嘉兴车市 嘉兴二手轿车

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一个月的时间，说长不长，但也不短，农历2020年的第一个月，似乎比以往要漫长很多，因为第一周只能在家呆着，第二周线上办公，第三周准备复工，第四周正常工作，流程长了不少，但工作一样没少，同时还要兼顾买口罩、消毒液，做饭、洗衣服、打扫卫生、带娃。可汽车行业却好像过的非常快，不到五天，车企捐款超五个亿；上汽通用五菱三天造出口罩，十天赶出口罩机；比亚迪半个月日产口罩500万只，动作之快，让疫情每天都在得到好转。可是回过头来看，国内汽车销量下滑的也非常之快。乘联会数据显示，今年2月第一周（1-9日）乘用车市场零售日均811台，同比下降96%；第二周（10-16日）零售日均4098台，同比下降89%；总体来看，2月前两周的零售同比下滑为92%。与此同时，乘联会预计今年2月乘用车销量跌幅将超70%，全年或下跌6.4%。当我们看到车企纷纷捐款捐物，“人民需要什么，五菱就造什么”的时候，车市情况却一塌糊涂，等到现在疫情得到初步控制后回头再看，阴霾正笼罩着整个车市。不过，我们也要看到今年车市的另一面，那就是新造车势力，似乎要趁此机会来一波“弯道超车”？2月25日，蔚来汽车官方消息显示：“蔚来EC6量产项目在合肥正式启动，同时与合肥市签署战略合作框架协议”。同时，合肥市人民ZF微博信息中显示：“……包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。”也就是说，年前传言蔚来与合肥正在谈融资的新闻已经正式落地。不过，现在这一版已经是修改过的，而在之前的版本中，好像透露了一些更有意思的信息。原文中提到“项目计划融资145亿元，……蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型）、2024年营收1200亿元（上市6~8款车型）、2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在创科板上市……”当然，最后这段文字被官方删除，也许是因为透露了蔚来与合肥ZF的对赌协议。可是五年内要完成超4000亿营收，蔚来汽车得要加多大的劲儿啊？先不说蔚来能不能完成这个4000亿的对赌，关键是蔚来汽车和合肥是怎么走到一起的。众所周知，从2019年开始，蔚来缺钱了，甚至转卖了方程式车队，不论如何，真的能看出来蔚来是真的缺钱了，所以一笔客观的融资绝对是迫在眉睫。至于此次协议的另一方，受疫情影响，经济受损是肯定的，能够引入新的增长点肯定是好事。在这种时候，双方当然是一拍即合，但就蔚来的未来到底能发展到什么样的高度，相信合肥ZF也不敢妄作判断，而对于继续资金的蔚来汽车来说，只要能够先拿到钱，后面的事情后面再说。当然，不论如何，对于双方来说，这都是利好消息。并且要看到的是，除了蔚来汽车之外，国内新造车势力在最近的动作非常不同于传统车企，除了蔚来得到新一轮的输血外，合众汽车甚至开始招人了。从相关报道来看，合纵汽车总裁张勇这样说到“第一，我们确实缺人，本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，确实是一个好时机。”也许扩招本来就在计划之中，但从目前情况来看疫情似乎并没有对合众造成太多影响，反倒是在张勇看来“确实是一个好时机”。所谓好时机到底是什么？是车市整体走低，在让危机越大的中国车市也充斥着更多的机遇？还是说单从招聘人才方面来说是个机遇？同时有媒体报道，合众汽车开出来的薪资并不高，原文如下“以合众汽车嘉兴工厂所招聘的新项目质量部总监年薪30万-40万元为例，而离此不到百公里的另一造车新势力质量部总监年薪却在60万-80万元。”就目前来说，受疫情影响，大部分车企的经济效益都将受影响，随之而来的便是裁员、解聘等方式以缩减开始。从今年开始，国内已经有多家车企开始了小规模裁员。据最新消息显示，德国戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时，北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工。从这一方面来说，新势力造车确实是个招人的好时机，同时也从另一方面反应出新造车势力在车市再次受到重创的情况下比传统车企更有优势。首先，规模小，应变快，能够在大环境走低的时候快速做出反应。举个例子，某传统车企有20款车，某新造车势力有2款车，市场需求发生变化，谁的动作能更快？其次，管理层年轻，结构简单，更易变革。就像蔚来汽车，一开始就几乎没有ZF控股，全是私人或公司投资，而像传统车企，除了ZF控股还有多如牛毛的股东构成，在重大决策上速度远不及新造车势力。就像此次蔚来可能与合肥ZF签订了数额如此大的对赌协议，这仅仅是一两个月的时间就绝对了。最后，想起一句话，至暗时刻亦是黎明前夕。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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