专家预计十年后郑州的房价像白菜价一样，你觉得会不会实现呢？2018款汉兰达性能怎么样
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我是郑州市民，说点我知道的，我三十多岁，我的同学朋友，大多在郑州有两套房，少部分有三套或者以上，有些在老家和其他城市有房。近期我住的小区物业作妖，我们业主发起了签名反对活动，从联合签名的情况看，我们一个十年的小区，有十分之一以上房子是长期空置的，租出去的不算空置，长期无人居住的算空置，甚至有一部分还是毛坯房。现在二十年以上的老房子，很难卖，那么这些存量的房子在十年二十年以后，谁会要它，如果房产税开征，这些空置的房子或者有多套房的，会不会蜂拥入市？还有现在每天要收到好多个卖房的电话，这说明房子确实不好卖了。以前大家都是害怕房子涨价，不但买了自己住的，有能力的，连儿子甚至孙子的房都买了，以后多少年的购买力都透支了，且不说未来房子会降，只要不疯长了，像以前那样疯狂囤房的情况就不会再有了。
至于说未来白菜价，只是一个说法，未来大家会更理性的消费住房。
不懂你是怎么考虑，如果纯粹追求性能我只能说还有更多更强的性能车等着你去购买，而汉兰达作为中级车的标杆，整体表现还是非常出色的，日常家用绝对是不二之选。
按照最低配来说，提供的是2.0T涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱，最大马力220，虽然不算弱但是也绝对不算最强，只能说家用起来非常不错，使用稳定又省心。
尺寸上汉兰达4.89的车长1.92的车宽2.79的轴距，数据和空间表现上都是可以满足一般家庭使用了，乘坐起来也是比较舒适。配置上直接安全气囊就配到了膝部，车身稳定系统和上坡辅助等也是标配。
所以还是那句话，汉兰达成功销售这么多年，并且价格一直居高不下是有道理的，如果你只是自用，确实非常值得入手，但是如果你追求的是纯粹的性能，建议你考虑其他车型。
很荣幸可以来回答你的问题。
如果有十五万的预算，却不知道该购买什么车辆，不清楚名图，速腾以及亚洲狮之间该去怎么选择，不用担心，我会将这些车的性能一一列举出来，方便做对比，想先看完以后对对有所帮助。
名图2021款1.8L CVT精英版GLX
动力：车辆在动力上面的表现完全可以胜任，车辆所搭配的是1.8L的自然吸气发动机，即使没有涡轮增压，但也动力强劲，起步以及加速时并不会感到无力，并且车辆还搭载了CVT的无级变速箱，这使得车辆在行驶过程中并不会感到顿挫感，动力输出也十分的线性。
空间：车辆的长度为4.78m宽度1.81米以及高度的1.46m，这样的数据在空间的表现上并不会差，车辆在前后排的表现都很不错，即使在满人的情况下也并不会有多拥挤，后白象的空间容积也很大，完全可以满足日常生活的使用。
外观：外观的表现极具张力，剑眉星目的分体式车灯可谓是极为抢眼，这无疑为这台车很好的增加了辨识度，再搭配上黑色的星阵式的前格栅，整体的车头表现得可谓是十分年轻，富有活力，车身的线条刻画得十分立体，使整台车看上去增添了运动感以及力量感，车尾的设计也十分的新颖，灵动的鸭尾式的尾部造型让车辆看上去更加的具有运动感，尾灯采用的则是双C贯穿镶嵌式的尾灯，美观的同时还实用。
速腾2021款 280TSI DSG舒适智联版
动力：在动力这一方面速腾领创前路，打造强劲与高效的动力组合。新迈腾采用三种“T+D”动力组合，以发动机与变速器的珠联璧合，在动力显著提升的同时，降低油耗。但是在实际的使用过程中，车辆虽然感受不到顿挫，但是动力上还是明显感受到了一些涡轮迟滞的，并且这台车的百公里加速已经跑进8秒，可见动力之强。
空间：空间上单论体型，长度4.75m，宽度1.80m以及高度1.46m，总体的大小与名图不相上下，前后排的表现与名图相差不多，完全可以胜任家用代步的使用，但是值得注意的是速腾的后排中间稍微有隆起，对成年人的乘坐体验会稍感拥挤。
外观：外观上的表现在大众中可谓是中规中矩，但是也有一些亮眼的地方，例如车辆的前大灯设计由32颗可选择性开关的LED光源组成的矩阵照明模块，可以智能检测路面情况，自动调节照明光线。即使保持远光开启，也不会对其他驾驶员产生眩光，进一步提升行车安全性。加上迈腾系列全新的雨滴式格栅设计与前大灯融为一体，搭配更富进取感的下格栅，令前脸造型冲击力十足，彰显动感魅力。
亚洲狮
动力：亚洲狮在动力方面的表现应该会不错，毕竟搭载了丰田的2.0自然吸气发动机，最大功率达到了178匹，但是如果想要体验动力的话这台车也许满足不了，但是家用日常是没有任何问题的。
空间：先来说说尺寸，长度为4.72m宽度为1.78m以及高度1.43m，整体而言比以上两款偏小点，空间表现前后排的空间宽裕，应付家用是没有问题的。
外观：车辆整体具有很高的辨识度，前格栅采用了倒梯形的设计，并且在格栅最上面的一条分别连接了两侧的大灯，使得整个车头的整体性得到了很好的增强。
总结
以上即是对于三款车作出的优缺点分析，希望看完以后可以对你的疑问产生帮助。如果是我的话，我回去选择即将上市的亚洲狮，因为丰田的车油耗较低，使用成本低，比较适合我用来家用。
从19款开始福克斯彻底被“国产化”了，这个国产不是指生产，而是指福克斯的定位彻底和初衷背道而驰了，成为了一款中国特色的“福克斯”。为了适应国人口味，也只能在1.5T车型中找到福克斯味道了。
全新福克斯全系三缸，有1.0 T、1.5L、1.5T三个动力，1.0T、1.5L的车型可以说只有福克斯的外观，没有福克斯的操控了。为了适应国人对紧凑家用轿车的需求，福克斯把中控改了，把轴距也拉长了，用了三缸也省油了，也没再总双离合了，内饰也好看了，外观也漂亮了，可以说满足了国人喜欢的尺寸大、好看、空间大、省油、耐用的特点，按理说会有更多人喜欢。
新款福克斯的定位差异十分明显，1.0T和1.5L完全是为了满足家用，省油、大空间、高颜值、换独立为板悬、8AT自动，排除三缸原因，这些配置在同级别紧凑车种都有很大优势，包括和热门对手朗逸、宝来、轩逸和卡罗拉对比。以后1.0T和1.5L的可以叫买菜福克斯，1.5T的叫福克斯。福克斯的定位初衷是同高尔夫、思域同级别，属于偏操控的紧凑家用车，但迫于国内紧凑车市场压力福克斯在这次做了改变，觉得有点憋屈。但没办法，没有销量就没有市场，没有市场就没有利润，没利润就缺乏技术更新和配置升级，逐渐会淡出市场。
要说选福克斯肯定是1.5T+8AT手自一体了，不仅空间大了，动力不错，后独立悬挂配8档手自一体操控性。要是选买菜、家用的还是推荐1.0T的，毕竟这款发动机还是经过市场考验的成熟机型。
要是我选择的的，第一款非五菱宏光莫属，谁也抢不走这头把交椅，毕竟，五菱“神车”的称号，由来已久，即便外观已经开的面目全非了，加点油，点上火，照样跑起来嗷嗷叫。
五菱宏光SUV宏光s系列。
第二款宝骏
宝骏510吧~属于小型的suv，近些年宝骏系列车型，深受消费者喜爱，尤其是三线城市，以及农村，车型大气，空间大，价格不贵，是一款畅销的车型。
第三款，推荐奇瑞的瑞虎系列。
奇瑞作为国产汽车，凭借其自主研发的发动机技术，销量还是不错的，这两年，奇瑞SUV的瑞虎8及其系列车型，轿车艾瑞泽ex，艾瑞泽gx等，在大中城市比较畅销。
预算5万左右，就只能买一款瑞虎3了。
这三款，是我感觉比较不错的车型，你更喜欢哪一个呢，欢迎一起来交流。
作为一汽丰田普拉多2700顶配和日产途乐4.0XE车主，对这两车我还是有点心得的，为什么更大更舒适发动机更有力的途乐如此“贱卖”，我是这么认为的：
1.车身尺寸过大，这导致途乐在日常使用中无论停车还是在城市里拐弯抹角都比较麻烦，对绝大多数人来说驾驶起来压力挺大。
2.吨位过大，2.6吨自重让油耗路况无论如何顺畅都稳定在百公里13升以上，城市拥堵路段随便超20升，养车成本非一般高。
3.市场保有量小，与陆巡、普拉多庞大的市场占有率相比，途乐就像法拉利一般稀少，导致配件渠道少供应不足价格高企，这反过来制约了途乐的销量，因为谁都怕修不起车。
4.日产车的品控不如丰田，易损件如三滤、刹车皮、各种橡胶件的品质等与丰田相比有一定差距，对于越野车来说工作环境都比较恶劣，使用过程中车子各种设计细节的差异会更为放大，没有对比就没有伤害，这也是为何陆巡和普拉多在西部地区一家独大的原因。
以上几个原因导致了真正喜欢越野、喜欢冒险的纯种越野车用户更青睐丰田品牌，用一句通俗的话，丰田品质让我更敢单车独行而无后顾之忧，这点是途乐在中国目前来说无论如何比不上丰田两大神车之处，市场需求决定价格走向，其实途乐并非很便宜，只是普拉多贵得离谱而已。
看个人需求，cbr1000操控好，而H2只是直线加速狂，沦操控体验肯定是没本田好的，当然H2的逼格高也是要付出两台cbr1000的价格，总之操控体验选本田，装逼神器选川崎！
中石化经常和各大银行信用卡做活动，可以在加油站办理。
我使用的是中石化的加油卡，目前成都区域各个中石化对加油卡用户都有一定优惠，我所在区域的中石化加油站每周二四六活动价，对持卡用户直降5毛，我都会选择在优惠日去加油，能省一点是一点。而且加满200还送自动洗车券。
如果想在凯美瑞和荣放RAV4之中做一个选择的话，确实让人很纠结，不过我们可以来好好分析一下，它们各自的优势。先来看一下凯美瑞有哪些优势，采用了全新的丰田模块化架构平台，作为TNGA的一款中级轿车，凯美瑞给人焕然一新的感觉，在外观设计上，不再是以往中庸的外表，极具个性化的外观，有着很强的视觉冲击效果。
全新凯美瑞也更加注重在品质方面的打造，致力于给消费者带来最完美的品质。荣放目前为止，还做不到像凯美瑞这么完美，就一些细节方面无法匹敌凯美瑞。如果就舒适度来比较的话，凯美瑞还是更占上风的，虽说荣放的空间也是不错的表现，但是毕竟凯美瑞可是主打舒适性的车型，确实没那么轻易就把它比下去，这一点还是得到许多消费者的认可。
再来对比一下内饰方面吧，两款车都是丰田旗下的汽车，按理说内饰风格应该差距不大，它们都有一个共同的特点，就是皮实耐用，这也是消费者大为赞赏的，不过荣放会有一点掉价的感觉，反观凯美瑞就比较高大上，在制作工艺上我们也可以感觉到它的出色。动力对比上，两款车的动力组合都是一样的，只不过在真正驾驶时，明显能够在加速时感受到它们的差距，尤其是凯美瑞的2.5L发动机，优势更是明显。荣放有着四驱系统的加持以及越野性能的优势，这点主要得益于它的车型，由于凯美瑞属于轿车，所以无法进行比较，只好先放着不管了。
我们都知道，如今的凯美瑞已经是更新到了第八代，荣放其实没办法跟上它的步伐，同样也是丰田TNGA架构的最新力作，但是荣放的年龄摆在那里，确实没办法真正做到公平的对它们两款车进行比较。只能说它们更新到同一等级之后，在比较吧。
接下来说说我个人的观点吧，如果让我在SUV车型和轿车中间做个选择的话，我肯定是会选择轿车的。它们确实在很多方面的表现上，有独到的地方，这也是SUV车型所做不到的，更好的底盘隔音，更大更舒适的后排空间，不同等级中都有着不小的差距。
我们都知道凯美瑞搭载的是2.0+6at的动力总成，可以说是很前卫的系统，全新的2.5+8at比RAV4的先进很多。在油耗方面，肯定是凯美瑞表现得更加出色，这也是我选择它的主要原因。
勇士与开拓者的西部决赛第一场已经结束，最终勇士在主场以116-94大胜开拓者，取得了开门红。而在比赛开打之前，据票务网站Ticket统计，开拓者与勇士的西部决赛的门票价格已经创下了近5个赛季的新低，G1主场最便宜的门票价格为161美元，而平均票价则是332美元。西部决赛G1是在勇士主场打响的，勇士主场甲骨文中心的座位为19596个。
如果按照平均票价来计算，今年西部决赛G1，勇士主场的收入大概为650万5872美元。而去年火箭VS勇士系列赛的平均门票价格为965美元，创下了分区决赛史上最高的门票价格，之前是16年西部决赛的勇士vs雷霆。去年西部决赛的火勇大战G1，是在火箭主场进行的。在18年西部决赛中，火箭主场的平均门票价格为957美元。
而勇士主场的平均门票价格为976美元，火箭队主场的丰田中心大概能容纳18300名观众同时观看，因此去年西部决赛G1的门票收入大概为1786万美元。去年和今年的西部决赛G1门票收入相差了1135万美元。而如果拿18年的西部决赛G3勇士主场的976美元计算，同样在甲骨文中心，去年西决G3的能够创收1912万美元，与今年的G1相差了1261万美元。
所以单论门票收入，都是勇士主场的比赛，今年的西部决赛同去年的西部决赛相比，勇士队至少损失了上千万美元的门票收入。但这些在季后赛的门票收入并不是百分百都装进球队腰包的，NBA季后赛有规定，门票收入的45%都要上缴联盟，作为季后赛奖金池里的奖金，还有临场裁判以及工作人员的出差补助和差旅费。
因此，勇士队今年G1门票入账的650万美元，税后还得乘以55%，才是实际的门票收入，从目前来看的话，勇士G1的门票收入能够装入自己腰包的钱可能连300万美元都不到，实在是有些太惨了。但火勇大战提前在次轮开打，也是无可奈何的事情，勇士次轮比赛已经赚得盆满钵满， 就差抢七了，所以西部决赛门票收入少一些也没事。
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