“MAX”岂止于大 荣威i6 MAX究竟强在哪
- “MAX”岂止于大 荣威i6 MAX究竟强在哪
- 荣威i6max用的什么变速箱
- 测试荣威i6 MAX EV 600天幕旗舰版怎么样有什么设计亮点
- 荣威ei6max网约车版区别
- 荣威i6max是什么发动机
- 荣威i6 MAX预售，或9月上市，配LCD仪表，1.5T+7速变速箱
尽管全新一代iPhone姗姗来迟，但被誉为“科技春晚”的Apple秋季新品发布会的到来，依然给这个凉意渐浓的秋日增添不少热度。除了新引入的iPhone?12mini外，例行更新的iPhone?12、iPhone?12Pro以及iPhone?12Pro?Max三款机型依然占据绝对C位。其中，“超大杯”（12?Pro?Max）在加大尺寸与电量外，对影像细节功能进行硬件级强化，以“人无我有，人有我强”的资本扛起“万元机”这面大旗。
回归正题。作为多领域风向标，苹果对旗下产品的命名方式也被各大汽车品牌争相效仿。无独有偶，汽车圈的“Max”同样如iPhone?12?Pro?Max一般，代表的含义不仅只是尺寸、空间等表面加大，并且对产品综合实力进行全方位升级。
这其中，上汽荣威便是最早抢占这一风口的汽车厂商之一。
尤记得2016年马云先生亲临荣威RX5上市发布会，将RX5的呼声推向高潮。不论是家族“律动设计”的高颜值，还是首款“互联网SUV”的身份标签，RX5问世几年的发展中，用最实际的销量（月均2万）向上汽、向马爸爸交出一份满意答卷。
荣威的首款“Max”车型，顺理成章交由RX5加持。RX5?MAX从设计、尺寸、内饰、配置等全方位升级，成为荣威紧凑型SUV新的生力军。随后，荣威推出全新品牌logo，从品牌形象着手，以更年轻、更符合时代潮流的姿态拥抱年轻。RX5系列第三款车型?—?RX5?PLUS，则成为塑造品牌新形象的开山之作。
今天的C位，则是基于荣威轿车阵营销量担当i6而来，荣威“MAX家族”体系最新主打的家轿车型?—?i6?MAX。那么这款“MAX”究竟又会为我们带来哪些惊喜呢？
自成一派的MAX颜值
作为荣威全新狮标的首款轿车，荣威i6?MAX首先从设计上便呈现出焕然一新的年轻动感。前脸所采用的立体悬浮式“荣麟展翼”格栅，通过极其复杂的设计手法配合巧妙的荧光黄点缀，不仅辨识度极高，也展现出车辆的独一无二的个性化卖点。
车头另一大看点，i6?MAX全系标配的全LED大灯（并具备“伴我回家”的延时功能），为车辆颜值、实用性到高级感的营造上都增色不少。这一点对比同价位几大合资选手，展现出极高的性价比。
车身侧面则遵循传统轿车设计手法为原则，以简洁干练的线条勾勒配合同价位少有的17英寸大轮毂，赋予i6?MAX的大气飒爽的姿态。
车尾的亮点主要有2点：一是没有跟风贯穿式尾灯设计，坚持自己的设计理念，以一根镀铬装饰将一组尾灯相连；二是熏黑式的尾灯处理搭配略微上翘的“鸭尾”设计，进一步强化车辆的运动感。
如果设计和审美的喜好因人而异，那再来看一组客观数据：i6?MAX的长宽高分别为4722mm、1835mm、1464mm，轴距为2715mm，对比几大合资对手的优势明显。要知道超过4.7米的车长与2.7米的轴距，虽不及B级车的标准，但也具备了压半级传统紧凑型轿车的“降维打击”优势，这也正是i6?MAX的杀手锏之一。
越级式的MAX品质
大尺寸车身自然能为车内的设计留下更大的想象空间，而长轴距则是后排乘坐空间的基本保障。
i6?MAX的内饰设计延续了RX5?MAX的思路，同样被称作“展翼式”的设计，摒弃多余的描绘和点缀手法，以简洁实用的思路贯穿全软包的内饰材质，营造出一种精致舒展的内饰氛围，非常符合当下年轻群体的审美与喜好。
12.3英寸全液晶仪表盘紧跟潮流，界面清晰易懂；14.3英寸的中控触摸屏，结合多种车内控制功能及车辆互联生态系统，实用性与科技感全方位提升。
至于i6?MAX在该级别车型中首创的“玻璃天幕车顶”，笔者更愿意将其放到车内来讲。
所谓“天幕车顶”，简单来说便是将车辆后挡风玻璃向前延伸，与传统天窗共同组合，为车内乘客提供一个超大面积（近3㎡）的车内视野。上一次体验这项配置的车型，是在汽车圈的科技先锋特斯拉Model?3上。
领先的MAX配置
上汽牵手阿里合作研发出的车机系统?—?斑马，已广泛搭载于上汽旗下各大品牌。而荣威作为使用斑马系统的先行者，经过几年时间的打磨，i6?MAX这套车机系统已升级为“斑马Venus”。以笔者的理解，今日的“斑马”已不仅仅局限于中控那一亩三分地，更在于通过“斑马”与“智能驾驶”融合，以及汽车互联化到物联化的跨越，最终打造出一个“智能座舱”的概念。
简而言之，通过全新升级的系统级芯片?+?阿里云2.0系统，完善用户用车体验。具体到实际场景，i6?MAX这套智能座舱传统语音控制，可实现全闭环状态下的连续对话，车内500多项控制均可在此实现。此外，还可结合第三方智能产品，通过语音操作斑马系统实现对家庭电器甚至儿童安全手表的多方位掌控。
主动安全配置方面，i6?MAX更是完全打破传统燃油车的瓶颈。在豪气如丰田都为卡罗拉配备L2级驾驶系统的今天，荣威作为中国品牌最具科技魅力的选手，为i6?MAX配备“All-time?safety”全时安全系统，凭借同级罕有的毫米波雷达?+?360°全景摄像头组成的双重感知系统达到L2.5级的智能驾驶规格。实现比传统的自适应巡航、主动刹车、变道辅助等更领先的功能。其中包括0?-?150km/h的全速段覆盖ACC、交通拥堵辅助驾驶、后向驾驶辅助等更完善且安全的智能驾驶体验。
独挡一面的MAX性能
归根结底，作为一款代步工具，在保证安全舒适的用车之外，车辆的性能表现对一位驾驶爱好者同样重要。
相比排量越做越小、缸数越来越少的合资对手们，i6?MAX搭载的全新第二代“蓝芯”1.5L?四缸涡轮增压发动机，其动力性能在同级中鲜有对手。官方8.1秒的“零百”驾驶时间甚至比同级运动标杆思域更快（8.5秒）。
值得一提的是，i6?MAX传动系统的升级更为精细。与发动机搭配的是荣威全新研发，全球首创三腔独立润滑DCT变速箱。与传统单腔或者更高规格的双腔润滑技术相比，i6?MAX这套双离合变速箱，通过波形弹簧主动分离技术实现对齿轮腔、离合器腔以及阀体腔三腔的独立润滑，从而优化传统DCT变速箱换挡顿挫的问题。
变速箱高达97%的传动效率，与“蓝芯”引擎的配合兢兢业业，既保留了双离合换挡快的优势，同时也能非常安分的处理好每次换挡，这样的表现大大改观了我们对传统双离合车型的认知，并且非常符合一款偏重家用代步车的定位。
i6?MAX全系均为独立后悬架，行走时底盘能给予车身良好的支撑性。在高速过弯或者通过减速带/坑洼路面时能感受到悬架带来的韧性，同时对起伏颠簸的过滤的表现良好，从而增强操控感、提升行车安全。
最后提一点，i6?MAX还极大手笔的配备了同级绝无仅有的四窗双层隔音玻璃，并且在车身多处进行声学优化，配合米其林静音轮胎，由内之外的提升车辆NVH表现，进一步提升驾乘体验。
全方位MAX总结
经过一系列介绍，荣威i6?MAX绝非给i6增加一个后缀这么简单，而是通过从表象的设计、尺寸、空间，到内在的科技配置、车辆性能、驾乘质感等多维度“MAX”。与此同时，燃油版车型10.98?-?12.58万的指导价更可谓加量不加价。
不论是先期登场的RX5?MAX还是今天的i6?MAX，荣威“MAX家族”车型不仅是上汽扩充产品线、增加市场占有率的重要法宝，更如同一条鲶鱼般，希望搅动以朗逸、卡罗拉、英朗等合资巨头长期占据的枯燥市场、增强市场活力，为新时代的年轻消费者们提供更丰富的选择。
荣威i6max采用7速双离合变速箱。荣威i6max是荣威旗下的一款紧凑型轿车。荣威i6max的长宽高分别为4722 mm、1835 mm和1464 mm，轴距为2715 mm，荣威i6max采用的是1.5升涡轮增压发动机。
荣威i6max的1.5升涡轮增压发动机最大功率127kw，最大扭矩275 Nm。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为1750至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。
荣威i6max前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。
抓地力提升了汽车的操控性，也可以大大提升。
外观设计持续了燃油车系的家庭设计构思，包含中网款式也并没密闭式解决，加上LED灯组造型设计和撞色的饰件装点，让它的进气格栅看上去和燃油版难以形象化的找到区别。车身尺寸没有变化，身为一台紧密级车系，超出4.7米的车身和高于2.7米的汽车轴距也非常合乎这一等级该有些数据信息主要表现。能找出的不一样便是叶子板处的充电插口了。直流快充到80%的用电量30min就能够成功
内饰设计较为简约，都是当下较为时兴的设计理念，并且软塑皮革制品加塘塑的加工工艺也都较为显级别，而最直接的是这方面14.3英尺的中控触摸屏了，内部结构配备了汽车互联网智能控制系统HW2.0 Venus 1.0，当下流行的语音命令、驾驶辅助、APP软甲免费下载、车机互联、OTA远程升级作用类型齐备。总体的车载一体机回应和UI或是十分顺畅细致的。总体的后排座空间表现达到一般家庭应用或是非常合适了的，座垫添充也非常过硬，并且后排座配置了单独通风口和USB接口、中间扶手箱等，应用性比较强。驱动力一部分它配备了第二代开卡永磁电机，至大功率135kW，最大扭矩转速280N·m
与此同时配对了一块比能量为69.9kWh的锂电池组，NEDC规范下续航力可以达到605km。尽管驱动力主要参数和燃油版车系很贴近，不过总体的行车主要表现会更强一些，关键区别于驱动力回应会十分立即，随踩随有没什么迟缓状况，并没有传统式燃油车增档会出现一点迟缓的状况出现，开起来会更丝滑了，尽管它算不上顺风车，但解决急加速高速行驶还是很轻轻松松的。转为触感家庭用化的设置会特别的轻便，并且导向性操纵的还比较好，道路转弯半径并不大，所以说开起来也更灵敏，你依然能形象化的体验到它是一台偏重家庭用化的校准设计风格，开起来不容易让你觉得有疲惫感
续航力主要表现层面，虽然没有看空电检测，但我们正常行驶了100km，实时路况也全是城区拥挤路和实时路况稍微好一些的环城路，总体的均值能耗表显是15.6kwh/100km，续航力剩下里程数和具体行驶里程也正相关，数据信息主要表现在这种等级这一价格里或是完全可以接纳的。隔音的确做得非常好，最先就是没有了发动机噪音了，由于燃油版在高转时坦白说还是挺吵的，但这一电动机反倒会十分清静，可是发动机舱没了杂声以后，它车噪和胎噪音在行驶的时候会越来越有一些显著，但还行也可以操纵在可接受的范围内。
荣威新增两款网约车版车型，售价分别为17.88万元和18.88万元。网约版车型与在售的插混版车型动力相同，搭载的是由1.5T和电动机组成的插电式混合动力系统，0-100km/h加速7.2s。新车的外观内饰预计与在售车型没有区别，内饰的科技感很强，主要区别在配置方面进行了调整和优化。
动力方面，官方说法是，荣威i6 MAX搭载的是全新第二代蓝芯动力科技，其中的300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率127kW、最大扭矩达275N·m，百公里加速据说仅需8.1s，百公里油耗低至5.9L，这个账面数据还是非常优秀的。
混动版荣威ei6 MAX的动力系统则是由第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和100kW高功率电机、10速二代EDU智能电驱变速箱共同组成，最大扭矩为480N·m，百公里加速仅需7.2秒，支持 70km的纯电续航，油耗可低至1.1L/100km。
在很多同级车都开始使用三缸发动机的时候，荣威i6 MAX还是坚持使用四缸发动机，发动机型号是15C4E，是来自上汽集团国产的，这台1.5T发动机的参数表现也不错。荣威i6 MAX1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率:173马力(127千瓦)/5600rpm，峰值扭矩:275牛米/1750-4000rpm。匹配的是7速湿式双离合变速箱。
4缸1.5T发动机驾驶起来平顺性和振动都控制的不错，动力传递也比较直接，转速在2000rpm后有个爆发点，不论是静止起步还是中高速超车都不会觉得吃力。
荣威i6 MAX在运动模式下它的转速会稍微高一些，油门的灵敏度变化不大，拉高转速换挡会上你觉得动力还不错，如果手动换挡拨片降挡时能够更加同步，它的运动感会更强一些。
近日，从相关渠道获悉，荣威i6?MAX已经开始预售，预售价为11万至13万元。这款新车采用了荣威全新的家庭设计语言，并且将LOGO更改为最新的“狮子徽标”形状，这是非常容易识别的。在动力方面，荣威i6?MAX将提供燃油版本和插电式混合动力版本，预计将于9月份上市。
外观方面，新车荣威i6?MAX采用了最新的家庭风格设计语言，树立了年轻品牌的全新形象。它的外观设计更加醒目，特别是对于年轻消费者。特别是，这种“荣麟之翼”前格栅设计形状复杂，但具有强烈的设计感和很高的知名度，给人以节奏感和强烈的运动氛围。此外，尖端型号的格栅还配备了专用的“?R”字标记。
在内饰设计上，荣威i6?MAX基本上沿用了ER6的整体轮廓。大型中央控制屏幕和变速杆控制台之间的集成悬挂设计最大程度地提高了科幻氛围。黑色和银色之间的组合更加简单和运动。内部大面积用皮革包裹，针脚的缝线也非常精致。悬挂式中控台下方有很大的存储空间，这增加了日常的便利性。该仪器采用12.3英寸组合式LCD仪表，中央信息部分可以实现与大屏幕的信息交互，视觉体验更加先进。
在动力方面，荣威i6?MAX将提供两个动力总成，一个是燃油版本，另一个是插电式混合动力版本。其中，燃油版本配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为127kW，峰值扭矩为275N·m。变速箱系统配有7速自动变速箱；混合动力版本配备由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，最大发动机功率为124kW，电动机的最大功率为100kW。
总结：如今，中国品牌的新车在外观和技术意识上都在迅速提高。上汽的荣威和名爵在各自的阵营中都是重量级品牌，它们在设计中一直发挥着领导作用。荣威i6?MAX的整体升级，更年轻，更运动的外观，更先进的技术内饰，更重要的是，更透明的后部全景天篷。这种颠覆性设计处于同一水平。它在各种车型中都是独一无二的，可以被视为在紧凑型汽车领域树立了新的标杆。新车也将很快正式发布，我们拭目以待。
相关tag:i6max荣威变速箱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com