为什么豪华轿车前悬很短，而普通轿车前悬很长？

为什么豪华轿车前悬很短，而普通轿车前悬很长？

“前悬”是车身尺寸的一项参数，表示前轮中心到车头的距离。

短前悬的车最明显的特征就是前轮更靠近车头，而长前悬的车前轮更靠近车门。前悬的长短对车辆外观影响比较大，对于轿车来说，短前悬视觉冲击力更大，车也显得更加高档。那为什么轿车的前悬有长有短呢？主要还是驱动方式不同导致的。

前置前驱的车型前悬普遍比较大，或者准确点说应该是前轮离车头更远，离驾驶舱更近。这是发动机布置导致的。

上图是一辆前置前驱轿车的底盘结构图，图中红色部分是发动机，黄色部分是变速箱，绿色部分是变速箱给前轮传递动力的半轴，蓝色部分是前轮的转向机构。可以看到其明显的特征就是发动机和变速箱位于前车轴前方。

从侧面看的话大概就是这种效果，红色代表发动机，绿色代表变速箱，蓝色代表变速箱后方的动力输出端。这样一来发动机位置只要确定了，那前轮的位置必然要比发动机更靠后。而发动机舱寸土寸金，车头部还有散热器和散热风扇，所以发动机只能尽量向后放，那前轮自然也就离车头更远了，前悬就更大。

其实前驱车前悬实际数据也不一定很大，更多的是车头本身就短，而前轮又太靠近驾驶舱，对比之下显得前悬更长。

看到这里估计有人要问了：把发动机放到前轴后面或者上面不就可以让前轮更靠前，前悬更短了吗？其实这种想法从理论上来说是可以让前悬变得更短，但实际上是行不通的：

（1）如果发动机放在前轮正上方，那么发动机整体高度就要提升，发动机盖就盖不住了。

（2）如果把发动机放到前轮后方，那么发动机和变速箱的重量会更多地分配给后轮，导致用来驱动的前轮没有足够的抓地力，加速、上坡时更容易打滑。

（3）前轮更靠前会导致轴距加长，底盘受力增加，需要加强底盘。

所以说前驱车前悬偏大主要还是发动机与前轮的位置关系决定的。

后驱车绝大部分都是纵置发动机，变速箱跟在发动机后面，通过传动轴直接把动力传递到后轮。比如上图，这是一辆后驱车的底盘结构示意图，从图中可以看到前轮不需要传递动力，所以它不必跟着变速箱走，理论上可以随便往前放点或者往后放点。

那为什么大部分后驱车前轮都更靠前呢？主要是为了平衡车辆前后重量。

因为发动机纵置后发动机与变速箱需要占用很多的纵向空间，甚至变速箱都要侵占一部分驾驶舱空间，所以为了不影响驾驶舱空间，只能把发动机与变速箱尽量靠车头位置放，因此车头就需要做得更长。

车头做长了，发动机变速箱也更加靠近车头了，这就导致整车的重量过多地加到了车辆的前方。但是你要知道这是一辆后驱车啊，重量都加在车辆前方，头重脚轻，你让人家后轮怎么抓地？所以为了让车身前后重量更加平均，就只能把前轮尽量靠前放一点，后轮也尽量往前挪一点，这样就可以把更多的车身重量分配给后轮，保证抓地力。

所以我们看到的后驱车大都是前悬短，后悬长。这就是为了给后轮分配足够的下压力。而且由于后轮靠前会占据一定的后排空间，所以很多后驱车轴距看着很大，但后排空间和轴距小的前驱车差不多。

由此可见车辆前悬的长短主要取决于汽车的驱动形式，与技术或者先进性并没有直接的关系。