pilot是什么意思
- pilot是什么意思
- 2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁会受欢迎么
- 毫末交2022秋季答卷：HPilot搭载车型超10款
- 本田引擎盖中间凸起的车型
pilot 原本是名词「飞行员」的意思。不过它也可以当作动词「试验」的意思。
比方：
McDonald’s will pilot mobile ordering in the United States in the first half of 2017.
麦当劳将于2017上半年，在美国试行「行动点餐」。
本田这个品牌在大多数国人眼里跟“皮卡”这两个字是没有任何关系的，因为从没在路上见到过本田品牌的皮卡。但其实在北美市场，本田早就推出了Ridgeline皮卡车型，并且在上周发布了其中期改款车型。
本田Ridgeline最早诞生于2006年。当时本田有款叫做Pilot（飞行员）的车型，用于在北美市场对抗丰田汉兰达，而基于这个平台，本田还推出了美版奥德赛，以及这台皮卡车型Ridgeline。虽然这台车在北美市场上销量一直不温不火，但作为旗下唯一的皮卡车型，本田仍旧在坚持生产和销售。
为了迎合北美市场，Ridgeline外观越来越硬汉
对于在硬派越野领域经验不足的本田来说，为了迎合北美市场打造一款美式风格的皮卡，就不得不模仿别家，难免让人说三道四。所以本田独辟蹊径，利用现有的Pilot的平台，打造属于自己风格的承载式皮卡（没有大梁），这使得Ridgeline虽然另类，但也有自己的特点。
2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
从外观上看，2021款Ridgeline前脸换装了全新的进气格栅，相比老款增加了纵向宽度，并且镀铬装饰由原来的中部移到了顶部，下方则使用黑色纹路材质，看上去更有质感。两侧的大灯也更宽并采用LED光源，整体感觉就像老款车型张开了双眼。前杠部分也重新设计，两侧增加了进气孔。新车整体宽度增加了20毫米，整体变得更加方正硬朗。
虽然并不是传统意义上的硬派越野皮卡，但本田为了博得北美用户的青睐，至少让Ridgeline看上去更“硬派”。2021款Ridgeline的车身侧面与老款变化并不大，但本田为用户提供了Honda Performance Development（HPD）套件车型，黑色的轮眉搭配上HPD的专属拉花，看起来确实有几分美式皮卡的神韵。
2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
与此同时，新车尾部也将老款的隐藏式排气设计，改为外露的双边双出的圆形排气设计。整体来看，先抛开2021款Ridgeline的越野性能如何，至少视觉效果上让人觉得越来越硬朗了。
与其说是皮卡，其实更像是带货斗的SUV
现在中型皮卡已经不再单纯作为工具车，更多的是居家旅行使用，所以消费者开始逐渐重视起了皮卡的舒适性。而本田历来以打造公路车型为主，所以Ridgeline的舒适和实用性基本是不用担心。
此次Ridgeline中期改款虽然内饰变化并不大，但针对细节进行了调整，将整体内饰材质进行了提升。而且最明显的是中控显示屏的尺寸变大了，由老款的5英寸改为了8英寸。再就是座椅的缝线加入了新的对比色，看上去档次提高不少。
2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
2021款Ridgeline标配了本田Sensing安全系统，具有碰撞警告(FCW)的碰撞缓解制动系统(CMB)、车道保持辅助系统(LKAS)、带有车道偏离警告(LDW)的道路偏离缓解(RDM)和自适应巡航控制(ACC)。相对于传统硬派越野皮卡车型难以驾驭，诸多的驾驶辅助系统使得新车驾驶起来更安全也更方便。
另外承载式车身的结构，对Ridgeline的舒适性也做出了一定贡献。由于底盘直接来源于自家的7座SUV——Pilot（飞行员），Ridgeline仍旧采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，在通过颠簸路段时，拥有很好的滤振性。尺寸方面，新车长宽高为5334 / 1996 / 1798毫米，轴距3180毫米，定位为中型皮卡。
既然更像SUV，为何还要买台皮卡？
动力方面，2021款Ridgeline沿用老款3.5升V6发动机，其最大功率为205千瓦、最大扭矩355牛米，匹配9速自动变速箱。尽管动力参数要比汉兰达（162千瓦，350牛米）更加出色，但皮卡的油耗始终要比SUV更高，会提高日常用车成本。而且这台车长度超过5.3米，除非是在乡村环境下使用，否则在都市中停车会比较困难。况且现在的SUV产品也都在空间与舒适性上不断钻研，让Ridgeline这类都市型皮卡并没有太大优势。
另外新车还配备了i-VTM4扭矩矢量四轮驱动系统，可以将最多70%的发动机扭矩传递给后轮，并且可以将100%的扭矩持续分配给其中一个后轮。并且为了更强的通过性，该系统还拥有雪地模式、沙地模式、泥地模式等驾驶模式。但Ridgeline终究是台没有大梁的皮卡，对于传统观念的越野爱好者，估计始终提不起多大兴趣，这也是其销量始终不温不火的原因。
目前我猜测本田大概率不会把Ridgeline引入国内。因为本田在国内很少以进口形式引进车型，都是直接进行国产化。所以Ridgeline国产化的前提，肯定是先要引进它与Pilot、美版奥德赛所用的平台。
国内皮卡政策虽然逐渐解禁，皮卡车型逐渐被消费者认可，但SUV仍旧是消费者的主流选择，所以本田肯定不会为了一台前景未知的车而引进一个平台。不过此前早就听闻本田已经有意将Pilot国产化，如果这一说法真的实现，那么借此机会将Ridgeline引入国内，对本田来说就是锦上添花了。
9月13日，毫末第六届HAOMO AI DAY正式举办。当天正值毫末成立1020天，在活动上毫末公布了2022秋季最新成绩单：
成立两年半以来，毫末已经交付了三代乘用车辅助驾驶产品，目前已搭载超过十款明星车型，中国首款搭载大规模量产城市NOH车型摩卡DHT-PHEV激光雷达版计划9月量产，年内发售。
搭载毫末HPilot的魏牌摩卡PHEV和欧拉好猫，获得欧盟E-NCAP“五星安全评级”，毫末也成为中国首个出海量产落地的自动驾驶公司。
末端物流自动配送方面，小魔驼2.0量产下线交付客户。
毫末开创的中国首个数据智能体系MANA完成数十万全要素、多模态CLIPS的标注，积累300万小时中国道路驾驶认知场景库，相当于人类司机4万年，基本完成数据闭环……
毫末智行董事长张凯
据毫末智行董事长张凯介绍，“毫末智行一直以来，都在坚定地走渐进式发展路线。在自动驾驶3.0时代，辅助驾驶是通向自动驾驶的必由之路。”在他看来，目前中国已成为全球智能汽车主战场，预计到2025年，高级别辅助驾驶搭载率超过70%。智能驾驶这一巨大的时代风口之下，“数据是驱动自动驾驶成熟的核心要义，渐进式路线是数据积累的最佳路径”越来越被行业所公认，成为自动驾驶公司的普遍发展方向。
在这一方向之下，毫末已经突破了行业三大难关——大规模、多车型自动驾驶量产难关，末端物流自动配送车技术成本难关，大规模数据处理及大模型应用难关。用张凯的话来说，“毫末智行已成为中国最早且唯一一个进入产品快速迭代阶段的自动驾驶公司。”
具体来说，截止到目前，搭载毫末HPilot产品的已经有超过十款乘用车型量产落地，已经搭载上市车型包括魏牌摩卡、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV等。目前正在陆续交付中的车型有摩卡DHT-PHEV激光雷达版、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫、全新一代长城炮等。
毫末智行CEO顾维灏
在毫末智行CEO顾维灏看来，如今“以数据驱动的自动驾驶3.0时代已经到来。”目前特斯拉已领跑全球率先进入自动驾驶3.0时代，而毫末最有可能成为中国公司中第一个进入自动驾驶3.0时代的公司。
据顾维灏介绍，毫末早在2021年6月便启动了针对transformer大模型的研究和落地尝试。过去一年，毫末数据智能体系MANA也进行了众多重磅功能升级。例如， MANA通过升级车上感知系统，对刹车灯、转向灯状态进行专门识别，让驾驶员在处理前车急刹、紧急切入等场景中更安全和舒适。
此外，在活动现场，毫末还联合浙江德清、阿里云发布“中国首个基于车路协同云服务的大规模自动驾驶场景库”，这是中国第一个使用真实交通数据生成、满足数据合规要求的自动驾驶场景库，将进一步加速中国自动驾驶成熟度提升以及车路云协同发展。
基于对自动驾驶3.0时代的洞察，以及大模型训练对算力的巨大消耗需求，毫末在现场还正式官宣了毫末超算中心。
在2022年8月的成都车展上，魏牌宣布搭载毫末城市NOH的全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版，计划9月量产，年内发售，并且会实现上市即交付。
至于今年5月第五届HAOMO AI DAY上发布的中国首款10万元级别的末端物流自动配送车产品——“毫末小魔驼2.0”，目前也已下线交付，预计年产量可达到一万台。
2019本田 Pilot，是一个海外车型。
2019本田Pilot亮相，搭3.5L V6发动机，新外观设计/配置大幅升级。作为一款经过了精心调整的家庭SUV，2019款本田Pilot提供了各式各样的新技术、一些符合人体工程学的新配置，科技感与同类产品相比达到了行业较高水平。
本田Pilot外观方面，前脸采用三横幅的前进气格栅，并且装饰了镀铬饰条，与车头的两边大灯相连接在一起，看上去高大威猛，显得辨识度极高。新车将采用本田全新的家族式前脸设计，整体与CR-V/冠道等车型较为类似，中网内加入了粗壮的镀铬条并与两侧的头灯相连接，头灯内部融入了多颗LED灯源，新车的侧面和尾部变化则是微乎其微，其仅针对尾灯组内部光源进行调整。
内饰方面，19款本田Pilot整体来看非常的时尚，档次感十足。整车采用双色搭配，凸显出了该车的时尚帅气，中控台采用大面积软性材质包裹，摸上去很有质感，其上镶嵌有一块8英寸的液晶显示屏，首先采用了四辐式多功能方向盘，但仪表盘并未采用全液晶设计，而是大块的液晶行车电脑屏幕搭配物理指针的设计，较为传统。
动力方面，全新Pilot依然将配备3.5升V6发动机，可输出280马力(208千瓦)最大功率和355牛·米的峰值扭矩，配六速和九速变速箱。此外，新Pilot还将增加一款类似于混合动力版奥德赛的混动系统。在驱动形式方面则同样保留了两驱和四驱的选择。四驱版车型提供i-vtm4智能扭矩管理系统，可实现正常、泥地、沙地以及雪地的驾驶模式。
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