modely低频共振（特斯拉modle y车身共振是不是通病）
- 特斯拉modle y车身共振是不是通病
- 试驾Model Y，贵Model 3九万只为大空间值不值
- 特斯拉Model Y车身共振有什么解决办法
- 特斯拉modely前机盖拖发出突突声音
- 特斯拉Model Y车身共振大家的有吗
一些待改进的地方
1. 车内味道大。具体是来自座椅皮革还是其他地方不清楚。我也认可没有味道的车不一定环保的洗脑逻辑。但是Model Y的车内味道还是让我不舒服。
2. 车门密封条有多处出现大于1厘米长的裂缝。这个问题是无意中发现的。估计是品控问题。在纠结是否额外花费时间去做个售后。
3. 暖风机声音大。我喜欢等待孩子上课时间段，找个安静的停车场，在车里阅读。风机噪音还是有点大，已经成为了阅读时的BGM。
4. 洗车时，前大灯下面的一对长条灯（不知具体名字是否属于示宽灯）会进水。品质感顿时降低到不如十万元级别的车。
5. 洗车时前备箱盖内会进水。所以洗车时不要把怕水的物品放在前箱中。品质感同样降低。
6. 充电口在洗车时会因触碰被打开。若介意怕洗车工师傅用手关闭，可以在冲洗车环节把车闭锁即可。
7.特斯拉的换挡拨杆和转向灯杆的上下密合不好，可以明显感受到接触点有错位和刮手感觉。
2021年开年，新能源巨头特斯拉在国内市场就投入了重磅炸弹，将原有50多万的特斯拉Model Y进行国产，并大幅调低起售价为33.99万，而且还是四驱标准续航的双电机版本。
这对于特斯拉的粉丝来说，简直就是狂欢。 因为有人曾在一年前进行下单订购国产特斯拉Model Y，当时的预售价还是50多万。而这次国产后的重新定价，对于想选择特斯拉的消费者来说，绝对是个欣喜若狂的事。趁着热度，我们本次将通过深度试驾方式，给大家分析一波国产特斯拉Model Y产品力和实际的感受到底如何，同时，说说它与国产特斯拉Model 3相比价格多出的9万元都贵在哪里。
国产特斯拉Model Y的外观和内饰还是要用仁者见仁、智者见智这句话来表达。毕竟萝卜白菜各有所爱，有人喜欢蔚来豪华的氛围，也有人喜欢特斯拉的简约风格。如果要用一句话来形容国产特斯拉Model Y的外观， 那就是特斯拉Model 3的前脸和Model X的侧面与车尾的结合。 只不过国产特斯拉Model Y要比特斯拉Model X稍显小一些，但这种差距如果是不熟悉的人，其实很难分辨出来。
国产特斯拉Model Y内饰与新款特斯拉Model 3是一样的风格。 只有后排的空间略显稍大一些，再加一个大大的后备箱，其他方面几乎差不多。与特斯拉Model 3两段式不可打开的全景天幕相比，国产特斯拉Model Y的车顶是一整块大玻璃。这样的设计是否喜欢，还要看消费者的眼光。
重点说一下，国产特斯拉Model Y的驾驶感受。
从 动力方面讲 ，特斯拉在电动车领域绝对是标杆，哪怕是单电机版本的特斯拉Model 3都绝对够快。双电机版本的国产特斯拉Model Y，推动尺寸并不大的车身，更显得轻松自如。加速有标准和轻松两个模式，标准给人很暴力的感觉，轻触电门强烈的推背感随之而来；而轻松模式又犹如高铁一般，加速不仅快，还异常的平顺，也不会晕车。
由于本次OTA升级以后，最新版本的特斯拉程序不再拥有两档动能回收。也就是说， 现在的刹车踏板抬起后，动能回收的减速感已经不可调整 。这就造成了开燃油车抬起油门就放在刹车上，等待滑行的感受，在特斯拉上是完全不一样的。因为特斯拉的这套新程序，在抬起加速踏板后，减速力度还是很大的。用白话来说，抬起加速踏板时，低速情况下减速感受车身还有些点头，虽然速度越高越不明显，但低速的走走停停，如果没适应过特斯拉的话，刚上手确实有些难适应。
但感受一段时间，稍加注意后， 要刹车时就缓慢抬起加速踏板，要滑行时便轻轻保持住加速踏板行程，完全可以做到平顺 。只不过对于开惯了燃油车的人来说，这样的设定需要适应，如果偶尔没注意，忘了这样的操作，可能还会有些唐突。
在 制动方面 ，特斯拉Model Y非常线性。如果脚活儿足够好的话，在刹停的一刹那，也不会有点头的现象发生。而大力刹车时，大尺寸卡钳也能提供足够强的制动力。
在 转向方面 ，国产特斯拉Model Y就算调到最轻松的模式，转向依然属于偏沉重的类型。对于经常在城市中穿梭，走走停停和频繁移库来说，确实不太友好，力气小的男士都会感觉方向比较沉重。但好的一面是，国产特斯拉Model Y的转向细腻程度还是非常高的，随速和随角度的阻尼力度增减都非常的均匀，转向精准度也非常好，用指哪打哪这个词来形容也不为过。
底盘方面 ，国产特斯拉Model Y底盘质感只能算中等。由于螺旋弹簧调校的比较运动，实际乘坐并非特别舒适，过减速带和坑洼路面时，还是能够体会到些许的生硬感。而这种生硬感并不高级，针对有些人说它降维打击到宝马X3、奥迪Q5L这类紧凑型豪华SUV的说法，就底盘质感看，它的高级程度离BBA还有不少的距离。
在激烈驾驶时国产特斯拉Model Y的侧向支撑性很不错 ，大小震动也都是一次过滤完成，只不过稍显生硬和松散的底盘体验并不高级，这一点甚至都不如自家的特斯拉Model 3更出色。
从NVH表现来看 ，路面上的大小震动传到车内并不是非常扰人，但隔音效果也同样不如国产特斯拉Model 3好。尤其是后排和后备箱形成了一个较大的空旷区域，在某些工况下，非常容易形成共振，共振产生的低频嗡嗡声，确实影响后排，甚至前排的乘坐舒适感。国产特斯拉Model Y标配双层夹胶玻璃，对于胎噪、路噪和风噪的抑制都还算不错。只是由于轮胎型号的不同，路噪可能会有不同的变化，不能一概而论。
自动驾驶方面 ，特斯拉的AP确实是目前最先进的辅助驾驶功能之一。它的感应元器件之多，造就了它对于路面实时变化的适应能力非常强。排除最近闹的比较热门的失控情况外，特斯拉的AP在自动跟车、自适应巡航、主动车道弯中保持的基础版AP来说，比市面上绝大多数L2级别的驾驶辅助要完善的多的多。
当然，针对特斯拉的质量，官方已经约谈了特斯拉。作为消费者，还是希望它在有先进的 科技 配置同时，质量一定要有保证，只有安全和可靠，才是消费者最终的需求。
如果想买一台电动车，考虑大空间的SUV车型，那么国产特斯拉Model Y应该是绕不过去的车型。 但这个前提是需要大空间，如果对空间并无刚需，而只是更喜欢特斯拉的品牌以及它的性格。那完全可以考虑国产特斯拉Model 3。因为在国产特斯拉Model Y上市之时，特斯拉Model 3也进行了改款，同样标配黑化的车身细节，以及内饰磨砂的面板，都不输国产特斯拉Model Y。所以在不考虑空间的情况下，特斯拉Model 3的体验则会更好，原因如下：
国产特斯拉Model 3标准续航版售价24.99万，国产特斯拉Model Y双电机标准续航版售价33.99万。
如果就为了一个大车身而多花9万块，确实有些不值。 因为双电机版本的国产特斯拉Model Y实际驾驶感受，并没有比单电机版本的国产特斯拉Model 3更快，更猛，更爽。 同时，两者对比后发现，特斯拉Model 3的底盘质感更接近BBA的调校水平，不管是侧向支撑的运动性，还是底盘柔韧的舒适性，都非常的高级。而特斯拉Model Y从底盘质感来说，确实生硬的不太理想。
由于特斯拉Model Y的后尾箱与车身形成共振， 在噪音方面，同样不如特斯拉Model 3更安静 。另外，特斯拉Model 3的座椅明显比特斯拉Model Y更加的舒适，腰部支撑和座椅柔软程度也是特斯拉Model 3更好。所以在不考虑空间的情况下，特斯拉Model 3比特斯拉Model Y驾驶性和舒适感受都更高级。
综上所述， 如对空间没有硬性需求，目前看，相对国产特斯拉Model 3贵9万元的国产特斯拉Model Y，从产品力各方面来说，都不及国产特斯拉Model 3，多花这9万元并不是很值 。当然，如果有空间需求的情况下，国产特斯拉Model Y也是一个不错的选择，但从定价和性价比来看，其他产品的竞争力也不容忽视。所以国产特斯拉Model Y的性价比在同级别来看，并没有国产特斯拉Model 3在同级别的竞争力更大。
估计这个是电动车的特性吧，毕竟电动车对比燃油车来说安静多了，没有发动机运转时的震动，从而使得低频电流或者共振被放大，可能解决方法大多数人都是开音响来掩盖吧，或者楼主有没有比较过空载和两三人荷载的情况这种共振差异大不大
特斯拉modely前机盖拖发出突突声音的原因是低频共振的现象。ModelY的低频噪音多来自尾部，或许是因为车辆行驶过程中的噪音通过底盘传至车身，由于后尾门存在空腔，且钢板较薄，很容易因为刚性不足而放大噪音，从而产生低频共振的现象。
无论是传统燃油车还是纯电动汽车，只要车身结构件存在空腔设计不合理、刚性不足等问题，都有可能会对某个固有频率的共振噪声放大，使车内乘员听到很大的低频噪声，存在同理性。
低频共振或对健康造成伤害 特斯拉售后面临考验
目前，Model Y出现的低频共振问题引发了车主较为强烈而反映，这是因为，低频共振噪声对于人体有着明显的不良影响。从Model Y部分车主反馈的情况来看，在车内感觉像坐飞机一样，会对耳膜形成压迫感，引起耳鸣及疼痛感。来自浙江的车主王女士表示，自己已经咨询过专业医生，如果继续使用低频共振会影响听力。实际上，有德国神经科学家曾对听力正常的志愿者在低频噪声环境下进行测试，发现这些志愿者自发性耳声发射出现强弱震荡，如果长时间暴露于低频噪音声音环境中，听力可能会发生持续性损伤。此外，有医院专家也指出，长期处于低频噪声环境下，人体器官容易发生共振，使人的交感神经紧张，心跳加快，血糖、血压升高、内分泌失调，容易造成神经衰弱、失眠、头痛等各种神经官能症，而心脏、脾、肝、肾都会受到一定程度的损伤。甚至会对孕妇胎儿产生影响，造成胎儿夭折或畸形。
车质网在对部分特斯拉Model Y车主进行回访时了解到，实际上目前大多数车主的诉求很简单，为保证自己及家人朋友的健康，只希望特斯拉厂家能尽快找出共振根源，并彻底解决这一问题。在行业内，特斯拉的品牌优势并非产品制造工艺本身，而在于技术的先进性以及售后服务对于车主的诉求响应比较快，解决效率高。希望特斯拉对于此次出现的Model Y低频共振事件，也能保持一贯的服务理念和效率，尽快出台解决方案，还消费者一个宁静舒适的用车环境。
