德意志高于一切的歌词 ♂
德意志高于一切的歌词
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中文的：
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 ；
无论何时，为了保护和捍卫，
兄弟们永远站在一起。
从马斯到默默尔，
从埃施到贝尔特，
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲；
遍及世界，却永远保持
他们古老而高贵的名声；
激励我们从事高尚的事业，
即便要用去我们的一生。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲。
统一、正义和自由，
为了德意志祖国；
让我们一起为了这个目标而奋斗，
像兄弟那样团结起来，手拉手，心连心。
统一、正义和自由，
是我们幸福的保证。
在繁荣昌盛的光芒中绽放，
绽放，我们的德意志祖国！
德文的：
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt,
Wenn es stets zu Schutz und Trutze
Brüderlich zusammenh?lt!
Von der Maas bis an die Memel,
Von der Etsch bis an den Belt:
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt!
Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang
Sollen in der Welt behalten
Ihren alten sernen Klang,
Uns zu edler Tat begeistern
Unser ganzes Leben lang:
Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang!
Einigkeit und Recht und Freiheit
Für das deutsche Vaterland!
Danach lasst uns alle streben
Brüderlich mit Herz und Hand!
Einigkeit und Recht und Freiheit
Sind des Glückes Unterpfand;
Blüh’ im Glanze dieses Glückes,
Blühe, deutsches Vaterland.
1841年，德国四分五裂，38个邦国个自为政，只有一个名义上的“德意志联邦”。随着拿破伦发动的战争，德意志民族意识空前膨胀，在此种情形下，海因里希 霍夫曼创作此曲
中文的：
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 ；
无论何时，为了保护和捍卫，
兄弟们永远站在一起。
从马斯到默默尔，
从埃施到贝尔特，
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲；
遍及世界，却永远保持
他们古老而高贵的名声；
激励我们从事高尚的事业，
即便要用去我们的一生。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲。
统一、正义和自由，
为了德意志祖国；
让我们一起为了这个目标而奋斗，
像兄弟那样团结起来，手拉手，心连心。
统一、正义和自由，
是我们幸福的保证。
在繁荣昌盛的光芒中绽放，
绽放，我们的德意志祖国！
德文的：
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt,
Wenn es stets zu Schutz und Trutze
Brüderlich zusammenh?0?1lt!
Von der Maas bis an die Memel,
Von der Etsch bis an den Belt:
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt!
Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang
Sollen in der Welt behalten
Ihren alten sernen Klang,
Uns zu edler Tat begeistern
Unser ganzes Leben lang:
Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang!
Einigkeit und Recht und Freiheit
Für das deutsche Vaterland!
Danach lasst uns alle streben
Brüderlich mit Herz und Hand!
Einigkeit und Recht und Freiheit
Sind des Glückes Unterpfand;
Blüh’ im Glanze dieses Glückes,
Blühe, deutsches Vaterland.
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 ；
无论何时，为了保护和捍卫，
兄弟们永远站在一起。
从马斯（Maas）到默默尔（Memel），
从埃施（Etsch）到贝尔特（Belt），
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲；
遍及世界，却永远保持
他们古老而高贵的名声；
激励我们从事高尚的事业，
即便要用去我们的一生。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲。
统一、主权和自由，
为了德意志祖国；
让我们一起为了这个目标而努力，
象兄弟那样团结起来，献出我们的双手和真心。
统一、主权和自由，
是我们千秋万代的誓言。
为了实现这使命的荣誉，
为了德意志祖国永远的繁荣昌盛！
《德意志高于一切》是《德意志之歌》的第三段，歌词是奥古斯特·海因利希和霍夫曼·冯·法勒斯雷本（1798年—1874年）于1841年撰写的，曲调采用“交响乐之父”弗朗茨·约瑟夫·海顿（1732年—1809年）所创作的歌曲《上帝拯救弗朗是皇帝》的旋律。1922年在纪念魏玛共和国成立三周年之际，共和国第一任总统弗里德里希·艾伯特将“德意志之歌”升格为国歌。1952年，在联邦总统豪伊斯和联邦总理阿登纳之间的一次通信中，这首歌重新被承认为国歌。联邦总统魏茨泽克和联邦总理科尔在1991年8月的通信中确认了“德意志之歌”对统一的德国的传统意义。
1.Deutschland, Deutschland über alles,über alles in der Welt,Wenn es stets zu Schutz und TrutzeBrüderlich zusammenh?lt,Von der Maas bis an die Memel,Von der Etsch bis an den BeltDeutschland, Deutschland über alles,über alles in der Welt. 2.Deutsche Frauen, deutsche Treue,Deutscher Wein und deutscher SangSollen in der Welt behaltenIhren alten sch?nen Klang,Uns zu edler Tat begeisternUnser ganzes Leben lang.Deutsche Frauen, deutsche Treue,Deutscher Wein und deutscher Sang. 3.Einigkeit und Recht und FreiheitFür das deutsche Vaterland!Danach lasst uns alle strebenBrüderlich mit Herz und Hand!Einigkeit und Recht und FreiheitSind des Glückes Unterpfand.Blüh’ im Glanze dieses Glückes,Blühe, deutsches Vaterland.Deutschland, Deutschland über alles,Und im Unglück nun erst recht.Nur im Unglück kann die LiebeZeigen, ob sie stark und echt.Und so soll es weiterklingenVon Geschlechte zu Geschlecht:Deutschland, Deutschland über alles,Und im Unglück nun erst recht.
1.德意志，德意志，高于一切，高于世间所有万物 ；无论何时，为了保护和捍卫，兄弟们永远站在一起。从马斯（Maas）到默默尔（Memel），从埃施（Etsch）到贝尔特（Belt），德意志，德意志，高于一切，高于世间所有万物 。
2. 德意志的妇女，德意志的忠诚，德意志的美酒，德意志的歌曲；遍及世界，却永远保持他们古老而高贵的名声；激励我们从事高尚的事业，即便要用去我们的一生。德意志的妇女，德意志的忠诚，德意志的美酒，德意志的歌曲。
3.统一、主权和自由，为了德意志祖国；让我们一起为了这个目标而努力，象兄弟那样团结起来，献出我们的双手和真心。统一、主权和自由，是我们千秋万代的誓言。为了实现这使命的荣誉，为了德意志祖国永远的繁荣昌盛！
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt,
Wenn es stets zu Schutz und Trutze
Brüderlich zusammenh?lt!
Von der Maas bis an die Memel,
Von der Etsch bis an den Belt:
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt!Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang
Sollen in der Welt behalten
Ihren alten sch?nen Klang,
Uns zu edler Tat begeistern
Unser ganzes Leben lang:
Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang!Einigkeit und Recht und Freiheit
Für das deutsche Vaterland!
Danach la?t uns alle streben
Brüderlich mit Herz und Hand!
Einigkeit und Recht und Freiheit
Sind des Glückes Unterpfand;
Blüh‘ im Glanze dieses Glückes,
Blühe, deutsches Vaterland.译文：
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物，
无论何时，为了保护和捍卫，
兄弟们永远站在一起
从马斯到默默尔，
从埃施到贝尔特，
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 。德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌声
遍及世界，却永远保持
他们古老而高贵的名声；
激励我们从事高尚的事业，
贯穿我们的整个一生，
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌声！统一、正义和自由，
为了德意志祖国！
让我们大家全心全意，
象兄弟般为此奋斗！
统一、正义和自由，
是我们幸福的保证。
在繁荣昌盛的光芒中绽放，
绽放，我们的德意志祖国！
《德意志 高于一切》
附：歌词
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 ；
无论何时，为了保护和捍卫，
兄弟们永远站在一起。
从马斯到默默尔，
从埃施到贝尔特，
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲；
遍及世界，却永远保持
他们古老而高贵的名声；
激励我们从事高尚的事业，
即便要用去我们的一生。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲。
统一、正义和自由，
为了德意志祖国；
让我们一起为了这个目标而奋斗，
像兄弟那样团结起来，手拉手，心连心。
统一、正义和自由，
是我们幸福的保证。
在繁荣昌盛的光芒中绽放，
绽放，我们的德意志祖国！
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 ；
无论何时，为了保护和捍卫，
兄弟们永远站在一起。
从马斯到默默尔，
从埃施到贝尔特，
德意志，德意志，高于一切，
高于世间所有万物 。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲；
遍及世界，却永远保持
他们古老而高贵的名声；
激励我们从事高尚的事业，
即便要用去我们的一生。
德意志的妇女，德意志的忠诚，
德意志的美酒，德意志的歌曲。
统一、正义和自由，
为了德意志祖国；
让我们一起为了这个目标而奋斗，
像兄弟那样团结起来，手拉手，心连心。
统一、正义和自由，
是我们幸福的保证。
在繁荣昌盛的光芒中绽放，
绽放，我们的德意志祖国！
德文版:
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt,
Wenn es stets zu Schutz und Trutze
Brüderlich zusammenh?lt!
Von der Maas bis an die Memel,
Von der Etsch bis an den Belt:
Deutschland, Deutschland über alles,
über alles in der Welt!
Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang
Sollen in der Welt behalten
Ihren alten sernen Klang,
Uns zu edler Tat begeistern
Unser ganzes Leben lang:
Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang!
Einigkeit und Recht und Freiheit
Für das deutsche Vaterland!
Danach lasst uns alle streben
Brüderlich mit Herz und Hand!
Einigkeit und Recht und Freiheit
Sind des Glückes Unterpfand;
Blüh’ im Glanze dieses Glückes,
Blühe, deutsches Vaterland.
我不能确定德文版的对不对，我不太信任在线翻译
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德日美系车的优缺点（各系合资车的优缺点汇总） ♂
德日美系车的优缺点（各系合资车的优缺点汇总）虽然汽车看起来长的差不多，但是不同车企的自我定位不同，造车理念不同，造出来的车有差异明显，有各自的优缺点。准备买车的人注意了，买车前了解各车系的优缺点后，才能根据自己的需求选到正确的车。
一、日系车（日系车的优缺点几乎是相辅相成的）
优点如下：
1、省油。日系车喜欢用小马力自吸发动机，并且配备CVT无极变速箱，再加上车身较轻，车胎较小滚动阻力小，油耗处于第一梯队。
2、质量稳定口碑好。日系车的核心三大件以自吸发动机为主，发动机毛病小。变速箱以CVT以及爱信AT为主，变速箱也不容易出问题。底盘虽然质感一般，但是质量稳定。零部件设计寿命长，性能冗余较高，质量稳定。
3、保值率高。因为日系车质量较好，所以对于看重质量的二手车来说非常有利。从二手车市场数据来说，日系车保值率是最高的。
优点之外，则是缺点：
1、动力差。日系车多用自吸发动机，哪怕是混动系统，电机功率也不大。8-15万的日系车，0-100加速在11-13秒之间，混动也是如此。动力差的问题，在市区不明显，会感觉开起来有力，这是日系专门做了调教。但是到了高速上，日系车动力储备不足的问题就会暴露出来。
2、底盘质感一般。8-15万的日系车，市区开的时候会感觉方向盘灵活轻巧，比较好开。但是到了高速上，部分车会出现发飘的情况，影响驾驶感受。
3、隔音差。日系车来源于资源贫乏地岛国，做事透着一股小家子气，在隔音材料上能省则省。开过多车系后会发现，日系车的隔音是最差的，因此乘坐体验。
4、车漆薄，软。日系车的车漆厚度测出来跟其他车差不多，但是车漆硬度不如其他车系的车。发生小刮蹭时，日系车的漆面不耐刮擦，影响美观。
5、钣金薄，安全性差。日系车的碰撞测试成绩向来很好，但是在真实的车祸里，向来表现较差。出小事故，日系车钣金件不够厚也不够韧，很容易撞烂。出现大事故，不但整车撞烂，一些基本的安全措施也不到位。比如雷克萨斯高速被撞，车门都没法打开。正常情况下，汽车发生车祸会自动解锁车辆，降下车窗方便救援。
6、内饰简单。日系车地内饰是所有车系里最简单的。这种简单体现在各个方面，内饰没有设计感，配色单调，用料简陋塑料感十足，没有档次。
7、车价贵，性价比最低。日系车同价位定价略高，优惠幅度确实最小的。不过，随着日系销量下滑，优惠力度明显提升。
至于日系车的外型，空间，配置，保养费用等方面，没有明显的长处跟短板。
二、德系车（德系车的优缺点二极分化，各不相干）
优点如下：
1、油耗低。德系车的油耗几乎跟日系持平，部分车比日系车还低。原因在于德系的DCT双离合是自动变速箱里最省油的。再加上德系本身有深厚地发动机技术，变速箱技术，调教技术，做出来地车油耗不比日系车差。
2、动力足。德系油耗低动力却不错，确实二极分化明显。同价位比起来，德系的涡轮增压发动机加DCT双离合地动力组合，一般比竞品快1.5-2秒，差距明显。
3、底盘扎实，驾控体验不错。德系车底盘扎实，低速稳健，高速不飘，过弯侧倾抑制的不错，比较好开。
4、保值率较高。德系车保值率仅次于日系。
5、德系车定价高，但是优惠大，性价比较高。无论是德系大众，还是德系奥迪，给的优惠力度都大，常年在3-5万之间晃荡。
缺点如下：
1、质量稳定性一般，里程越长，出问题的几率越高。德系的涡轮增压发动机，后期会出现烧机油的问题，DCT双离合随着离合片磨损，也会出现顿挫加重，异响等问题。
2、悬挂硬，舒适性一般。德系车为了底盘稳健，把悬挂做的比较硬，滤震效果一般。
3、后排凸起大，影响车内空间。德系车空间中规中矩，但是平台化造车就会出现一个底盘多款车套用的情况。出于成本考虑，四驱底盘套在前驱车上用，导致后排中间凸起高，影响后排乘坐感受。
德系除了以上几个明显的优缺点之外，外型中庸，内饰中庸，空间中庸，配置一般，安全性一般，没有明显的优缺点。
三、美系车（常见的就是别克，雪佛兰，福特，存在感较低，优缺明显）
优点如下：
1、优惠力度大，性价比高。美系车由于存在感低，只能通过降价促销抢市场，旗下的车优惠力度跟德系一样，普遍在3-5万浮动，性价比较高。
2、底盘扎实沉稳，操控较好。美系车底盘调教技术不错，市区或者高速都能感受到底盘的韧性，高速不会出现发飘的情况。
3、滤震软硬适中，座椅舒适。美系车的底盘记不像日系偏软，也不像德系偏硬，而是软硬适中，走烂路有较好的舒适性。
4、隔音较好。美系车隔音材料给的比较厚道，同级别比较，比德系，日系都强，与国产处于同一水平。
5、动力较好。美系来自于喜欢肌肉车的美国，追崇涡轮增压，配备的发动机普遍马力大。比如威朗这么一款紧凑级家轿，居然配备1.5T 184马力涡轮增压发动机。
6、配置较高。美系车的配置几乎比肩国产车，同价位合资车对比，美系车配置总比竞品多出不少，配置比较厚道。
缺点如下：
1、质量一般。美系车早期的时候，发动机，变速箱问题频发，零部件的寿命也比较短，开五六年就会出现各种小毛病。
2、保值率低。因为质量一般，旧车容易坏，买的人少，影响了美系车的保值率。目前美系车保值率拍在日系，德系后面，与国产差不多。
3、油耗较高。美系车由于动力较强，又没有出色的双离合技术，多用传动效率最低的CVT或者传动效率一般的AT变速箱，马力大又没有变速箱帮着省油，再加上车比较重，整体油耗比德系，日系高20%左右。
除了以上明显的优缺点之外，美系车外型大气耐看，内饰有设计感用料厚道对得起价格，空间中规中矩，安全性中规中矩，保养费用中规中矩，没有明显的优缺点。
四、韩系车（合资品牌的后起之秀，目前市占率仅占国内市场的2-3%，存在感还不如美系。品牌以现代，起亚为主）
优点如下：
1、性价比高。韩系车起步是合资车里面最晚的，所以喜欢打价格牌。比国产贵一点，比合资便宜一些。
2、配置高。韩系车的配置较高，中低配就配齐了常用的配置，比较良心。
3、颜值出色。韩系车颜值是卖点之一。外型时尚，紧跟潮流，流行什么就做什么。
4、动力较好。韩系车除了使用2.0L的车型，其他车普遍使用1.5T发动机，搭配DCT双离合有不错地动力表现。比如现代菲斯塔，一台紧凑级家轿有1.5T 200匹马力，犹如小钢炮。
5、油耗较低。韩系车使用2.0L老发动机的车型油耗高，平均油耗9-10L。新款1.5T发动机搭配新的变速箱油耗，同一款车油耗在7-8l之间。
缺点如下：
1、品牌力弱。韩系车来源于韩国，当年凭借韩流在国内火了一波。但是现在中韩关系复杂，韩流不再，再加上国产崛起，其他车系挤压，韩系车市场占有率一跌再跌。曝光率低了，就没法形成口口相传的市场口碑，也就没法建立起品牌力。
2、车漆薄。韩系车当初发展时，几乎全盘照抄日系。所以跟日系车一样，存在车漆薄且软的问题。
3、保值率低。韩系车的保值率跟法系并列，连国产车都不如。
4、底盘一般，悬挂硬。韩系底盘模仿日系，但是悬挂调教跟日系偏软不一样，韩系偏硬，就导致舒适性一般。
除了以上明显的优缺点，韩系车内饰中规中矩，空间中规中矩，安全性中规中矩，没有明显优缺点。
五、国产车（国产车异军突起，市场占有率突破50%。每卖出二台车，就有一台是国产车。发展了这么多年，国产车优缺点显著）
优点如下：
1、颜值高。国产车无论外型还是内饰，设计感足，用料厚道，看着养眼，提气。
2、配置高。国产车配置非常丰富，能以较低的价格给到丰富的配置。并且紧跟潮流，十几万地车都配备全套辅助驾驶系统。
3、安全性高。国产车安全性有目共睹，在同价位竞品中，国产车安全性优势明显。无论是碰撞测试还是实车事故，都能拿出亮眼的表现。
4、空间大。国产车在同价位的情况下，空间远超其他车系。这点，单论轴距就能看出。比如吉利星越售价12-15万，轴距达到了2800mm，同级别车大多是2700mm。
5、动力足。同价位情况下，国产车普遍配备更大马力发动机。如8-15万的紧凑级suv领域，国产车普遍起步配备1.5T发动机，中高配还有2.0T发动机。
6、隔音好。国产车使用的隔音材料即厚道又扎实，整车隔音效果相比同价位其他车系竞品优势明显。同时，国产车车内异味少，更加环保。
7、性价比高。国产车定价低，优惠较大，同级别性价比极高。
优点之外，缺点如下：
1、油耗偏高。国产车同级别动力更足，再加上调教技术略逊一筹，导致国产车平均油耗相对合资车高20-30%左右。
2、质量口碑差。早期国产车依靠外购发动机，变速箱，采购零部件组装车辆，没有核心技术，组装的车质量差。经过多年发展，国产车质量已经不逊于合资车。但是很多人依旧觉得国产车质量不行，所以质量口碑差。
3、保值率较低。国产车因为质量口碑不好，累及二手车市场口碑，保值率低于日系，德系，与美系差不多。
德智体全面发展的第七代伊兰特，轻松超越卡罗拉和朗逸 ♂
德智体全面发展的第七代伊兰特，轻松超越卡罗拉和朗逸
- 德智体全面发展的第七代伊兰特，轻松超越卡罗拉和朗逸
- 被吹上天的第七代伊兰特，值得入手吗
- 第七代伊兰特双离合靠谱吗
- 可以分析一下第七代伊兰特是否值得购买吗
- 第七代伊兰特这款车，都有哪些缺点备受吐槽
- 被吹上天的第七代伊兰特，到底值不值得购买
- 买车别交智商税，第七代伊兰特更适合你
- 试驾第七代伊兰特：走量的1.5L，动力、油耗表现如何
- 第七代伊兰特怎么样
- 第七代伊兰特变速箱怎么样
均衡之道存乎万物之间，这句话不是没有道理。一位整日埋头苦读只知成绩的书呆子和一位德智体美劳全面发展的三好学生，自然是后者更能够吸引大家的注意。
当然，这套理论放在汽车界也是适用的。现如今的消费者与以往相比已经完全不同，那种“为省油买卡罗拉”、“要动力买朗逸”等追求单方面闪光点的购车方式已经不复存在。因为年轻人希望能够面面俱到，买车既要足够省油，还得动力足够流畅，更要座驾足够智能，而深谙此道的第七代伊兰特便是最好的独家典范。
i-GMP平台加持，动力省油我全都要
作为消费者最为关注的两大方面，动力性和油耗性一直是一款车的核心竞争力。于是不少车企抓住其中一个能力重点发展，这样的方式确实起到了一定效果，但长期下去显然会顾此失彼。比如说第十二代卡罗拉被消费者誉为所谓的“省油神车”，百公里耗油仅5.1L，然而其所搭载的1.5L和1.2T两种发动机，最大功率仅89kW，最大扭矩也只有185N·m；又有人说既然追求动力，那就买最新款朗逸，反观其最大功率只有110kW，再看看其所耗油量，让人感慨果然追求动力和燃油经济性不能兼得。
“均衡大师”第七代伊兰特则告诉你两者可以兼得。基于北京现代第三代技术平台i-GMP打造而来，第七代伊兰特在动力和油耗两方面都拥有十分明显的优势。其搭载的Kappa 240T GDi高功率发动机曾荣获“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，搭配7DCT变速器，不仅动力传递高效稳定，而且加速性能表现优于最新款朗逸，其5.2L的百公里油耗也在同级中遥遥领先。
当然如果想进一步追求低油耗，第七代伊兰特还提供一款Gamma 1.5L MPI发动机，与之匹配智能CVT变速器，带来更高效的链带传动，进一步扩大速比范围，响应更快、输出更流畅。与此同时，通过i-GMP平台赋予的车身轻量化优势以及低至0.28的风阻系数，第七代伊兰特百公里油耗直降至4.9L，比第十二代卡罗拉还要低一些，并且动力输出更加稳定流畅。兼顾动力性和燃油经济性，两大核心能力同时发展，这便是第七代伊兰特的均衡之道。
追求均衡之道，智能辅助同等重要
当然，随着科技发展，汽车的核心竞争力除了体现在动力和燃油性之外，还逐渐出现了第三个方面——智能辅助配置。对于用户而言，汽车的行车辅助和主动安全功能越全面，就越能为他们分担行车压力，最大程度保障安全。
在这方面，第七代伊兰特同样毫不含糊，其所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项ADAS配置，丰富程度堪称同级最多，基本涵盖了A级车所有领先的主动安全技术。在主动安全防护方面，由FCA-JT前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助三大功能组成了第七代伊兰特全方位的保护“雷达”，时刻监测周遭路况；而在智能辅助方面，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒组成了一套完善的行车辅助链，无论是高速巡航还是城区跟车，都能够为用户提供最大程度的驾驶支持，为用户带来更舒适的驾驶体验。
反观同为市场主流的第十二代卡罗拉，其所搭载的安全系统仅限于跟随前车和碰撞预警，倒车影像也只能提供车辆后方的视角，明显存在多处盲区，对比第七代伊兰特，卡罗拉的安全配置明显简陋不少；而最新款朗逸就更没有可比性，其仅仅搭载了ABS、ESP等最为基础的安全配置，缺少了众多先进安全科技的加持，显然在此方面并没有下太大的功夫。
相比于卡罗拉、朗逸两位“偏科生”，第七代伊兰特显然是德智体全面发展的典型代表，在动力、油耗和智能辅助方面都亮点满满，就像是一位“三好学生”，将陪伴新生代年轻群体昂扬出发，畅享锋芒人生。
北京现代第七代伊兰特被媒体吹上了天，那么这款车他真的值得购买吗？个人觉得还是非常值得的。因为它的性价比非常的高，无论是他本身的轴距还是他的颜值以及它的配置。在同级别车中都是非常有优势的，所以这款车非常值得入手。当然他的优势可不止这些，他还具备完善的售后，他拥有超长质保同时还能享受终身免费保养，怎样就可以让车主真正做到用车无忧，可以帮助我们节省很多费用。所以确实不错，当然萝卜青菜各有所爱，有些人并不喜欢这样的车子，所以他再怎么好，还是有人依然会不喜欢。那么大家认为，对于大多数人来说他们买车的时候会关注哪些东西呢？下面我们一起来简单了解一下吧。
首先是，车辆的油耗。对于大多数人来说，他们在买车的时候，都会去了解一下车辆的油耗情况。因为这些东西他直接关乎了我们的燃油成本，如果它的油耗高，那么我们的成本就更多，这样的话当需要花费的钱就更多了。所以油耗的好坏，会是大家关注的重点所在。
其次，车辆的安全性能。对于大家来说，除了车辆的油耗之外，车辆的安全配置也是我们所关注的重点。因为只有我们的安全性能有保障，我们驾驶车辆的时候才能最大程度的保障我们的安全，所以很多人在买车的时候就会去了解其中的安全配置。
当然除了这些之外，还有一些其他地方也是大家所关注的。所以说每个人的侧重点不一样，他们的选择也会不同。不过不管怎样，只要我们把其中的几点做好，那么我们就不担心我们没有市场，所以一个真正的好的产品，他一定是经受的起市场考验的。
这是一款不错的双离合
-
这个还是比较靠谱的，因为本身伊兰特这款车它价格比较便宜，而且用了现代比较新的一个技术，相对来说这款车这个离合器使用十年左右没问题。
接下来跟小编一起具体看看这款车吧。
在设计方面，现代这两年确实给人一种设计惊艳的感觉。第十代索纳塔和第七代伊兰特是展现现代设计的代表车型。第七代伊兰特在设计上给我印象最深，一个是前脸，一个是尾部。?
第七代伊兰特的前脸采用了更加大胆和夸张的设计。格栅面积比较大，与大灯融为一体，很像展开的机翼；而尾部则显得“凹凸有致”，有上、中、下三个层次。感觉很清晰，小鸭尾扰流板棱角分明。低头看去，贯穿式的尾灯也很有辨识度，尤其是在夜间。这也是A级车很少采用的设计。
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现在看第七代伊兰特，还是有一种想多看一眼的感觉，因为这款车的设计还是很前卫时尚的，但是这样的个性化设计自然会有两个方面，一个方面就是个性的出现会带来更高的回头率。另一方面，相对保守的消费者可能无法接受这样的个性化设计。毕竟长相是见仁见智的，有的人很喜欢，有的人相对不那么冷，也很正常。?
再说车身尺寸，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。作为对比，丰田卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm；日产轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。 通过对比不难发现，伊兰特的长度和轴距相比主流A级车还是有一定优势的。高度部分可能会受到形状的限制，因此应该相对较低。?
所以说到车身尺寸，自然要谈驾驶空间。不用说，前排座椅自然调整到最合适的标准，然后坐到后排。此时身高176cm的笔者，腿部空间出拳2拳多一点，头部空间出拳2-3指。很明显，腿部空间不是什么大问题，而且是比较过剩的，而头部空间就比较一般了。坐姿超过180厘米的乘客可能会撞到头。 后备箱空间比较常规，与主流A级车基本持平，满足日常使用肯定没问题。不过值得一提的是，第七代伊兰特采用了掀背车造型，但后备箱的开启方式却是常规的。如果能够改进掀背车的开启方式，那么装货会更加实用方便。后备箱的整体优势会更大。?
接下来看看内饰。第七代伊兰特的内饰设计比较简单。中控台区域也偏向于驾驶员。同时，副驾驶左侧的门把手将主驾驶和副驾驶分为两个区域，给它一个视觉展示。司机的安全感被包裹。四幅式的方向盘风格比较有个性，握感也比较舒适。全液晶仪表+中控大屏的“四屏设计”是目前比较突出科技感的设计，在功能性和流畅度上都还不错。?
动力方面，第七代伊兰特提供1.5L+CVT变速箱和1.4T+7速双离合变速箱两种动力配置。其中，1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m。 1.5L自吸发动机的优点大家都知道。平稳、平稳、省油，油耗为5.3L-5.4L/100km； 1.4 T型发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m。优点不仅是动力更强，油耗甚至比自吸还要低，5.2L/100km。如果让我选择，我会选择更强劲的1.4T发动机车型，但我估计更多的消费者不会对动力有那么高的要求，所以1.5L会是主力车型。
综合来说这台车还是很值得购买的。
第七代伊兰特是北京现代推出的一款重量级车型。外观相当激进，锋利的线条、充满张力的前脸，吸引了许多年轻人围观。上市之初销量非常火爆，但是销量出现了下跌趋势。那么这款车到底有哪些备受吐槽的缺点呢？
这车碰到的第一个难题便是跑快速风噪很大，大到音箱最高声还没法掩盖住风噪。说实话这个问题因人有所不同的，有些人感觉风噪大些能承受；但是有的人感觉难以忍受，尤其是快速上跑远途，耳朵里面多听导航栏的响声，搭乘的亲人彼此之间说说话，恬静的区域是在旅途最好是的体会。
之后朋友碰到了后汽车车窗异响，中控台屏幕失灵，但是一个多月以后，显示屏无缘无故修复了一切正常。当时他自己还幸运没有碰到互联网中传说故事的家传转为异响，结果不久后就遇上了方向盘打死时的异响难题。汽车方向盘异响确实是常见问题，朋友添加了伊兰特车友会，在车友会里十个车内八个会出现那样的问题。虽然生产厂家会修补异响，拆换零部件，但这种就好像家传的问题，一直没法彻底消除。因此车友会里提及汽车方向盘异响总是会说，就这样，能接收就买，不可以接纳挑选别的车系。
从网上投诉看来，截止到如今举报最高的或是异响难题，仪表台异响，车窗玻璃异响，汽车发动机异响，汽车车门异响，刹车踏板异响，总而言之各种各样异响五花八门，在其中最大的或是转为异响。从举报的车系看来，绝大多数全是1.5LCVTLUX高贵版。
除开异响，别的难题还包含车怠速抖动，车体锈蚀，车体渗水等难题。朋友的车除开以上碰到的难题，他自己还感觉储备厢木地板确实是过薄了，觉得生产厂家以次充好比较严重。也有不可以进行的情况是漆面也过薄了，据朋友说，开关门一不小心遇到了邻居车，结果就露面漆了。乃至有一些买车人由于漆面过薄，规定生产厂家测试车漆是否在正常的范畴内。
伊兰特还有一个难题便是后避震太硬了，这跟车子自身的悬挂系统有关系，伊兰特后悬挂系统为扭力梁式非独立悬架，在这个等级的紧凑家用车中扭力梁早已非常少见了，也许宣布由于那样，许多车主也是有很多不满意。也有难堪的事儿，那便是后排座坐椅没法放倒，座椅套安装特别艰难。高位刹车灯也产生过出现异常，车内仪表盘总是会提醒存有常见故障。
其实每一辆车都存在这样或那样的问题，即便是相当经典的车型也难免会被投诉。但是伊兰特这祖传的转向异响也真的是经历了一代又一代车型，套用车友群里一句话，能接受异响就入手。所以购买前还是要认真考虑清楚。
第七代伊兰特，被吹上天了，那么它到底值不值得购买。个人觉得，还是非常值得购买的。这款汽车，它的性价比是非常高的，无论是他的轴距，还是它的配置以他的外观，都是有一定的竞争优势，尤其是对于年轻人来说，非常不错，大家可以去4s店了解一下，是啊，这些年来，现代的日子并不好过，所以他们急需要一款产品，来改变现状，促进销量的提升，只有这样，才能让他们快速改善现状，恢复到以前的状态。那么究竟是什么原因，导致北京现代，会有如此大的反差呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是市场的竞争，这两年以来，汽车市场的竞争是非常激烈的，尤其是自主品牌，愈发的成熟，给这种合资品牌，带来了巨大的冲击力，而北京现代，本身就是主打入门级，在自主品牌产品越来越丰富的时候，他的优势也就越来越少了，所以在这种恶劣的竞争之下，自然他无法招架，于是被慢慢的给边缘化，市场也是越来越惨淡。
其次，产品的原因，当然，除了市场竞争之外，北京现在他产品的本身原因也是很大的因素之一，一直以来，他们并没有一个真正受大家所欢迎的车辆，所以，让市场变得非常的模糊，大家对于他的选择，自然也不会那么坚决，所以，只有优化产品，提升竞争优势，这样，才能带来更多的市场，带来更多的客户。
当然，这些年来，北京现在他本身也在努力着，他通过各种渠道，去完善自己，去丰富自己，为了就是能够更符合市场的需求，符合用户的需求，希望他们能够坚持走下去，并走出自己的特色，相信总有一天，他们会收到回报的。
在汽车圈之中流传者如此一句话，“得A级车者得天下”，放眼多数主流汽车品牌，旗下A级车型往往被注入诸多心血，冠以满满诚意，只为赢得更好口碑，抢分市场的一杯羹。
但要满足当今消费者，哪有车企们想得那么简单，品牌过硬是首要，智能、空间、舒适性更不能少，还要有出众的造型与操控性能加持，才能成功杀进消费者们购车“决赛圈”中。本次选出两款A级车中的标杆级选手——卡罗拉和第七代伊兰特，重点针对造型设计和操控性能等方面来进行比对。
要侃外观造型，就不得不首先提一下卡罗拉惯行的所谓中庸之道，自引进国内以来就采用万年不变的圆润车身，加上放之四海而皆准的“大嘴”前脸，2021 款卡罗拉的造型可以用传承经典来形容。宽大的格栅 + 狭长的 LED 大灯已逐渐成为标签，简洁的线条虽然没有采用时下流行的溜背设计，但却为车内留出了更多的空间，车尾立体感十足，典型的家用车风格，整体来说造型虽然没有那么夸张，但却能让你记忆犹新。
与卡罗拉形成鲜明对比的是，第七代伊兰特早知中庸之风已经过时，锋芒之道才能吸引年轻人的眼球。为打破传统的家轿造型束缚，第七代伊兰特采用了建筑学领域独有的“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，从前脸处大量宝石分割的楔形结构，到车身上如同刀劈斧砍的锐利线条和宝石规则，均透漏着动感凌厉的锋芒气息，再搭配上低趴式车身设计，营造出浑然天成的轿跑范儿。如此高颜值，第七代伊兰特自然是得到了众多新生代的认可。
动力方面，2021 款一汽丰田卡罗拉不仅拥有搭载 1.2T 和 1.5L 汽油版车型，还有 1.8L 双擎混合动力版本，除此以外还新推出了卡罗拉双擎 E+ 插电混动版本。对油耗有需求可首选双擎版，毕竟丰田的混动技术还是可圈可点的，1.8L 阿特金森循环发动机通过电子智能气门控制进一步提升了燃油经济性，E-CVT 无级变速减少挡位切换时的动力损失。不过更多人可能会选 1.2T 版本，因为 1.5L 是三缸发动机，还是有人颇为抵触的。
第七代伊兰特搭载了两种动力配置。若你想要加速时强烈的推背感，伊兰特搭载具有“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi高功率发动机，拥有104kW的最大功率和高达211N·m的巅峰扭矩，一踩油门就可听到轰鸣的发动机声；匹配7DCT变速器，堪称同级最强动力组合，驰骋能力堪称一流。值得一提的是，这套动力配置的油耗量仅5.2L/百公里。
当然，如果你想要更省油，第七代伊兰特还拥有一款Gamma 1.5L MPI发动机，能够带来与卡罗拉相同程度的输出功率，但是在耗油量上降到了惊人的4.9L/百公里，这样的省油能力在家轿市场中属于优秀水准。
写在最后
与经典、中庸的卡罗拉相比，第七代伊兰特看起来更懂年轻人的想法，不管是造型还是动力都表现得更为年轻，无愧于第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”的称号。在如今年轻用户为主的A级家轿市场，当新生代面临选择之时，或许更倾向于选择第七代伊兰特这般的高颜值、高性能车型。
说起?伊兰特，印象中当年读高中的时候，班主任家里就买了一台。每次补完课从班主任家里出来，都会忍不住瞅一眼那台深蓝色的伊兰特。要知道，在当年的合资A级车市场，“老三样”逐渐老去，宝来、花冠，基本上要卖到接近20万元。思域和轩逸？抱歉，当时还没它俩什么事儿。而价格稍微实惠一些的“新三样”，凯越和福美来，前者是大宇旅行家贴牌，后者是在本世代马自达323即将停产前才进行国产。这里面，实际上就数伊兰特是全球同步引入的新世代车型。
这代伊兰特停产后，北京现代就开始用各种“动”来命名后来的垂直换代车型。当然，我的理解是可能方便新老车型同堂销售，但随着各种“动”的到来，很明显Elantra的声量在合资A级车当中有些渐渐式微。如今，在17年后，第七代Elantra又用回了“伊兰特”这个中文名。那么，归来后伊兰特又会有怎样的表现呢？
先来看看第七代伊兰特的定位。很明显，随着中国汽车消费的升级，如今伊兰特的潜在用户群不可能像我高中班主任那类了。按照现在的消费水平，对比我高中班主任当年的年纪和收入水平，怎么也要把购车目标放在合资B级车了。所以，伊兰特此番归来，首先就要塑造一个韩国“欧巴”的年轻形象。
外型上，你可能还不是完全能够欣赏第七代伊兰特的设计，但你不得不承认它很特别。面向年轻人的设计，肯定不能中庸。在我看来，第七代伊兰特的造型有三点是值得欣赏的。第一，现在大部分品牌都在讲“家族化设计”，其实从前现代汽车也一直是用“流体雕塑”理念。但是，在第七代伊兰特上，基本上找不到太多跟第十代索纳塔之间的相似设计。再联想到北京车展上亮相的全新途胜，看样子如今现代汽车的设计手法，家族车型之间更注重“神似”而非“形似”。
第二，第七代伊兰特诞生于i-GMP平台，该平台的新车在外形设计上是比较看重低趴的车身形态的。可以看到，第七代伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。它的宽高比可以跟同级当中第一个打出“宽体”概念的大众凌渡媲美。因此，加上侧面溜背、长车尾的造型设计，第七代伊兰特还真有些轿跑车的风味。
而且，轿跑化的车身设计却并没有影响第七代伊兰特的内部空间。它的后排比较低矮，并且靠背角度比较大，坐姿比较“躺”。再加上A+级别的2720mm轴距，第七代伊兰特的乘坐空间绝对比很多讲求运动的B级车来得要宽敞。
第三，影响整体观感的配置。区分一部车的高低配置，大灯和轮圈是最直观的。而一部标榜自己配置高的车型，往往也十分注重这两点。第七代伊兰特的大灯配置全系一视同仁，最低配也是全LED大灯，并且带有LED日行灯。轮圈部分，只有最低配车型是16英寸轮圈，其余车型轮圈大小都是17英寸，配置方面的确算是韩系车的优势。
至于其他方面，就是见仁见智了。第七代伊兰特的设计官方称为“参数动力学”。我觉得设计师所有的心思都用在怎样让整车显得更加锋利，可以看到，第七代伊兰特带有很多楔形的几何样式。这些几何图形拼接起来，的确让整车显得更有立体感。不过，如果你更欣赏“圆润派”的车身造型，那你肯定会觉得第七代伊兰特的设计有些“用力过猛”。
相比之下，第七代伊兰特的内饰设计师一定是一个比较内敛的人。进入车内，感觉这套内饰就更偏主流设计风格了。还是先说我喜欢的吧，第七代伊兰特的座舱带有比较明显的环抱式风格，并且中控台部分是设计得略微向着驾驶席倾斜，这些也都是当代年轻人比较喜欢的。
其次，第七代伊兰特整个座椅以及坐姿的人体工程学设计比较到位。i-GMP平台的新车除了外形看车比较低趴之外，坐在驾驶席上也会有驾驶运动型车的感觉。它的方向盘角度在“买菜车”当中算是比较竖直的，而且前排座椅可以调到比较低的位置。我觉得单论低矮坐姿，在同级车当中，第七代伊兰特与思域有得一拼。
最后，这套内饰还有一些小细节值得注意。比如双10.25英寸联屏的设计，与奔驰A级这类双联屏不同，第七代伊兰特的双联屏是随着中控台而倾斜的，驾驶者在看导航或者操作车机系统时，角度正好与视线垂直。这样不仅可以避免反光，触控操作起来也更加顺手。再比如变速挡把的设计，虽然第七代伊兰特并未采用电子挡把，但设计师在挡把上添加了一块小屏来表示当前挡位，显示效果一目了然。
但第七代伊兰特的内饰我觉得还是有不小的提升空间，主要是在用料方面。它的车门内饰板、仪表台以及中控台其实都是硬材质，唯一区别是，中控台上半部分摸起来有一些搪塑工艺的感觉，但触感还是偏硬的，质感并不精致。虽然我们试驾的这台车，内饰选装的是灰色内饰，整体观感也还不错。但只要用手触碰到这些硬质的塑料，印象分真的会打折扣。
如今，要说15万元以内车型的内饰用料，恐怕合资车在国产车面前讨不到便宜了。不过这种偏硬的材质也有好处，就是耐用性是真的不错。包括车内顶棚的材料，如果用那种柔软的绒布，质感是提升上去了，但几年后就等着换顶棚吧。别问我怎么知道的，因为我有一台快15年的老车。这方面，现代汽车的理念跟日系品牌比较像。
第七代伊兰特，动力系统其实是沿用领动的1.4T和1.5L引擎，1.4T引擎调高了动力。但可以肯定的是，最终1.5L车型才是走量的型号。因此，我们专门选择这台1.5L版本进行试驾。一方面看看这台引擎是否足够“买菜”用；另一方面，也看看印象中“小马拉大车”的油耗表现如何。
这台1.5L引擎，没有什么特别的技术。供油方式也是传统的多点电喷，而并未采用高压直喷技术。可以说，这是一台基本上不会出问题的引擎，因为它太成熟了。这台1.5L引擎最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米。账面数据上，除了现代起亚爱标小数点之外，真的平平无奇。
传动系统匹配的是CVT变速箱，按照官方的说法，这台变速箱采用链条连接，并且换挡逻辑接近传统AT变速箱。其实官方的意思就是，虽然这是小排量自然吸气引擎+CVT无级变速箱，但通过偏运动化的调校后，开起来并不像其他（现在同级就日系最爱用）采用CVT的车型那般肉。
之所以说是“偏运动化”的调校并非官方一面之词，这次试驾大概开了100多公里，除了其中三分之一的路程为了测出最低油耗而开得稳定、保守之外，其余全部采用的是运动模式。这套动力组合在运动模式下我给9分，扣的1分还可以把“锅”甩给NVH。那就先说缺点吧，全油门加速时，第七代伊兰特1.5L中高转速引擎声音是比较嘈杂的。而且后排的NVH比前排差，风切声和胎噪比较明显。
优点的话。首先，这台引擎中低转速爆发力有些出人意料。当然，这都是相对同级或者同排量车型相对而言。前不久我们刚试驾过东风本田LIFE，同样1.5L+CVT的组合，LIFE车更轻，本田L15B账面数据也高很多。但LIFE在运动模式下，中低转速动力表现绝对不如第七代伊兰特1.5L。而且，对比本田LIFE或者飞度的CVT调校方式，第七代伊兰特1.5L的CVT变速箱，确实是更接近AT的驾驶感觉。相比之下，本田的CVT变速箱，更喜欢在3000-4000rpm之间持续变矩，而非快速拉高转速去“换挡”。
其次，选择运动模式，这台引擎的转速会保持在2000rpm以上。并且，1.5L车型的油门响应非常好，这点我觉得甚至比1.4T车型表现更好，其实这也算是自然吸气引擎本身的优势。一部车好不好开，动力储备不是最重要的，灵敏的动力响应更为关键。除此之外，第七代伊兰特1.5L上这台CVT变速箱也非常聪明，它对于油门踏板的感应非常细腻。轻踩、踩一半或者是全油门，变速箱都能准确理解我的意图。所以，我觉得1.5L车型完全没有配换挡拨片的必要，好开就完事了。
对于第七代伊兰特1.5L，你也不必去苛求它能带给你多少加速快感，这不是它该干的事。但只要你了解它的动力储备之后，在它的能力范围内，绝对是一部好开好用的家用车。同时，它也并不适合让你去追求什么操控乐趣。第七代伊兰特的坐姿虽然比较低矮，但它其他方面的调校完全是家用倾向。转向手感偏轻，指向还行，但车头跟随转向的反应并不算敏捷。底盘对于细碎颠簸路面的过滤还好，但遇到上坎或者减速带时，就能感到第七代伊兰特并不那么“厚重”的底盘质感。这种底盘质感其实有些像TNGA之前的丰田车，可能更为大多数的国人所接受吧。
但是，这可是一部定位于年轻人的车啊，外观还那么动感。实际上，并不是所有的年轻人都喜欢操控。而且我想真正喜欢操控的年轻人也不会选择第七代伊兰特，差不多的预算选择一部飞度或者POLO强化一下底盘或许更适合。其实，第七代伊兰特1.5L更适合年轻新手。除了上面所讲的好开之外，第七代伊兰特还主打智能辅助配置。比如这台1.5L顶配车型上就带有L2+级自动驾驶辅助系统。而且比较特别的是，这套系统能结合导航，监测到弯道前就可以根据当前路段的限速来控制车速。而不是“死脑筋”跟着前车的速度走，万一前车的司机是个赛车手呢？
还有，第七代伊兰特不管是1.5L还是1.4T车型，在同级中都算非常省油的。1.5L车型，表显百公里综合油耗也就7L出头，如果按照省油倾向来开，路况通畅完全可以做到官方给的百公里4.9L油耗。经济性方面，除了油耗低之外，像这台1.5L引擎，加油吃“粗粮”就不说了，保养方面也是“好养活”，用正品矿物油5000km一换就行。对了，第七代伊兰特官方目前的政策是，首任车主是终身免费基础保养，连这钱都给你省了。
鹏友说：
显然，第七代伊兰特并不能做到让所有潜在消费群体都满意。不过，第七代伊兰特的确在努力塑造一个年轻时尚的形象。外观独特而锋利，而且还用了年轻人喜欢的双拼色处理。另外，如果你觉得红色、蓝色、橙色甚至水泥灰这些颜色都太普通了，官方其实还有一版“黑武士”车型可选。内饰的话，也有黑色和灰色两套配色供选择，可以看出厂家在努力迎合时下年轻人的喜好。最后，我想再聊一聊选购建议。其实，目前官方针对第七代伊兰特是直接赠送交强险和商业险，相当于直接优惠了5000元左右。但是，如果你不是一个十分依赖智能化配置的年轻新手，要说我最为推荐的，其实并非这次试驾的1.5L顶配车型。从实用的角度出发，可以选择9.98万元的1.5L?GLS领先版和11.28万元的1.5L?GLX精英版，前者虽然配置比较“丐”，但冲着第七代伊兰特的内外设计，以及稳定的“三大件”表现，这款最低配还是比较值的；而后者相比我们试驾的1.5L顶配车型，除了缺失一些科技智能化的配置之外，舒适性配置应该满足大部分消费者的需求了。
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德清二手车交易市场（二手车从杭州过户到德清需要哪些手续,大概要多少钱,和怎么样一个流程）- 二手车从杭州过户到德清需要哪些手续,大概要多少钱,和怎么样一个流程
- 德清二手车怎么过户
- 德清货车二手车市场在哪里
二手车提档过户流程：
1、首先在车的所在地办理二手车过户手续，然后在去车管所办理转籍提档手续。
2、把档案提出来后在本地上牌照后不需卖方身份证及所有手续。
3、买卖双方需要签订买卖合同，买卖合同都有交易市场提供。必备材料：拓号、行驶证、登记证、车辆购买原始发票或过户票、作价单、买卖双方身份件原件或临时身份证、过户合同（公户：粘贴委托人身份证复印件）及复印件（登记证、发票、原车主身份证各1份，行驶证2份、买方身份证3份），买卖双方委托书及《机动车转移登记表》。如卖方公户需提供资金票、法代、合同卖方处盖公章。如买方公户需提供法代、合同买方处盖章、《机动车转移登记表》盖章。
提档过户费用：
过户有拓号、照相、出票费用，大概200元左右就行了，根据排量和车辆的使用性质不同而不同。
提档手续，需要交纳一个交档费，大致在150元左右。剩下就是到当地落户、过保险了，费用估计也不会很多，估计在100元内。
这个很简单啊，具体步骤就三点，注意一下就好了：
1、 在车的所在地办理二手车过户手续，然后去车管所办理转籍提档手续。
2、 把档案提出来后在本地上牌照时不需卖方提供身份证。
3 、买卖双方需要签订买卖合同，买卖合同应由交易市场提供。
德生收音机质量很差!我买的是PL 360 没几个月 电位器刺啦声难以忍受 拉杆天线劣质 间隙大 忽忽悠悠 抽条了 ♂
德生收音机质量很差!我买的是PL 360 没几个月 电位器刺啦声难以忍受 拉杆天线劣质 间隙大 忽忽悠悠 抽条了
电位计更耐用,我认为不会发生电位计故障,奔驰a35l最小离地间隙梅赛德斯-Benz A35L最小接地间隙为180M. AMGA35L的最大速度可以以最高速度达到65公里/小时,德生收音机质量很差!我买的是PL 360 没几个月 电位器刺啦声难以忍受 拉杆天线劣质 间隙大 忽忽悠悠 抽条了我买了德生广播,方法2：使用充电器制作电源,在这个智能四轮驱动系统的帮助下,第一个是R909,使用电位计几次。
我买了德生广播。第一个是R909。在1999年，当时的机器非常好，电位计更耐用。第二台也是R909。在不到一个月的时间内，电位计破裂了。后来，卸下了第一个电位器。第三个是R912，带有单独的开关。我认为不会发生电位计故障。结果，使用电位计几次，接触率很差。没有声音。德生的材料越来越恶化，可以描述为劣等。
梅赛德斯-Benz A35L最小接地间隙为180M. AMGA35L的最大速度可以以最高速度达到65公里/小时。在这个智能四轮驱动系统的帮助下，身体姿势在桩过程中非常稳定。与通用跑车相比，它具有更高的限制。AMGA35L的外观DesignIt不仅像A200L加上AMG套件一样简单，而且是彻头彻尾的升级。
梅赛德斯-Benz A35L解释
加速使用关闭ESP和空调。驾驶模式是SportPlus。测试了射击开始。速度提高到约3000 rpm。在四轮驱动的帮助下，四个轮子没有滑动。PS4S轮胎提供了高握力和稳定性，并且7速双关键传输迅速移动。
首先检查电源。方法1：您可以购买四个新电池并戴上。试试看。方法2：使用充电器制作电源，首先将充电器插入市政电力，然后在无线电机器中尝试。如果您无法打开，请与德heng制造商联系，致电并将其发送回去给制造商维修它们。
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