威马ex5 补贴后价格 威马ex5降价

威马ex5 补贴后价格 威马ex5降价

威马汽车是近几年来新兴造车企业的其中一员，其首款车型威马EX5已经在今年的北京车展上市。补贴后仅9.9-21.63万的售价和460km的最大续航里程足已让人惊艳，但同时，威马EX5还搭载有各种丰富的人车交互配置，将新能源+互联网的概念推到了一个新的高度。

简洁饱满的外观造型

EX5是威马汽车的首款纯电动SUV车型，定位为紧凑型SUV，它的外观造型十分简洁，没有太多花哨的装饰，第一眼看上去就给人感觉非常有亲和力。

威马还在EX5的基础上推出了Pro版本，威马EX5 Pro和威马EX5相比，增加了Isdera空气动力学套件和Isdera蓝色车身，风阻系数比威马EX5的0.3更加出色，达到了0.28。

丰富的人车交互配置

由于展车内饰的部分还不是最终的量产状态，因此在造型和设计方面我们不做过多解读，主要把重点放在已经确定的配置和人车交互系统上。

可以根据用户的不同，自动调整音乐（如推荐歌单）、氛围灯、空调等，如果硬件允许，甚至可以将座椅记忆、后视镜记忆和方向盘记忆也整合在其中。在未来共享出行的时候，在外地租一台威马也和开自己家的那台一样熟悉。威马ID还可以和百度、腾讯、小米进行互联，未来家庭中的物联网，比如目前已经见到雏形的米家，都能通过威马ID来同步，以后在车里用语音就能控制家里的空调开闭了。

中控大屏的界面支持自定义，用户可以将自己常用的功能放置在桌面。不过为了更好的用户体验，威马目前没有提供类似比亚迪唐的开放式生态，所有的APP都需要通过官方合作授权并优化后才可以使用，这样能够保证更好的系统兼容性，语音助手的应用范围也会覆盖更多软件。

总结：

在各种新能源车井喷式诞生的今天，造汽车似乎就和造手机一样简单。当没有了传统发动机和变速器的技术壁垒，大家的硬件水平都站在同一起跑线上的时候，真正能够打动消费者的只有更加优秀的用户体验了，而威马算是开了一个好头。目前10-15万级的市场上，无论是产品的配置水平、续航指标、智能化程度上都暂时没有可以一战的对手，就让我们一起期待9月底的正式交车吧。

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