v60旅行车真实感受（为什么很多人说沃尔沃V60车型很好看呢）

v60旅行车真实感受（为什么很多人说沃尔沃V60车型很好看呢）

• 为什么很多人说沃尔沃V60车型很好看呢
• 沃尔沃V60的试驾体验
• 失望还是惊喜，试驾沃尔沃V60 Polestar Engineered极星版
• 「试驾测评」瓦罐颜值担当，又大又能“装”，试驾沃尔沃V60！
• 全系升级48V轻混系统 最美旅行车沃尔沃V60上市

? ? ? 有人问为什么很多人喜欢沃尔沃V60车型？首先，他必须有一些更符合大众美学的东西，其次，它必须有一些其他大多数车型没有的非凡的东西，比如设计理念，设计灵感，还有加工工艺等等。

? ? ? ?可以说，该车型代表了沃尔沃第一代的家族设计语言，而旅行车也是沃尔沃最具代表性的车型。目前在售的沃尔沃旅行车有V60和V90。V90国产车型均为跨境车型。它的底盘已经被抬高，采用了黑色的减摩设计外观套件，而且V90有点长，所以V60的比例恰到好处。垂直的尾部c柱设计创造了向前的姿态。出售最漂亮的旅行车并不夸张。

? ? ? ?与上一代车型相比，这款车的尾部明显更有拉伸感，感觉像一辆旅行车。与此同时，它不像V90那样有点胖，可以说刚刚好。祖传的室内设计秉承了北欧家庭的简约风格。

? ? ? ?在外观上，2021款沃尔沃V60仍延续其家族设计。标志性的“雷锤”LED大灯和多边形中间网格被涂黑，并装饰镀铬装饰，提高了整体外观的识别度。从空间上看，这一代V60的性能比上一代要好得多！特别是在轴距和车宽方面，与上一代相比有了巨大的提升。

? ? ? ?作为旅行车的“灵魂”，沃尔沃V60尾部采用翘曲尾翼造型，侧面腰部向上翘起，压缩了后窗的空间，看起来更有运动感，减少了“后重前轻”的视觉效果。

? ? ? ?新车的整体形状与目前的V90非常相似。采用经典的“维京斧”尾灯，两侧共使用两个排气口，进一步提升整体运动感。

? ? ? ?无论是外观的高低，胖瘦，还是室内装饰，都给V60一种恰如其分的感觉。也许人们认为这是最好的选择。

与早先发布的S60如出一辙，V60的前大灯炯炯有神、格栅上的大型沃尔沃LOGO格外粗犷，新一代的沃尔沃车型体现出超越前代的自信魅力。事实上，作为S60的旅行车款，V60的前半截车身与S60是毫无二致的，但作为旅行车，V60拥有一个更为舒展的车尾。如果说过于短促的尾部让S60看起来过于具有跳跃感的话，V60的视觉效果则显得稳定许多，当然那份向前扑的运动感却是丝毫没打折扣的，沃尔沃品牌血脉的传承与发扬，赋予沃尔沃V60 T5动感优雅的感官享受。
V60的尾部设计格外精妙，后扰流板与沃尔沃风格LED尾灯的绝妙组合成为沃尔沃V60的点睛之笔，不仅提供极强的识别度，也凸显出V60矫健的身姿。此外，漂亮的17寸运动型轮毂、车顶的金属行李架以及车尾的双出排气管，都将V60营造得格外富有运动气质。现代的沃尔沃设计，已经让V60成为国内同级旅行车中最富个性的一员。唯一的遗憾是，尽管先天拥有漂亮的双出排气管设计，沃尔沃的设计师却没有为它设计一个漂亮的镀铬装饰套，更别提眼下时髦的保险杠一体式设计，难道设计师觉得V60已经过于张扬，不应该再为它增添更多高调的设计了么?
依旧执着的选材标准
进入V60的车厢，给人们的第一印象并非它的内饰设计多么有味道，恰恰相反，人们大多会说，这可能是他们所遇见的最没味道的车厢。千万别误会，不是说设计，而是V60的车厢里不仅没有令人厌烦的各种异味，甚至连真皮座椅都几乎没有任何味道。能够做到这点，是因为沃尔沃汽车致力于提供一个无毒环保的车舱，其内饰材质严格按照kotex 100的标准选材，全部通过国际环保纺织协会kotex防过敏标准认证，成为了全球唯一一家通过此认证的汽车制造商。沃尔沃汽车还对人经常接触的车体进行绿色处理，在门把手、钥匙、挡把手等过敏源严禁使用镍，所有皮革经过采用无铬处理，尽量减少PVC在车内内饰件的使用，解决了哮喘和过敏患者的苦恼，使得车内空气质量达到世界顶尖水平。
V60的内饰造型设计让人联想到沃尔沃最近一系列的新车，漂亮的车厢配色、标志性的悬浮式中控台，或者是仪表台内粗糙却非常硕大的显示字体——它让人联想到十几年前诺基亚手机，这些都是新时代沃尔沃轿车典型的内饰特征。细腻的材质选用和丰富的颜色搭配，让沃尔沃V60如时装设计般简约优雅，不论在触觉上还是视觉上都颇具质感。座舱仪表和中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出一种以驾驶员为中心的感觉。同时，沃尔沃V60也没有失去实用的北欧传统，后排座椅宽大舒适，40/20/40可分式后排座椅和可放平的前排乘客座椅，都使得V60具有一流的空间多变性。

当贴着“Polestar”标签，披着灰色金属车漆，却还能听见引擎“哒哒”声的沃尔沃V60?Polestar?Engineered摆面我前时，脑海中此时只有一个疑问：“Polestar”到底是什么？

因为在印象中，沃尔沃汽车和它的母公司吉利已经花费了大量的宣传经费，将“Polestar”包装成了旗下的一个新兴电动车品牌。但实际上，Polestar能够讲述的故事远不是百度前几页所展现的那样浅显，拥有20年历史的它之前一直致力于开发赛道和街头上的顶级速度机器，就算在2016年归于沃尔沃麾下之后其也是作为赛车部门的存在。所以，Polestar最精准的定位应该是高性能品牌，而不是纯电品牌。

解释完之后，你大概就能明白这台沃尔沃V60?Polestar?Engineered?的定位了，作为V60家族中性能集大成者，它的售价其实并不像北欧人那样“高冷”，48万左右的售价在我看来并不贵。因为你买到的不仅仅是“Polestar”的信仰标签，还有涡轮+机械增压加持的2.0升发动机以及两台分别布置在前后轴上的高性能电机。它和我们熟知的T8高性能版本相比，拥有更强悍行驶性能，更酷炫的设计套件以及更稀缺的属性。

有人会说，旅行车的本质和上世纪70年代的那些笨重的“大屁股”工具车无异。但如果你了解市场，了解沃尔沃，那么就会对这种逼仄的看法感到不屑。不论是被国人奉为圭臬的奥迪家族旅行车还是沃尔沃V系列都已经在高性能领域颇有建树。载人拉货这等偏工具性的属性只是高性能的附赠品罢了，千万不要本末倒置。

V60?Polestar?Engineered到底有多快，缺点又有哪些？?早年前，标榜高性能的旅行车大抵要依靠一具参数优秀的涡轮增压发动机提供动力。而这款由Polestar和沃尔沃联合设计的V60却在现有2.0升双增压四缸发动机的基础上加入电力驱动，从而完美解决了燃油发动机的响应延迟问题。只要大胆的踩下油门，灵魂会瞬间与肉身产生短暂的分离。驾驶座上的人会被强大的加速G值牢牢压在座椅上，而坐车的人除了一副错愕的表情之外，10多秒的口吐芬芳也是避免不了的事情。诚然，420马力和670牛·米的动力参数放在一台紧凑级旅行上完全具备了令你血脉喷张的能力。

但是，并非所有事物都是完美的。尽管V60?Polestar?Engineered的底盘悬架是与?hlins合作开发，旨在呈现更精确，响应更灵敏的操控体验，但它的转向系统却拖了后腿，方向盘在小角度输入时显得十分愚钝，车头的响应并不积极，而一旦输入角度超过10°，车头又会变得异常灵活，因此整台车给人的感觉有些“分裂”，如果用赛道作为考验，一些细小的修正动作怕是它会无法及时作出正确的响应。

此外，其刹车部分的体验也难称出色。尽管六活塞制动钳的硬件配置不低，但制动力的释放并不线性。换句话说，你可以把V60?Polestar?Engineered开得很快，但很难把它开得很稳。突兀的动力输出以及并不线性的刹车脚感让车辆在加减速时有些神经质，有些影响乘坐舒适性。当然，部分驾驶者应该会喜欢这种“鸡贼”的调校，但在我看来，它远没有达到与其。毕竟这是一台Polestar，沃尔沃的门面。

而另外一个会产生分歧的点在于悬架。众所周知，沃尔沃对于悬架的调校更倾向于硬朗和支撑，以此来获得高速和激烈驾驶时更稳定的车身姿态。然而弊端也很明显，那就是舒适性会打折扣。如果你的预设立场认为硬的悬架代表运动，那么V60?Polestar?Engineered是你的菜，反之，你会为之苦恼。?油耗和内饰如何？?在我看来，购买V60?Polestar?Engineered的消费者并不完全是为了它那发烧的性能，有些正儿八经的环保人士也会去选择它来践行自己的信念。Polestar的插电式混合动力系统可以实现3.41升/百公里的油耗表现，相较之下前驱版V60百公里实测油耗仅为8.71升，而四驱版更高，达到了9.41升/百公里。

如果你上班下的路线距离在35公里左右，那么就可以不消耗一滴燃油，完成真正意义上的绿色出行。?环保的还有它的内饰。这套北欧简约风的设计我们已经再熟悉不过，并且用料上也都尽量采用了环保的材质，没有什么恼人的气味。而和普通V60不同的是，Polestar版本在细节方面更加精雕细琢，比如采用了金黄色的安全带来与黑色主题产生对撞，抵消了部分沉闷。

座椅方面的质感也十分出色，其可以吸收大量来自路面的震动。但隔音上的短板在这台高性能车上也没有被解决，再加之旅行车少了后排座椅与后备箱之间的隔断，会存在一定的低频共振，并且后来自后轮的噪音也更加容易传入驾驶舱。不过这些小瑕疵在1400瓦宝华韦健音响面前都不算问题。?所以，它值得买吗？?除了强劲的动力和插电混动带来的节能环保之外，V60?Polestar?Engineered还配备19英寸的轮圈，带有自适应远近光的全LED大灯、Nappa真皮座椅、座椅加热和以及方向盘换档拨片，以及沃尔沃引以为傲的主动安全系统。并且与其他沃尔沃产品系列一样，享受三年或5.8万公里的免费维护保养政策（海外政策）。如果从配置角度看，其表现只能说中规中矩，不会左右最终的决策。

但仔细一想，似乎任何因素（除了价格）都不会改变它小众的定位，单论驾驶感受，它难以驯服的个性就不适合所有人，它需要一个真正认可沃尔沃品牌，并且热衷环保的消费者去把它开回家

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在国内一谈到旅行车很多人都会觉得不如SUV实用，其实不然。随着目前我们用车需求的不断变化，曾经不温不火的旅行车市场慢慢火热起来，尤其是最近几年，宝马、奥迪以及一些合资品牌的旅行车相继投放市场后，旅行车的曝光度更是呈直线上升趋势。那么今天我们要试驾的也正是一款旅行车——?沃尔沃V60，下面一起来看看它有哪些亮点吧！

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沃尔沃V60在外观上的整体造型依旧是采用家族化设计风格，尽管这种造型设计已经使用很多年了，但现在看上去仍然很耐看。“雷神之锤”大灯仍是前脸最具辨识度的地方，中高配车型还配有主动式随动照明和自适应远近光功能。

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车身侧面，V60源自SPA模块化平台，所以相比老款车型，它看上去更加修长和自然，也更优雅，符合北欧和旅行的特质。4761mm的车身长度，2872mm的轴距，再加上147mm的离地间隙，姿态感极强。

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V60车尾的设计十分饱满，维京之斧的尾灯很有辨识度，双边共两出的排气布局显得有几分运动感。打开尾门，标准状态下V60的行李箱容积是529L。不过，将后排座椅放倒之后，就能够拥有1441L的超大容积，这正是这款旅行车的精髓所在！

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内饰方面，配色简单，设计简洁。总的来说，沃尔沃全系都是一块9英寸大屏打天下。仪表台覆盖了大面积的软质材料，点缀以金属纹理的装饰条，钢琴烤漆的空调出风口处处彰显着豪华品牌的格调。

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动力方面，此次试驾的车型为2020款沃尔沃V60?T5智远豪华版，其搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机。最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m。在爱信8AT变速器的加持下，造就了6.7s的百公里加速成绩和7.1L的百公里平均油耗。

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驾驶感受方面，V60整辆车开起来的第一个感觉就是从容，这点也符合其旅行车的定位，动力输出非常柔顺，即便是深踩油门以后，它的表现也都是沉稳路线，并不会突然爆发，这才是一台旅行车应该有的态度。8AT变速箱在行驶中的表现可圈可点，即便深踩油门或者是运动模式，它也能马上做出回应，整体表现较为出色。当然如果能在低速行驶换挡中减少一些闯动就更完美了。

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底盘方面的表现V60至少可以打80分以上，无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带时的较大震动，这台V60都能处理得相当得体，保证了后排舒适性。

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总结：

旅行车拥有SUV般的装载能力，能够承载你的行李与梦想，它还拥有轿车般的运动属性，能够让你驾驭激情驶向远方。所以，这台V60综合下来，无论是颜值还是产品实力都非常值得认可。那么如果是你，你会选择这么一款车吗？

沃尔沃汽车在新一代的车型中，都有着出色的设计，从而征服不少年轻的消费者。特别是沃尔沃旗下的全新?V60，一经推出，就已经获得了不少爱车人士的青睐，被很多媒体誉为近年来最漂亮的旅行版车型。近日，沃尔沃公布了新款V60的官方售价，其中全系升级48V轻混系统是新车的最大亮点之一。

?新车的最大特点在于全系搭载全新第三代发动机与48V轻混系统，匹配8速自动变速器，平顺性可以的得到最佳的保障。其中B5车型最大功率达到250匹马力，最大扭矩350牛米，综合油耗低至6.9升/100公里，百公里加速仅为6.8秒。

同时，B4车型的最大功率则为197匹马力，最大扭矩300牛米，综合油耗同样低至6.9升/100公里，百公里加速为8.0秒，日常出行依然动力澎湃。

沃尔沃V60拥有2872mm的同级超长轴距，比旧款车型也有了不错的提升，带来更多空间定义。529升至1441升空间的后备箱布局灵活，是这款旅行版车型的最大亮点，同时塑造出了极具观赏性的外观设计。

V60全系搭载电子档杆，电控刹车系统与电控变速机构的默契配合带来毫无顿挫感的换挡感受，驾驶质感全方位提升。

沃尔沃V60后排全系增加了USB?C充电功能，B5智雅运动版更是新增手机无线充电，置于杯托前方，不仅易于手机放置，15W的充电功率高效且便捷，让您旅途中始终电力十足。

安全，始终是沃尔沃汽车坚守的初心。沃尔沃V60将最高速限定在180?km/h，兼得驾控与安全。V60标配City?Safety?城市安全系统，以完备的主动安全与安全保护系统。

为打造清新纯净的座舱空间，沃尔沃V60搭载CLEANZONE?清洁驾驶舱，独有的AAC双效增强型空气净化系统在真实的道路情况下可阻止高达95%的有害PM2.5颗粒物，让用户如同穿行于北欧原始森林的纯粹之境，尽情呼吸。

更有惊喜“0利率/0月供/0元开新车金融购车方案”或“2年保险基金/2年三大件延保/2年用车无忧全款购车方案”礼遇政策同步推出。增购用户还将享受置换至高15,000元等值补贴。