三菱帕杰罗最新价格，本周帕杰罗V97价格上涨3.5万？官方平行进口方式引进，售价38.98万元帕杰罗你买吗

三菱帕杰罗最新价格，本周帕杰罗V97价格上涨3.5万？官方平行进口方式引进，售价38.98万元帕杰罗你买吗

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• 三菱帕杰罗推出新车型，售价38.98万
• 新款帕杰罗劲畅配3.0L+8AT和超选四驱，预售价只要30万！

11月第一周，平行进口?三菱帕杰罗价格行情

目前在售的平行进口三菱车型主要有帕杰罗V97、V93和三门版V87，另外还有一款帕杰罗劲畅。

先从三菱帕杰罗V97开始说，本周帕杰罗V97价格上涨3.5万元，目前售价38万元，库存数量在千台左右。上月末V97刚做了降价一万的调整，本周却一下就涨了这么高。这操作真的没有看懂，是不是看着丰田霸道疯狂涨价红了眼？

三菱帕杰罗V93，本周价格是28万元起售，价格较上月没有变化，库存量在300台左右。

目前价格和V97拉开了很多差距，性价比突然就高了，后续如果V97价格坚持不降的话V93势必也会上涨，比较买帕杰罗车型的人非常看重其性价比。

三菱帕杰罗?V87三门版，本周价格下调一万元，目前售价44万元，这次调价是自7月份涨价以来第一次降价调整。目前库存量不足十台，降价的原因很可能是经销商资金回笼，降价寻求同行接盘的行为。

最后就是三菱帕杰罗劲畅车型了

自上月末小幅的降价调整后，本周价格依旧保持不变。

2019款丝绒版车型售价21.5万元，2020款真皮版售价26.7万元。?

每周都会更新车型行情，有兴趣就关注一下吧。

牛车网讯：7月28日，典藏版帕杰罗发布了售价，该车型以平行进口的形式引进，并在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为38.98万元。根据海外媒体报道的消息来看，三菱将会在2021年上半年停产帕杰罗车型，原因是销量不足以支撑生产成本。

所以这次广汽传祺通过平行进口的方式再次将帕杰罗带到中国市场销售，也算是为情怀玩家提供最后的购买机会了，当然港口也可以买到平行进口的车型。不过需要注意的是目前国内在售的帕杰罗车型通通为国五排放标准，所以不少地区已经面临无法上牌的问题。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。但帕杰罗在中国市场这几年的表现确实不好，抛开本就是小众市场的原因，相比普拉多它的销量也确实不好看。

作为定制款，在外观方面，典藏版帕杰罗车头前部增加了专属的立体三菱标识，使用金字标贴是日系高端车一贯的喜好，比如丰田皇冠上就贴有金色的皇冠标志和“RoyalSaloon”字母。另外，车内多处细节也能简单山猫典藏印记，比如座椅靠背和C柱位置。

动力方面，该纪念版的帕杰罗车型依旧搭载代号为6G72的3.0L自然进气发动机，这台发动机是从第三代帕杰罗上延续下来的。3.0L发动机最大马力174匹，最大扭矩255牛·米。虽然账面参数已经被1.5T发动机超越，整个机舱也没有任何拿得出手的技术点，但耐造也是这套动力系统的一个特点。

6G72发动机特别耐造，铸铁的缸体面对长时间高强度运转也没有压力。在极端情况下这台发动机还可以烧90号汽油，赶上偏远地区带你挺过艰难路段没问题，这是涡轮发动机基本没办法实现的。另外，如果三大件出现一些问题，基本上正式一些的修理厂都能进行维修。平行进口版本的典藏版帕杰罗官方还提供5年10万公里的质保。

第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，重点是后差速器锁止机构是标配，采用了电控多片离合器的中央差速器，4H模式下程序可以根据情况自动对前后轮扭矩作调整，范围从33:67-50:50，是真正的全时四驱。而此前的中规版普拉多则是全系都不带差速锁。

#编辑总结

说实话38.98万元起售的典藏版帕杰罗价格确实没有中东版车型来的实惠，不过目前港口的现车也少了很多，如果对帕杰罗这台车有自己的情怀，那么估计今年购买新车的主要渠道可能就要去询问当地的广汽传祺4S店了。另外，如果手持40万元想购入硬派SUV，难免会有些尴尬，毕竟配置高一些的牧马人和普拉多都是没办法买到的，所以不如降低一些预算，把目光放在H9或是途达这样的车型上，留出一定预算去改装，也是个靠谱的选择。

价格：50.8-55.0万元外形尺寸（长/宽/高）：4900/1875/1900mm排量：3828.0cc原产地：亚洲所属：进口帕杰罗理论油耗：优点：外形独树一帜，越野性能和公路行驶性能相结合得很好缺点：车重带来的负面影响比较大综合评分：9.2外观：9.4内饰：9.4操控：9.3安全性：9.1油耗：9.0品牌：9.2第四代帕杰罗系列介绍2008年原装进口PAJERO（帕杰罗）的性能再度升华，挑战您的驾驶极限。PAJERO（帕杰罗）兼具越野强悍、道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力。搭载MIVC主动稳定控制系统与SUV车型最先进的电子式多模式四驱系统，瞬间强力释放218匹马力和34.3公斤米的超大扭力；无论是高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时更具有锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。刚毅霸气的外观设计，融合高质感的雅致内饰；PAJERO（帕杰罗）自1982年推出第一款车型起，即在全球170多个国家广受好评；终极的SUV真性能，以及不断自我突破创新，让原装进口款的PAJERO（帕杰罗）将再度迈向地表王者的宝座。目前，第四代帕杰罗为其所属系列下的最新车系。第四代帕杰罗系列共有4个车型第四代帕杰罗3.8GLS3门炫指导价：55.00万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLX尊贵指导价：50.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：52.60万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：54.10万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

帕杰罗V73GLX 348000.00 帕杰罗V73GLS 386000.00 帕杰罗V77GLS 438000.00 售价43.8万元。现在到的现货都是顶配，但不是每款颜色的都有，目前已开始接受预订。 自动档V77帕杰罗越野车不仅配有顶配04款V73的全部配置，如定速巡航系统、电控倾斜滑动式防夹天窗、冷藏箱等，而且还同时具备了04款V73防侧滑和氙气大灯装置。而在内部设计上兼顾实用和经济性。

车型亮点：经典车款，新增后差速锁，V6自然吸气，金色车标

近日从三菱官方渠道了解到，进口三菱帕杰罗新增了一款3.0L自动尊贵越野版车型，官方指导价格为38.98万元。相比前不久上市的3.0L自动豪华越野版，此次上市的新车配置更高，同时价格也比自动豪华越野版高出了3万元。

本次的3.0L自动尊贵越野版车型主要针对配置进行了差异化调整。相比之前发布售价为35.98万元的3.0L自动豪华越野版车型，新车增加了后差速器锁止功能、车门镀铬条、方向盘木纹装饰、自动感应大灯、远近光自动切换、雨量感应雨刷、活动行李罩、车载冰箱、后部牵引拖钩、金色三菱车标（含车身前后及轮圈中心盖）。除上述新增配置外，前侧气囊/侧气帘、真皮座椅、前排电动调节/加热座椅等也同样配备。

而在动力总成方面，新车继续搭载代号为6G72型的3.0L自然吸气V6发动机，最大功率为174马力、最大扭矩为255牛·米，满足国五排放标准，传动系统匹配5速手自一体变速箱和第二代超选四驱系统。

千呼万唤始出来，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了，新车预计在6月18日正式上市，目前的预售价是30万。 这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大），仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。一方面越野基础素质强。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。对比国内V93上那台老掉牙的3.0L发动机以及那台快要进博物馆的5AT变速箱，新劲畅的动力总成简直太香。同时，它采用的是非承载式车身，而非帕杰罗的承载式，车身抗扭性更强，同样配有低速四驱的功能。四驱系统方面，新一代劲畅也终于换装了和V93同款的第二代超选四驱系统。相比起第一代超选四驱，第二代不仅在切换形式上由档杆变成了按钮，增强了便利性。更重要的是在结构上，第二代超选四驱系统中央采用的是电控多片离合器而非粘性耦合器。要知道，粘性耦合器受温度影响比较大，同时反应速度也略逊于电控多片离合器。再结合前面提到的动力系统，新劲畅在越野能力上可以说已经不输大哥帕杰罗了。另一方面，新帕杰罗劲畅相比中规的帕杰罗V93性价比是更高的。尽管目前还未正式公布售价，但是考虑到目前其30万的预售价，正式上市之后的价格必定会比现款帕杰罗便宜太多。价格便宜的同时，新劲畅在配置上也要更出色。LED光源的分体式大灯、8英寸的液晶仪表盘和多媒体屏幕、并线辅助、盲区监测等安全配置都有配备。并且新劲畅在轴距上也要比V93更实用，达到了2800MM。不过，即使新劲畅从目前看来表现的很香，但对于它未来的销量前景我却并不看好。首当其冲的原因就是排放。目前进入国内的新劲畅还是只有国五排放，并未升级到国六排放。原因在于新劲畅并非是真正意义上的中规版车型，而是官方的平行进口引入。换句话说，之后上市的新劲畅本质上和平行进口的版本并没有区别，只不过是有了官方质保而已。既然本质上还是平行进口车，那么未来新劲畅把排放升级到国六的可能性就很小。因为这款车主销的还是在东南亚以及中东等一些地区，不太可能单独为了国内市场而升级成国六排放，也就是说这款车在国内的生命周期可能会变得非常短。其次，硬派越野车本身在国内就是属于小众。像是国产的丰田普拉多7月1日之后就会正式停产，而日产途达、福特撼路者等等车型的销量也非常惨淡。就算是神车哈弗H9，整体的销量对比起主流的SUV也是没有优势的。最后，三菱的品牌影响力弱也是一个大问题。多少人能够为了它出色的机械素质去放弃更主流品牌的SUV，而选择忍受大梁所带来的不舒适，大排量自吸所带来的高油耗呢？我想结果显然是不会太乐观的。总之，新劲畅的出现对于小部分硬派越野车爱好者来说绝对是福音，增加了他们的选择，还能够赶上一波大排量6缸的末班车。但是对于整个SUV市场来说，新劲畅就像一块小石子一样，可能可以暂时掀起一个涟漪，但是很快就会被中国车市的海洋所淹没……