丰田rav42020款（实拍2020款丰田RAV4！车长4.6米，最高车速180km/h，售17.48万起）
- 实拍2020款丰田RAV4！车长4.6米，最高车速180km/h，售17.48万起
- 2020款丰田荣放怎么用手机启动
- 2020款荣放前脸为什么有两种啊
- 可靠耐用又省油的“持家男” 深度试驾2020款丰田RAV4荣放
- 丰田荣放实用功能讲解内容是什么
- 丰田rav42020款四驱,混动的和燃油的哪个好
- 2020款RAV4有没有差速锁
- 2020款RAV4荣放真的比欧蓝德好吗
?现阶段，国内市场中的SUV车型已经进入了一个全新的发展阶段，不少厂商也在SUV领域中投入了更多的精力来竞争市场，随着市场新车不断现身，可以很明显的看出市场的竞争远比想象的激烈，与此同时，在细分处理上也越发的详细起来。?
?在紧凑型SUV市场中，日系车中的丰田RAV4自推出以来一直都保持着不错的成绩，在这个级别的市场中是具有非常高的关注度的，近日，笔者在淮安地区的4s店内拍到了2020款的车型，新车售价为17.48--25.88万元，据了解，现在购车是有最高6000元的现金优惠的，要知道一款车的成绩如果能够在激烈的市场中保持很长时间，就一定的具备较强竞争力的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的丰田RAV4吧！
2020款丰田RAV4外观的设计是非常厚实的，前脸的造型比较宽大，要知道新车的尺寸分别是4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，进气格栅的多边形设计是比较大方的，内部镶嵌的银色护板呈“镂空状”存在，可更好的减少空气中的阻力，两侧多功能大灯在设计上是比较凶悍的，内部饰条的勾勒是比较硬朗的，底部进气口采用了大块的黑色护板包裹，在视觉上是非常厚实的，进气口内部护板的设计比较简单，圆形雾灯采用的凹陷式设计，隆起的线条是非常有力量感的。
?前保险杠所包裹的护板比较大方，引擎盖上侧线条呈隆起状存在，具有较强的力量感，汽车侧面腰线呈“俯冲状”存在，是非常运动的，车窗在设计上是非常大方的，上侧镶嵌的银色饰条起到了装饰效果，车门底部护板的包裹比较宽大，多幅式汽车轮毂采用的是黑色系的设计，非常扎实，尾部的设计比较厚实，悬浮式尾翼带有一定的弧度，两侧护板进行了黑色涂装，后视窗的拼接式设计是比较大方的，底部镶嵌的字母标识呈现出较强的运动感，底部大块黑色护板的包裹是比较厚实的，嵌入式雾灯的设计是比较中规中矩的，后保险杠的设计比较厚实，两侧圆形排气筒的设计更加运动。
?内饰在设计上是非常大方的，中控台采用的T字形设计是非常对称的，银色饰条的勾勒起到了一定的装饰效果，独立悬浮式显示屏的设计比较吸睛，按键的设计也是比较简单的，换挡杆与一侧的按键相搭配，黑色皮质对换挡杆进行了一定的包裹，是比较美观的，皮质包裹的座椅更加上档次。
?2020款丰田RAV4动力上搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，最大输出功率分别是171马力和178马力，电动机的最大输出功分别是120马力和174马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，最高车速达到了180km/h，像膝部气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢位置记忆、主动闭合式进气格栅等是都有配备的。
20款荣放风尚以上配置带的是远程控制，并没有远程启动这个功能。仅仅是开关车门，发动机锁死这些功能，不能远程点火或者远程空调这类。丰田rav4启动键位于中控台左侧，只需要按下一键启动按钮就可以实现发动机启动和熄火，使用非常方便。
荣放智行互联怎么用
完成购车后，在手机上下载一汽丰田APP，然后在线申请开通丰田智行互联该功能，丰田客服那边处理完成后，即可开通丰田智行互联系统，可以享受一汽丰田提供的五年免费服务。
丰田智行互联含有多种功能，包括紧急救援、报警功能、远程控制、充电预约、空调设置、健康报告等等。丰田智行互联远程控制是在手机APP上进行操作，可以实现车辆上锁、远程开启或关闭双闪灯，还可以远程控制空调。
2020款荣放前脸有两种是因为型号配置不同，所以会有前脸的配色不同。
2020款荣放基于丰田TNGA架构打造而来，采用了更为硬派的设计风格，打破了现款车型纯粹居家的风格，并且提供了两种前脸设计和三种风格的车型。新车汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，包括粗条幅式格栅、线条丰富且硬朗的前脸、外后视镜、轮圈样式等。
荣放的双色五辐轮圈造型颇为野性，车侧还将配有黑色的防蹭包围以及车顶行李架。车尾方面，新车尾部造型棱角分明，两侧尾灯采用运动化的熏黑配色，造型粗犷的后保险杠以及银色护板充满硬派运动气息，其排气采用双边共双出设计。
2020款荣放的动力方面：
动力方面，全新RAV4采用了2.5L以及2.5L混合动力两种可选。其中与2.5L发动机匹配的将是8速自动变速箱，与混动车型匹配的是ECVT变速箱。新车还配备了全时四驱系统，在特定情况下可以把引擎50%的扭力输送到后轴，同时支持左右轮扭力智能分配。
RAV4荣放作为丰田的一款全球车型，自1994年问世以来，历经五代，总共售出了超过900万台的销量。现如今，RAV4荣放仍然是主流紧凑型SUV这一级别的重要成员。截至6月底，一汽丰田共卖出了将近35万台的销量，而其中RAV4荣放就卖出了8万台左右，占了将近两成半。
从产品本身来看，新款RAV4荣放依然有着不少吸引人的亮点。与亚洲龙、卡罗拉一样，新款RAV4荣放同样采用了丰田最新的TNGA架构；并且，新款车型还提供三种四驱模式以及两种燃料形式。此外，由于丰田在国内“双车战略”的布局，RAV4还多了一个孪生兄弟——威兰达，很多消费者难免会在两者之间进行权衡。
那么，针对以上RAV4荣放的诸多噱头，该车的静态体验以及动态性能方面究竟表现如何呢？现在给你答案。本次我们拿到了2020款RAV4荣放的2.5L?双擎?CVT四驱旗舰版车型，也就是11款配置当中的顶配版本。通过本次实测，跟大家聊一聊该车的实际感受如何。
外观棱角分明?多项辅助系统加持
RAV4荣放在外观上相比上代车型有了彻头彻尾的变化，但棱角分明的车身线条依然保持了上一代的风格。前脸设计相当富有气势，两侧大灯内部的C字形灯带，设计感十足，而多边形的大嘴进气格栅，内部采用蜂窝状设计进行处理，而格栅下方的前包围部分直接上翻至车头中央位置，视觉上给人一直穿插至中央进气格栅的感觉。
值得一提的是，前包围下方的位置还设置了一个额外的主动式进气格栅，可根据发动机温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果。此外，由于格栅在开启状态会增大风阻，进而提升油耗，当高速行驶时，格栅关闭可带来更低的风阻系数，从而可有效提升车身的行驶稳定性和车辆的燃油经济性。
RAV4荣放的车身侧面以平直线条为主，整体偏硬朗。当然了，这种平直线条的设计元素不光体现在车身整体轮廓上，从局部来看，包括车侧的尾灯轮廓以及经过黑边处理的拱形轮眉，都采用了这种平直线条设计。此外，18英寸的熏黑轮圈以及车尾D柱上的一道黑色装饰，让颜色单调的车侧多了一丝时尚、前卫的气息。
车尾部分的设计相对简洁，尾灯上半部分车身依然棱角分明，呈规则的梯形状。而尾灯的灯罩采用红黑双色装饰，白色部分被红色部分所包围，多了一丝动感。此外，两侧尾灯则由一条拱形的银色饰条所连接，配合下方双边双出的圆形排气，给人一种踏实、稳重之感。
有意思的是，丰田的内饰设计不像一些德系品牌那样，全系车型基本采用一种家族化风格，而是每款车型都具备一套独特的设计。RAV4荣放也是如此，其内饰设计主要以黑色为主基调，档把周围由银色饰框进行点缀，整体相对简洁。此外，10.1英寸的悬浮式中控屏虽然看上去很亮眼，但宽大的黑边，以及敦厚的屏幕，反而给整个内饰设计有所减分，总让人觉得有年代感。
当然了，注重个性的同时也要追求一些传统的执念。带有多功能物理按键的方向盘，其整个样式与丰田的其他车型如出一辙，通过实际体验，无论是操作的手感还是功能的全面性都表现不错，相必这也是丰田坚持只用这一套设计风格的缘故吧。
中控屏虽然看上去很有年代感，好在触控感比较流畅。功能性方面，中控屏内置了丰田最新的智能互联系统，并可提供远程控制服务。而驾趣WeLink和百度Carlife系统可谓驾驶者提供多种娱乐系统，从而帮助驾驶者在行车过程中不至于太单调。遗憾的是，RAV4荣放全系并没有提供导航和苹果Carplay功能，这让对这些功能比较注重的消费者难以理解。
此外，RAV4荣放的三围尺寸为4600/1855/1680毫米，轴距为2690毫米。从账面数据来看，RAV4荣放在同级车中处于中等水平。通过我们实际体验，身高178cm的同事坐在第二排，腿部空间约有一拳的距离，头部空间也有将近一拳的距离。不过，RAV4荣放的座椅靠背倾斜向后的倾斜角度偏大，乘坐者的坐姿会有些后仰，这对有些乘坐者来说可能有些不习惯。此外，后排中间的地台也有明显的隆起，虽然不像有些车那样非常高，但对于中间乘客来说，长途乘坐还是会带来一些影响。
RAV4荣放的后备箱支持2/3的比例放倒，虽然官方并未公布最大容积，但根据我们实测，无论是长度还是高度，都达到了同级偏上的水平。此外，第二排座椅放倒之后，地台的台面非常平整，这对放置一些大宗的标准几何物品非常有利，比如洗衣机或者空调之类的。
整体行驶流畅?燃油经济性显著
行文开头有提到，目前RAV4荣放的动力全系提供燃油版和混合动力两种行驶。而今天试驾车的动力为2.5L的混动版。其中，2.5升自然吸气发动机的最大功率为131千瓦（178马力），峰值扭矩为221牛米。此外还有额外的前后两个电机，其电机总功率为128千瓦，最大扭矩为323牛米。其中，前电机的最大功率为88千瓦，最大扭矩为202牛米；后电机的最大功率为40千瓦，最大扭矩为121牛米。
传动方面，这款混动版车型搭载的是一台E-CVT电子无级变速箱。与普通CVT变速箱不同的是，这款电子无级变速箱在传统的皮带传动系统中增加了启动齿轮，好处在于有着更高的燃油经济性。当车辆在起步阶段时，车身加速更加平稳。在市区行驶时，通过抑制发动机转速，实现节油驾驶；而遇到过弯较多的山路时，快速的换挡响应，加上澎湃的动力，有利于提升驾驶操控乐趣。
作为TNGA架构下的一款全新产品，新款RAV4荣放相较于老款车型在实际动态表现上，还是有着不小的新鲜感。在实际道路驾驶当中，这款混动版车型有着不错的动力响应，尤其在加速状态，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同其他丰田的混动版车型一样，RAV4荣放在油电切换过程中非常自然，给人感觉十分流畅。
虽然我们试驾的车型为RAV4的顶配车型，但其驾驶模式并没有像其他几个配置上提供多达6种驾驶模式，仅提供了运动、经济以及标准/舒适三种模式。其中，车辆在运动模式下，更多的时间会通过电机与发动机协同工作，来确保动力的输出。这样既保证了动力的充足，同时提高了一定的燃油经济效率。
路感方面，得益于RAV4底盘采用的是前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆式独立后悬架的形式，悬架给人感觉整体偏软，在经过一些坑洼或颠簸路面时，尤其是后悬架，整体给人一种柔软又有韧劲的感觉。不过，在高速行驶时，如果遇到急加速，车身的侧倾会非常明显，即使是缓慢踩刹车，这种感觉仍然明显。你可能会说这款车的本身就注重舒适性，但偏软的悬架所带来的侧倾给我的感觉却有些用力过度。
HVH表现令我影响最为深刻，高速行驶状态下，尤其车速达到80千米/时的时候，车辆的风噪和胎噪变得非常明显，即使关上车窗，这种噪声依然会很显著，相比于上一代车型，现款RAV4在NVH方面进步不太明显。此外，受制于车身高度和离地间隙的影响，RAV4荣放的驾驶位座椅在常规状态下坐姿偏低，并且粗大的A柱以及硕大的后视镜，一定程度上影响了驾驶者的视觉观测，从而带来一定的视觉影响。
此外，至于那套E-Four电子四驱系统，同样搭载了这款2.5L的双擎车型上，由于前后分别搭载了两个电机，后桥有单独的电机驱动后轮，所以不带传动轴。为了实现更加精确的控制，这套四驱系统增加了后轮的扭矩分配比。按动力可划分为三个阶段，大动力分配时，为四轮驱动，前轮动力分配更多；一般动力请求的时候，同样为四轮驱动，前后动力分配比为50：50；当对动力没有过多需求的时候或者巡航状态下，采用的是前轮驱动。由于时间以及场地的限制，我们这次没能够充分的测试它的越野性能。
油耗方面，得益于混动系统的加持，这款车的燃油经济型有着非常突出的表现。如果在城市当中日常通勤的情况下，平均油耗仅为5升左右。根据我们当时的观测，油表刻度在将近二分之一的时候，仪表上显示可续航里程为402公里，这也说明，在加满油的状态下，可续航800公里以上。
总结
自2009年RAV4荣放正式在国内上市，至今也有11年之久的销售历史，从中也在广大用户当中赢得了不错的口碑。总体而言，RAV4荣放虽然外表偏硬派，但骨子里仍然是一款主打家用且偏舒适性的城市SUV。通过我们对RAV4荣放的静态体验和动态感受来看，该车依然保留了上代车型的舒适感和行驶质感，但采用的全新架构以及电机系统的加持，新车在驾控方面以及车机体验方面还是有着不小质的提升。如果你对车辆的可靠性以及舒适性和行驶质感等方面注重的话，RAV4荣放是个不错的选择。对此，你对这款RAV4荣放有什么不同的看法，不妨在我们的评论区留言。
功能主要有：自动大灯功能、后视镜加热功能、前挡风玻璃清洗功能、前挡风玻璃一键除雾功能、定速巡航功能、内后视镜防眩目功能、从油表灯看油箱盖方向功能、儿童安全锁功能、雾灯防止变成远光狗功能、变速箱小钮功能、车窗一键升降功能、后排座椅放倒功能、车道保持按钮功能。
新一代的2020款丰田RAV4荣放
变得更为激进，更为粗犷了，相比上一代的丰田RAV4荣放，新款车型的前脸采用大面积进气格栅设计，看起来非常稳重，同时线条设计也被集成到了前脸设计中，造型看上去更加硬朗且激进。车身侧面则仍然是强壮的硬汉风格，前大灯采用整体向上的造型。
RAV4荣放的长宽和高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，比老款车型轴距增加了30mm，车身长度减少了5mm，而且它的离地间隙已增加至218mm，可进行轻度越野奠定了基础。
新RAV4混动版的外观、内饰、配置，与燃油版车型基本上没有太多区别。动力表现上，由于混动版RAV4的电机系统提供了额外的扭矩，混动版车型比燃油版四驱车型加速表现更优秀。这次全新RAV4混动版不再只是曲高和寡，将会成为一汽丰田重点发力的走量车型，目前来看新车的卖相将会非常不错，但唯一可能的隐忧是，它自身不太合理的价格分布以及与燃油版本过大的价差。其实买车最主要是看用车需求，平时市区代步买混动，有提速感，省油，经济性价比高；经常出去跑长途，可以买燃油款，油耗也不高，不带电机维护保养成本低。
2020款RAV4是没有差速锁的，RAV4不是全时四驱系统。荣放定位是城市SUV，并不是越野车，所以不带锁，只配备差速器。两驱SUV除了离地间隙高于普通家用轿车外，其它的综合性能都不如普遍家用轿车，如车辆的稳定操控性，舒适性、油耗等，而且比普遍家用轿车价格高了不少。
平时选四驱还是两驱
如果是主要城市，偶尔自驾游乡村，那么最好是选择购买四驱SUV车型，不管你是选择适时四驱，还是全时四驱车型，至少在两驱车的通过性上增加了，驾驶的稳定平顺和安全性。
特别是有自驾游意向的人员，更应该把安全、操控稳定性放在重要的位置，所以在选择购买SUV的人群有此爱好的，建议选购四驱车型为好，四驱车可以为以后的用途储备较大的使用空间。
优点：喜欢就买进，没有那么到货为什么的。
缺点：如果有全景摄像头就更好了。
外观：为了它的高颜值买单，我心甘情愿！
内饰：仿皮座椅很舒服，手感也很好。
空间：空间很宽敞。空间够宽,不管是乘坐空间还是后备箱空间都很宽敞,出去旅行度假啥的不是问题。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、陡坡缓降等等。
动力：价格低点，重心稳点，把麋鹿测试弄过关了再出来卖
越野：操控精准，很舒服的。悬挂支撑很到位，整体感觉还是蛮好的。
油耗：丰田的车真的省油，这个车也一样
舒适：我觉得还不错，绝对对得起这个价位了。
优点：外观大气，油耗喜人（目前行驶5000多公里，纯高速6.2，市区7.7），加速平稳顺滑，乘坐舒适。高速公路上只要不变道基本相当于无人驾驶，新车味道不大，安全配置齐全。冰雪路面起步平稳，越野性能不详
缺点：起步、超车动力明显不足，尤其是超车时加速度上不去，造成危险系数徒增。加速时发动机噪音偏大。车机互联系统可以忽略
选车理由：20万左右、自吸、日系、SUV四者兼顾无非斯巴鲁森林人和RAV4两者二选一，最后选择了新上市大品牌的丰田RAV4，目前行驶5000多公里相当满意
优点：外观我很满意，空间很满意，舒适性也很满意。
缺点：暂时没有发现什么不满意的。
外观：侧面看非常好看，非常符合本人的审美。
内饰：中控的设计感觉也挺有科技感的，感觉舒服,整体看上去非常时尚。
空间：空间感觉很宽敞，后排坐满人也不会觉得很拥挤，后备箱的容量也挺大的。
配置：无钥匙启动系统、定速巡航、ABS防抱死等等。
动力：动力的话不用说是适合飙车的就是最好，只要能满足我对车的日常出行要求就好了，就是动力再充足，市区内也是跑不快的，反正是干着急还不如慢慢的走呢。
越野：跑高速非常稳当，偶尔遇到坑完全忽略了。
油耗：油耗11.5个 还行把， 只要不到15，我都是能接受的。
舒适：作为一款紧凑型，空间我很满意，舒适性我也很满意。
