小型suv中别克昂科拉值得买吗 ♂
小型suv中别克昂科拉值得买吗
- 小型suv中别克昂科拉值得买吗
- 别克棕色越野车有哪几款
- 别克suv全部车型
- 别克推出新款SUV，长近5米轴距近2米9，237马力配四驱，不输途锐
- 别克suv全部车型是什么
- 别克SUV都有哪些车型
- 别克小型suv有几款
- 别克SUV有那几款车型
- 别克的suv有哪些车型
- 上海通用别克有多少款SUV，价格和性能怎么样
我给的意见是不值得购买
首先，这个车子的价格也在那个位置， 不高不低，同样的价格可以买个条件好点的轿车， 说不定轿车的空间比昂科拉还大一些。
其次，这个车子空间小，特别是家用， 觉得不适合。
你可以看看轿车或者加点钱看看其他的SUV吧。 这个车空间太小了。
四款：别克越野车一般有四款，分别是昂科拉、昂科雷、昂科威，其中昂科威定位为中SUV，昂科拉定位为小型SUV，昂科雷定位为中大型SUV。这四款车型都有棕色
别克SUV车型有昂科威、昂科拉、昂科雷三款，别克昂科雷的车身长宽高分别为5118mm、2007mm、1842mm，轴距为3020mm。
动力方面，昂科雷搭载3.6L直喷自然吸气V6发动机，最大输出功率为305马力。别克昂科威车身长宽高分别为4667mm、1839mm、1660mm，轴距为2750mm，动力方面搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。别克昂科拉车身长宽高分别为4278mm、1781mm、1648mm，轴距为2555mm，动力方面搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率为105kw，最大扭矩为205nm。
别克旗下包括众多知名车型：
别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8?陆上公务舱、GL8?ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。
别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
别克推出新款SUV，长近5米轴距近2米9，2.0T四驱气质不输大众途锐
在中大型SUV领域，车型选择也是比较丰富的。像高端车型有奥迪Q7、奔驰GLE、普拉多、福特探险者等，中端一点的有大众途锐、途昂、哈弗H9、长安CS95等。上汽通用别克推出了自家的中大型SUV昂科旗，该车于2019年11月上市，除了顶配四驱艾薇亚是6座，其余款均为7座车型。今天我们就给大家介绍一下这款上汽通用别克2020款昂科旗。
在整体汽车市场环境并不景气的情况下，有的车企收拢产品线，大幅度缩减产品序列，以此聚焦产品优势提高运营效率；而像上汽通用这样的车企则偏信“多车并进”战略，不断增加车型进行试水，期望通过庞大的产品序列提高命中率。昂科旗就是在这样的背景下上市的，那么这款产品到底有哪些优势，我们还得通过几个方面的简单了解，才能得到答案。别克推出新款SUV，长近5米轴距近2米9，237马力配四驱，不输途锐。
外观设计
昂科旗整体外观非常大气，前脸采用飞翼式进气格栅，矩阵式LED大灯配上镀珞饰条非常显凌厉气质。侧身腰线修长平直，车窗外沿加入了镀铬装饰。多辐条轮圈设计很动感，轮眉采用了层次丰富的造型设计。尾部设计感一般，两侧尾灯组被镀铬饰条贯穿，双边两出排气管采用镀铬装饰并与底盘下包围形成一体，比较美观大方。
内饰配置
昂科旗内饰风格非常具有未来感，偏向驾驶位的座舱设计非常具有实用性。三幅式多功能方向盘真皮包裹，顶配支持电动调节。4.2/8英寸液晶仪表盘显示清晰，8英寸触控液晶屏支持导航、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、语音识别控制等功能。配置方面具备主动降噪、自适应巡航、4驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、胎压显示、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车等功能。
尺寸空间
昂科旗车身长宽高尺寸为4981*1953*1727mm，轴距尺寸为2863mm，后备箱容积222-1970L。除入门版均配真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节、加热通风。第二排支持前后和靠背调节，第三排支持比例放倒（除入门版均支持电动放倒）。标配可开启全景天窗和车顶行李架，除入门版均配电动后备箱，高配版支持感应功能。
动力方面
昂科旗搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛米。匹配9挡自动变速箱，并配适时四驱系统，两驱版油耗7.4/7.5L，四驱版油耗7.8/8.1L。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
总结
2.0T大众途锐（进口）最大马力为245匹，扭矩370牛米。车身长宽高尺寸分别为4878*1984*1717mm，轴距尺寸为2904mm，目前售价48.68-52.88万。而昂科旗售价区间为29.99-37.99万。单从动力输出、车身尺寸和售价上来看，昂科旗还是具有一定的市场空间的。但是光靠这点数据分析并不能预示着昂科旗一定就会大卖，虽然有市场空间但并不意味着昂科旗就能挤进去。产品力不错不代表产品力突出，毕竟汽车不是快销品，同级对手虎视眈眈，高段位品牌伺机降维打击，昂科旗一上市还没等热销便遇上了全国疫情，前期的广告宣传已经砸进去了，虽然目前仍然是出厂价，但绷得时间长了，谁也保证不了会不会价格跳水。总之，还是期望国家和厂商都能安全度过这一段艰难的日子。
昂科威、昂科拉、昂科雷。
别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
基本介绍
1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。
他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。
当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。
别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。
2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。
别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8?陆上公务舱、GL8?ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚 等。
别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
以上内容参考：别克
1、 昂科雷
官方指导价 ： 50.90-64.90万
级别 ： 中大型SUV
昂科雷是别克旗下的旗舰型大7座SUV，集气派、分量和排场于一身，拥有足够的空间和足够的载货能力，喜欢美系大尺寸SUV的消费者对于这个大块头肯定不会陌生。虽然昂科雷在设计上有些老气，质感欠缺，缺乏抢眼的科技配置，但依然掩盖不住昂科雷那浓厚的商务气息和强大的空间实用性。
2、 昂科威
官方指导价 ： 18.99-30.99万
级别 ： 中型SUV
昂科威是别克旗下的中型SUV，外形成熟内饰用料比较高级，因此很多人选择昂科威作为家庭的第一台车。昂科威的乘坐空间相比起同级别车型而言没有太大的亮点，处于主流水平，美中不足的可能就是座椅的包裹性不太好。昂科威动力的表现很优秀，底盘甚至很有高级感，是非常优秀的家用SUV选择。
3、 昂科拉GX
官方指导价 ： 15.59-18.59万
级别 ： 紧凑型SUV
昂科拉GX是别克的一款紧凑型SUV，昂科拉则是小型SUV，不要搞错了。昂科拉GX的外观会比较复杂，但是中网的镀铬装饰让所有人都认得它。内饰该真皮的地方绝不会使用塑料，不过造型设计比较显老。配置功能在同级中上水平，但就是没有后排出风口让人难以理解。空间的表现很好，满足家用没问题。就是配了一个三缸机有些人可能接受不了，实际上它的表现和四缸的没啥区别。
4、 昂科拉
官方指导价 ： 12.59-18.99万
级别 ： 小型SUV
昂科拉是一款专为年轻消费者打造的小型SUV，外观时尚有动感，给人的感觉比较体面，内饰用料和设计也很讲究。动力的表现中规中矩，但油耗的表现很出色，可以减轻年轻人的负担。10万左右的价格，倒车雷达、全景天窗、互联多媒体等配置应有尽有，性价比很是高。
5、 昂科旗
官方指导价 ： 27.99-37.99万
级别 ： 中大型SUV
昂科旗是别克的中大型SUV，顶配35万，能给到你实用的七座、以及的豪华感受。昂科旗兼备MPV的舒适性、豪华车的内饰体验、还有点Off Roader的越野能力，外形设计上有点昂科雷的圆润肌肉气息，但比昂科雷年轻和精致多了。车内有大面积真皮覆盖，高级感上升了一个档次。虽然是七座，但空间会比较紧凑；动力表现很不错，不会感觉肉。
【太平洋汽车网】别克小SUV车型有一款，昂科拉定位为小型SUV。别克SUV车型包括:昂科威、昂科拉、昂科雷(进口)。其中昂科威定位为中型SUV,昂科拉定位为小型SUV,昂科雷定位为中大型SUV。
别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1781mm、高：1648mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。
有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。
动力方面，别克昂科拉配置全新1.4TEcotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率105kw，最大扭矩205N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）
别克suv车型推荐：昂科威
2017款别克昂科威正式上市，新车全系阵容扩充至10款，新增20T前驱技术型、20T前驱豪华型和28T四驱领先型三款车型。昂科威是一款中型SUV，新车配置进一步升级，更加丰富，内饰更加彰显豪华与商务感，售价20.99万起。别克昂科威自上市以来，在国内颇受好评，新款车型的推出，配置升级，性价比和市场竞争力也会进一步提升。别克suv车型推荐：别克Enclave
别克Enclave的车身比例也很大胆，轮距很大，车轮被移到四个角上。这使设计师能够将整个车身“包裹”在四个车轮上，加上宽大的21英寸七辐轮毂，大大增强了车辆行驶稳定性。
别克品牌的SUV车型主要有小型SUV别克昂科拉、
中型SUV别克昂科威、
大型SUV别克进口的昂科雷等三款SUV车型。
国内目前共有三款上海通用别克的，其中有一款Enspire中大型SUV在国内是暂无报价的同时也没有这一车型的基本信息，西面我们就说一下剩下的两款昂科威和昂科拉，一款是中型SUV，一款是小型SUV。
我们先来说一下昂科威这款中大型SUV，这款车在2014年上市的车型，在当时也是非常不错的车，现在我们来看一下目前2019年新款的车型，这款车型在2019年共上市12款车型供车主们选择，其中价格最低的是21.49万元优惠后价格是16.59万元，价格最高的是30.99万元，优惠后价格是25.69万元，价格说完了就来说一下最低价的车和最高价的车有什么区别吧，两驱领先型 国V目前优惠后价格16.59万元，在2019年1月份上市，这款车采用的是1.5T 169马力 L4的发动机，变速箱是7挡双离合，百公里油耗6.6L，还是非常不错的，车身大小是4667*1839*1660，车身重量是1575千克，5门5座中大型SUV。
接下来我们就来说一下价格最高的四驱全能运动旗舰型 国6 目前优惠后价格是25.69万元，这款车在2018年12月份上市，采用的是2.0T 260马力L4的发动机和9挡手自一体的变速箱，百公里油耗8.8L，比上一款性能提升了不少，但是相对的油耗也高了不少，车身大小也有所变化这款车的车身大小是4686*1839*1691，车身重量是1800千克，5门5座中大型SUV。总体来说价格最高的这款比价格最低的那款整体提升了不少，但是价格也贵了许多。
昂科威说完了我们就来说一下昂科拉这款小型SUV，虽然性能上没有上一款的好，但是价格比上一款降了不少，目前这款车的最低价格是10.69万元（优惠后），最高价格是15.69万元（优惠后），目前在售的5款都是2018款，所以这5款都降价3.3万元，价格最低的是手动两驱都市进取型10.69万元，这款车在2017年11月份上市，采用的发动机是1.4T 143马力 L4的比昂科威的最低配差不多，变速箱采用的是6挡手动不如上一款好，百公里油耗是6.7L，油耗也比昂科威的高一些，动力也不如他足，这款车的大小是4278*1781*1648，空车1405千克，5门5座小型SUV，从这些基本信息上来看整体是不如上一款的，但是价格却比上一款低了很多，接下来我们就来看一下价格最低的那一款。
价格最高的这款明教自动四驱全能旗舰型优惠后价格15.69万元，这款采用的发动机与上一款是一样的，变速箱变成了6挡手自一体，油耗也比上一款要高达到了百公里7.6L，实际上路可能会更高一些，油耗还是非常高的，这款车的空车重量是1510千克，总体看下来这款车是不如昂科威的，性价比不如昂科威高，但是视自己情况而定，毕竟这几款车的油耗都不低。
相关tag:上海通用别克suv小型越野车
小型suv前20名排行榜 ♂
小型suv前20名排行榜
- 小型suv前20名排行榜
- 为什么2017年新能源汽车销量将爆发
- 预算10万以下能买到什么样的新能源车
1 宝骏510 5.48-6.98万 宝骏
2 本田XR-V 12.78-16.28万 本田
3 缤智 12.88-18.98万 本田
4 哈弗H2 8.68-11.88万 哈弗
5 长安CS35 6.89-9.29万 长安
6 东南DX3 6.79-10.39万 东南
7 名爵ZS 7.38-11.58万 MG名爵
8 奔腾X40 6.68-10.18万 奔腾
9 瑞虎3 6.89-9.29万 奇瑞
10 劲客 9.98-13.48万 日产
11 猎豹CS9 7.68-11.68万 猎豹汽车
12 长安CS15 5.39-7.39万 长安
13 森雅R7 6.69-9.99万 一汽
14 昂科拉 13.99-18.99万 别克
15 远景X1 3.99-5.79万 吉利汽车
16 绅宝X35 6.58-8.88万 北汽绅宝
17 元 5.99-10.99万 比亚迪
18 自由侠 13.48-20.28万 Jeep
19 瑞风S3 6.28-9.58万 江淮
20 骏派D60 5.69-9.99万 一汽
这个应该是最全的了！
相较于1月新能源乘用车销量为5423辆的惨淡表现。根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。本文将重点分析2017年新能源汽车销量继续稳步迈进的重要驱动因素。
以北京为例，目前北京机动车车牌为摇号方式获取，不过自2016年起新能源乘用车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，在乘用车上牌指标始终维持在15万的情况下，其新能源（纯电动）乘用车指标的年度配额由2014年的2万辆提升至2016年的6万辆， 2017年仍将维持这一数字。而个人示范新能源指标从2014年占新能源指标的50%增长到2016年的85%，2017年仍将保持这一数字， 预计新能源个人示范指标将稳步增加。
截至2017年2月8日北京市2017年首轮摇号已经用完八成新能源车个人指标，由此可以预测一线城市个人消费乘用车的数量将保障持续增长。
受限牌城市限购影响驱动， 牌照刚需带来的个人新能源汽车消费需求将持续稳定增长。 目前新能源乘用车在个人消费者领域的推广，主要是受牌照红利驱动，销量主要集中在北京、上海、广州、 深圳等限购一线城市。
目前 A00 级电动车要进入的是三四线城市及乡镇，农村地区。目前这部分市场大部分是低速电动车，最高车速每小时五六十公里。低速电动车无法上牌和购买保险， 安全保障较弱， 且市场混乱， 车型良莠不齐，不过由于价格便宜，最低甚至只要1-2万元，在老年人和部分无车青年中热销。 如今低速电动车的年销量规模已经突破了一百万辆， 换句话说，未来 A00 级电动车市场仍有巨大替代空间。目前时速100公里，续航100公里的微型电动车对乡镇和三四线城市都十分实用，充电6、 7小时对于家庭用车也比较方便， 能充分满足低成本短距离用车需求。虽然国补退坡20%，但各三四线城市开始陆续出台新能源汽车补贴政策，加上补贴，基本可以让微型电动车变得便宜。 随着各大车企开始瞄准三四线城市的微型电动车市场，预计2017年 A00 级电动车市场将进入爆发期。
目前，北汽、众泰、奇瑞、长安等各大车企已经推出A00级纯电动乘用车型来打开三四线城市、农村乡镇等地的市场。 根据各大车企的2017年产品计划，将有至少十几款A00级纯电动乘用车在2017年上市，比如奇瑞eQ1、宝骏E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的车型EC180为例，灵动版售价15.18万元，加上国补、地补和北汽新能源提供的厂家补贴，补贴后价格为4.98万元， 官方最大续航里程为180公里，最高时速100km/h，基本满足三四线城市与乡镇家用需求。
除个人消费需求拉动以外， 出租车市场的新能源替代是未来几年拉动新能源乘用车市场成长的另一重要细分领域。 相对普通汽车，新能源汽车购置成本更高，但是使用成本较低，且保养方式简便。所以长期来看，新能源汽车需求的发掘存在于运营端，比如出租车。 出于政府对公共交通的鼓励， 叠加对新能源汽车产业的扶持，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。
以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全面电动化，截至2016年底深圳市的纯电动出租车运营数量为5500辆。 截至2016年底，新能源出租汽车1.8万辆，我国出租车保有量超过140万辆， 新能源出租车在存量市场的渗透率仅1.3%， 而根据交通运输部统计数据，每年我国出租车增量有2万辆以上规模，为电动化提供较大替代空间。
出租车电动化具备较高经济性，替代空间非常巨大。 以太原为例， 2016年太原将8292辆传统燃油出租车一次性置换为 比亚迪 e6 纯电动出租车。 考虑国补地补，比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后， 置换价格与传统车当， 80kWh装电量可续航300公里左右。 而充电服务价格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假设一辆出租车一天驾驶500km，一天须充满两次电量，经折算全天电费仅160元，仅为燃油车加油费一半不到，而且相比燃油车保养，纯电动车保养频率低、 方式简便。
新能源积分市场交易将给新能源车企带来额外的经济效益。如果以每分5000元计算， 2018-2020年新能源积分将给新能源车企带来1-2.5万/辆纯电动乘用车的额外收益，略低于2019-2020年国家补贴。结合补贴退坡进程，新能源车企将在2018年获得3.5-6.9万/辆纯电动乘用车的高额回报，达到未来5年的峰值。且根据所需积分测算， 2018年新能源乘用车需求量约为95万辆，同比增速高达77%， 预计2018年新能源积分将会相对紧缺，新能源乘用车抢装潮或将出现。
快递数量规模巨大提振物流车需求。 在“ 互联网+”带动下，各行业的商业模式发生巨大转变，线下单一营销模式转变成线上、线下营销，人们的购物方式有了新的改变，电商网购规模迅速扩大，同时，带动快递物流行业蓬勃发展。其中，物流车在快递的运输上承担了重要的角色。
2016年底，国家关于新能源汽车补贴调整方案发布，新出台的补贴方案对新能源汽车的发展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽车推广目录中，以电动物流车为代表的专用车型共有36款，占总比19%。在2017年公布的第二批新能源汽车推广目录中，专用车型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目录超预期先后落地有望助推2017年电动物流车行业景气度提升。http://www.okeycar.com/
随着新能源技术的快速发展如今在大街上的新能源汽车也是随处可见，特别是在拥堵的大城市新能源汽车也更受欢迎，那么今天就来给大家介绍几款5万到10万的新能源汽车。
北汽EC系列
补贴后5.68-6.28万元
在17年的新能源汽车销量榜上，北汽新能源的EC系列力压群雄。EC 系列之所以深受欢迎和它亲民的售价和实用性是分不开的。
补贴后5.68-6.28万元的价格，加上能满足日常使用的空间，能够最大限度的发挥0油耗的优势。200公里的最大续航里程足够上下班通勤代步了。这也难怪EC系列在中国市场能力压昂贵的特斯拉了。
普通慢充7小时可将电池充满，而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%,对上班族来说使用起来也很方便。如果作为平时上下班代步、接送孩子，不用走长路，EC系列是相当划算的。
宝骏E100
补贴后指导价5.66万-6.96万宝骏E100是，上汽通用五菱将推出的首款纯电动车，外观方面，宝骏E100整体设计小巧、时尚，细节方面新车配备了夸张的前大中间则是密集打孔式进气格栅。内饰方面，宝骏E100很简洁,其仅配备了仪表液晶屏、中控台大尺寸液晶屏、以及几个简洁的中控按钮等。此外，新车采用了双色方向盘、旋钮式的换挡机构以及电子手刹。动力方面，具体信息还不得而知，但据悉其将拥有“双100”的性能指标，最高时速达100km/h之上,续航达100km。此外，上汽通用五菱的新能源基地已于2015年8月开始建设，2016年或将正式投产,未来宝骏E100将出自这里。
今天就给大家介绍下俩款价格在5万到10万之间的新能源汽车的基本信息，现在新能源汽车的市场非常火热，感兴趣的朋友可以持续了解一下。相信你们一定能买到自己心仪的车！
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小型SUV单车销量过3万辆，远景X3来的是时候吗 ♂
小型SUV单车销量过3万辆，远景X3来的是时候吗
- 小型SUV单车销量过3万辆，远景X3来的是时候吗
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- 标志和奇瑞的小翅膀中间有个R很像，叫什么达，三个字进口的，32万，SUV，谁知道是什么牌子
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毫无疑问现在最红火的车是SUV，如果再细化一下，小型SUV则很有可能是其中最有潜力的类别。就目前而言，合资品牌的一些小型SUV车型月销都已经突破三万辆（缤智+XR-V合计），足以证明这个市场的潜力。近两年合资品牌的小型SUV越卖越好，且今后还有更多的小型SUV被引入——东风日产劲客起步价已经到了10万元级别，现代起亚的小型SUV也箭在弦上，大众丰田更是有把这个类型的产品放在两家合资车企的计划，都是看到了中国市场在这方面的潜力。
合资品牌的小型SUV对于大多数消费者来说价格相对较高，甚至有些小型SUV的价格已经堪比自主紧凑型或中型SUV，而自主品牌在这个领域的产品也比较少，这就给市场留了一个空白区域。这一点从宝骏510的热销就可以看出，上市仅仅四五个月，其月销量已经快赶上了哈弗H6，说明年轻消费者对于价格低廉的小型SUV有着天生喜好。但相对于整个市场来说，消费者所面对的自主小型SUV可选范围还非常少，就以5至8万级的自主小型SUV来说，能在品质配置品牌力等都做到均衡的选手实在没几个。
还有一个客观的因素就是6-10万元级的合资小型车市场在不断萎缩，中国市场的合资小型车市场份额已经连跌五年，萎缩趋势愈演愈烈。这也说明大部分消费者对合资品牌已经不再迷信，再加上年轻消费者对SUV车型的青睐，这都是自主品牌可以推出小型SUV的市场优势。谁先进入这个市场，又拿得出令消费者满意的高质量产品，这都是决胜的关键要素。
不过虽说自主小型SUV存在这样那样的市场需求，想要打开这个市场却不是什么简单事情。究其原因，一方面是相对于品牌来说这个级别的小型SUV成本较高，且市场规模有限，另一方面则是某些自主品牌在这个领域的“前车之鉴”使得大多品牌不敢贸然前进。
此前有一些自主品牌车也涉足过这些领域，但表现大都不尽人意，外观小气，做工用料差，使用体验一般，整车充斥满满的廉价感，无论是偏硬派的众泰2008还是躁动一时的江淮S2、哈弗M4都逃不出这些共同缺点。只是之后十万级自主紧凑级SUV的畅销打开了自主SUV的红海时代，更高定位的小型SUV也开始进入人们的视野，入门自主小型SUV的问题逐渐被人遗忘，这个级别的消费者呼声也在光环下不被重视。
随着消费层级的下移，年轻消费者拥有越来越强大的购买力，一线自主车企还是希望能响应消费者的声音，只是怎么行动就成为了一个难点。之前奇瑞的瑞虎3x并没有成功，长城的哈弗H1也风头不在，长安CS15销量也是从新车期的万辆水平直接腰斩。现在，吉利成为又一个进入小型SUV市场的新玩家，前不久推出的城市迷你SUV远景X1说明吉利并没有忽视这个市场的需求，而尺寸更大一些远景X3则完全瞄准了入门级别的小型SUV市场。
毫无疑问，吉利近几年在为SUV铺路的速度非常迅速，在8-10万内的两款SUV车型帝豪GS、远景SUV赢得了销量与口碑的双丰收，10-15万元级别的博越更是扛起自主SUV大旗。只不过帝豪GS虽好，定位和价格却也不能完全覆盖入门消费市场，而远景SUV的紧凑型尺寸则更多面向家庭消费群体。在远景X1与帝豪GS/远景SUV之间还有一个价格段差距，这个层段的担当则是吉利刚发布的小型SUV远景X3。
前些日子吉利公布了远景X3的预售价5.59万～7.39万，也证明了吉利想要以更低定位的小型SUV来主打市场空隙。相比其他同级的入门小型SUV，吉利在这个级别并非先行者，加之现在有宝骏510这样的强大对手，远景X3如果想要出人头地，那就必须有一些值得消费者留步的差异点。目前吉利所对外传递的信息是，远景X3这款小型SUV强调的是“品质感”，这似乎是当前所有竞品的软肋。
而所谓品质感并非嘴上说说就能成的，在吉利3.0的背景下，远景X3如何给人们耳目一新的品质感呢？作为品质感的重要组成部分，远景X3的外观没有落下家族烙印，涟漪式中网让人一眼就能看出这是一款吉利车型，大面积的下护板和下进气隔栅有效提高了这款小车的视觉重心，透镜大灯和LED日间行灯则突出了现代感，值得一提的是灯腔内带着GEELY的品牌标志，通常这种细节在Jeep等个性SUV我们倒是很常见。
车身侧面下护板从头延伸到尾，车身中间部分则用一根直腰线营造立体感，再加上双色十幅动感铝轮和红色卡钳等年轻人喜欢的要素，种种细节都体现了远景X3作为一款面向年轻人的SUV特性。
其实几年前自主品牌都尝试推出过各式各样的跨界版车型，早一点的比如瑞麒X1、江淮悦悦CROSS，又比如近几年的夏利N7、骏派D60这类的车型，外观姑且算是有点跨界造型，但它们大多数的内饰实在雷人，毫无设计感的内饰加上硬邦邦的塑料，不知有多少顾客在拉开车门后就打消了购买念头。在几年后在吉利精品车3.0的背景下，远景X3从一开始就极力避免这个问题，比如拉开车门甚至会看到有带LOGO的照地灯。进入车内，与博瑞帝豪GS/GL相近的家族式内饰设计有效拉高了档次感，有一种先入为主的越级感，在同级别有这样的设计和质感的小型SUV也几乎没有。
细细研究一下远景X3的内饰，会发现即使是空间有限的入门小型SUV，其8英寸的大屏幕和多功能方向盘都一应俱全，再加上功能分布合理，分区比例协调，完全摆脱了廉价SUV的印象。值得一提的是，远景X3还使用了G-Link智能车载系统，界面上的字体设计都更为精致，这对好感的建立是尤为关键的。另外，车主可以通过语音来控制多媒体的多个功能，同时G-Link还支持手机热点连接，集成一体式行车记录仪等等，这些都是讨好年轻消费者的“利器”。
很多细节也讨人喜欢，车门上的皮革和大面积金属拉丝饰板都很讨人喜欢，A柱上的“中国风”音响罩也很有车型的特色。此外NVH和异味问题也被“重点关照”，相信如果不是吉利日益提高的研发技术水平，恐怕这种远超了六万级别的感知也无从谈起了。相比同级别竞品，远景X3的品质感和精致度都有足够的底气叫板别家的入门小型SUV了。
只是我们目前还没有接触实车，1.5L匹配5MT、4AT的驾驶性能以及整车的行驶性能还无从得知。但是按照吉利这一轮新车的调校水平，比如参考远景SUV这样极具功力的底盘调校和NVH水平，相信远景X3也会有超出期待的驾驶质感表现，特别是在静音性和舒适性方面应该会延续当前吉利车型的“厚道”。
此前的自主小型SUV都存在这样那样的问题，主要还是自主品牌无法在有限的成本下做到高水平的质感。但吉利则有望在远景X3上解决这个问题，原因就是吉利当前百万辆的规模和精品车战略下能够覆盖质感提升带来的成本上涨——比如大量的按键组件、内饰覆盖饰板、大屏幕中控、车载系统等等都可以沿用高级别。这样一来，远景X3可以通过大量的细节来营造更高的品质感，以此实现对竞品车型的差异化。
实际上，除高性价比之外，吉利一直在推广同级别最优车方面不遗余力，博瑞推出后是同级别自主中级车里产品力最好的存在。之后的帝豪GS也开创了自主跨界SUV的新时代，远景SUV更是迅速让吉利找回家用SUV的领导地位，这次的远景X3也一样，高性价比与高产品力双行，远景X3或许将成为吉利月销量再进一步的临门一脚。
瑞麒是奇瑞的高端车，瑞麒X5根本就没这车。瑞麒X3这款车直到今天还没上市，至于有人说什么不好，便宜。那是不懂车的民族败类说的，自己都没用过，也没见过的东西就说不好，这种假行家人云亦云，把民族品牌问题扩大化的人，实在是国之不幸。
奇瑞的纯越野车是威麟X5，跟瑞麒根本不是一个系列。
你说的是瑞麒 的车吧，纯进口？这是国产牌子，是奇瑞汽车的。
宾利那是说笑了，320万都悬。
嘿嘿，劳斯莱斯也带R。
G系列：G2、G3、G5、G6
M系列：M1、M2、M3、M5
X系列：X1、X3、X6
Z系列：Z5
瑞麒G5
瑞麒G5出自奇瑞全新的平台，主要竞争对手一些中高级运动型轿车车型，与奇瑞A3的高性价比相比，瑞麒G5将更加注重品质，带给消费者更加舒适的驾乘体验。
瑞麒G5搭载的是2.0TCI和2.0TGDI两款涡轮增压中冷发动机，前者为单顶置凸轮轴而后者为双顶置凸轮轴，最大功率分别达到了了125千瓦和144千瓦，动力充沛强劲；悬架方面采用前双叉臂，后多连杆的设计，在操控性与舒适性上能取得很好的平衡，作为定位高端的车型，瑞麒G5配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置。
车型报价 车款名称 变速箱 指导价 售价 排量 2010款 瑞麒M1 M1-EV 14.98万 14.98万-14.98万 1.0L排量 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 基本型 手动 3.88万 3.88万-3.88万 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 实力型 手动 4.18万 3.78万-4.18万 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 智惠型 手动 4.18万 3.88万-4.18万 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 舒适型 手动 4.48万 4.08万-4.48万 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 智尚型 手动 4.58万 4.28万-4.58万 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 豪华型 手动 4.68万 4.28万-4.68万 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 智尊型 手动 4.88万 4.58万-4.88万 2011款 瑞麒M1 1.3 MT 豪华型 手动 5.38万 5.38万-5.38万 2011款 瑞麒M1 1.3 AT 豪华型 自动 6.08万 5.58万-6.08万 2010款 瑞麒M1 进化版 1.0 MT 标准型补贴 手动 3.88万 3.88万-3.88万 2010款 瑞麒M1 进化版 1.0 MT 舒适型补贴 手动 4.68万 3.88万-4.68万 2010款 瑞麒M1 进化版 1.0 MT 豪华型补贴 手动 4.88万 4.58万-4.88万 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 基本型停产 手动 3.88万 3.88万-3.88万 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 舒适型停产 手动 4.38万 4.38万-4.68万 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 豪华型停产 手动 4.88万 4.38万-4.88万 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 尊贵型停产 手动 5.38万 5.38万-5.38万 1.3L排量 2010款 瑞麒M1 进化版 1.3 MT 豪华型 手动 5.38万 4.68万-5.38万 2010款 瑞麒M1 1.3—AT 舒适型 手自一体 5.58万 5.58万-5.58万 2010款 瑞麒M1 1.3—AT 豪华型 手自一体 6.08万 6.08万-6.08万 2010款 瑞麒M1 1.3—AT 尊贵型 手自一体 6.68万 5.78万-6.68万 2010款 瑞麒M1 进化版 1.3 AT 豪华型 自动 6.08万 5.38万-6.08万 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 基本型停产 手动 4.28万 4.28万-4.28万 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 舒适型停产 手动 4.88万 4.88万-5.28万 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 豪华型停产 手动 5.38万 5.08万-5.88万 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 精英型停产 手动 5.68万 5.68万-5.68万 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 尊贵型停产 手动 5.98万 5.98万-5.98万
3万元左右的汽车推荐：北汽威旺205 2013款1.0L乐业型、东风小康K07Ⅱ2013款1.0L基本型、北斗星2013款创业板1.0L经济型、比亚迪2012款1.0L手动炫酷型、长安商用欧诺2015款 1.5L金欧诺豪华型?等。
1、北汽威旺205 2013款1.0L乐业型
指导价：2.98万。总体来说，威旺205是一款综合指标都比较均衡的车型，它的外形相对时尚，内部空间也保持了不错的水平，尤其是横向宽度方面。其在保证实用性的同时，凭借时尚的前脸，还能吸引更多年轻用户的目光。
2、东风小康K07Ⅱ2013款1.0L基本型
指导价：2.79万。东风小康K07Ⅱ最大的特点就是空间大和价格低，要从这两个方面考虑，绝对是四款车型中最突出的车型。不过其它方面的短板还是应该抓紧补齐，比如外形缺乏自己的风格特点，还有古朴的内饰。
3、 北斗星2013款创业板1.0L经济型
官方售价：3.20万元，优惠后最低售价2.77万元。
作为同级别最畅销的车型，北斗星有1.0L和1.4L两个排量共5款车型，全部搭载5挡手动变速箱。北斗星的空间比较大，座椅舒适，无论是家人朋友，驾乘过北斗星的人，一致表示，坐的舒服，如同坐在普通椅子上的感觉。
4、 比亚迪2012款1.0L手动炫酷型
官方售价:3.69万，优惠后最低售价2.4万元。
比亚迪F0上市多年，低廉的售价已经成为不少中小城市年轻人代步的不二之选，累积了不少口碑，目前上市的车型都为1.0L排量的车型，搭配5挡手动或者5挡AMT变速箱。
5、长安商用欧诺2015款 1.5L金欧诺豪华型?
市场价3.3万。长安商用欧诺为2015-01上牌，表显里程6.23万公里，深灰色，排量1.5L，油耗8，手动挡，保险到期2017-12，年检到期2019-01，环保标准国Ⅳ。
买车的技巧
1、带一个懂车的朋友
带一个懂车的朋友或者看起来懂车的朋友哈哈，如果懂车的那刚好，什么车子外观、安全、性能、配置、售后服务、条款等都可以帮忙确认一下。
2、和朋友一起配合选车
黑脸白脸一个扮好人一个扮坏人，所以说刚才那个朋友不光是iPad弄弄的，还是要帮忙说两句话的。
参考资料来源：百度百科-北汽威旺
参考资料来源：百度百科-东风小康
大圆圈标志中间一个R字是汽车品牌：瑞麟。
瑞麒汽车的标志由一双展开的飞翼和字母“R”组成，主体颜色是银色飞翼与金色字母的组合，凸现了这一品牌的核心价值：自由、驾驭、先锋感。中间的“R”字不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识，也呈现出聚焦稳重的视觉美感。
扩展资料：
一、旗下产品
G系列：G2、G3、G5、G6
M系列：M1、M2、M3、M5
X系列：X1、X3、X6
Z系列：Z5
二、2009年上海车展时，奇瑞发布多品牌战略，尹同跃当时希望“多生孩子好打架”，认为企业朝上发展就是打造中高端品牌，这样就可以提高产品的附加值。
奇瑞早在2008年就提出了六个发展主题，其中由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌，是六个发展主题的核心战略。
不过奇瑞的转型并不成功。由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力，负责销售瑞麒和威麟品牌产品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。经历波折后，奇瑞开始重新思考进军中高端市场的路径，并于2010年下半年开始进入战略转型。
参考资料来源：百度百科-瑞麟
质量不怎么样，我们单位—安徽的某机关，（本人驾驶员）政府采购2部瑞麒，改成警车的，一部还好，1年多，大概3万公里，没什么大问题，左后门比较涩，也修不好，电动车窗有时要用力按才能动；另一部，本人开的，买回来不久的夏天，空调风扇坏了一次，不久后车锁坏了，时常打不开门，又维修一次；1万7千公里时，莫名其妙加速没动力，油耗猛增到百公里16个，维修了发动机；最近，车载音响次次响，又修了一次；
这个车子，总的质量不太好，但也看运气，好的两三年不修，不好的基本上不消停；
缺点：车子内部空间很小，比我自己的尼桑轩逸小太多；费油；我的2。0T市区几乎有13-14个-本人老手7年驾龄；变速箱减档涩，好熄火；内饰大部塑料，档次不高；
优点：配置比较全，动力比较足，加速快！
总体认为：这个价位，不如买个日系或者德系-小排量卡罗拉、尼桑其达、宝来，这三个车我都开过都比奇瑞好
是奇瑞生产的瑞麒汽车。
悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。
2009年3月19日，中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”，同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。至此，奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。“RIICH瑞麒”品牌以“远见、敢为、成功”为基因，以“Engines & Drivers”（“智慧驱动 驾驭向前”）为理念，充分表现出了奇瑞的积极与自信，是奇瑞对自身社会角色和责任的一种全新诠释。
瑞麒是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，肩负着奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。
品牌介绍：
瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大着名全球品牌和合资品牌竞争的重任。
瑞麒品牌是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，而全方位的国际合作，使其旗下产品具有更强的核心竞争力。
瑞麒品牌充分展现其“Engines& Drivers”的品牌理念，产品既重视欧美轿车所重视的技术，也重视日系轿车的驾乘舒适性，将在中高端轿车的各个细分市场上充分体现“中国车”的制造实力。
品牌定位：
瑞麒，一个以高标准精心打造的汽车品牌，注定为成功者以及渴望成功的人所拥有。 无论是初入职场的青年才俊，还是事业有成的各行精英，都具备一个共同的特点——积极进取，永不停息。他们具有领导者的气质和决策者的气魄，在不断完善和提升个人实力的同时，希望追求更高品质的生活。与此同时，他们具有理性的思维和深邃的洞察力，注重实际的价值。
而瑞麒正是为这些“成功的驾驭者”量身打造的精品座驾，它在塑造卓越品质的同时，更注重为车主带来的实际利益，让成功者体验事业辉煌的同时，也感受到物超所值的欣喜。它极力追求品质和价值的完美均衡，值得你信赖和拥有。
研发队伍：
麒麟公司以汽车工程研究总院为核心，以上海、北京等国内分院和东京、都灵等海外分院为支撑点，以一批控股设计公司为骨干，与关联零部件企业和供应商开展协同设计，同时兼顾与国内大专院校科研院所展开合作的产品研发体系。
已经形成了从整车、动力总成、关键零部件设计到试验试制的比较完整的开发体系，建立了自己的标准体系和数据库。根据优势互补、利益共享的原则，与全球汽车业界及关联行业、领域，采用多种方式，建立广泛的双边、多边合作关系。
制造技术：
小型SUV和紧凑型SUV哪个更大 ♂
小型SUV和紧凑型SUV哪个更大
- 小型SUV和紧凑型SUV哪个更大
- 一般来说紧凑型轿车和小型suv哪个空间大
- 紧凑型suv和小型suv哪个大一点
- 小型suv和紧凑型suv的区别
- 紧凑型suv和中型suv的区别，suv大小分类标准
- 小型suv和紧凑型suv哪个大
在空间上，小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm。 选购SUV，一定要来看看全新一代奇骏！全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！其搭载的发动机VC-Turbo超变擎300，首次实现了同级最强动力+同级最低油耗。全新一代奇骏在6月28日已经开始预售，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。
紧凑型SUV比小型SUV要大。
SUV尺寸划分
小型：长度≤4200mm，轴距≤2620mm。
紧凑型：4200mm≤长度≤4600mm，2620mm≤轴距≤2700mm。
中型：4600mm≤长度≤4800mm，2700mm≤轴距≤2800mm。
中大型：4800≤长度≤5000mm，2800mm≤轴距≤2950mm。
全尺寸：长度≥5000mm，轴距≥2950mm。
同时满足长度和轴距的尺寸才能规划为相应等级，通过以上的尺寸划分界限可以看出紧凑型SUV比小型SUV要大。
目前市面上热度比较高的小型SUV有吉利缤越、本田XRV、丰田CHR、长安CS35等等；而紧凑型SUV有哈弗H6、大众途岳、本田CRV、传祺GS4等等。并且紧凑型SUV有着不错的内部空间，并且性价比较高，是目前市场上竞争非常激烈的领域，换句话来说就是中国的消费者比较喜欢紧凑型SUV。
而小型SUV从某种程度上来说只是底盘高了一点的轿车，譬如本田XRV就是采用了本田飞度的平台构建的，即使有四驱系统，小型SUV的通过性能也比不上紧凑型SUV。
另外，小型SUV的性能也比不上紧凑型SUV，同样是本田XRV与同门的本田CRV相比，一个使用的是1.5L发动机，另一个是1.5T发动机。所以从动力和性能方面来说紧凑型SUV也是大于小型SUV。
紧凑型suv比小型suv大。
从空间上来说，小型SUV车长一般介于3850－4350mm之间，轴距小于2670mm。紧凑型SUV车长一般介于4300－4750mm之间，轴距2600－2760mm。紧凑型SUV从根本上发挥了SUV多功用车的承载功用。
作为suv，小型suv一般超过1．6高度是绝大多数轿车无法比拟的，而这在驾驶体验上体现出来的就是小型suv有着非常突出的视觉和高坐姿，能给你一种居高临下的感觉。
此外，即使相同的小型SUV配备四轮驱动系统，其实践的越野功能也非常不同于紧凑型SUV，四轮驱动系统在小型SUV更提高驾驶的影响函数在特殊气候、特殊路况，紧凑型SUV的缺乏强大的力量和推动意义。
扩展资料：
SUV车型优势：
1、大空间
同一个类的SUV车应该比很多，除了需要腿部空间，因为身体的身体造型的原因如重心高度，SUV和头部空间的横向空间应该比汽车相同的类，因为它坐落在SUV，感觉舒适，视野是开着的。
2、好passability
越野车通过性比轿车好，我国经常出现道路建设，有一些地方的道路属于非路面，为了不让底盘被撞到，那么选择越野车也是好的。
3、良好的中远视力
站得高看得远，这个道理是真的，但是“灯下的黑”也是存在的。越野车的驾驶员坐在较高的位置，所以在远处可以看到更开阔的视野，但如果一个较小的物体靠近越野车周围的区域，那么驾驶员可能无法发现，但对于驾驶在路上，还是更有信心。
4、后备箱实用
SUV两舱制结构模型，除了后备箱拿东西方便，树干的实用空间也更大，比如身高，车是无与伦比的，一些相对较长的物品如果不放在汽车的后备箱，所以倾斜的树干SUV或者后排很容易。
参考资料来源：凤凰网－用事实说话：小型SUV乘坐空间大比拼
参考资料来源：百度百科－SUV
小型suv和紧凑型suv的区别如下：
1、车身的长度不同：
小型SUV的车身长度一般在3850-4350mm之间，小型SUV一直值得称道的小身板大空间与紧凑级SUV差异巨大。紧凑级SUV的车身长度一般在4200-4750mm之间，不仅车身尺寸较大，而且乘坐空间都比较充裕，行李厢容积等也不是小型SUV所能比拟。
2、性能不同：
小型SUV的通过性始终与紧凑级SUV相比基本不在一个级别上，即使同样配备四驱系统的小型SUV，其实际的越野性能也和紧凑级SUV有很大区别，四驱系统在小型SUV中更多起到的是在特殊天气特殊路况下增强行驶性能的作用，缺少了紧凑型SUV强大的动力和驾驭感。
3、价格不同：
小型SUV多数是小排量车型，定价也比较经济，这些条件都是主要吸引消费者购买小型SUV的理由。紧凑级SUV车型排量较大，价格和用车成本、保养方面等的费用都相对更高些。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
??????紧凑型SUV和中型SUV的区别在车长、轴距等方面，具体的区别如下所示：
??????1、车长：最大的区别就在于车身长度不同，紧凑型SUV的车长在4.2-4.6米之间，而中型SUV车长在4.6-4.8米之间，中型SUV的车长会比紧凑型SUV车身更长一些。
??????2、轴距：紧凑型SUV轴距在2.6-2.7米之间，而中型SUV轴距在2.7-2.8之间。
??????3、空间：在空间方面，由于中型SUV的车身长度比中型SUV长，因此在实际上中型SUV的空间会更加大。
??????
SUV大小分类标准：
??????一般来说，依据SUV汽车的车长和轴距等技术参数来划分SUV大小，可以分为以下的五个等级：小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV。
??????1、小型SUV：小型SUV的车身长度小于4.2米，轴距长度小于2.6米；
??????2、紧凑型SUV：紧凑型SUV的车长为4.2-4.6米，轴距为2.6-2.7米；
??????
??????3、中型SUV：它的车身长度在4.6-4.8米之间，轴距在2.7-2.8之间；
??????4、中大型SUV：车长在4.8 -5.0米之间，轴距在2.8-2.9米之间；
??????5、全尺寸SUV：全尺寸SUV的车身长度大于5.0米，且轴距大于2.9米。
紧凑型suv比小型suv大。
从空间上来说，小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm。紧凑型SUV从根本上发挥了SUV多功用车的承载功用。
作为SUV，小型SUV一般超越1.6的身高是绝大多数轿车不能比较的，而这一点反应在驾驶感受上即是小型SUV有着十分杰出的视界和高坐姿，完全可以给你一种居高临下的感受。
另外，即便相同装备四驱体系的小型SUV，其实践的越野功能也和紧凑级SUV有很大差异，四驱体系在小型SUV中更多起到的是在特别气候、特别路况下增强行进功能的效果，缺少了紧凑型SUV强大的动力和驾御感。
扩展资料：
SUV车型优点：
1、空间大
同级别的SUV要比轿车要大上不少，除了乘坐的腿部空间以外，由于车身造型和重心高度等原因，SUV的横向空间和头部空间都要比同级别的轿车大一些，因此坐在SUV上觉得舒服而且视野开阔。
2、通过性好
SUV通过性比轿车好，我们国家经常会出现修路的情况，也有一些地方的道路属于非铺装，为了不让底盘被磕到，那么选择SUV也是不错的。
3、中远处视野好
站得高看得远，这个道理是没错的，但是“灯下黑”也是存在的。SUV驾驶员的坐姿较高，因此可以看中远处的视野比较开阔，但如果一个较矮小的物体在靠近SUV周围的区域，那么驾驶员不一定能够发现，但针对道路上的驾驶来说，还是比较有自信的。
4、后备箱实用
小型suv和紧凑型suv的区别 ♂
小型suv和紧凑型suv的区别
- 小型suv和紧凑型suv的区别
- 什么是紧凑型车和小型车有什么区别
- 小型车、紧凑型车、中型车的区别是什么
- 小型suv与紧凑型suv有什么区别
小型suv和紧凑型suv的区别如下：
1、车身的长度不同：
小型SUV的车身长度一般在3850-4350mm之间，小型SUV一直值得称道的小身板大空间与紧凑级SUV差异巨大。紧凑级SUV的车身长度一般在4200-4750mm之间，不仅车身尺寸较大，而且乘坐空间都比较充裕，行李厢容积等也不是小型SUV所能比拟。
2、性能不同：
小型SUV的通过性始终与紧凑级SUV相比基本不在一个级别上，即使同样配备四驱系统的小型SUV，其实际的越野性能也和紧凑级SUV有很大区别，四驱系统在小型SUV中更多起到的是在特殊天气特殊路况下增强行驶性能的作用，缺少了紧凑型SUV强大的动力和驾驭感。
3、价格不同：
小型SUV多数是小排量车型，定价也比较经济，这些条件都是主要吸引消费者购买小型SUV的理由。紧凑级SUV车型排量较大，价格和用车成本、保养方面等的费用都相对更高些。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
紧凑型车：简称A，轴距2.5-2.7米，车长在4.2-4.6米。代表品牌有：大众系列（朗逸、速腾、宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫、明锐），福克斯，凯越等。
与小型车的区别主要是在长度，小型车轴距2.3-2.5米，车长在4.0-4.3米。
一，“紧凑型车”是洋说法，最近十几年才在媒体推波助澜下逐渐流行起来的，而且更偏美国市场，对应的英文是Compact car，往下是Economy（经济型），往上依次是Intermidiate（中型，注意不是中级），Standard（标准型）, Full-size（全尺寸）, Premium（豪华车），去Avis、Hertz之类的租车公司网站上就能明白了。这个分类方法主要取决于车身尺寸，但跟价格也有一定关系。
欧洲那边相对简单一点，还是拿租车公司来说把，一般分成Micro（微型，现在几乎不提供了）,Small（小型）,Mid-size（中型）,Large（大型）。
二，A级车、B级车、C级车那种叫法，是第三种分类方式。最可悲的是，这本来是大众内部的产品序列命名方式，跟其他欧洲车企普遍采用的分类方式（行业内用法，坊间不太普及）是错位的（据说早期是处于防范商业间谍目的而特意鱼目混珠的），可愣是让二十年前什么都不懂的中国媒体从德国人那里学来并且发扬光大了。
三，这么说吧，帕萨特／迈腾在大众体系内叫B级车，放美国就是标准型（Standard），在欧洲一般叫中型（Mid-size），而极不严谨的老派本土叫法是中高级车（考虑到国民收入水平提高和通货膨胀等原因，叫中级车也不是不行）
四，顺便说一下，轴距、排气量都不是划分级别的标准。原因嘛，宝马为了达到前后轴50:50的重量分配，轴距必须做得比其他同级别对手更长，可整车长度基本是一样的。排量更不靠谱，光是一个帕萨特，就至少有1.4、1.8、2.0三种排量，以前还有过3.0的。欧洲版还有3.6升V6甚至4.0升W8的机器。
它们的车型级别顺序是小型车、紧凑型车和中型车！小型车的定义是轴距在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间，发动机排量在1.0升至1.5升之间的车型。紧凑型车的定义是轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间。中型车的定义是轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间！不过这些都是相对广谱的车型定义，个别跨级的车型不在其内！
主要区别就是在空间上，小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm。
另外，小型SUV多数是小排量车型，定价相对比较经济。
最后，小型SUV的通过性始终与紧凑级SUV相比基本不在一个级别上，即使同样配备四驱系统的小型SUV，其实际的越野性能也和紧凑级SUV有很大区别，四驱系统在小型SUV中更多起到的是在特殊天气特殊路况下增强行驶性能的作用，缺少了紧凑型SUV强大的动力和驾驭感。
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