宝马5系大跌4.69万元，其中新款车型也跟着开始“降价大甩卖” ♂
宝马5系大跌4.69万元，其中新款车型也跟着开始“降价大甩卖”
- 宝马5系大跌4.69万元，其中新款车型也跟着开始“降价大甩卖”
- 平行进口车的降价王，全新宝马X7半年降价20万，入门级仅需85万
- 宝马这是放弃“尊严”了宝马X3最高降价6万，卖出“白菜价”！
- 宝马ix3官方指导价下调7万，为何一次性降价如此之多
今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区?宝马5系目前购车最高优惠4.69万元，38万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下宝马5系这款车吧。
宝马5系在外观设计上还是依旧那么“宝马”，经典的家族式双肾造型在此款车型上得以延续，在神韵上有点接近宝马7系的范儿。
车身侧面，隆起的肌肉线条很有运动气息，让整个侧身展现的十分饱满，轮圈运动美观。
尾部设计相比之前稳重且不失活力，最明显的变化体现在尾灯之中，全系标配熏黑的3D立体尾灯，造型更加立体且视觉层次更丰富。另外，下包围使用黑色包围并加入亮色格栅护板，辅以双边双出的尾排管，进一步提升了运动感。
内饰部分，中控设计略偏向于驾驶位，方便日常行车操作，三层材质的拼接，并加入了木纹装饰，使车内豪华感增添不少，三辐式多功能方向盘，把向轻盈，握感饱满，按键操作逻辑清晰，换挡机构使用的依然是鸡腿形电子档把，此外，该车全系标配四种内饰，颜色分别为黑色、火山红、摩卡色以及干邑色，全部为皮革材质，使车内看起来质感十足，诠释了宝马对豪华感的的理解。在配置方面，新车将配备最新一代的Driver?Assistant?Professional（驾驶助理专业版），它将支持车道偏离警告，盲点监控，3D实时交通视图，停车/倒车辅助系统和其他功能。?，并且具有支持IOS系统的数字密钥。
动力方面，新款宝马5系提供2.0T低/高功率发动机和2.0T插电式混合动力系统3种选择。其中，2.0T低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；2.0T高功率发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米；2.0T插电式混合动力系统综合功率215千瓦，综合扭矩420牛·米，0-100公里/小时加速时间6.7秒，纯电续航里程95公里，百公里综合油耗1.5L。
小编推荐车型：2021款?530Li?xDrive?豪华套装
平行进口车在近几年逐渐进入了消费者的视野，平行进口车丰富了国人的汽车消费场景，也让更多人以更优惠的价格买到了自己喜爱的车型。今天我们要说的这款车型就是宝马的全新旗舰SUV宝马X7。这款车在国内4S店还没有开始销售时，平行进口车已经可以提前购买到了。可以说平行进口车的时效性是非常高的，但是这台宝马X7的售价却不怎么坚挺，用高开低走来形容在合适不过了。今天我们就详细的介绍一下这款车型。
宝马X7采用宝马全新家族设计，双肾的进气格栅面积相当庞大，细长的大灯组采用开眼角的设计，使新车横向视觉感受更宽。新车灯组内部布局精致，配备了矩阵式激光大灯，点亮后效果可佳。新车在前杠下方的设计格外有气势，配上镀铬条的融入，显得新车有着十足的豪华感。
X7的车身侧面看起来非常长而且厚重，有些类似于路虎的设计风格，大量的平直线条装饰着X7的车身，让这款车的霸气程度提升了很多，车尾的设计则是非常简洁，车标下一条贯穿式的镀铬饰条将车尾一分为二，层次感比较分明，尾部排气造型为双边单出式排气，具有一定的运动感。
内饰方面，宝马一改以往的商务风、运动风，展现出来的是科幻一般的场景，多功能方向盘的按键操控区域周围加装了液晶设计，仪表盘和显示屏就更不用多说，仅仅是灯光效果，就令人为之一振。还有一个亮点就在于水晶档把，在氛围灯的照射下更加科幻，完全不是同级别能够相比的,进一步提升了车内的豪华氛围。
动力方面：宝马X7搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机或4.4L?V8涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率分别为250kW和390kW，峰值扭矩分别为450Nm、750Nm。3.0T发动机与奔驰GLS动力相当;而4.4T八缸双涡轮增压发动机动力则全面领先奔驰GLS搭载的4.0T引擎19款美规宝马X7匹配ZF?8HP自动变速箱。
目前平行进口版本的宝马X7售价已经从刚开始入关时候100多万，跌至现在入门级车型仅需要85万左右的售价区间。半年时间宝马X7的售价跌去了一套二线城市的房子首付款。是什么原因让它跌的如此之凶残呢？平行进口车属于高度自由的贸易，经销商直接从海外采购，到国内销售。由于宝马X7前期太多经销商加入，导致天津港X7的库存压力非常大，过高的资金利息让很多经销商不得不采用降价来出手这款车型。加之国六的逐步施行，有购买力的城市大多执行了国六，导致车型需求量陡然下降。这些都是导致X7售价半年跌20多万的主要原因。目前入门级的宝马X7平行进口售价仅需要85万左右，喜欢的朋友可以去了解一下哦！
在12月9日，浙江地区某经销商处了解到，宝马X3已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?xDrive30i?领先型?M运动套装让利6万元，价格从之前的47.98万降到了目前的41.98万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下宝马X3的基本情况。外观方面，天使眼的大灯造型非常漂亮，点亮之后有着比较高的辨识高，双肾式格栅，让前脸显得非常有气势。车身的线条采用流线型设计，车身侧面视觉效果非常清爽。车尾设计比较圆润饱满，尾灯辨识度比较高，整体车尾非常年轻化。
内饰方面，10.25英寸多媒体系统运行非常流畅，支持无线CarPlay手机映射功能，平常家用非常方便。三幅式方向盘，整体握感非常舒适，中控用料非常讲究，大面积的软性材质使内饰有着比较强的豪华感。
动力方面，宝马X3搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，按功率不同共分为三个版本可选，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，最大扭矩分别为290牛米、310牛米和350牛米，传动系统匹配的是8挡自动变速箱。
目前宝马X3的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
宝马ix3官方指导价下调7万，为何一次性降价如此之多？宝马给大家一个印象就是价格十分坚挺，可是实际上，现在来看各类汽车都有不同降价，其实宝马ix3官方指导价下调7万，也属于一个很正常范畴，下面给大家具体说明以下原因何在，大家可以作为一种参考：
一、宝马ix3官方指导价下调7万，本身暴利和新冠疫情是一个诱因：
宝马给大家感觉一支价格十分稳定，而且似乎保值率也非常出色，可是现在对于宝马来说，他们科学技术各方面应用已经非常成熟，对于他们来讲，汽车属于一种暴力，他们出产的这一款汽车，实际上价格远远要低于目前给出的市场价，所以他们属于一个暴利行业，现在由于他们各种不同的考虑，特别是新冠疫情开始之后，汽车市场受到巨大冲击，所以他们必须将自己的汽车价格有所降低，这样才能够让自己在低迷市场中有一定的竞争力，这也是属于无奈之举，其实他们也不愿意让自己出现利润方面的减少，毕竟宝马汽车实际上他们的投入并不是非常大，一款汽车推出之后，有好几倍的利润在其中，现在强上七万块钱，也不是有多夸张，对他们来说并不是非常有压力，这点大家一定要注意。
二、宝马ix3官方指导价下调7万，主要是市场竞争在不断加剧之中：
宝马汽车无论是什么样的品牌？他们一直都是市场上，豪华车竞争中的翘楚。可是随着现在汽车行业逐渐竞争不断加剧，从而导致宝马汽车有了一些销量下滑的迹象，特别是目前奔驰汽车和大众汽车以及奥迪汽车都开始降价，这也给了他们很大的压力，另外，丰田和其他汽车品牌也开始降价，这就促成了他们必须跟上节奏，开始大幅度降价。
三、国内汽车行业崛起，宝马ix3官方指导价下调7万属于应对方法而已：
还有一点，千万不能忽略，那就是中国国内汽车行业逐步兴起，我国自主品牌现在质量越来越好，而且已经在汽车市场上得到了全面验证，现在中国汽车品牌性价比非常高，这也导致宝马作出下降价的规定。
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宝马5系好还是es300好为什么一些修车的朋友叫我买雷克萨斯 ♂
宝马5系好还是es300好为什么一些修车的朋友叫我买雷克萨斯
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- 雷克萨斯ES300h与宝马525Li，如何选择
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宝马在消费者心中是绝对的豪华品牌，而雷克萨斯却总是不被人提起，如果雷车说自己走的是个性路线，但我认为对于车厂来说任何理由也没有销量有说服力，那么到底宝马好还是雷克萨斯好，我们今天从几个方面具体聊一下两车的优缺点。
一、首先要说的是品牌影响力
把购车预算提到这个高度的人我觉得都已经解决了温饱问题，所以品牌可能是选择时的重要因素。宝马我觉得根本没必要说，几岁的小孩子在街上看到都会说：“这是宝马车”!而雷克萨斯却鲜为人知，丰田为了争夺美国市场推出了雷克萨斯的品牌，虽然没有德国BBA品牌的知名度，但是有着丰田多年的技术积淀，对细节的精准把控体现出了超强的品质，唯独遗憾的是市场占有率太低。
二、驾驶体验
如果我们把宝马比喻成一个健身达人，那么雷克萨斯就是一个瑜伽爱好者，宝马有随时可以爆发的脾气，而雷克萨斯却有着以柔克刚的阴柔之美，宝马行驶感觉很稳，但在稳的同时却暗藏杀机；雷克萨斯总是瑜伽式的吸气、呼气这种节奏，但是带来的体验却是异常的安稳、静谧。
三、操控体验
谈到操控宝马在山路行驶或高速过弯的路况时，简直是游刃有余，而雷克萨斯喜欢的却是在高速路上巡航，软软的过滤掉一切细小颠簸，声噪也控制的非常好，乘坐者可以闭上眼睛享受家中沙发的感觉。
四、可靠性
这里才聊到了雷克萨斯的绝对优势，开过雷车的朋友都知道这车能让你有多省心，不夸张的说开十年可能都不会对一个零件进行更换(当然常规保养不算)，而宝马六万公里之后的问题就会接踵而来，比如发动机机脚胶套四万公里就会老化，导致将发动机的抖动传递至驾驶舱，出保之后单单换胶套的费用就是一万多块；其他的发动机漏油这一点我们不用聊，基本都漏，但是不影响使用。
总之宝马的优势是品牌和性能，雷克萨斯的优势是可靠和安静，这两个豪华品牌的选择还要根据自己的需要去考虑，任何品牌都有优缺点，最终哪款适合你，还要综合考虑。
ES300h车主来说说，这个话题的一些回答很魔幻。
全世界都把ES跟5系、A6和E级定位在行政级车上，只有中国的一些睿智不认。
究其原因，就是因为BBA在中国都加长了，而ES没加长，说轴距短于34C，车长不如56E等等。
那么我就想问问了，就GS那个车长和轴距，凭什么就能被认为是行政级车？因为售价高？
什么时候雷克萨斯说ES不是行政级车了？为什么蔡澈要说E级和ES是竞争对手？蔡澈不如键盘们懂车？键盘们能不能看看34C和56E们不加长情况下的车长和轴距？非得ES加长到5100才行？言归正传。
如果题主看的ES300h卓越版，跟525Li还算马马虎虎，如果看的ES300h的尊享和行政，那对标的就是530Li。
其实雷克萨斯应该去掉ES200和260中的一个，一款车有三种动力总成，在当下这个策略多少是有些问题的。我猜测是因为IS的定位问题，导致雷克萨斯缺少跟34C具备市场竞争能力的车，所以推出ES200来竞争，问题是会导致ES300h的定位收到影响，而ES260估计真正要接棒的是GS，但是缺少一套足够支撑起运动属性的动力系统，如果上2.0T，会导致其动力高于ES300h比较尴尬。
至于为什么不引进ES350h，顶配上3.5L自吸，估计是因为税收政策吧，比较可惜，而丰田的这套混动系统极有可能是无法引入涡轮增压的。希望后面能有更给力的电机和电池吧。
买宝马，不需要犹豫，如果你觉得宝马贵了，买奥迪会稍便宜一些，我自己是前代ES车主和现在宝马5系车主，我不推荐你买雷克萨斯，我自己也不会买雷克萨斯了。
他们家的车看着很好，开起来也还可以。但是我觉得驾乘体验不值那个价，实价再折个20%到30%差不多。要说舒适，5系同级BBA没有不舒适的，个个都不会比ES差。要说内装豪华，你别看5系总被吐槽内饰简陋，用起来根本不差，ES是看着视觉效果挺优雅，用起来有时候会觉得太假了，只有表面看着行，丰田真鸡贼。真要车子开起来，ES要掉5系两个身位，这个不用多说。
而且你买车这种几十万的东西，不要买太小众的，小众就意味着麻烦。配件麻烦，各种适配的装饰，各种装置都麻烦。我入手ES那会，连完全严丝合缝的脚垫都买不着。
网友点评：
网友1：我去，这是在黑525吗？这根本没啥可比性，哈哈哈哈哈，除了广东人，谁会拿es300和525比啊，闭着眼也是选525，去开开就知道了，不是说es300多烂，而是说配不上那个价，知乎雷吹们张嘴美国闭嘴美国，雷车在北美市场的成功是因为雷车把美国消费者当大爷一样供着，再看看中国的雷车是个什么德行。
网友2：原来买40万的车主都这么缺钱，张口闭口保养免费？我还这没见过谁天天开车还抱怨保养价格高的。的确钱这玩意省点是点，但是这个长达几年的时间省出来的钱，和每天开车面对的其他事，真的不值一提，别尬吹了。但凡有点别的优势都不至于拿保养免费说事，说白了还不是竞争力不行？我同事买x3 被强x一万六的六年保养钱，也说明点问题呢
总结分析：
我家买es300h的理由是开5系丢人。10几年前和我家差不多的就开5系了，现在我爸身边的朋友或者合作伙伴买宝马的基本上是740或者x5，做生意的开个5系出去感觉没实力，买个730也感觉低人一等。
家里已经有一台百万级别的车子，买es300h是因为身边没人开，就不存在比较了。上了20w以上的车子已经脱离交通工具的属性了，还是得根据自己的社交需求来购买了。
宝马525Li对比雷克萨斯es300，操控性和隔音性方面，个人认为还是前者了，但是如果考虑车子的维修保养成本是后者
能考虑这种级别的车一般都不在意保值率，525肯定好于es，宝马属于一线豪华品牌、雷克萨斯只能算二线豪华品牌，两个品牌根本不是一个级别的，单纯考虑后期稳定性和保值率es要好于525，看你着重哪方面，不在意稳定性和保值率宝马绝对够排面。
雷克萨斯质量特别突出，舒适性也很强；宝马五系品牌影响力大，动力和操控是其特点。看你自己的偏好吧。
在性能上宝马525肯定是完虐ES300h的
不明白为什么将雷克萨斯ES300h与宝马525放到一起去比较，这款车并不是一个级别的，雷车ES系列明显要比宝马5系矮了一个身位，拿它跟3系比较还差不多。
ES300h是雷克萨斯ES系列的最顶级产品，而525是宝马5系的入门级产品，但二者的价格竟然是差不多的，这明显说明了两款车就不是竞争关系。
当然这两个车型的价格确实差不多，也是可以拿来比较的，但在性能上ES300h绝对不是525的对手。
宝马是走的就是运动豪华的style风格，论底盘、论动力匹配、论人车沟通，BMW在豪华品牌里都是数一数二的存在。
单说加速。525虽然用的一款2.0T的低功发动机，但得益于宝马超高的动力调校水准，其官方的零百加速是8.1s。而在实际驾驶中525的动力体验比账面数据还要好，有些媒体甚至给出实测加速7.8s的成绩。
而相比之下ES300h用的是一款2.5L自吸引擎，即便是在电机的帮助下零百也不过8.9s，动力对比是完败525。
至于操控，那雷车就更是只有被吊打的份儿了。
雷克萨斯ES系列说破大天也就是丰田凯美瑞的“亚洲邪术换脸版”，ES和凯美瑞用的都是一个底盘和动力系统，无非是雷车的内饰做工要好很多。
你拿个凯美瑞跟宝马525比操控性能，这不是开玩笑吗？这是瞧不起谁呢？咱抬高自己的同时咱也不能这么糟蹋对手啊！
（ES300h的同胞兄弟凯美瑞，二者的驾驶感受完全一致，ES仅仅就是隔心稍好点）
雷车在国内确实被捧得太高了，感觉在雷粉眼中别说BBA了，劳斯莱斯都能让雷车秒成渣。
雷车的质量是不错，但车自不坏不代表车子好开。我家的捷安特也是十几年不坏，他的故障率比雷克萨斯还低，但能跟雷车比吗？
雷车的可靠性很大一方面是建立在雷车技术较为保守的基础上滴。一旦换上以新技术，雷车的可靠性就不一定拼的过BBA。像是雷车新ES260上搭载的8AT变速箱，其匹配的并不是很好，顿挫感比宝马的8AT严重多了。
而且丰田变速箱的为了保证可靠性，也是牺牲了许多驾驶体验的。比如说换挡速度偏慢，当驾驶者想要超车时总是慢半拍，而手动模式也并不完全听从于驾驶者的意图，只要它认为你挂的档位不合适就自动给你换挡，根本不顾你的感受，这算啥手动模式？这些方面都是非常影响驾驶体验的。
至于ES300h搭载的CVT变速箱，跟性能、运动更是八竿子打不着。
在国内525肯定是卖的比ES300h要好，这个不接受反驳，车型销量到处可以查到，想造假也不可能。
至于驾驶体验，希望大家还是亲身试驾一下。
当前，随着国家经济的发展，改革开放的推进，中国人民对汽车的要求也越来越高。 一开始能开车就好了，后来外观和动力上的要求更高了，到现在对舒适的渴望为止，中国的汽车行业也在迅速进步，目前国内汽车行业市场竞争非常严重，不仅合资车型，国产车压力也非常大。?
谁能在这场锯战中生存，凭着这些车企自己的本领之前，朋友曾问过我怎么选择宝马530和雷克萨斯ES300h，关于这两款车，一款是一线豪车品牌，另一款是二线豪车，那么，接下来我们来看看这两辆车吧，比较一下哪辆车的优势有什么。 首先是雷克萨斯ES300h的优势，首先，更便宜，ES300h比宝马530便宜6万左右。?
而且经济性更好，雷克萨斯ES300h是混合动力车，对于它一定比纯燃料车油耗低多少，我从没长时间驾驶过这两种车，所以不知道，更少的缺点，我也没有证实过，但网友确实是这样反映的，此外，许多汽车媒体老师也这样宣传。 其实这个答案很明显，雷克萨斯ES300h将单独就产品力吊在宝马530上，其实不仅仅是产品实力。
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