为什么懂车的人不买日本车（为什么有的人第一次买日系车换车以后不再选择日系车）

为什么懂车的人不买日本车（为什么有的人第一次买日系车换车以后不再选择日系车）

• 为什么有的人第一次买日系车换车以后不再选择日系车
• 为什么有的人会讨厌日本车呢
• 大众那么好，号称最懂中国人，为何却卖不过日系
• 为什么日本车不安全还有那么多人买
• 很多人都知道日系车性价比高，为什么还被认为不安全
• 日系车越卖越好，是懂车还是人傻
• 有骨气和血性的中国人为什么不买日本车（转
• 为什么有些人买了日系车后，开始后悔了
• 很多人觉得日系车很不安全，这样的想法对吗
• 日系车越卖越好是懂车还是人傻钱多

我是干机动车检测站的，我可以从机动车年审方面说一点看法，我们站一年检测超过2万辆各类四轮以上机动车，首先日系车是一次合格率最高的车辆，其次日系车也是检测车辆时间跨度最长的车型，来我站检测的超过15年甚至超过20年的车基本就是日系车，其次是大众普桑和捷达或2000，我记得很清楚，最长记录是2015年的时候检过一辆87年的丰田皇冠。

个人觉得汽车发动机就是车的心脏，买车就是开的，配置应放在第二位，何况现在车大部分配置都是鸡肋，有些车主到换车了还没用过一些配置。为啥日本车配置不高这三个优点正是我所在意的，所以我在懂车帝上看了销量排行榜上紧凑型轿车，发现日系车销量最好的是轩逸和卡罗拉，德系车销量最好的是宝来和速腾。

这是一辆二手车，是我刚考票时用来练手代步的第一辆车，现在仍然怀念这款手动捷达的驾驶感受，就是高速风噪比较大，超过150的时候根本就听不清说话，开了两年以后，捷达卖掉了。，上高速就有点虚了。为什么？因为发飘，这种现象尤其以10多万左右的日系车尤为明显。我开过不下10款日系车，就连汉兰达上高速都觉得有点飘，所以了踏实还是选德系。

外观丑，在展厅的时候看着还可以，一旦开到外面，你就会发现外观巨丑，而且外观还给人一种小气的感觉，没有大众车外观做的有棱有角！分辨不出来车子质感品质，以为日系车大沙发就是好车，由于避震偏软造成侧倾甩尾安全性非常令人堪忧。而且，本田日产都存在结构性问题。

而合作十几年的美系，德系，国产车，基本每年发个问卷调查就完事。所以公司院子里几十辆车，除了少数几辆国产车，其余大部分都是日系车。日系车和德系车在各方面的差异还是比较大的。日系车追求成本低（制造和使用）、适用。德系车追求的是性能、驾驶感受和科技进步。每个人的习惯和需求也不一样。喜欢驾驶感受的人多选择德系车，2003年第一辆车一汽大众宝来，开了12万公里。2008年第二辆车进口三菱欧蓝德。

对于讨厌日本车的人，我觉得一般就是这两种人

第一种人：

第一种就是碍国者，同音爱国者，但是这两种人是不一样的。讨厌甚至抵制日货的一般都是前者，这些人自诩是对侵华战争的牢记者，认为日本在战争时期对中国的暴行令人发指，支持日本的产品就是为日本的经济发展做贡献。这样的人布不止是讨厌日本车，只要是日本的产品都会抵制。

虽然说在战争年代，日本的暴行确实是很残酷，但是现在过去很久了。当初牺牲的革命先烈们，会一直鞭策着我们前行，是我们心中的神。现在处于和平年代，中国也与日本建立友好关系，对于日货我们应该理智，逝去的革命先烈我们应该铭记，历史牺牲我们也不能忘，但是现在来说这个年代的日本国人并没有参与历史不是嘛！

第二种人：

这一类人是车的爱好者，真正喜欢车的人，但是日本车可能不符合他们的审美或者对车的要求，只是针对日本车，单纯的不喜欢而已。

对于汽车的讨不讨厌，都是个人的喜好问题，并没有说这些东西一定怎么样。中国现在对我来说就是骄傲，可能有的人更加喜欢自己本国的产品也不一定。现在网络科技很发达，大家都要注意自己的言行。不能从一个小小的问题，脑洞大的就能想到好多子午须有的问题。我就是比较喜欢国货的那种，中国的本土产品物美价廉，没有很多多余的成本，用起来也不错。

卡罗拉以2019年汽车销售库存123.638万辆的成绩获得“世界汽车销量第一”的称号，但在国内市场，作为“中国专车”的朗逸，再次“打压”了49.0944万辆的卡罗拉，成为目前中国市场销量最高的单车。那为什么会有这样的偏差呢？我们中国人的消费需求和其他国家的消费需求有区别吗？还是朗逸在产品实力上更吸引我们的人？要知道，卡罗拉整体口碑还不错，对车身质量、油耗、操控性灵活度等等基本没有什么抱怨。卡罗拉在业内也有中肯的评论，卡罗拉没有优点，也没有缺点。当然，卡罗拉也无法避免日系车轻薄的通病。虽然丰田一再解释，这是日系车吸收能量的独特技术，但对销量影响很大。

大众在中国有品牌效应。桑塔纳进入中国市场以来，口碑得到了中国车主的认可。大众全球销量的40%来自中国，朗逸在配置和安全性上明显超过卡罗拉。尤其是因为以下原因，去年被换掉的卡罗拉被“打压”。第一个原因无疑是最敏感的价格问题。在第三方网站的价格查询中，我们可以看到，在同价位车型的对比下，朗逸的最终成交价格比卡罗拉低1万到1.5万元左右。如果是几十万块钱的车，这种差别基本忽略不计，但是消费这款车价格的群体，更不要说车的价格，就算是保险方面也要考虑性价比，这也是卡罗拉在国内卖不动朗逸的主要原因。毕竟，对于中国的大多数消费者来说，即使买了10万元的车，也要考虑贷款方案。特别是对于刚从社会上走出来的年轻人，想向家人要一些交通费，这样高的差价必然会导致消费者对朗逸的“拥抱”。

也就是朗逸和朗逸Plus的产品布局比卡罗拉更有吸引力。要知道大众的MQB平台开发的新朗逸Plus推出后，老朗逸又发起了双车攻击，销量增加。而且大众在中国有品牌效应。桑塔纳进入中国市场以来，口碑得到了中国车主的认可。大众全球销量的40%来自中国，朗逸在配置和安全性上明显超过卡罗拉。这种情况一直没有改变，日系车在广东还是主流。这并不是说大众的产品不强大，因为买车是一件比较复杂的事情，消费者偏好、用车场景、售前售后服务等因素都会影响消费者的最终选择。今天边肖去了一汽-大众4S在广州的一家商店，在下一期中询问原因。

这家一汽大众4S店位于天河，靠近地铁入口。2019年，SUV车型的强劲表现是一汽大众销量增长的保障，因此该店也将其中档SUV谭跃放在了c门，事实上，谭跃已经成为合资SUV的一线车型，销量连续4个月超过2万辆。探月卖得好，性价比突出是关键。谭跃官方售价185900-313900元，现在一般折扣已经到了3万左右，也就是说低价的1.4T自动版裸车价格可以达到15万以上，但是现场销售说这个乞丐版基本没有车，就算了。

原因有这样几个 1、价格相比欧美车便宜。2、耗油少。3、外观大众化。这些都是众所周知的原因。还有一些原因是由于国人有贪便宜的心理。喜欢外表美观而不注重实际质量，日本车正是抓住这一心理在你看得见感觉得到的地方大做文章，比如内饰舒适程度等，而在车的核心安全结构上偷工减料，比如防撞钢梁，车身钢板等

这源自日系对技术研发的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率，发动机确实不错，代表就是两田的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等，这就是为什么有人戏称买本田就是买发动机送车的说法了。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机

目前好像比较难区分出日系车比欧美车精致这个问题了，因为随着全球化汽车工业发展，现在所有主流车厂在用料和装配工艺上并没有什么明显区别了，应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观，比如车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。（比如轩逸这种）

这点怎么说呢，就是产品的品控和质量稳定性比较好吧，你去各个论坛逛逛就知道了，或者问问你身边开日系车的人，很多日系车开10年不大修，开5年不出现质量问题之类的很正常，这也是日系车保值率高的重要原因。记得很多人说过懂车的人都买日系车，这个我不评价。

这点真的区别很明显，就举个例子吧，你去雅阁里面坐一下，再去宝马里面坐一下，虽然宝马座椅动不动有什么8向调节6向调节，但是我觉得宝马座椅怎么调都没有雅阁座椅坐进去舒服，就是那种包裹性，靠背角度，腿部的支撑性等感觉。

其实谈起日系车，长期以来一直都是争议不断，但是即便如此，它从来都没有缺少过客户，只不过今年日系车更不缺，前几个月的销量更是一枝独秀，对比往年还有增长之势。说实话，我并不是很认同这种说话，开不坏的丰田是来自消费者的夸奖，但略显浮夸，而且说懂车的人都买日系车显然是略有夸奖的。

从某种程度上来说，懂车和买车并不完全有因果关系，说得更加直白一点，有些人可能并不是特别懂车，但在简单对比后发现日系车最适合自己，然后入手就变得顺其自然了。在很多人的印象中，日系车都是“耐用”、“省油”的代表，的确，它们的性能我们是有目共睹，尤其日系三强（丰田、本田、日产）一直以来都拥有不错的口碑和声誉。

当然了，这些都只是原因之一，日系车能卖得这么好，必然离不开诸多方面的因素，尤其是以下几个原因，应该很多日系车主都深有体会！广告做得再好也不如消费者口碑好，日系车能够拥有这般销量，口碑算是立了大功，在长达几十年的发展历程中，像卡罗拉、轩逸、思域等都广为人知，这也让不少人为之眼红。

当然日系车也有不少负面评价，例如车漆薄、用料差、车身轻等等，但事实证明，只要车型的亮点足够闪光，缺点是可以被包容的。一个车企想要一直屹立不倒，技术创新是很重要的基石，而日系车在这方面就做得很到位。比如马自达对发动机的执着让很多德系车企汗颜，而两田的混动技术也值得很多自主品牌学习，尤其在竞争日益激烈的今天，这些骨子里的东西远比花哨的外观更容易吸引人。

1必须要承认我国还是落后的。2国家有很多东西需要依靠日本，所以官方不可能公开号召抵制。3与我们接受的教育有关，所以很难形成正确的世界观人生观，更谈不上团结和爱国。

不比不知道，一比吓一跳，选择日系车的车主最害怕被比较，日系车一直以耐久性优秀、稳定性可靠著称，但日系车的价格也是出了名的昂贵，即便是相比同级别的合资车，日系车的性价比也都普遍偏低，而我们的国产车又是出了名的“高配置”，且价格还低，在国产车和日系车之间作比较，选购日系车的车主难免会感觉到“忧伤”！

我有一个朋友，于2019年选购了一款卡罗拉，1.2T+CVT动力系统，中配版车型，加上各种配置、车辆保险、车船税等等，落地价在14.1万左右，买这款车之后，他是沾沾自喜，毕竟自己也成了有车一族，外出购物、旅游都挺方便，而他的一个邻居选购了红旗H5，这款车乃是国产豪华品牌，红旗H5的优惠力度很高，加上优惠后，1.5T+7DCT版车型的落地价不足14万，每次走到停车场，两款车正好面对面停车，相同的价格，但却有不同的视觉感受，如果你是卡罗拉车主，能不后悔？

卡罗拉定位于紧凑级轿车，最新款车辆的长宽高为4635*1780*1455mm，车辆轴距为2700mm，而红旗H5，定位于中型轿车，该车辆长宽高为4945*1845*1470mm，车辆轴距为2875mm，红旗H5的外观尺寸比卡罗拉大两圈，且红旗H5的造型大气、稳重，而卡罗拉则是小巧玲珑，就视觉感的差异性而言，红旗H5可以说是狂虐丰田卡罗拉。

红旗H5车辆的内饰设计高端大气上档次，车主触手可及的地方都是被柔软且舒适的材质所包裹，内饰造型设计富有层次感，车辆座椅柔软、宽大，而卡罗拉的内饰设计则是典型的紧凑级家用车，它的内饰设计较为中庸，视觉感受也偏向于廉价型。如果你真的坐进去感受一下这两款车，它们的体验简直就是“天上地下”！

卡罗拉车辆匹配的是1.2T+CVT动力系统，该动力系统只是满足于家用代步，车辆加速感较为平顺，并没有任何推背感，高速超车加速是它的软肋，而红旗H5，匹配的是1.5T+7DCT动力系统，虽然该动力系统在B级车中没有什么优势，但它的加速表现还不错，1.5T发动机最大扭矩为258Nm，最大功率为169Ps，该车辆百公里加速成绩为9秒多，最高车速达到了210km/h，只是它的DCT变速器略微有些缺陷，就车辆的驾驶感而言，还是红旗H5更顺手，但如果是动力系统的耐久性及稳定性，还是卡罗拉更经典，这也是卡罗拉车主唯一引以为傲的地方。

总体来说，卡罗拉和红旗H5，这两款车除了价格相同之外，其他任何的特征，比如造型、空间、动力性、乘坐感，红旗H5都可以说是完胜。买了日系车的你，后悔了吗？

看怎么说了，先铺垫一下我对“懂车”的基本看法。在汽车行业上班的人都不敢说完全懂车，大多数人只是这个行业中的一颗螺丝。哪怕是总设计师，也不过懂一部分汽车，也不敢说懂市场上全部的汽车。讲安全这个事情，是按照生产批次的车型配置来划分的，同一个车型，不同的配置，不同的生产批次安全都是不一样的。

不要以为那些搞汽车媒体的人就完全懂车了，他们确实获取的信息量很大，但也谈不上懂市面上所有的车。在这个基础上，大部分专业媒体现在是不会说“日本车不安全”的。日本车不安全，恰恰是十多年前不懂车的一群人捧出来的“情绪化”观点而已。

先问是不是，再问为什么。

建议修改为：为什么“懂车”的人都觉得日本车不安全？

可以得出这么几个结论，

1、安全碰撞成绩与哪个国家没有关系，很多品牌都有栽了的时候。

2、IIHS通过的车型，不一定CIRI就能通过，因为，车型虽然一样，但是材料和配置却不一定是一样的。

3、如果特别在意安全，要么买贵的车，要么买IIHS通过的进口车，要么买CIRI通过的国产车。

这个车比较高级的大众，一日本田，终生本田，不买雷家不配当……丰田，20万公里只是刚刚热身，都夸张得不太真实了，但偏偏有人当真了。

而有些吹捧，我认为是可以接受的，比如：重新定义豪华，再次发明汽车的奔驰；悦享纯粹驾趣的宝马；东瀛小宝马的马自达；突破科技启迪未来的奥迪；沃尔沃安全保障。

很多人只看碰撞后车子受损情况，而恰巧日本车覆盖件比较薄，撞了就很惨而已。具体还是要看人吧，人能否活着才是最重要的，车是身外之物，车完好无损，人死了，那也是不安全的。车受损要报废了，人还活蹦乱跳，这就是安全。

设计理念不同。两车对撞的话，吸能的吃亏，毕竟吸收了两车能量，自己损失惨重。如果是撞墙撞树跟对方硬刚，单车吸能的作用才会体现出来。然而大部分情况都是两车相撞，自然是吸能设计更惨。

记得很清楚阳光、k2、瑞纳是某年美国死亡率最高车型，但是只是那一年，而后就不是了，或者被其他车型代替了，但是，国内就有某些黑子年年发，这三款车不幸成了最不安全车……事实上每一年死亡率最高的车型都不同，但在国内，这三款车已被定了性了。

其实谈起日系车，长期以来一直都是争议不断，但是即便如此，它重来都没有缺少过客户，只不过今年日系车尤其不缺，前几个月的销量更是一枝独秀，对比往年还有增长之势。而究其原因，有人在说这是懂车的人越来越多，可是这真是日系车销量上涨的根本原因吗？

说实话，我并不是很认同这种说话，开不坏的丰田是来自消费者的褒奖，但略显浮夸，而且说懂车的人都买日系车显然是有失偏驳的。从某种程度上来说，懂车和买车并不完全有因果关系，说得更加直白一点，有些人可能并不是特别懂车，但在简单对比后发现日系车最适合自己，然后入手就变得顺其自然了。

在很多人的印象中，日系车都是“耐用”、“省油”的代表，的确，它们的性能我们是有目共睹，尤其日系三强（丰田、本田、日产）一直以来都拥有不错的口碑和声誉。

当然了，这些都只是原因之一，日系车能卖得这么好，必然离不开诸多方面的因素，尤其是以下几个原因，应该很多日系车主都深有体会！

口碑和品牌力：广告做得再好也不如消费者口碑好，日系车能够拥有这般销量，口碑算是立了大功，在长达几十年的发展历程中，像卡罗拉、轩逸、思域等都广为人知，这也让不少人为之眼红。当然日系车也有不少负面评价，例如车漆薄、用料差、车身轻等等，但事实证明，只要车型的亮点足够闪光，缺点是可以被包容的。

注重技术更注重创新：一个车企想要一直屹立不倒，技术创新是很重要的基石，而日系车在这方面就做得很到位。比如马自达对发动机的执着让很多德系车企汗颜，而两田的混动技术也值得很多自主品牌学习，尤其在竞争日益激烈的今天，这些骨子里的东西远比花哨的外观更容易吸引人。

安全性和保值率：很多人都觉得日系车不安全，可为什么在欧洲E-NCAP、日本J-NCAP、美国IIHS的碰撞测试中，日系车成绩都名列前茅呢？为什么在J.D.Power的品牌质量榜单上，丰田和雷克萨斯多次位列榜首呢？至于保值率，根据中国汽车保值率研究报告显示，三年的飞度保值率可达65%，可见日系车有多受欢迎了！

后期保养：对于有车一族来说，买车之后养车也是很重要的一笔花销，日系车相比其它车系，目前在国内的保有量很大，所以零部件供应商很多，各种零部件随处可见，因此日系车不仅修车方便而且价格便宜。

除此之外，由于日系车的产品把控很严格，所以很多车主开了5年+都没大修过，这又能省下一大笔钱呢！