东风风神奕炫gs2022新款在那个成可以提车
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- 新款东风风神奕炫马赫版将于10月29日正式上市 新增1.5T车型
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- 试驾东风风神奕炫：悬架这么硬，我10万不到能买赛车
题主是否想询问“东风风神奕炫gs2022新款在哪个城市可以提车”？大理经济开发区丰赢汽车城内4S店。根据查询东风风神奕炫gs2022新款相关信息得知，云南省大理市大理经济开发区丰赢汽车城内可以提到东风风神奕炫gs2022新款车。东风风神奕炫gs2022新款外观还个性，张扬自信有度，做工有都市的精致感，油耗很不错，性价比高。
东风风神奕炫总体评价很好，在竞品车系排名：第2名。
东风风神奕炫线条流畅、曲线分明的整车设计，不仅提高了视觉体验，更降低了风阻。欧洲双料冠军底盘和低重心的整车布置更彰显了奕炫蓄势待发的跑车基因，0-50km加速时间3.5S，百公里加速10.7秒。
东风风神奕炫马赫版上市。新车共推出5个车型配置。新车作为中期改款车型，主要针对外观、内饰进行调整。
外观方面，新车采用大尺寸前进气格栅设计，内部采用熏黑的网状设计，官方将该设计命名为“赛道旗数字格栅”，两侧大灯组和中网相互连接，形成贯穿式效果，高配车型将配备LED大灯，同时中央拥有贯穿式光源。
选购东风风神奕炫的原因：
1、采用全球模块化平台，随平台安全性满足新E-NCAP2018五星标准；整车底盘等核心零部件均来自世界水平供应商体系，让行止于心掌控，安全时刻在线。
2、奕炫搭载了先进WindLink4.0人工智能车机系统、L2+级智能辅助驾驶系统以及科技潮派与实用性并存的三联屏，在车内一语解码潮风，轻松开启自在生活。
奕炫2021款是一款东风风神旗下的紧凑型车，其官方指导价为69900元-98900元。我们以奕炫2021款230T自动追影骑士版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为86900元，目前安顺没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在101183元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要26070元才可落地，月供为1846元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
易车讯 日前，我们从东风风神官方获悉，新款奕炫马赫版将于10月29日正式上市 。除了1.5L车型外，新车将新增东风马赫1.5T动力。
外观方面，新车基本延续了现款的马赫版车型的设计，整体造型十分运动，并提供双色车身。此外，新车换装了一套17英寸双五辐造型的轮圈，进一步提升运动感。
内饰方面，1.5L车型将和现款保持一致，为橙灰内饰配色。而1.5T车型将采用更具对比度和运动感的黄黑撞色方案，视觉效果更加简洁运动。此外，座椅增加了翻毛皮材质，更具档次感。
动力方面，新车将新增东风马赫1.5T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。而1.5L车型继续搭载马赫1.5L发动机，最大功率为92千瓦，最大扭矩为158牛·米。变速箱方面，则提供了5速手动和6速湿式双离合两种形式。
根据易车App“销量榜”数据，奕炫近半年的销量为31901辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。
奕炫MAX2021款是一款东风风神旗下的紧凑型车，其官方指导价为93900元-137900元。我们以奕炫MAX2021款1.5T超级辣爸版为例，其官方指导价为115900元，据了解目前苏州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5565元，购置税10257元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是133522元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在过去，人们买不起卡罗拉和速腾的时候，一般会选择飞度、雅力士和Polo，现在这么做的人少了很多。
这个趋势大概在四五年前就被车企调研部门发现了，那时候的判断是5到10万元区隔会被新能源车占领，但结果，新能源也没做起来。
最后你能看到，是东风风神奕炫这一类的运动家轿，开始在这个价位大杀特杀。
虽然但是，奕炫作为一款6到10万元的运动型家轿，它本身也走了一段歪路，比方说这车以前有个1.0T配双离合的动力，价格也是奇奇怪怪。
▲造型和2022年的新款保持了一致，算中期改款
▲简洁的战斗轮毂配黄色卡钳，这些都是运动家轿的常规操作
▲中配车型有毫米波雷达但没有摄像头，我们期待一下这车主动安全系统的普及率
▲一些需要改进的做工
▲四排气是装饰
▲内饰使用了大量黄色装饰
现在，奕炫的配置表上没那么多幺蛾子了，低配是1.5自吸，这次我们要试驾的高配车型，用的是全新的1.5T高功率发动机。对比一下会发现，新款奕炫的动力输出水平是很大的亮点，唯一能与其对标的大概是奇瑞的1.6T了。
也因此，既然奕炫全新1.5T的马力都快上到200ps了，那么我们并不需要去担心它的动力水平。
在输出风格上，这台1.5T的动力上基本是随踩随有，6速双离合降挡不是特别积极，但是因为扭矩和功率输出都比较高，所以，大部分时候超车，奕炫1.5T压根就不需要降挡。
转速在很多时候会偏高，我很少看到有巡航转速在1500转以下的，这样动力输出和响应性都好一些。当然，换个一个角度，这其实是挡位只有六速带来的局限性
虽然转速会比较高，但噪音不大，比较明显的发动机声音会在3000转以后出现。风噪也很低，现在南澳岛上风速是每秒18米，但比较明显的只有路噪。
那为什么路噪会比较大呢？
原因就是因为底盘的反馈，奕炫的悬架初段反馈非常非常非常敏感，所以在过弯的时候侧倾非常小，重心转移也非常利落。
可是，问题就是太敏感了，在过滤细碎振动的时候——不对，它不怎么过滤，悬架会直接传到车厢里面，整个车的弹跳感也会比较明显，所以这悬架还是比较挑路的。
我个人最喜欢的是转向系统。客观来说，比较轻，但是转向跟车身以及跟路面的连接感是非常足的，转向的时候基本没有什么虚位，而且指向很准，循迹性都十分优秀。如果转向稍微重一点的话，基本可以看齐马自达的水准。
驾驶性的细节方面需要改善的点，我觉得就是AutoHold，在踩油门解锁的时候有明显延迟。还有就是智能化水平不高，但考虑到成本和定位，也不苛求了。只是既然智能化水平不高，多保留实体按键会不会更实用呢？
最后，我们聊一下这车最擅长的地方，以及不太擅长的部分：
很显然，最擅长的路段就是质量比较好的山路，这时候动力充沛，悬架支撑也好，转向很棒，刹车也很线性。你能感受到这车几乎所有优点。
不太擅长的路段，那显然就是对舒适性要求很高的路段了，奕炫的悬架在中低速有点颠，主要集中在时速30到60公里这一段，但时速超过60km/h以后，车身就很稳了，所以在高速上奕炫1.5T也还不错。
结语：
奕炫的同级别同价位对手，大概就是艾瑞泽5 GT、缤瑞COOL、名爵5天蝎座等一系列车型，在这些车中间，奕炫+全新1.5T的组合会带给你一种极致的感觉，就是动力输出水平极高，悬架贼硬，转向很好，至少比缤瑞COOL那种家用车改出来的底子要稍微纯粹那么一点。
毕竟，奕炫的运动基因好歹也是在CTCC里面熏陶过好几十遍了。
文｜坂道
拍摄｜驾仕派
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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