一汽丰田凌放比荣放贵值不值
- 一汽丰田凌放比荣放贵值不值
- 凌放的车机可能按到荣放上吗
- 凌放和荣放哪个空间大
- 凌放与荣放哪个不碰头
- 凌放和荣放哪个值得购买
- 凌放 荣放 差距大吗 丰田技术都是一样的 哪个性价比更高
- 凌放同级别车油耗
- 凌放为什么不建议买
凌放不是一款全新的车型。实际上，它是由海外车型 HARRIER 引入国产，如今的凌放已经是第四代产品了，并且在海外市场已有不错的口碑和销量累积。
有人说凌放是“最美丰田SUV”，有一说一，实车确实让人眼前一亮。它基于丰田TNGA-K高端平台打造，采用大尺寸梯形进气格栅，搭配两侧狭长的大灯，贯穿式的镀铬饰条点缀，整个前脸看上去霸气又不失优雅。车身侧面线条流畅圆润，车尾有一种小溜背的感觉，辅以车尾底部的双边共双出的排气，整车比荣放更加灵动优雅。
大空间已经成为国内消费者衡量一辆车是否合格的标准。凌放的车身尺寸为4755 /1855 /1660mm，2690mm的轴距和荣放一样，但车身比荣放更长155mm、高度降低了20mm，因此视觉观感明显更低趴，有点轿跑的味道。在空间上，它并不会比荣放感觉明显局促，在丰田的设计功力和空间利用率帮助下，造型和空间得到了兼顾。
进到车内，你会发现内饰是凌放的最大看点。和以往丰田的内饰设计都不太一样，凌放的这套内饰有不少加分项。新车采用大量的软包+镀铬装饰，加上JBL音响和采用了“可变天幕”设计的不可开启全景天幕，整个搭配有一种时尚舒适的高级感。
中控台由简单的直线条组成，中间是一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，内置人脸识别、卫星导航、语音识别、车联网等功能，科技感满满。就实际体验而言，坐在宽大舒适的后排，打开JBL音响静静地听上一曲，乘坐体验感也相当不错，20-30万车的质感显露无遗。
在如此出彩的外观内饰下，凌放的试驾体验会是如何？其实，行驶品质和质感也是它的关键词。凌放提供2.0L自吸和双擎2.5L混合动力可选，这次试驾我们一次性体验了两款车型，而且是在可以相对放开手脚的赛道上，对搭载不同动力的凌放均有了一番认识。
其中2.0L CVT两驱旗舰版的最大功率126kW，最大扭矩209N·m，传动方面匹配模拟10挡的CVT无级变速器；双擎2.5L CVT四驱旗舰版的最大综合功率131kW，扭矩221N·m，传动方面匹配的则是E-CVT无级变速器。
一番体验下来，2.0T CVT两驱旗舰版尽管动力很充沛，但相比2.5L CVT四驱旗舰版还是相对要弱一点，尤其是随着速度的提高，中后段的体感不是特别快，动力储备上感觉就没有那么得心应手了。当然，这是在赛道上，在常规道路的驾控感还是有保障的，毕竟是一款燃油车。
相对而言，双擎2.5L CVT四驱旗舰版比2.0L CVT两驱旗舰版提速更轻快，踏下踏板，出发，一气呵成，不仅开起来爽，它也更省油，对实际用车基本在城市路段的消费者来说是个福音。它的NEDC百公里综合油耗5L，总续航里程达到1100km，在SUV当中的燃油经济性和续航里程都是比较出色的。
在电量充足的情况下，双擎2.5L CVT四驱旗舰版在起步时只有电机在工作，既轻快又安静；行驶到电量不足时，发动机便介入工作，作为动力补充。整个切换过程也是十分自然平顺的。
凌放的底盘质感特别扎实，在行驶时给人的感觉比较厚重，整体感拿捏得稳稳的。悬架的韧性也很好，试驾的时候经过一些沟沟坎坎时，减振器的回弹处理得很干净，没有明显的晃悠感。而且在赛道转弯的时候，它的整个行驶状态也是比较稳定的。值得一提的是它的方向盘手感，细腻的同时还带来了舒适的驾驶体验，指向性精准，基本没有虚位，指哪打哪。
静谧性代表着一辆车质量的综合能力，凌放在这方面的表现也令人印象深刻。凌放全系前风挡玻璃配备双层隔音玻璃，这次试驾的两款车都是高配版，前排也配备了双层隔音玻璃，还在多出细节增加了隔音棉，以降低车内的噪音。试驾的时候，几乎听不到车外的声响。
与此同时，凌放在安全配置上给人的感觉还是挺物超所值的。它搭载了 Toyota Safety Sense 主动安全系统，包括防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能，整体的配置水平还是很有竞争力的。
作为一款定位高于荣放，低于陆放的车型，它有着自己的鲜明个性。总体而言，它精致、优雅、活泼，补足了荣放和陆放之间的中间站，为丰田SUV家族增添了一抹新鲜的色彩。而且丰田一向以来的口碑都不错，有了丰田口碑的积淀和TNGA架构的加持，以及燃油版和双擎版的双车布局，都让凌放充满了市场潜力。
@2019
放高配的是换不了，低配的理论上 是可以的。但是某些集成到车机内的功能（比如空调设置、显示车辆信息之类的）是有可能会用不起来。丰田凌放HARRIER与丰田RAV4荣放车型同样的动力和同样的平台。 动力部分，提供2.0L燃油版和2.5L油电混合版，其动力参数和现款RAV4荣放车型保持一致
荣放空间大。丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.“的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
车型介绍
在2012年底闭幕的洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，新款车型采用了全新的外观、内饰设计风格，整体造型更进一步的向城市SUV拓展，而越野风格却逐渐从这款车型中悄悄隐退。
对于第四代丰田RAV4来说，在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图，从这些官图上可以看出，全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了，整体视觉更为时尚，但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。
凌放与荣放的区别是：级别不同：凌放的级别为中型suv；荣放的级别为紧凑型suv。尺寸不同：凌放的长宽高分别为4755mm、1855mm、1660mm，轴距为2690mm；荣放的长宽高分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。凌放与荣放均搭载CVT无级变速（模拟10挡）箱，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为E型多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
凌放有较大升级，但RAV4的卖相也不错。
丰田凌放的外观相对圆润一些，如果遮住它的TOYOTA LOGO盲猜的话，绝大多数人可能会猜它是一台雷克萨斯吧，特别是前脸的造型，更加的精致细节，也多出一份成熟稳重的感觉；而尾部向上收窄的设计就真的太像雷克萨斯RX了，就连车身线条的肌肉感也有那种味道，总体来说丰田凌放的外观应该更讨成熟消费者的喜欢。
来到内部，此次大改的内饰设计可以说是丰田凌放最抢眼的地方了，提供了丰田车型上十分罕见的“高级感”，同时软质材料和皮革的加入，更是让丰田凌放的内饰增加了不少的档次。总体来说丰田凌放的内饰应该“嫁接”到其他所有SUV车型上，如此一来就没人说其他内饰丑了。
丰田RAV4的外观设计偏向于年轻化，以个人审美来看会更倾向于丰田RAV4的外观设计，特别是大嘴的造型有棱有角，同时大灯也采用多边形的结构，这就让丰田RAV4具备了一定的“野性”感，只是很遗憾丰田RAV4并不是台硬派SUV，否则这种“阳刚”的感觉会更上一层；车侧和车尾的造型个人觉得也是丰田RAV4更好看一些，主要是它更方正，线条非常的凌厉而非圆润，这样的设计更讨年轻人的喜欢。
两款车都属于日系车，外观上都算得上中规中矩，属于紧凑型SUV,家庭用都算不错，两款车我都开过，急加速都有滞后感，谈不上一脚油下去就会有你要的速度，属于慢热型，要我选的话我选丰田RV4，比较保值，销量不错，内饰比较时尚，发动机噪音小。欧兰德内饰外观都显得太单薄，小气，外门拉手就象普通五菱神车的似的，又细又小，整个看起来不那么协调。个人观点，仅供参考。
严格说，买车的话性价比不成立，就是便宜和贵。
欧蓝德比荣放便宜很多，但是欧蓝德几乎所有方面都不如荣放。除非你追求买车省钱，而且不准备短时间卖掉，否则就别买欧蓝德了，太老了。
荣放改款前我就准备入手新款，结果，大电视，破塑料让我猛然的心灰意冷。看了看欧蓝德，日系里性价比最高的车，买日系就为了省油，省心，试驾后感觉开起来确实没激情，后来瞄上了红旗，试驾后感觉真不错，可毕竟是国产，对耐用性提出了疑问，迟迟没有下手。最终我会选择谁呢？
这两款车我都没有开过，日系车质量都还不错，我的车是本田CRV，是12年款，也没有机油门的事情！如果让我去选的话，我觉得丰田荣放的保有量会多于三菱欧蓝德吧？保有量多的车维修保养价格会便宜，性价比应该谈不上，本田飞度应该才可以说性价比吧？丰田荣放和欧蓝德的价位都应该属于城市suv，所以无论车价和油耗都谈不上性价比！建议还是多选择一下，日系车里本田丰田都不错，本田的皓影也很棒??车大，质量好！
荣放改款前我就准备入手新款，结果，大电视，破塑料让我猛然的心灰意冷。看了看欧蓝德，日系里性价比最高的车，买日系就为了省油，省心，试驾后感觉开起来确实没激情，后来瞄上了红旗，试驾后感觉真不错，可毕竟是国产，对耐用性提出了疑问，迟迟没有下手。
凌放同级别车油耗16升/百公里。而且凌放车比较长会影响稳定性。凌放的侧倾角度也不会很大，车身的稳定性表现很好，凌放拥有轻量化、高刚性的车身，且大量使用了结构粘合剂，特别是在力量容易分散的位置，而且这个进一步提高了车身的刚性。
凌放的特点
车身尺寸方面，凌放的车身宽度和轴距跟现款荣放一致，分别为1855mm和2690mm，虽然车身长度比荣放多了140mm，达到4755mm，但多出来的部分都用到了前后的包围上，车内的纵向空间与荣放一致，而比荣放略低的车身高度则是唯一向个性运动靠拢的设定。
可以买。
凌放是中型SUV，荣放是紧凑级SUV，凌放车要大，凌放是中国特供车，海外没有，荣放是全球车型。
凌放与一汽丰田大部分产品给人实用性好、质感差的形象不同，凌放这次打的是精致和豪华这张牌。
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