动型轿车。13款思铂睿是国四车，不可以升级国五。国五是指国家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。国四车不允许升级国五。

思铂睿和歌诗图这两款产品可以说都是品牌里的明星车型，分别在国内合资紧凑型市场和合资中型市场有着不错的销售成绩，而且两款车的外观也是非常时尚的。

思铂睿和歌诗图哪个好 哪款车更值得入手

1、外观方面

思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。歌诗图前脸虽然与雅阁轿车有明显区别，但仍然能够从中看出两者之间的密切联系。最大的特征当然在于溜背设计和饱满的尾部，延后轮拱到尾部快速收窄的设计，显现出这款车型格外强壮的“后腿“风格，还隐约可见保时捷那样溜背跑车的风格。歌诗图的设计融合了多项跨界元素，前脸中网采用了类似于锋范的设计，而宽大的后备厢设计提高了尾部的曲线，带来独特的视觉效果。歌诗图（Crosstour）共有探戈红、奥夫特黑等五种外观颜色，以及象牙色、黑色两种内饰颜色供消费者选择。

2、内饰方面

思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。赛车式的红黑配色，绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3D立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。歌诗图其内饰设计着力打造时尚高级感，并采用了深邃高雅的黑色以及温馨豪华的浅象牙色两种色调。集成式中控台采用舒展的分层式设计，新增的高亮度金属饰条以及哑光直线型木纹饰板平添一份科技感。内饰材质更为考究，大量使用真皮面料和软性材质，触感高级，尤其是做工精美的真皮座椅，更是同级市场少见，车厢氛围堪比高级豪华轿车。

3、动力方面

思铂睿会增加一款2.0L的入门配置，以拓展产品线。两款发动机都具有本田独家的i-VTEC技术。i-VTEC是智能可变气门正时和升程系统的英文缩写，i-VTEC系统可连续调节发动机的气门正时和气门升程，让发动机在低转速和高转速时实现更好的充气效率。提高发动机的高转速响应，既兼顾了起步时的平稳舒适，更保证了持续而强劲的加速感。2.4L的i-VTEC发动机的最大扭矩为233Nm，最大功率为148kW，配合5档手自一体变速器，实现了强劲动力与高燃油经济性的平衡。歌诗图（Crosstour）2.4L版本同样搭载了 Honda 先进的i-VTEC发动机，并进行了全面的优化调校，最大功率达到144kW/7000rpm，最大扭矩为222Nm/4400rpm，实现了Honda同排量发动机的最强输出。与之匹配的全新5速自动变速器也优化了挡位速比。

小结： 思铂睿和歌诗图的空间其实差距还是有一些的，可以根据自身的用车需求来选择合适的车型，比如人口较多的家庭，就可以选择空间大一些的车型，但如果人口不多，对车内空间要求不大的，可以选择性价比较高的那款。在购车之前，需要先考虑购车用途、对车外形的喜好等方面，才能选择到最合适自己的车型。

（图/文/摄： 李林伟）