opel insignia（欧宝发布Insignia GSi版，搭载2.0T四缸机，常规版搭载3缸发动机）

opel insignia（欧宝发布Insignia GSi版，搭载2.0T四缸机，常规版搭载3缸发动机）

• 欧宝发布Insignia GSi版，搭载2.0T四缸机，常规版搭载3缸发动机
• 有知道别克新君威1.6T什么时间上市吗
• 旗舰改款 全新欧宝Insignia GSi发布
• 别克君威和欧宝Insignia哪个好
• 别克新君威和欧洲版欧版Insignia有何不同
• Insignia是什么车
• 欧宝insignia 和 别克新君威 有什么不同
• 欧宝乐家是国内的品牌吗

欧宝上个月推出了改款的Insignia，现在他们将在布鲁塞尔车展上发布Insignia?GSi版。

外观变化还是很明显的，改型后进气格栅的两侧是新的IntelliLux?LED像素灯，共有168个LED元件。进气格栅下方是运动型前保险杠，它的进气口更大。

欧宝没有透露太多内饰的信息，但照片显示，内饰有着GSi专属的皮革运动座椅、合金踏板和高光亮黑装饰。新增一个全新的仪表盘和一个升级过的信息娱乐系统。

在性能方面，搭载全新2.0T四缸发动机，产生230马力，匹配9速自动变速器。性能版装备很有特点，包括Brembo刹车和改进的转向系统，还提供自适应FlexRide悬架系统。

除了GSi版之外，欧宝还透露了常规版的技术规格。搭载各种各样的新三缸和四缸发动机，它们都属于同一系列。

今年肯定不可能。这款1.6升涡轮增压发动机早就已经搭载在欧宝Insignia上，该发动机最大输出功率达到132kW，可以在1980-5500rpm的转速之间保持230Nm的扭矩输出。并且可以在需要的时候，通过启动电子动力激增功能，实现瞬间最大扭矩266Nm。可以看到，这款1.6T的动力已经超过君威现有的2.4发动机。2.4的最大功率125，比1.6T小7KW；最大扭矩225，比1.6T小41NM，而且2.4最大扭矩输出转速是4800转，而1.6T只需要1980转。因此，发动机性能全面超出2.4，而且1.6又享受国家优惠税收。所以，1.6T如果上市，售价低于2.4的话，那么2.4直接停产算了，不会有市场的。这就是通用不会在近期推出1.6T的原因。1.6T可以装配在克鲁兹上，但不会装配在新君威上。那么，通用在新君威上装配1.6T的时机会有吗？这是很多准车友关心的问题。据通用内部人士透露，目前，他们正着手2.0T君威的上市，还没考虑1.6T的上市问题。2.0T上市后，君威会有一次价格下调的营销行为，形成的价格体系是：【2.0 低配17.5 高配19.5 】【2.4 低配19.5 高配22.0 顶配24.0】【2.0T 低配22.0 高配24.0 顶配26.0】（其中率先推出的是高配和顶配）稍懂营销常识的人发现，这个价格体系没有1.6T的空间。1.6T只有等到通用再一次下调价格（最快也要明年，产能跟不上，发动机序列太多），才有可能出现。或者说，我们最先见到的1.6T，只能是在克鲁兹上。1.6T装配在新君威上的价格体系，通用还没有去研究，但根据通用一般的定价策略，只可能是这样的：【2.0 低配16.5 高配18.5】【2.4低配18.5 高配21.0 顶配23.0】【1.6T 低配20.0 高配22.0 顶配24.0】【2.0T 低配22.0 高配24.0 顶配26.0】由于税收优惠政策，1.6T的实际成交价格比2.4便宜8000元左右，因此，即使这样的价格体系，也会是内部残杀，2.4和1.6T只是会细分市场，并无益于通用整体市场的扩大。所以，唯一的办法，就是停产2.4和2.0中的一款，为1.6让步，停2.0将失去低端市场，不可能；停产2.4自然吸气发动机，上新的涡轮增压机，成本大幅上升，通用也不会干。因此，1.6T在新君威上的配置，可能真的是美好的期待了。不少人会觉得1.6T价格会在2.0和2.4之间，但请大家记住，1.6T是超过2.4性能的发动机，不要去计算后期维护成本，光是看到濒临破产的通用将1.6T高额研发成本“转嫁”中国的事实安排，大家就别去奢求1.6T会很便宜地买到。而2.0系列的产品在经过一段时间后，价格必然向下延伸，因此，想买一款便宜实惠的君威，还是等2.0降价吧。

在全新欧宝Insignia首次亮相仅一个月后，厂商又推出了这款车型的全新旗舰GSi版本。外部造型上的修改并不算大，但该车型配备了更多的新技术。

引擎盖下是新的2.0升涡轮增压汽油发动机，可提供230马力（169千瓦）的功率，配以9速自动变速箱，并通过带有扭矩矢量的Twinster?AWD系统向所有四个车轮发送动力。

此外在一些欧洲市场上，全新Insignia?GSi已经与常规的Insignia?Sports?Tourer和Grand?Sport型号一起接受订单。新款GSi获得了新的电动液压制动助力器以及FlexRide机电悬架装置。修改后的车辆前部现在还配备了主动式进气格栅，以改善空气动力学，同时还有优化的四活塞Brembo制动器。

作为标配，全新Insignia?GSi还配备了自适应运动悬架，可以提供四种不同模式：Standard，Tour,?Sport和Competition.。

欧宝英速亚，你可以理解为是欧规的别克君威。君威和君越是一个平台的，这两个车型定位、调校有一定的区别，不存在好或者不好的问题，看个人的喜好和实际需求吧。如果是君威和英速亚，在欧洲市场上人们更习惯用欧宝的商标，所以欧规就挂上了欧宝，在欧洲应该也买不到挂着别克商标的君威。反之，因为中国人习惯别克这种商标和营销模式了，所以你在中国也买不到英速亚。其实就是同款车型不同地区市场造成的问题。很多其他品牌也是如此的，比如说别克的林荫大道在澳洲挂的就是霍顿商标吗。

新君威和欧宝Insignia的核心部分几乎没有差异,整车设计是一样的,2.0L发动机是欧版有的,但2.4L发动机欧版没有,是中国版才有。底盘我们没有细究有什么细微的差异,略作一些调整是正常的。关于新君威2.4发动机的具体性能,建议参看本站的车评,我们一向都认为,实际表现比头衔来得重要。希望采纳

欧宝Insignia欧宝Insignia是欧宝公司的全新尝试，这是一部属于“欧洲E级”市场级别的大车，竞争对手是宝马7系，奔驰S级等。与主流的三厢豪华车相比，欧宝Insignia采用了全新的外形设计：不走主流三厢路线，而采用长轴距（2737mm），短悬长，两厢式的车身，加上对开式车门，造就一部体积庞大，富有激情的异类豪华车。动力系统方面，将借调雪佛兰covette跑车的344匹V8发动机。车厢里是跑车化的布局，但用上灰黑色的金属和皮料，感觉十分“豪气”。

　　欧宝insignia是别克新君威的原型车　　作为欧宝威达（Vectra）的换代车型，Insignia从名称到外形风格都完全颠覆了原有车型的所有特征。而对于中国消费者更为关心的当然是早在2年前该车型就已经在中国进行同步路试，这款车型将铁定引入上海通用国产，目前唯一的悬念就是究竟是将贴牌别克替换君威车型，还是全面引入欧宝品牌登陆中国市场。 这款全新的欧宝中型型将在2008年7月22日开幕的伦敦车展上正式亮相，而提前曝光的官方图片终于揭开了这款车型的神秘面纱。 随着之前逐次褪去伪装的官方谍照曝光，新Insignia的车头造型已经不再那么神秘。和他在欧洲的重要竞争对手福特蒙迪欧一样，在改款换代后都采用浓郁运动风格，一改老款棱角分明的沉稳设计，处处散发着时尚气息。同时也运用了全新的AFL自动转向车灯和LED灯组。多达九种的照明方式可以兼顾日间和夜晚以及恶劣天气等不同状况。 新的“L”型腰线非常引人瞩目，有机的将上下两条腰线结合起来，又突出了前轮外抛轮眉的强健有力。在最不容易出彩的车门设计上，也体现出欧宝工程师的用心良苦。而此前颇为神秘的尾部设计终于正式露面，再次体现了Insignia独树一帜的风格。 尾部设计采用了时下颇为流行的溜背设计，而高高隆起的绕流尾翼和外露的双排气管又体现出了超乎一般运动车型的更加强烈的“跑”位。看到这样的动感设计不禁让我们想起了保时捷家族特色的溜背。 除了全新的时尚动感的外形，Insignia的欧宝品牌LOGO也发生了细微的变化，在闪电标志的上方加入了OPEL的英文字体。而全新启用的Insignia也出现在圆滑的尾部，只是这样过于运动的车尾可能有利也有避，在赢得更多个人用户的同时多少也会牺牲一些商务用车市场。 在Insignia的内饰部分则和欧宝之前发布的GTC concept概念车设计如出一辙，仪表和方向盘等细节都显露出Insignia骨子里的运动血液，而在中空台部分也颇有目前上海通用生产的君悦，林荫大道的家族风格。 在Insignia的内饰部分则和欧宝之前发布的GTC concept概念车设计如出一辙 对于国内消费者最为关心的当然时Insignia在中国市场的推出。目前除了欧宝品牌的Insignia车型外，英国市场贴牌的沃克斯豪尔(VAUXHALL)也已经曝光。根据以往经验，Insignia还会化身霍顿（Holden）和土星（Saturn）分别现身澳洲和北美市场。 至于中国市场，是延续别克品牌还是全面引入欧宝这快在中国市场的通用第三品牌还是一个未知数，但是有一点可以放心的就是，无论哪种品牌，Insignia都会原滋原味的出现在中国消费者面前。

近日,我们从上海通用一内部人士获悉,上海通用最快将于明年开始投产一款欧宝旗下的轿车,业界猜测这款车就是欧宝将在今年7月份亮相的欧宝insignia,并将改挂别克车标,成为别克君越的换代车型。