2010年的甲壳虫还能开几年
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最少八年，汽车的寿命看车况，国内对汽车寿命没有硬性要求，但行驶满20年后，需要一年一检。
以大众的质量而言 建议20万公里以上 看车是否出现加速无力 尾气冒蓝烟 怠速抖动等情况来判断车辆是否老化 如果出现了就该大修了 车辆一般都是30万公里大修 但如果行驶不当可能会加速车辆老化 13万公里用不着修 三分修七分养 平时多保养合理驾驶 能开到25万公里
我就是一辆进口甲壳虫，2.0排量的标配版，09年3月24日买的，现在马上两年了，开了2万公里，一辆车发动机寿命大概是在30万公里左右。也就是说我正常开下去，估计15-20年是没问题的，当然开30年都有可能，只要你保养得好。
这么长年限的车，真不建议买1.8T的，烧机油的情况可能会有，另外维修保养费用要高一点，加汽油也得95。
既然想到买甲壳虫，那我猜一般是给女性朋友开的，那还是2.0的车型稳当一点。故障率也低一点，烧机油的情况也可能会出现，主要看公里数大不大了。
简单说，如果是男性开，车况如果还可以，又偶尔喜欢小激情，那就1.8T。不过10年左右的1.8T也就那样，如果车况不好，开着也很烦，你以为的激情都不一定能给。
如果不怎么喜欢折腾，又不喜欢开快车，2.0是个不错的选择。
德系车在国内的汽车市场之中还是占据着比较大的份额，虽然总是有着这样或者那样的小毛病，但是较为前卫和个性的外观却总是能够赢得不少消费者的喜爱，这也正是德系车能够在国内畅销的重要原因之一。
谈到这次的主角，也同样是两款德系车，它们分别是来自于大众的甲壳虫和来自于一汽奥迪的A4L，8万多的预算这两款车都没有什么问题，年限的话也还算能说的过去。不过，两款定位完全不同的车都充满了吸引力，到底该如何选择呢，还是应该来具体的分析一下。
大众的甲壳虫可以说是相当经典的一款车，并且外观也已经延续了多年未改变，我想即使是车龄十几年的那种老车也完全看不出来，夸张一点的说，它的优点似乎只有它那呆萌的外观了，辨识度特别的高，开着走在路上难免会被人误认为是“富二代”。为大家推荐2010款的2.0 BlackOrange舒适版，个人认为该车的外观看起来非常的漂亮，目前该版本在2010年上牌的价格区间为7.38万元到8.67万元。缺点的话可能就是由于它比较个性的外观，从而牺牲了车内的乘坐空间，后排几乎完全不能坐人。
奥迪A4L是一款主打年轻的三厢车，在国内流传时间也比较长，想必很多消费者都对它有着很深的印象，顶着奥迪这个大牌子，出门在外也能够带来较高的面子，另外车内实际的乘坐空间也还是不错的。为大家推荐2009款的2.0TFSI标准版，目前该版本在2009年上牌的价格区间为7.95万元到9.34万元。如果硬要说缺点的话应该就是后期比较高的保养费用，以及公里数多了之后会出现烧机油这样的臭毛病。
同为德系车的它们，在实力方面也各有千秋，对家用有需求的，需要奥迪这个品牌光环的可以选择奥迪A4L；而对于那些追求个性的年轻消费者来说，如果家里已经有一辆家用车的话，那么甲壳虫也是很好的选择。
二十年。甲壳虫作为原装进口的车，质量很可靠，甲壳虫双窝的机械构造还是很好的。正常开个二十年左右是没问题的。
一般的汽车，用上20-30年都没问题，问题在于：1，谁用，如何保养。2，是否有配件。3，怎样用。现在没有汽车强制报废制度，只要你用的小心，保养到位，备件跟上，年检时能过，就可以一直用···
更换发动机。10年年龄的甲壳虫起步慢是因为自身搭载的发动机排量太小，去汽车维修店更换一个大排量的发动机就可以解决汽车起步慢的问题。
怎么说甲壳虫都是原装进口的车，质量很可靠，没有国产车。正常开个二十年左右是没问题的
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