东风本田新思域(本田思域15t)

东风本田新思域(本田思域15t)

有完美的新思景东风本田配置吗？

现在中国是第八代，历史悠久！

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[4S购买]北京鑫博龙贸易有限公司

主标：[本田，东风本田]

商店地址：北京市丰台区西部298号

这个新想法怎么样？

你好！思域是一辆非常好的汽车，形状和内饰非常动态。功率强劲，价格高，缺点是外壳薄，没有防碰撞梁，安全性略低。此外，ChevroletCruz和Mazda3也更适合您的需求。希望它对你有所帮助。希望！帮助您介绍积分，对您想要两个盒子或轿车？要解释，我会帮助您参考1799ml，103kW，174nm-这是R18的表现，它比某个DOHC汽车如何更好？R18的声音开始并不是一种乐趣，但闲置的速度很小。在开始时，出现I-VTEC角色：没有缓慢而缓慢的损失，然后放松，汽车将逐渐开始。如果您从更加激情开始，它也将使轮胎几次，直到档2，橡胶滑动的声音总是昂贵的。几乎忘记了，这辆车没有牵引力控制系统。对ACCT的响应基本上是线性的，无论是空闲的6500rpm速度，磁性声音都允许您在120km/h中使用4个档来追求最佳动态性能。电子acct没有一切，您可以随时使用脚趾，或者您可以将ACCT置于减少，以便更改更平滑。但是，本田的5速自动变速器再次投入战斗，大多数同类汽车仍处于四速传输，思域无疑是前进的，为什么不使用更多的齿轮齿轮，或者简单地使用齿轮？制造商的解释是：没有必要，5个档就足够了！真的是吗？0.525的最高速度和4,437加上堵塞的离合器的主制动允许它允许其考虑在高速巡航期间的廉价消耗，并且2,666的速度优于低速功率。有多少损失。然而，液体自动变速器接缝的基本弱点仍然没有克服：在开始时失去力量，时间表在转移时的影响，如果有人更喜欢这种影响，它是相同的底盘-固体悬架，与传动相比很好，精确的转向和前一代思维，8个孩子的模型在底盘上有很多努力。方向盘拉动移动到较低位置，使转向更直接，后悬架使用高度双交叉悬架车辆的水平。什么是实际效果？不平等人行道的跳动真的很好。审判在一个村庄误认为，部委的速度和当地人的制动滚动。剂量“咚，咚”真的不能相信它是一辆日本车。S2000跑车的小巧安全盘转动非常韧性，速度更快，最平静，但对于一些弱，低速的转向力似乎很大。在全系列的思域，ABS和标准条上，这不冷却。值得其制动系统是否非常敏感，并且可以感受到重要的制动。继续踩到，制动和筋击强度，增加踏板行程，直到ABS干预。ABS的干预不是很粗鲁，液压系统的噪声和振动处于可接受的范围内。当你转身时，身体的一侧被控制，缰绳轮胎磨得很好，但没有VSA保护护送，行动过于激烈或让人们没有底部。当然，公民仍然返回日本车，虽然它已经提高了很多，但很多人期望厚度仍然没有完成。什么是最尴尬的是汽车的底部不够厚。石头被击中在底板上，它没有成本。安全-在6个安全气囊和VSA之前制作6个安全气囊，这不酷！高端汽车不必说，甚至有些汽车比思考便宜，那么把它作为卖点，它不合适。但制造商似乎具有VSA系统（类似于P），可以采取主动避免相比之下的伤害。原因很简单：侧面安全气囊可以获得最佳碰撞，而VSA可以避免伤害，但不会在NCAP中提供的汽车添加积分，而不是每个人都可以拥有VSA的应用技能，事情努力，日本Savvy供应商不会轻易尝试。这个概念是不同的，当然我们不能强迫，但北美的ncap注意很好-5星！然后cruze更好;新的萨格塔尔对日本商品并不难，福克斯是一件好事，价格优于价值的价值也可以略有差异，这适合城市地区。

具体而言，新一代思域的Naaka？

目前，第八次公民一代是在2005年推出的。根据本田的法律，它将以2010年的名义开展一项重大变化。对于新一代本田思域，我们收到了自动交易的消息，这辆车从a中学习新发布的OSM概念，这辆车在汽车伦敦秀。图片独家在这里告诉我们，未来几代人将是什么样的，下一个产品将在2010年发生，它可以在脸上看到，本田选择更加大胆，更大的款式的风格。

后退版本将添加更多新元素，并将从当前版本的思域移植，例如内部光线。在翼板的灵感之前将来自OSM概念机。

随着Walkershal发布了新的Astra，2010年特别FU焦点，竞争白热-但我相信本田会更好。似乎伦敦汽车展上发布的OSM概念机不仅仅是一个概念机，因为它必须面对一个新的思域。

我们还可以看到IROC公共的元素，然后它出现在大规模凿岩机上，特别是前格栅。未来的思民也将从当前版本的公民中继承一些东西，最明显的是尾部中的一个。然而，遗憾的是，本田在本田中有点订购，通过进一步改善视野来取代原始可分离窗口。薄薄的玻璃面积，较大的肩膀也有鼻子姿势使这三辆新车更加体育。

他说本田将用锂电池和锂电池引入混合发动机IMA，锂电池为150.对于所有高性能的非法粉丝，新的TYPER也将使用2.0升I-VTEC发动机，本田仍在开发新的4-气缸混合动力系统。

三门型号在五个门之间有很大的差异，本田选择了像兆这样的方式，即两辆车位于两辆完全不同的人中。五门更加责任，拥有更高的市场市场，您可以提供更大的内部空间，较大的行李，更加应付和舒适。

本田OSM

事实上，新思域的最大变化是减少二氧化碳的排放量。本田也在自己工厂的易位中满足主要规模混合模型的需求。在未来五年内，本田计划使用锂电池或I-CTDI技术清洁柴油的所有四个气缸或混合混合技术。在较高的V6，V8甚至V10级别，我们将引入类似于VCM等的“中和”技术等。这意味着一些气缸在没有激烈的驾驶或注意燃油经济性的情况下无法工作。

新一代公民在所有代文中都有重大变化，这不仅仅是技术的延续，而且模型的多样性也达到了前所未有的极限。

也许思考本田太重要了，所以本田能够从一个人选择。返回掀背车，高性能版，如果您，硬跑车切割，混合动力版和五扇板，以及在亚太地区销售的五门型号。

这些细致的模式在消费者或专业媒体的任何时候都有稍微有些时间，但由于东风本田立即产生了新一代的思维，让我们必须特别注意它，最近，在制造商的邀请，我们正在寻找本田测试机器亲自感受到新的公民一代。

本田思域的室内设计紧凑，技术强大

这一次，推动我们的五门测试将在亚太地区销往日本。自第八代本田市民，第八代本田思域，八代本田思域，于2005年，我们有理由详细介绍，天空A为美丽的幻想设计，而大规模生产表格是更有理解，但仍然可以看到重生中的新一代模式。

本田综合体思想也用于第八代市民思域，强调身体的整体感觉，肾脏线没有这样一个概念机，平曲线使身体不太夸张，在图中的舱室里的舱室向前移动增加了柱中的倾斜角度。增长消耗取消了透明玻璃形式的概念机，非常耗尽，配备了一个醒目的光形，揭示了一个恢复脾气。

我不知道现代人的规模仍然是在扩张欲望中，新一代模型的规模将产生不同的增加，这已成为一种练习。新形式认为本田达到4488毫米×1753mm×1435mm，轮椅达到2697毫米，允许紧凑型机器的思路尺寸。

此外，我们还看到北美销售的型号。表格有很大的不同。不要以为这辆车与我们无关。本田广州协议基于北美版本的基础。中国。

这两辆车有一个非常不同的风格。最重要的差异反映在汽车顶部，决定性的灰色汽车更薄。出色的是向前突出的，它感觉略微“下降”，形式也不同的光。北美是本田在国外最大的市场，为了提供当地的品味和重新思考，表格是理性的，我不知道本田何时可以设计专为中国市场设计的汽车。

本田公民的后空间并不宽敞。

宽敞的空间一直是热思域的首都，新的将不会回到这一点。由于考虑了欧洲的身体形式，前座椅非常宽，并且支持也很棒，甚至一些部分。有趣的是，当折叠时，座椅的支撑会让人们感觉一点，似乎悬架也很困难。同时，长高度也比旧部分增加了40毫米。

中央控制台具有明显的本田风格，最重要的变化是双层仪表板，取自本田的“双连接”概念，侧重于拱面积的拱面积<вю<汽车速度，水量，等等。观察方便。速度显示为数字形式，并需要一定时间以适应。停车计放在正液位晶体晶体指针和蓝色照明中，非常引人注目。灵活的空间使用也是新型公民的主要特征。汽车中可见存储空间位于各处。后座位于行李箱的背面，达到485升，在轿车中很少见。

高效发动机具有良好的燃料消耗控制，5速加速加速度提高了5个速度加速度

目前，八代市民公民提供三种汽油发动机和发动机1柴油。位移在1.4至2.2升中提高。我们测试新的1.8升I-VTEC发动机，最大功率104kW/6300RPM，最大扭矩174nm/4300rpm，分别比旧的1.7升发动机为7kW和19nm。

新的VTEC技术在此引擎中良好地反映。在阀门中的飞度时间在低电荷期间延迟后，保持ACCT开口，从而降低了电机效能的增加，最直接的性能在加速度的第一步，可以实现ACCT的光线优异的加速度，并且扭矩的产生趋于3000rpm，使其对中间部分的拦截感到满意。当速度超过140km/h时，发动机的电源短短，并且仍然存在空间和相同的水平，其归因于扭矩产生和在较高值后的减少。

5速自动变速器的优点是显而易见的，紧凑的变速更加讲，思域的加速过程更加说话，并且在升级电源时基本上并不着迷。“越来越少开车。当然，大会权力的这种特征是为了确保经济作为报价，由6.7升提供的制造商提供的自动化模式以及手动档为6.6升。

部分悬架增加了高速稳定性，并且过早地达到不足的趋势。

也许符合海外市场的条件，本田专注于暂停新一代思维的僵局，感觉更像是欧洲。悬架的结构没有改变，并且在MMPHON是双交叉挂臂之前。不要期望在这个舒适的这种功能上推动太多的乐趣。调整后壳体的最大特征是，高速的稳定性，新型公民体的静态刚度增加了35％，悬浮液的横向刚度也增加了10％，以高速驱动，以180km/h高速行驶，底盘感觉非常坚固，并且有几个点欧洲卡车，身体的正确校正线也就位。

驾驶轿车为煤气到2.7米，可以轻松易于控制。曲线中公民的性能也具有大规模，并且悬架的强大支持增加了驾驶员的信心。也许这是一个严重的原因。弯曲的速度略微增加，并且存在转向不足的趋势，并且前面的前部。意图是非常强大的，但只需轻轻抬起ACCT，纠正方向，它在你的控制中，而且限制的转弯为时已晚，也与滑动机试验机相关。

现在，在紧凑的家中的国内汽车的高端趋势是明显的，如果尺寸或配置，在中型轿车中。公民是中国中国第一辆车。在选择模型中会谨慎。中国生产的型号，制造商不想让自己的读者，究竟谁会很快就会遇到留言。

新一代公民在所有代文中都有重大变化，这不仅仅是技术的延续，而且模型的多样性也达到了前所未有的极限。

也许思考本田太重要了，所以本田能够从一个人选择。返回掀背车，高性能版，如果您，硬跑车切割，混合动力版和五扇板，以及在亚太地区销售的五门型号。

这些细致的模式在消费者或专业媒体的任何时候都有稍微有些时间，但由于东风本田立即产生了新一代的思维，让我们必须特别注意它，最近，在制造商的邀请，我们正在寻找本田测试机器亲自感受到新的公民一代。

本田思域的室内设计紧凑，技术强大

这一次，推动我们的五门测试将在亚太地区销往日本。自第八代本田市民，第八代本田思域，八代本田思域，于2005年，我们有理由详细介绍，天空A为美丽的幻想设计，而大规模生产表格是更有理解，但仍然可以看到重生中的新一代模式。

本田综合体思想也用于第八代市民思域，强调身体的整体感觉，肾脏线没有这样一个概念机，平曲线使身体不太夸张，在图中的舱室里的舱室向前移动增加了柱中的倾斜角度。增长消耗取消了透明玻璃形式的概念机，非常耗尽，配备了一个醒目的光形，揭示了一个恢复脾气。

我不知道现代人的规模仍然是在扩张欲望中，新一代模型的规模将产生不同的增加，这已成为一种练习。新形式认为本田达到4488毫米×1753mm×1435mm，轮椅达到2697毫米，允许紧凑型机器的思路尺寸。

此外，我们还看到北美销售的型号。表格有很大的不同。不要以为这辆车与我们无关。本田广州协议基于北美版本的基础。中国。

这两辆车有一个非常不同的风格。最重要的差异反映在汽车顶部，决定性的灰色汽车更薄。出色的是向前突出的，它感觉略微“下降”，形式也不同的光。北美是本田在国外最大的市场，为了提供当地的品味和重新思考，表格是理性的，我不知道本田何时可以设计专为中国市场设计的汽车。

本田公民的后空间并不宽敞。

宽敞的空间一直是热思域的首都，新的将不会回到这一点。由于考虑了欧洲的身体形式，前座椅非常宽，并且支持也很棒，甚至一些部分。有趣的是，当折叠时，座椅的支撑会让人们感觉一点，似乎悬架也很困难。同时，长高度也比旧部分增加了40毫米。

中央控制台具有明显的本田风格，最重要的变化是双层仪表板，取自本田的“双连接”概念，侧重于拱面积的拱面积<вю<汽车速度，水量，等等。观察方便。速度显示为数字形式，并需要一定时间以适应。停车计放在正液位晶体晶体指针和蓝色照明中，非常引人注目。灵活的空间使用也是新型公民的主要特征。汽车中可见存储空间位于各处。后座位于行李箱的背面，达到485升，在轿车中很少见。

高效发动机具有良好的燃料消耗控制，5速加速加速度提高了5个速度加速度

目前，八代市民公民提供三种汽油发动机和发动机1柴油。位移在1.4至2.2升中提高。我们测试新的1.8升I-VTEC发动机，最大功率104kW/6300RPM，最大扭矩174nm/4300rpm，分别比旧的1.7升发动机为7kW和19nm。

新的VTEC技术在此引擎中良好地反映。在阀门中的飞度时间在低电荷期间延迟后，保持ACCT开口，从而降低了电机效能的增加，最直接的性能在加速度的第一步，可以实现ACCT的光线优异的加速度，并且扭矩的产生趋于3000rpm，使其对中间部分的拦截感到满意。当速度超过140km/h时，发动机的电源短短，并且仍然存在空间和相同的水平，其归因于扭矩产生和在较高值后的减少。

5速自动变速器的优点是显而易见的，紧凑的变速更加讲，思域的加速过程更加说话，并且在升级电源时基本上并不着迷。“越来越少开车。当然，大会权力的这种特征是为了确保经济作为报价，由6.7升提供的制造商提供的自动化模式以及手动档为6.6升。

部分悬架增加了高速稳定性，并且过早地达到不足的趋势。

也许符合海外市场的条件，本田专注于暂停新一代思维的僵局，感觉更像是欧洲。悬架的结构没有改变，并且在MMPHON是双交叉挂臂之前。不要期望在这个舒适的这种功能上推动太多的乐趣。调整后壳体的最大特征是，高速的稳定性，新型公民体的静态刚度增加了35％，悬浮液的横向刚度也增加了10％，以高速驱动，以180km/h高速行驶，底盘感觉非常坚固，并且有几个点欧洲卡车，身体的正确校正线也就位。

驾驶轿车为煤气到2.7米，可以轻松易于控制。曲线中公民的性能也具有大规模，并且悬架的强大支持增加了驾驶员的信心。也许这是一个严重的原因。弯曲的速度略微增加，并且存在转向不足的趋势，并且前面的前部。意图是非常强大的，但只需轻轻抬起ACCT，纠正方向，它在你的控制中，而且限制的转弯为时已晚，也与滑动机试验机相关。

现在，在紧凑的家中的国内汽车的高端趋势是明显的，如果尺寸或配置，在中型轿车中。公民是中国中国第一辆车。在选择模型中会谨慎。中国生产的型号，制造商不想让自己的读者，究竟谁会很快就会遇到留言。

桑切机械制造商：广州本田属于：[本田西路]

步行时间：2007年上次更新：2008.10.08

范围（长/宽/高）：4390/1690/1495燃气消耗：5.0L见目前的燃油消耗

优点：升级到四轮的光盘制动器在新的最挑剔的亮点，效果明显

缺点：仍需要改善隔音效果

卖方引用938万销售供应商提供788万台东风本田于2009年1月8日推出09型市民。

作为一个小型年度变化模型，09型公民在性质上没有变化而不是当前模型，调整小变化和模型的外观，更多的是提高必要的新鲜度，涵盖更广泛的市场。据报道，09型公民将在更探索价格中推出减速机。

除了配置的变化外，市场价格是另一个集中的消费者。从制造商的模型进入水平的推出来看，东风本田决定探索市民探索10万元紧凑型汽车。从模型的配置进入级别，09型公民的成本进入模型级别将超过市民纪念版本的公民销量在当前市场（官方提供147,800元，经销商被允许1.5?210,000元）约有20,000元。考虑到足够减少空间的价格习惯，117,800元，或者将成为新车的09个市民进入级模型的最终价格。至于顶部安装的自动化版本，目前的销售额现在有188,0000元，它应该限制其成本。略高于旧对手的价格，CAOLLA1.8，价格为179,800，也在公民面前的市场上排队和定位。