丰田世纪的车标是什么样的它的寓意又是什么啊
- 丰田世纪的车标是什么样的它的寓意又是什么啊
- 丰田世纪GRMN正式亮相 丰田章男专属座驾
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您好，丰田世纪CENTURY始创于1967年,是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车,也是丰田旗下最顶级的产品，它搭载V12发动机，又叫做丰田皇家世纪，2006年入选日本皇室座驾，加长版的丰田世纪是日本天皇的座驾。
9月23日，丰田汽车社长丰田章男曝光了自己的专属座驾——全世界仅有一辆的丰田 世纪 （ 查成交价 | 车型详解 ）GRMN。
（截图自丰田章男个人新浪微博）
丰田世纪GRMN在新一代世纪的基础上打造而来，采用蜂窝状进气格栅设计，配以GRMN标识和丰田世纪独有的金翅凤凰徽章，将豪华与运动合二为一。此外，红黑双色运动包围套件以及独特的枪灰色运动型轮毂更是个性张扬。据日媒报道，丰田章男曾多次在公开场合表示自己非常喜欢这类车型，希望能够看到定位高性能的GRMN与丰田旗舰产品世纪相结合，这辆绝无仅有的世纪GRMN的诞生也体现了丰田章男对丰田产品定位转型的信心。
丰田世纪GRMN全球仅此一辆，为丰田章男专属，至于该车的相关参数，官方也暂未公布。
关于丰田世纪丰田第二代世纪已于在2017年2月4日停产，第三代世纪此前在2017东京车展全球首发，于2018年6月在日本市场开卖，售价为1960万日元起，约合人民币120万。新一代世纪依然是传统匠人手工技艺打造，在保留日本文化特有的豪华感同时融入了更多现代化的科技。
新一代世纪依旧是方正的外观设计，整体造型气派稳重。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。
新车保留前置后驱布局不变，短前悬、长后悬的比例，配合方正雄浑的车身线条，不需过多闪亮装潢便将这尊移动雕塑的尊贵质感修饰出来。
车身尺寸方面，其长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm。新车的尾部依然遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。
全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇的日式豪华，整体色调呈现灰色。中控区域除音响与空调实体按键之外，便是一枚尺寸绝不宏伟的中控触屏。驾驶功能区域更无任何花哨设计，包括仪表盘、方向盘、踏板和挡把在内的部件均服务于基本功能而非视觉享受。
后排座椅采用独立设计，由 100% 羊绒材质制成的顶级布料覆盖，配以坐姿可调、折叠腿托、电动按摩等功能，辅以折叠办公桌、独立阅读灯、后排独立显示屏与20 扬声器娱乐影音系统。
全车的安全策略则由丰田主动安全组合套装（Toyota Safety Sense P）领衔，P 后缀的版本使用毫米波雷达，比 C 版本的激光雷达更远更精准。
由于更新节奏极其缓慢，三代世纪很有可能运用了第四代雷克萨斯 LS 所在的丰田 N 平台顶级系列，同为 3090mm 的轴距便是线索之一。虽然 LS 已发展至五代，但极其成熟的 N 平台所沉淀的技术改进，更适用于一台追求极致舒适和可靠的官派座驾，而非五代 LS 所代表的运动化风格。
已有20年历史的丰田 GZ 系列引擎全数退役，代号为 1GZ-FE 的 5.0L V12 被目前雷克萨斯品牌主推的 THS II 油电混合动力系统取代。由具备 D-4S 缸内直喷技术的 5.0L V8 自然吸气发动机结合驱动电机组成，将内燃机系统与电动机系统各自的优势混装于一体，保证动力输出、降低油耗之余，也带来平顺宁静的行车舒适性。
无论是一代、二代、三代世纪，目之所及皆为朴素却精密的装潢，加速性能参数从不公布，动力调校数十年不改，对外宣传攻势几可忽略。即使步入 21 世纪第二个十年，丰田依然坚持给世纪装上古朴的东方内核。（文： 李升鸿）
@2019
6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站正式双向首发。
目前，50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活。通过不断地技术创新，中国成功研制生产了具有完全自主知识产权的中国标准动车组，铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。
“复兴号”长啥样？
6月26日10:45，“复兴号”首发直播带给更多人享受乘车体验。
据相关媒体报道，“复兴号”有CR400AF和CR400BF两种型号。型号中的“400”代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。
从外观上看，“复兴号”的“身材”更好。列车采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，不仅造型更优美，而且更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，列车在时速350公里下运行，人均百公里能耗下降17%左右。据悉在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。
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