三菱翼豪陆神这车怎么样··说下优点和缺点··
- 三菱翼豪陆神这车怎么样··说下优点和缺点··
- 外观上怎么区分三菱的 蓝瑟翼豪陆神和翼神
- 汽车中evo是什么意思
- 三菱翼豪陆神的简介
第十代EVO，拥有着非常出众的性能，而价格却在50万以内，比起那些性能相当的跑车却便宜了很多，它是属于那些追求性能却经济条件有限的人的梦想之车。最让人佩服的就是它这台2.0升发动机，在一个巨大的涡轮增压器和中扭器的帮助下所传递出的峰值数据是多么的惊人，这些惊人的数值是在一些豪华品牌中3.0升增压发动机才能见到的数值。可见当你驾驶EVO时，涡轮介入的那一刹那是多么得“蛮横”多么得“粗鲁”。该车还有一大亮点就是拥有一套SAWC的智能四驱系统，这套四驱系统集合了非常多的智能功能，而更为方便的是不需要怎么去操作它，只需要按照自己的需求选择相应的路面即可，根据选择的路面从而更好的输送动力与扭力，从而使得在驾驶的过程中有着更好的表现。所以三菱为这套四驱系统取的名字是“SAWC”，翻译过来就是：超级全轮驱动控制。如此强大的动力配合着这套科技过剩的四驱系统，在直线的公路上并不是它的优势，在崎岖的路上才是EVO施展拳脚的地方，坚硬的悬架能够稳稳的支撑住车身，它在舒适的平面公路上表现出来的一些不够舒适的缺点一旦到了崎岖的上路上，你就会觉得这些都成了它的优点，同时还能带给您无与伦比的驾驶乐趣，那样的激情你会觉得这辆车就是为你而生，而你就是那位自信的武士。
前杠（EVO是大嘴），车头盖（EVO开孔）前后叶子板（EVO是突出），油箱门（EVO是方型，翼神是圆形），轮毂（EVO是BBS18寸，或者ENKEI），天窗（EVO无天窗），以上这些，如果够狠的话，都可以把翼神改成这样。
其他比较细微的地方再说说，全车玻璃。EVO的牌子是 AGC（旭硝子），翼神的牌子是FY(福耀)和耀皮。
Evo是三菱旗下一款基于Lancer蓝瑟打造的性能车，其全称为LancerEvolution，中文名字为翼豪陆神。1999年在马济宁的带领下三菱拿下赛事总冠军，evo也从此成为传奇。Evo车型共计生产10代，在2014年三菱宣布停产evo。
汽车evo表示是Lancer Evolution（Lancer EVO，蓝瑟翼豪陆神），是一款由日本三菱汽车工业生产的四门高性能轿车，生产于1990年代初，是日本代表性的涡轮增压跑车。
Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。
EVO最早只在日本市场销售，第七代之前的EVO是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发的，为了符合WRC比赛规则，Evolution使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。由于水货市场的大量需求，从1998年开始，通过著名的汽车改装公司RalliArt，INC. 在英国的销售网络，EVO被引入到欧洲市场。2003年，斯巴鲁（Subaru）ImprezaWRX系列车型在美国市场取得的成功，于是三菱汽车决定向美国出口第八代EVO，斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
日本三菱汽车公司在九十年代初为了能够参加世界拉力冠军赛(WRC, World Rally Championship) 和美国赛车俱乐部专业比赛(SCCA,Sports Car Club of America)做了一个明智而又勇敢的决定，以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车，这便是三菱汽车的旗舰之作——Lancer Evolution。十多年来，EVO几经升级换代，从最初的EVO I一直发展到现在最新的EVO X，在这艰辛的成长过程中，EVO不负众望，1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。Lancer Evolution的名字红遍全球，它不仅在WRC赛场上屡有展获，而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。从诞生开始，EVO就是一台充满比赛血统的运动车，无论是在汽车拉力赛还是场地赛甚至坊间的黑夜飚车，EVO都有不俗的表现。
EVO最早只在日本市场销售，第七代之前的EVO是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发的，为了符合WRC比赛规则，EVO使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。 由于水货市场的大量需求，从1998年开始，通过著名的汽车改装公司RalliArt在英国的销售网络, EVO被引入到欧洲。2003年，斯巴鲁（Subaru）Impreza WRX系列车型在美国市场取得的成功，于是三菱汽车决定向美国出口第八代EVO，斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。
初露锋芒的Evo I
在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
基于锁定WRC参赛的开发理念，因此引擎率先大幅地提高动力，以2.0L DOHC 16气门的涡轮增压4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(1.8L涡轮引擎)。动力比VR-4足足提高了10匹，250PS/6000rpm的最大马力更是超越GSR达55匹之多。再加上轻量化车体，而得以实现了4.96kg/ps的马力重量比。除了动力外其余部位也全面地改良为期改善车辆的操控性，除了加强全车的刚性外，更用上铝合金引擎盖以追求轻量化。悬挂系统也全面加强用上较富运动气息的制品，以提高操控性能。传动系统采用上MITSUBISHI独自开发的黏性连轴器VCU(Viscous Coupling)和中央差速器组合的全时四轮驱动，后轮则配置VCU的LSD，再加上密齿比变速箱及双活塞卡钳的前通风碟刹，威力更是如虎添翼。车身外观方面，大型保杆、独特的引擎盖通风孔设计以及后方粗犷的扰流板，再配上15英寸6爪轮圈及195/55R15的跑胎，充份洋溢名符其实的战斗造型。原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。
为了提高引擎冷却效率之大型开口部的前保杆及引擎盖通风孔是EVO的特色之一。配置有第三刹车灯之大型后尾翼是EVO最大的特征。配置MOMO制真包3幅式方向盘。座椅采用RECARO式赛车椅。 RS车型因节省装备而成功地轻量化达到4.68kg/ps的马力重量比。
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