买新速派的人，有后悔的吗
- 买新速派的人，有后悔的吗
- 斯柯达全新速派曝光，前脸进气格栅尺寸更大，动力系统更加丰富
- 斯柯达速派中网竖条换个要多少大元 谢谢
- 全新斯柯达速派假想图 细节调整更显时尚
- 到店实拍2019款斯柯达速派，外观更时尚，轴距2841mm，配双离合！
刚好我一个朋友买了 1 .4T的速派，当时买的时候就是觉得性价比很好 ，后来有一点点后悔 ，主要可能还是因为品牌原因吧 ，不是对这个车有什么不满 ，就是觉得这个标是斯柯达而不是大众标 ，速派相比迈腾的话优势还是比较大的，后备箱空间简直是完虐迈腾 ，说白了现在就是看标的 社会 而已 ，是自己虚荣心在作怪 ，不曾想自己少花了那么多钱 。
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斯柯达速派在合资品牌中型车里算是没什么存在感的车型，虽然速派是大众旗下最早换装大众最新MQB平台的中型车，但是鉴于品牌力不足，即便是有出色的设计加持，市场销量一直没什么起色，基本上月销量都徘徊在2、3千左右。
不过我要说的是，真要是买了斯柯达速派的人，不但不大可能会后悔，反而可以说这些车主是非常清楚自己购车目的的消费者。
斯柯达因为大众集团对其的定位问题，在国内经常会被认为是廉价版大众。因为同级别车型斯柯达动力总成与大众完全相同，配置上也很相近，除了设计的区别之外，说是换标版本的大众也未尝不可。但是往往斯柯达同级别车型都要比大众便宜不少，所以最终落得一个廉价版大众的称号。
但是廉价版大众并不会给斯柯达带来什么正面影响。因为国内绝大多数大众 汽车 的消费者，之所以选择大众，并不是看重大众的技术或者设计，他们最认可的实际上是大众的车标。所以没有大众车标的斯柯达，虽然顶着大众一样的技术，并不会给斯柯达带来什么实质性的好处。反倒是斯柯达自身的特别，深深的吸引了一部分忠实的粉丝。
说到斯柯达速派的特点，无非两点，依旧是性价比高，二就是空间大。性价比高好理解，廉价版大众，相同的技术情况下便宜好几万，性价比自然就高了。而最让斯柯达车主满意的应该就是速派的大空间了。无论是车内乘坐空间，还是储物空间，速派绝对是同级别车型中的翘楚。尤其是得益于掀背后备箱车门，斯柯达的后备箱容积完胜同级别轿车，即便是面对一般中型SUV也毫不逊色。
可以说斯柯达速派是完美的实用主义者，硬朗帅气的外形设计下，骨子里却是一款称职的奶爸家用车。在品牌力不强的情况下，真正选择斯柯达速派的消费者都是看中了速派的实用性。所以在使用过程中自然也就不会存在什么后悔的问题了。
16年6月找人买了顶配，这个价钱不买顶配太可惜了，真的，配置超高，2.0T开起来超爽，而且没有我不要的配置，方向盘换挡和自动启停都没有，很好，高速到处都限速只能轻轻松松开到过两百，不超速的话还很省油，纯高速的话一箱油能开到九百多，没问题。缺点的话，就是之前天窗异响，折腾了一两回没用，干脆换了总成，好了。还有一个不好的就是中间水杯位置太细了，一般正常的水杯都放不进去，得比较细的才能放进去。还有一个不习惯的，就是车锁中控在换挡边上，一般在驾驶车侧的门上比较方便。如果介意斯柯达这牌子比较low 逼的可以忽略，我无所谓牌子所以选了最合适自己的。
17款1.4T舒适版，用了一年目前行驶了13000公里，没感觉到后悔，说实话很省油，日喷说德系车保养贵，我感觉还好，二保4s店用的美孚0w40全合成机油850块钱，一万公里。同学的凯美瑞600一次5000公里，我感觉最大的不好就是后备箱太大，每次拿个东西都会蹭到后保险杠，而且后备箱门太重，准备改个电动的。
明锐用了九年了很满意，我目标是入手一辆330速派。感觉380的动力过剩了，330的动力已经很猛，而且性价比高。280的是入门级，动力刚好能用，超个车撒个欢还是担心不够用，而且波箱是干式的，
我买的是18款速派380旗舰，裸车21万，之所以选速派，主要是喜欢它的造型，掀背，迈腾太商务，家用太老气，而且大街上到处都是迈腾帕萨特啥的，有点审美疲劳，性价比，说真的，我不是太在意，不过相对迈腾，性价比绝对很高，该有的配置都有了。目前行驶3000公里不到，行驶质感不错，比我以前的车（11款科鲁兹1.6手动）好太多了，不输家里的宝马328li顶配，至于车子质量，目前没问题，有待日后慢慢观察！油耗目前10个，一般般！
买速派的人会后悔吗？
我认为不会，作为一个在斯柯达4s店工作的人员。就以我接触的客户里说。反馈最好哦的就是速派。其次是柯迪亚克。为什么说他好。
一。价位。速派作为德系B级车里。先不比较其他品牌。先比较他的两位兄弟。一汽迈腾 上汽帕萨特。这两款车随随便便都要比速派贵上2-3万块钱。同一样的车辆配置。发动机。地盘。 变速箱。速派价格占重要优势。
二。外观。速派这台车。就一个字。“装”。那可是真的能装呀。曾经我的一个客户和我说。他的车把后排放到。最多的装过一个冰箱加一台小型洗衣机。这简直就是搬家神器呀。其次速派的改装效果也是很好的。我最喜欢的是一个95后的客户改装的黑武士。 全车改色。 轮毂卡钳。避震。喜欢的不得了。
三。省油。速派330。 2.0T低功率版本。 油耗市区有客户开到5.6。说真的。我都不敢相信这是一个B级车的表现。对比同级别的车这个油耗别的车都是弟弟。
所以我觉得买速派的人绝对不会后悔。
很喜欢速派的掀盖尾门。 太帅了
之前公司老板买的就是速派的次顶配，用了两年多了，除了中途发动机油底壳渗过一次油外，没出过任何问题，这车就是为了满足那些希望以最低消费体验德系轿车，掀背式的设计风格相比帕萨特迈腾等传统中型车也与众不同，斯柯达在大众的旗下本就属于中低档车型，速派虽然是家族旗舰轿车，但售价基本都要比同价位的低2-3万左右，性价比很高
这车原本是捷克的豪华品牌， 历史 悠久，被大众收购后，硬生生的拉低了产品格调，销量在国内目前也是不温不火，大有法系车的发展势头，外观设计层面，这车虽然都是大众的MQB平台，但跟迈腾帕萨特完全不是一条生产线，产品感受有很大不同，整个前脸设计的非常阳刚，灯组造型犀利，车标两旁的肌肉线条单独从中网开槽像机舱盖上方延伸，力量感十足，整车侧面造型还是传统轿车的风格，但整体要比迈腾帕萨特更为紧凑
车尾的掀背式设计风格，确实让人眼前一亮，同价位的合资车还有第二个采用类似设计的吗，这种设计颇具美感的同时，后排座椅放倒后也可以获得更大的储物装载空间，行李厢容积最大可以达到1680L，媲美一些紧凑级SUV车型，实用性较强，同级无出其右，绝对的好评，动力上，该车搭载的1.4T，2.0T的高低功率三个版本，跟迈腾帕萨特一模一样的动力总成，低配干式7速双离合，高配湿式7速双离合，发动机以走量的2.0T低功率版本为例在，最大功率为137，峰值扭矩320，百公里加速7.9秒，油耗基本在6L上下徘徊，这里顺带提一下，2019款的全新速派，除了1.4T低配外，已经全系换上了DQ381系列的高级别湿式双离合变速箱，也就是说，除了发动机动力不同，这车在变速箱以及底盘上并没有区别对待，各个大大的好评！
整车尺寸达到4869，1865，1489，轴距达到2841，乘坐空间比较宽裕，不过内饰设计比较拉跨，还不如现款迈腾跟帕萨特，整体还是老款的设计风格，相比十万多的朗逸宝来好不到哪里去，如果后期能改进升级一下，这车竞争力应该还可以
从性价比来说，速派没话说。 外形上看，速派采用立体主义美学设计，商务兼运动风格，搭载1.4T 1.8T 2.0T 发动机动力没问题，从配置上看，一个舒适版中配就足够用了，动力推荐1.8T，毕竟搭载的是7速湿式变速箱。空间就一个字——大，这个车值得推荐。但也有一些小问题，换句话说：哪个车没有小问题呢？
相信对汽车比较了解的朋友都知道，国内最早基于MQB平台打造的B级轿车并不是我们熟悉的帕萨特，而是斯柯达速派，年轻化的设计风格确实比较吸引年轻消费者。近日，我们获悉了全新一代斯柯达速派的渲染图，新车将于2022年正式首发，预计将于2023年正式设放市场。
新车将基于全新的MQB?Evo平台打造，依旧会提供三厢掀背和Combi旅行版，同时还将提供Combi跨界版，从新一代斯柯达速派的渲染图中可以看出，新车外观变化还是非常明显的，前脸进气中网尺寸更大，内部直瀑式镀铬装饰条采用了银色设计，相比现款车型更加立体，周边同样配备了一圈镀铬装饰条，两侧大灯组保持了现款车型的轮廓，不过内部采用了全新构造，内部串珠式设计，在视觉效果上更加精致。下方采用了贯穿式包围，并进行了熏黑处理，相比现款车型的下包围造型更加简洁，从前脸的整体风格来看，新车依然延续了年轻化的设计风格，不过新车显得更加紧致。
车身侧面新车更加动感，平直的上腰线贯穿前后，同时后C柱后方采用了三角窗设计，显得更加凌厉，给人的一种更高的视觉重心感，据悉全新一代斯柯达速派车身尺寸可能会有小幅度加长，这也是为了更加符合当下潮流，毕竟不少车型在来到国内市场之后都会进行加长，当然了加长的优势也是非常明显，车身更加流畅，内部乘坐空间更加充足。
动力上新车将搭配汽油和柴油发动机，并可能会加入48V轻混系统以及全新的插电式混合动力，在动力选择上更加丰富。
你好，这个价格一般在300元左右。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！
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易车讯 日前，我们从国外媒体获取到一组全新斯柯达速派的假想图，新车主要针对造型方面进行了调整，整体的前卫感更足，加入了众多时下流行的元素。
全新斯柯达速派假想图现款斯柯达速派最先看到的变化是中网，尺寸加大并且外圈的镀铬装饰条更加粗壮，，前大灯组的尺寸有所缩减，看上去给人的观感更加锐利。保险杠的造型棱角更加分明，每个面的切割都是用直线来完成。从车头延伸至车尾的腰线并没有变化，依旧保留着斯柯达的传统元素。
全新斯柯达速派假想图现款斯柯达速派轮圈的造型虽然是有变化，但新造型并没有那种令人眼前一亮的感觉，多幅抛光的设计跟随了主流。车尾部分并不是时下流行的贯穿式设计，其内部灯带点亮后视标度很高，假想图中尾排采用的是隐藏式设计。
动力部分，预计与现款车型保持一致，搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机。其中1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。2.0T低功率发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
斯柯达速派真的是一款很不错的合资B级车，拥有着较为纯正的德系血统。这两年合资B级车市场的竞争是很激烈的，更多在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力，斯柯达汽车也是如此，最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，并且和店员了解了一下这款车型的最新说价信息，确实整个市场的关注度都是很高的。
2019款斯柯达速派的外观上更加的年轻了，直瀑式的中网包裹了镀铬饰条来提升质感，周边的饰条还进行了加粗的处理，汽车的前大灯组看起来比较扎实，灯组点亮之后的视觉效果很不错，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，贯穿式的进气口比较修长，两侧还配备了修长的雾灯，雾灯周边装饰了镀铬饰条来提升质感。
汽车的侧面车身看起来比较扎实稳重，单横幅式的腰线描述的比较突出，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂简洁大方，汽车的尾部样式简洁大方，尾灯组设计的更加的大气，尾部的?辨识灯带比较修长，双边单出的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格较为大气，中控台的整体线条感很清晰，嵌入式中控屏比较宽大，多功能方向盘还是很饱满的，触感较为不错，空调区域是触控的样式，提升了高级感，汽车的长宽高为4869*1865*1489mm，轴距达到了2841mm，内部空间表现不错。
2019款斯柯达速派的动力上提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，动力上的输出还是很强劲的。
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