为什么说五菱汽车的发动机技术非常老久
- 为什么说五菱汽车的发动机技术非常老久
- 五菱l3c发动机耐用吗
- 五菱柳机发动机好吗
- 五菱l3c和lar那个耐用
- 五菱发动机为什么耐用
- 五菱发动机和丰田发动机那个耐用
- 国产车五菱宏光为什么感觉开十几、二十万公里拉两三吨货都不坏
- 为什么五菱汽车的发动机都用的是老旧技术
- 五菱汽车的发动机技术非常老久的原因是什么
目前五菱在用的发动机有1.2和1.5两款发动机内部代号分别是L2B和N15T，虽然曾经宝骏560和630以及730上都用过1.8的但那实际都不是五菱自己生产的发动机，五菱宝骏用的发动机都是美国通用的发动机 ，这款发动机有1.2的有1.5自然吸气的 这款发动机虽然很旧，但是皮实耐用 。比起国产一线自主品牌的1.5L发动机 ，已经显得有些落后了 。
综合油耗按现在的6元油价，差不多每公里4毛钱，动力方面感觉和当年差不多。这三四年差不多每年才换一次机油。上班的地方有两公里毛石路，坑洼不平，有点伤车。在中国，五菱基本成了经济实用的代名词,创业致富小老板的最爱。所以你能在大街小巷看见五菱神车。五菱车除了微客、微货、还有营运车、电动物流车、封窗车等等。
这款五凌厷光在国人眼里是一个非常实用的一个商业小型面包货车，体积小，一般道路都能通过，而且这车都被一些商业小老板买来拉货，这车省心又省油，在国人眼里跑拉拉神车随着五菱汽车的不断发展与创新，也推出了新的车型——五菱宏光PLUS，这车的动力是1.5T涡轮增压发动机，操控更简单提速快，百公里油耗仅为7.3L，而且空间也比较大。
五菱比较火的几款车型分别是五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，首先它价格相对便宜，大部分人能买得起，其次皮实耐造省心，特别是使用前置后驱或者中置后驱的布局，五菱神车，耐用，抗糟，时速6O公里180度旋转掉头顺风顺水，时速80公里内制动性能杠杠的，本人座驾2011年底购买，6470BVF五菱荣光，己有九个年头，行驶里程15万公里。
耐用。
1、五菱l3c采用1.5LDVVT款，在小排量发动机中少见，质量很好，很耐用。
2、双顶置凸轮轴设计使发动机在使用时，更加牢固，耐久。
五菱柳机发动机好。
但是对于车主来说，油耗是相当低的，这款车型在汽车的技术上是比较完善的，虽然它的体积比较小，但是重量比较轻，降低了发动机的消耗。
五菱宏光的发动机型号
五菱宏光自主研发的1.5DVvt，这款发动机是通用汽车全球汽车动力，属于全球排量车，他的效率比较高，油耗低，质量高，这款发动机采用了新的技术和工艺，也大大降低了油耗，提高了汽车的本质。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
你好，你是想问五菱l3c和lar哪个耐用吗？五菱l3c和lar相比五菱lar更耐用。因为：
1、五菱l3c发动机缸壁采用的铝来制作的，五菱lar发动机时使用的铝合金制作的，强度更高。
2、五菱l3c发动机l3c可靠性比较好，维修保养费用低，缺点是相对费油一些，五菱lar发动机，皮实耐用，技术娴熟。所以五菱l3c和lar相比五菱lar更耐用。
五菱发动机为什么耐用?五菱发动机为什么耐用? 现在五菱宏光车系，主要配置1.2和1.5排量发动机，之前配备1.4排量发动机，型号都是P-TEC，都是上汽和通用合作开发，也是通用全球战略型发动机，其发动机本体也会用语五菱以及通用系列的汽车型中。关于五菱宏光s的更多介绍如下：1、介绍一：19款五菱宏光S外观设计大胆地结合了商务车与时下主流SUV两种设计语言，以方正造型与平直流畅的线条，勾勒出神车大气时尚的视觉风格。2、介绍二：前脸以宽大的镀铬饰条搭配醒目的车标来传承家族特征，而透镜大灯、锐利的雾灯造型等细节则突显出一丝精致感，内饰配置上，新五菱宏光S也迎来了全面提升，通过应用激光雕刻皮纹、加大中排座椅行程、增强座椅包覆感来提升座椅的质感及舒适性，同时配备驾驶员侧窗一键下降、前门电动窗、电调外后视镜、双蒸空调、智能中控大屏等配置。3、介绍三：新五菱宏光S所搭载的1.5L自然吸气发动机是通用汽车全球战略发动机，分为高低功率两个版本，高功率版最大功率77kW，最大马力105PS，最大扭矩147N.m，低功率版最大功率73kW，最大马力99PS，最大扭矩140N.m，传动系统匹配5挡手动变速箱。 @2019
五菱和丰田的发动机都经过了市场验证了，都没有什么大问题，但是丰田发动机更省油一些。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
跟我的哈飞锐意一样，十二万公里了，我是卖水果的，货车加了高栏，一次拉三四千斤，拉西瓜可以拉五千斤左右，从不按时保养，发动机除了换火花塞，洗节气门，换怠速马达，没有修过，
总的来说，可以说结构简单，能坏的地方少，故障率相对就低了，
这是我的小货车，如果在北京见到我记得发暗号给我，滴～滴滴，
这位小伙伴说对了，五菱宏光是开十几万公里也是很正常的事儿，也并不是说它不坏，关健问题是它的保养维修非常的便宜经济，因为它的保有量太大了，即便是换一台发动机也才三千几百块钱，而一般的家用 汽车 ，那有这么便宜的呀，随便小伤小碰的几百，随便换一件配件就上千了，这个就是最大的差距了。
还有就是现在 汽车 的质量本身就相当可靠了，五菱宏光使用的是上汽的成熟发动机，质量相当稳定可靠，加上它的车架是货车的底盘，相当的皮实耐用，所以想坏也是不容易的，同时它的价格也不贵，所以使用着也不心痛，成为创业的小帮手，拉人拉货使用量巨大，所以它的里程也是足够多的。而整体上，现在 汽车 的质量都是比较稳定可靠了，更不用说，有着销量NO.1的五菱宏光了，它的质量反馈会更快，稳定性也会更好，有销量的 汽车 ，质量都是有保障的，就是这个原因。 对于宏光的定位也是有原因的，它定位MPV，拉人拉货两相易，虽然蜀黍们并不认可，但是实际上它就是这么干活的，巨大的空间，燃油经济性又好，挣实稳定的底盘，后驱的强劲动力，这都是它被众多消费者选择的原因了。实用是它的最大竞争力了。而它更多使用成熟设计，相对质量问题就少。这就是我的简单回答了。
1.主要是结构非常简单，重要零部件如发动机，变速箱结构非常简单。2，部分零部件有响应的加强，如变速箱等。
厂商也知道你买回去肯定超载，相应的部件加强一些。架构简单些，这样就不容易坏了啊
在回答这个问题之前，我扯个题外话。目前五菱 汽车 也好，包括旗下的宝骏 汽车 ，每次一上新款都被网友戏谑为万年不变的1.5，不管多低端到多高端都是这个发动机。
好了，回到问题本身。目前五菱在用的发动机有1.2和1.5两款发动机内部代号分别是L2B和N15T，虽然曾经宝骏560和630以及730上都用过1.8的但那实际都不是五菱自己生产的发动机，至于为什么后面的车型不再上这款发动机其实是有原因的，最后会讲到。
为什么五菱会有万年不变的1.5呢，这是基于三个主要原因。
第一个就是成本。五菱号称成本的控制专家。五菱车之所以能够卖得那么便宜并不是五菱真的用料差，而是在于生产成本的控制。对于制造业来说众所周知的，单一产品量越大，单件的生产成本就会越低。大家都知道五菱 汽车 每年的销量都在100多万辆以上，曾经前几年还连续达到了200万辆以上，成为国内单一销量最大的 汽车 企业。这里的成本不单指生产成本，还包括了研发成本，用一个成熟的产品去匹配不同的车型首先研发成本就不会很高，其次由于都是一样的发动机，对于生产设备，生产工艺的改动和投资就会低很多。所以对于一个控成本很严的企业来说，这样的事何乐而不为呢。
第二个原因就是质量，因为是成熟的技术所以对于质量的控制来说是双赢的，生产过程中不容易产生质量缺陷，对于消费者来说使用过程也不会产生太多的毛病。
第三个原因就是排放和油耗。近年来我国对于 汽车 的排放和油耗标准要求越来越高，大家发现没有其他车企的发动机排量不是越做越大，反而是越做越小，甚至大家所诟病的三缸机也是越来越普及。这其中的原因就是因为政策不断地要求车企减少碳排放和降低油耗，这些分别是有指标给到各个车企的。所以，五菱面对这样的趋势也觉得没有必要再花费大力气去研发大排量的发动机了。可是因为自身技术有限，还没能够研发出更加强劲更加低油耗的小排量发动机，所以只能在1.5T的基础上不断去摸索。
最后谈一下五菱为什么在不搞大排量好的发动机的结果下去买其他企业生产的发动机呢，这也是有原因的。
首先是我刚才讲到的国家环境政策问题，这个我就不多说了。但对于五菱来说不管怎么样还是要有差异化产品才行，可为什么最终没有呢。
这不得不说道上汽集团的分工了，大家都知道上汽集团旗下有几大品牌，分别是别克，雪佛兰，凯迪拉克，荣威，名爵，大众和五菱等。其实上汽集团早已定义好各个子公司的分工了，同时也是为了避免各自产品互相打架，一致对外。不同品牌构建了不同层次，从下到上全覆盖。换句话说就是，五菱有些东西你不能用。
其实对于五菱来说，也是有点憋屈的。何尝不想搞点好的出来。
五菱宝骏用的发动机都是美国通用的发动机 ，这款发动机有1.2的有1.5自然吸气的 这款发动机虽然很旧，但是皮实耐用 。比起国产一线自主品牌的1.5L发动机 ，已经显得有些落后了 。那五菱公司为什么还用这款老旧技术的发动机呢 ？主要是自己没有研发出配套的合格的发动机 ，也就是自己的逆向研发技术还不行 ，也许是在这方面资金投入太少 ，导致没有自己的发动机只能沿通用老旧技术的发动机 。
像吉利收购沃尔沃逆向研发自己的发动机 ，虽然比起奇瑞，长城 长安，比亚迪等，在动力参数方面落后 ，但毕竟有自己的发动机 。还有长城哈弗以前也是使用三菱的发动机进行逆向研发 ，现在终于研发出属于自己的高功率 1.5T直喷发动机 ，技术比较先进 。还有长安的1.5T蓝鲸发动机，甚至超越合资车的热效应 ，动力迅猛 提速快 ，在高速上能给你提供源源不断的动力 。奇瑞就更不用说了 ，他自己研发的1.5L自然吸气发动机，虽然参数小一点，但技术成熟 ，稳定性是国内的佼佼者 ，奇瑞的1.6T发动机就更不用说了 ，已达到世界领先 甚至超越某些合资车的2.0T发动机 。五菱 汽车 公司没有自己的发动机，所以只能沿用老旧技术的发动机 ，虽然技术老旧，动力等技术参数不大 ，但也很稳定 ，这也是无奈之举的 。
五菱现在用的最多的还是B12发动机，这款是1.2排量，还有一个就是1.5的L2B发动机，这两款发动机都是通用旗下的产品，经济耐用，口碑和保有量都非常大。
其实要从两个方面来看。
1.现代内燃机的技术已经达到了瓶颈，要想要有多大的突破是很困难的。五菱虽然用的是老款发动机，但是胜在可靠耐用。对于经常要拉货上山下乡的五菱车主来说。可靠耐用才是第一位的。太新的技术对于油品和工况要求太高的话。反而很容易坏。耽误了车主拉货挣钱。
2.稳定可靠的发动机产量大， 研发成本几乎已经没了。只有物料成本和人工成本。所以发动机的价格低廉。使用这种型号的发动机。可以有效的降低车价。对于五菱这种主打性价比的品牌来说，既可以让车企获得更多的利润。也可以让购车者获得更多的实惠。
自己没有技术沉淀！还有通用方面可能不给！只有先解决有没有，再解决可靠性问题！其他的问题可以慢慢来呗！
1、技术成熟，不会产生过多的问题，方便后期的使用；
2、成本低，这样车子的造价低，受众广泛；
五菱的老旧发动机通用别克还在用。比如L2B发动机。通用3缸机技术先进又有什么用？最终还是被淘汰，别克英朗还是用回了四缸发动机。所以说，五菱用通用老旧技术发动机并无不妥，皮实耐用油耗不高，这就够了。务实的五菱不用通用先进技术三缸机实属明智之举。喷子没必要抓着五菱用通用旧技术不放。
五菱自己都能生产芯片，你凭啥还看不起五菱？
就那发动机技术，设计，功耗，已达佳境，再改也微乎其微，何况一台发动机不经过千百万公里考验能出来吗？但能改成V4发动机，市场应该不小，只是技术难度大费用高！！！投入与产出不成正比
是通用和上汽不给技术。。。
相信大家对五菱汽车并不是很陌生，五菱汽车在我们国内汽车市场还是非常常见的，因为五菱汽车超高的性价比和实用性赢得了很多消费者的好评。而对于五菱汽车很多网友还是很疑惑关于这款汽车的发动机技术老旧的问题，而对于五菱汽车发动机技术老旧的问题本人分析了有两个原因造成的。第1个原因就是汽车商本身的问题，因为五菱汽车商在研发发动机没有创新意识，而且五菱汽车的科研人员专业技术能力不够，因为五菱汽车目前的技术还是由通用公司提供的，而在早期的五菱汽车制造生产过程中，所有的材料以及相关技术都是由通用公司支持的，因此通用公司占了五菱汽车公司很大一部分股权，这也就间接导致了五菱汽车公司在研发新技术这一块受到了通用公司的限制，所以说五菱汽车发动机制造技术老旧这是很重要的一部分原因。第2个原因是因为我们国产车发展技术太快了，像我们的吉利汽车，奇瑞汽车和长城汽车在近几年的发展是非常迅猛的，所以说没有对比就没有伤害，这就导致五菱汽车跟不上发展步伐，在发动机制造技术领域这一块没有持续的更新与进步，这也就导致五菱汽车发动机老旧，不过这并不影响五菱汽车在国内市场的销售，在这一点上我还是感到非常欣慰的。对于上述2点是本人对于五菱汽车发动机制造技术老旧的分析，不过最大的原因还是因为五菱汽车在制造发动机技术这块不够创新，然后就是受到了通用公司的领域限制，自然五菱汽车在发展发动机制造技术这块受到了影响，不过感到幸运的是五菱汽车并没有因此销量大减，而是提高汽车的整体产品性能，再加上非常好的实用性让这款车的销量不至于那么差。
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