三菱蓝瑟怎么样百度贴吧（三菱蓝瑟车好吗）
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- 三菱蓝瑟性能怎么样，最好是有驾驶过的人请说说
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- 请问高手们三菱蓝瑟这款车到底怎么样高速最多能跑多少
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三菱蓝瑟翼神低配价格为10.8-16.98万；其发动机标称为进口，这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高、油耗低、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右；
这款车是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，内部空间比较宽大，
特别适合家庭使用。
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
论性能，装备1.6L的蓝瑟只能说是不错，中等偏上而已，因为牛的主要是2.0L的，但因为是进口发动机，所以在1.6L的车子里算好的了，10s多，快11s破百，最高跑到190的样子。上了牌呢，大概14万的样子，再加上保险什么的就达到15——17万的样子了吧
蓝瑟这车和本田和丰田还比不了，不是一个档次的。本田雅阁丰田凯美瑞都在20万左右，而蓝瑟是10万左右的，差距比较明显，没可比行。戈蓝这车还可以，操控好，动力足，价格便宜是特点。但是头部空间较小，前排有压抑感。但是配置还是挺齐全的，舒适性也还不错。当然细节上和本田雅阁丰田凯美瑞还有一定的差距，但是总的来说也是值得购买的车型。仅供参考。
我觉得不错。动力好象一般，感觉加速挺慢的，但1.6的嘛
，不能要求太高。车内空间不是很大，顶很矮，你如果1.8以上还是不要选了。我觉得最大优点，在于它新车的时候车内完全没有异味（真皮座椅），这点个人感觉很难得。
不建议你买,我也看过这个车,运动版外观不错,但是和普通版比只是改了外观,和内饰,动力部分没有一点改动,还有发动机太差只有74KW,一般好的发动机升功率必须达到50KW以上,还有安全性,太差,车型也很老了,这不是最新的蓝瑟,而是90年代的产品,和菱帅没什么区别.如果你要买同价位的11万左右的,我建议你买比亚迪F31.8顶级版
蓝瑟搭载三菱1.6L高效低耗发动机；凭借三菱品牌、适中的售价以及较为丰富的配置，国产三菱蓝瑟树立了中级轿车市场性价比的新基准。三菱蓝瑟拥有三菱动力所带来的卓越操控及驾乘乐趣，又具备了国内同级别车型中少有的高科技配置和舒适空间，在家轿市场具有一定的竞争力。在安全性能方面，4C4S（四回路四感知器设计）、ABS、四轮碟刹、双SRS成为三菱蓝瑟标准配置。同时，该车采用吸撞式高密度车体结构，进行了三菱乘用车最高安全级别的车体强化，通过了中国50km/h正面碰撞试验。
最快跑多少不大清楚
你好,蓝瑟1.6MT我比较熟悉,配备的5速手动变速箱,手感很不错,操控性也很好,就是动力逊色些,
另外,AT车型是4速手自一体变速箱,配载三菱的INVECS-II 操控系统,
这操控系统在很大程度上,弥补了4AT在档位上的不足,
变速的平顺性和加速性,要优于一般自动档的4速手自一体变速箱,
在加速性上,包括过湾后的再加速,估计AT车型会比MT车型好很多,
而操控性也会更好一些,
因为三菱的INVECS-II系统:会自动记录驾驶员的驾驶习惯,
并根据相关的数据进行计算,自动调试出最佳的换档时机,和油门响应时间,
(“换档时机“ :有助于起步加速,和换档加速,
“油门响应“ :有助于转向控制,和加速响应,)
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我比较熟悉的MT车型,主要是前段加速比较软,要3500转后才会爆发起来,
发动机的动力输出只有99匹.但极速能跑到180KM/h,在高速的转向定位也比较精确,
蓝瑟的车架和底盘,延袭了EVO-4的大部分设计,并作了些优化,
整车的风压设计,理论上,能够时速220KM/h,保持平稳驾驶,(我最快试过时速110KM,也不觉得飘)
前后独立悬挂,后5连杆,前后带有平衡杆,并采用弹簧和减震合一的设计,
这种悬挂设计的本身是完全倾向操控性的,而且,是属于性能比较出色的悬挂系统,
但厂家为了舒适性,就把悬挂调得比较软,
侧倾度稍微大了些,不过,操控性在同级车中,仍是比较出色的,
整车比较倾向沉稳的操控感,在开快车或急速过湾,会感觉略有拖尾,
估计是悬挂调软的原因, (建议加装全车拉杆,会有所改善)
内饰方面,款式不错,比较有运动风格,座位也比较柔软,舒适性也不错,
整车的做工,比以往好了很多,而且,比同门的其他车型好很多,
在东南制造的车中,蓝瑟的做工是比较出色的,总的来说,是款很不错的车,
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关于蓝瑟的“三菱INVECS-II系统“,..下面我对这系统的主要功能介绍一下吧:
这系统是蓝瑟4速手自一体自动变速箱的操控系统,可切换3种驾驶模式:(正常/自动/智能)
1)正常模式:
这模式和普通的4速手自一体自动变速箱差不多,换一句话,就是这系统处于关闭状态,
2)自动模式:
这模式会由系统执行已经预设好的换档转速和油门响应时间,换句话说,就是预设模式,
3)智能模式:
这模式会自动记录驾驶员的驾驶习惯,并根据相关的数据,自动调试出合适的换挡转速和油门响应时间,
能够计算出最佳换挡时机和最顺畅的动力输出,换句话说,这模式才是这个系统的精髓所在,